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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 開工至今已9年 北捷「最難路線」最快明年
時間Sun Sep 14 07:08:00 2025
原文PTT 原始連結 ↗
開工至今已9年 北捷「最難路線」最快明年首季通車 2025-09-13 17:32 CTWANT 信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局） 台北捷運稱為史上最具挑戰性的工程之一的「信義線東延段」自2016年開工，目前整體工 程進度已達到87%。 台北市捷運局表示，除了土木工程持續進行中，通車前的最後關鍵階段「列車動態測試作 業」亦於7月展開，力拚今（2025）年底完工，預計明（2026）年第一季正式通車。 為不影響台北捷運紅線之正常營運，列車動態測試作業只能在夜間進行。 於是台北市捷運工程局在凌晨時分當象山站的末班車駛離後，立即投入動態測試，全力朝 向今年底完工目標邁進。 負責機電工程的捷運局機工處表示，進行列車動態測試，首先須於斷電狀態下以人工步行 方式巡檢軌道，經確認軌道上沒有任何障礙物後才能拆除分隔營運與非營運區段的臨時圍 籬，接著再進行電聯車以每小時十公里的慢速巡軌，確認測試路線是否淨空無虞，當這些 過程都確認無誤後才能真正以電聯車開始進行動態測試。 機工處指出，動態測試包含多項工作，首先安全煞車距離測試，以每小時40公里的速度， 確認煞車功能符合標準。 接著是控制線驗證，確認列車收到的速度碼是否 正確，最後是程式化停車，檢視列車可自動停在月台的正確位置，並順利開門。 為讓民眾了解信義線東延段的進度，台北市捷運局特別製作深夜列車動態測試影片，供民 眾了解情況。 機工處主任張育嘉指出，整體測試作業歷時約2小時，須於凌晨4時30分前將測試列車送回 象山站，由捷運公司進行營運前的巡軌與列車部署，確保早上6時前往淡水的首班車順利 發車，任務才算圓滿結束。 台北市捷運局強調，信義線東延段接續象山站尾軌東端，以原高運量地下方案向東延伸， 全長約1.4公里，完工後將大幅提升信義線運輸效益，並結合全線網路發揮整體效能，提 供市民安全、舒適的捷運服務。 https://i.imgur.com/kiqB8d5.jpeg 信義線東延段最快明年首季通車。（圖／台北市捷運局） https://news.ebc.net.tw/news/living/511893 https://i.imgur.com/Yz6BLbM.jpeg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.226.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1757804882.A.7AD.html

推文 (94)

推 coldspring 這個跟萬大第一期都是在比慢的 09/14 08:37
推 marklin709 好長的尾軌，然後這裡也有橫渡線 09/14 09:54
→ hicker 橫渡線是終端站必備 09/14 10:13
推 berliner01 萬大線一期為什麼會這麼慢啊，有包商倒閉？ 09/14 10:48
→ hicker 中間疫情導致缺工缺料 09/14 11:00
推 Metro123Star 全世界都疫情趕工 就台灣隔離政策搞到缺工 09/14 11:25
推 stallings 尾軌好長 09/14 11:57
→ stallings 不乾脆在玉成公園弄個小月台和出口？XD 09/14 11:57
→ hicker 員工專用的緊急出口應該是有啦.... 09/14 12:09
推 leptoneta 這條盲腸線是要做什麼 09/14 12:12
推 cheng1990 不如大膽一點 沿著中坡南北路連結後山埤跟松山？ 09/14 12:23
→ ecpoem 中坡南北路下面是河流，要怎麼蓋？ 09/14 12:54
推 nairod 好像沒看過哪條是不難的？東門站紅橘兩線交會麻花隧道也 09/14 13:28
→ nairod 難，府中站深挖避開台鐵高鐵隧道也難 09/14 13:28
推 Howard61313 而且可惜玉成公園轉中坡南路轉彎半徑可能不夠，很難 09/14 13:32
→ Howard61313 直接轉彎拗去後山埤設轉乘站 09/14 13:32
→ sweizhe 雙北明年重大工程完工:信義東延、三鶯線、淡江大橋 09/14 13:48
推 Brioni 連松山蠻有趣的 09/14 14:01
→ Brioni 不過中間卡了板南台鐵難度很高 09/14 14:01
推 stallings 問就是直通基隆 (X) 09/14 14:03
推 Howard61313 要延伸轉乘後山埤該不會只能從玉成街潛盾穿越了吧 09/14 14:04
→ Howard61313 https://i.imgur.com/SEC6cQL.jpeg 09/14 14:04
→ Howard61313 （圖中穿越的紅色區域是停車場為主） 09/14 14:04
→ Howard61313 如果圖中這樣不可行，那就只能延伸去昆陽了 09/14 14:04
→ Howard61313 （沿著圖中忠孝東路北側綠色區域） 09/14 14:08
→ dosoleil 上圖台電都更那棟地基可能都挖完了 現在來插花有人理嗎 09/14 14:40
→ dosoleil 想走北側綠地就更不對了 板南線就是在過後山埤的彎直接 09/14 14:46
→ dosoleil 外拋到綠地下 09/14 14:46
推 azcooper 延伸中研院 樟樹灣（誤 09/14 14:51
推 Metro123Star #1eFMHAwJ (MRT) 延伸中研院可以看這篇 09/14 15:42
→ Metro123Star 其實尾軌可以省略啦 但就是調度比較麻煩 09/14 15:43
→ Metro123Star 尖峰加班會比較晚 突發狀況時也沒有備用車輛應對 09/14 15:43
→ Metro123Star 之前迴龍段有條件通車就是說調度需求可能暫時停駛 09/14 15:44
→ Metro123Star 結果其實到新莊機廠正式啟用也沒有發生過問題 09/14 15:44
推 rmna 一直都有在說要規劃延伸中研院，可以放棄讓紅線再轉一次90度 09/14 15:50
→ rmna 的想法了 09/14 15:50
推 Metro123Star 如果能改建南港車站 下挖一層軌道增加轉乘更好 09/14 15:54
→ Metro123Star 改平行轉乘的話可能比較困難 前後潛盾隧道也要改 09/14 15:55
→ Howard61313 抱歉，那就更正，不走忠孝東路北側綠地綠地，要嘛走 09/14 15:56
→ Howard61313 忠孝東路下面到昆陽（但這樣除非蓋夠深不然會拿到南 09/14 15:56
→ Howard61313 港機廠側線），要嘛穿越修德國小跟南港公園後山再想 09/14 15:56
→ Howard61313 辦法去中研院（不過這樣中間很長一段都是沒有充足的 09/14 15:56
→ Howard61313 客源的地帶） 09/14 15:56
推 MiaoXin 疫情最可惜的就桃機沒弄好（抱歉歪樓，但還是想說 09/14 15:58
推 jmt1259 沒辦法還有人罵隔離政策太寬鬆呢 09/14 16:27
→ Metro123Star 就有人寧願讓社會建設各種發展都停滯 09/14 16:33
→ Metro123Star 唯一沒停滯的只有便當漲價 09/14 16:33
→ Metro123Star 回正題 上面提到的南港機廠側線比主線隧道高 09/14 16:34
→ Metro123Star 所以只要比南港線月台低就能順利通過了 09/14 16:34
→ Metro123Star 但我是覺得南港站轉乘效益會比昆陽好很多 09/14 16:35
推 rmna 跟轉乘比起來，我覺得能照顧到中研甚至橫科居民重要多了 09/14 16:58
推 Howard61313 那看東環段通車能否解決一部分板南線東段轉乘信義線 09/14 17:04
→ Howard61313 東段的需求 09/14 17:04
推 Santana9 爲啥台灣蓋個捷運都要蓋超久的 09/14 17:20
推 stallings 早期的病毒都會重症，開放是要死一堆嗎？ 09/14 17:52
→ stallings 還是說把工人全部集中，全滅了再招一批這樣？ 09/14 17:52
推 Lemon0320 已經有跑一次營運時段的日間試車了 但還是以夜間為主 09/14 18:49
推 diablojonn 可以學對岸晚上全力開工看看會不會被罵 09/14 19:26
→ hinajian 急啥，再慢也有美國高鐵墊底 09/14 19:28
→ kakhi 台積電搶工搶廠商把單價拉高，變成早期發包價格跟不上人家 09/14 20:51
→ kakhi 的利潤，廠商配合度也跟著下降 09/14 20:51
→ hinajian 是說營建業這麼好賺，有沒有更多人投入 09/14 23:16
推 YellowWolf 看標題第一句我以為是在講萬大線XDDDD 09/15 01:10
推 jcll 首爾一堆站都在比深的 轉乘都在比遠的 月台是10節車廂 09/15 07:05
推 Metro123Star 南港那邊都是山 不拉去轉乘也不會在山中設站 09/15 09:55
→ Metro123Star 拉到南港車站考量的還有轉乘台鐵高鐵 09/15 09:55
推 mtcoat 請問這站蓋那麼久 是有很大的效益嗎？ 09/15 10:27
→ hicker 因為挖到地下沼澤 所以花不少時間在處理 09/15 10:29
推 Howard61313 Metro123Star大，後來想想淡水信義線如果拉到南港確 09/15 11:10
→ Howard61313 實是最適合的，除了台高鐵轉乘考量以外，淡水信義線 09/15 11:10
→ Howard61313 也有機會與板南線實現極近距離的轉乘（相關的構想我 09/15 11:11
→ Howard61313 之後會找時間發個討論文） 09/15 11:11
→ Howard61313 而且，這樣的規劃與延伸中研院跟橫科也是有利的，互 09/15 11:12
→ Howard61313 不衝突 09/15 11:12
推 coffeemilk 除了沼澤以外，信義東延也一樣經歷疫情，大家都忘了當 09/15 11:12
→ coffeemilk 時只要確診要一堆人在家自主隔離篩檢嗎？捷運工地其實 09/15 11:13
→ coffeemilk 很多也被影響 09/15 11:13
推 Lemon0320 那時候開挖面怪手直接沉下去 09/15 12:16
→ Lemon0320 https://i.imgur.com/ff7Xo8G.jpeg 09/15 12:16
推 rmna 南港國宅仁福里有5000多人，不是一句都是山就沒了 09/15 13:11
推 Howard61313 我愛我那小小多山的國宅（誤） 09/15 14:49
推 Metro123Star 我說的不是仁福里 那邊設南港公園站剛好 09/15 17:58
→ Metro123Star 是南港車站南邊那座要新闢隧道的山上 09/15 17:58
→ Metro123Star 如果不設南港站轉乘真的只有直接穿越不會新增車站 09/15 17:58
噓 peterzumthor 因為挖歪了，浪費時間，拖延進度 09/15 18:22
推 shter 拉到南港是最理想，東西區門戶都是板南線+淡水信義線轉乘 09/15 21:46
→ shter 信義路沿線跟南區旅客都不用到板南線就能往南港了 09/15 21:47
→ shter 北區未來已經可以靠環狀線轉文湖線免透過板南線到南港 09/15 21:48
噓 amport625 營造業這麼好賺 你怎麼不自己加入 09/15 22:17
推 Howard61313 而且如果拉到南港，淡水信義線與板南線在南港的轉乘 09/15 23:44
→ Howard61313 會比台北車站方便單純很多 09/15 23:44
推 stallings 概念好，但能做的話應該早就做了 09/16 00:57
推 stallings 如果...，會不會相對比較好做？ 09/16 00:59
→ stallings 基捷南展 - 南港改高架，並延長到廣慈 09/16 00:59
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