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作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
標題[新聞] 板南線尖峰加班車起點調整惹民怨 議員石
時間Fri Sep 12 21:17:19 2025
原文PTT 原始連結 ↗
板南線尖峰加班車起點調整惹民怨 議員石一佑提3建議 https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/09/10/5173047_1_1.jpg
台北捷運公司調整板南線平日上午通勤尖峰2班加班車載客起點，導致新埔、板橋站候車 乘客塞爆月台。（石一佑提供） 2025/09/10 11:10 〔記者黃子暘／新北報導〕台北捷運公司調整板南線平日上午通勤尖峰2班加班車載客起 點，從亞東醫院站改到江子翠站，變成新埔、板橋站乘客上不了車，引發不滿。新北市議 員石一佑表示，她建議增加加班車次，在購置新列車的等待期間，可以評估調度其他路線 備用車輛支援，另也建議調整班距時間，也應新增新埔站接駁公車，紓解通勤人潮。 石一佑說，她已向台北大眾捷運公司建議增加加班車次，目前的加班車調整雖對江子翠、 龍山寺站人潮有所紓解，但加重新埔站負擔，希望北捷評估在早上7點50分到8點之間增設 一班加班車，北捷回應板南線所有列車已經投入運行，雖已採購新列車，但最快要2027年 4到5月間才能交車、完成上線測試，她建議北捷評估使用其他路線的備用車支援紓解板南 線尖峰人潮。 此外，石一佑建議，在安全無虞形況下，應考慮調整班距時間，目前板南線於早上7點55 分至8點30分間的班距已壓縮至2分鐘，若能進一步將7點55分前的班距由2分10秒至15秒縮 短為2分鐘，有望增加一列車服務，此方案雖須民眾提前出門通勤，仍盼北捷評估，也希 望評估新埔站到台北車站沿線增設接駁公車可行性，相關建議均已提交北捷。 ---- 重點：新車在2027Q2上線 還有得等 使用其他路線備用車也不太可行 其他路線運用也很吃緊了 至於班距的部分 如果提早開始加密應該有幫助 列車不夠的話把286次運用改成提早加發 或許議員沒有發現北捷歷年來減班 從2分拉長到2分10-15秒 但也有可能是在有限列車數之下為了增加頂埔-海山的班次才拉長班距的 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.95.208 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1757683102.A.312.html 綠線上線營運列車都是藍線的緊急備用車 另綠線備用車3列 24/27 新埔直達龍山寺的下一班安排江子翠空車？(或新埔空車) 沒差吧 龍山寺以西上下車人數差異極大 西門以東人潮緩解 地下街在袋狀軌正上方 雙層四線就只是往下多挖一層 比潛盾好處理多了 疊式月台的話中正古亭可以參考 大部分車站開挖長度都比月台有效長度還長 尤其板南線早期興建車站較多 但如果要改造肯定花費高昂 還要考慮機廠跟袋狀軌如何改造 不如興建平行疏運路線 至於平行線的系統型式 能夠跟既有路線相同會最好 方便共用維修設備 看是興建新的高運量路線還是萬大線系統的輸運能力應該都不錯 前者會提供最佳運能 後者則是可以在新線的土城端直通萬大線並利用金城機廠大修 考慮萬大線的列車載運量約高運量40-50%但萬大線班次可以更密集 尖峰運能應該可以達到板南線的70% 應該也是個不錯的選項 (同時新線襲奪萬大線土城樹林段？) 另外假如當時電聯車機電系統設計不採用動力單元車組的方式 那就有機會在既有編組下增加成7或8節車廂 對於車站機廠改造負擔會比較小 不過若一開始有打算延長到9節 應該也會在土建先行預留 至於能不能實際運用到預留部分 那後續再說 如果說是因為美系系統才會只能3車組 美國的捷運系統反而有預留長月台的不少 像是BART跟WMATA都是編組較自由的型態 而且美國採用married pair即2節一組再進行聯掛是更常見 日本主流的電聯車硬體上只要能編組合理的動拖比都能開 像是205系4-12節都能組 而2-3節改造動力駕駛車就好 更早的103系跟同世代的211系還有原生的動力駕駛車可用 只是205系本來沒有而已 (12節205系僅出現在雅加達 5/9節好像沒實例 但有組成7/11節奇數編組) 若當年採用這類設計 或許也會出現4節編組 讓支線多一節車廂 甚至離峰直通主線 ※ 編輯: Metro123Star (111.243.95.208 臺灣), 09/14/2025 02:12:24

推文 (72)

→ domoto0101 綠線備用車如果拿去支援藍線，綠線車一掛點不就囧了 09/12 21:59
推 Howard61313 而且因為公館圓環改建的關係，綠線的班次反而不能掉 09/12 22:23
→ Howard61313 吧 09/12 22:23
→ xluds24805 挖東牆補西牆 09/12 22:47
推 YellowWolf 如果我是議員 我會建議尖峰時段開全車廂站立的通勤列 09/12 23:30
→ YellowWolf 車，或是排看看能不能開行蛙跳列車 09/12 23:30
→ YellowWolf 板橋/新埔/江子翠任選兩站停靠下一站龍山寺 09/12 23:31
推 Richun 這個問題滿死結的，核心問題是台鐵/板南線的路線沒得取代 09/13 00:24
→ Richun 做平行路線能分流，但路線評估等等花太長時間；加車則是卡 09/13 00:26
→ Richun 在購車；公車增班會遇到司機不足的問題。一個比較奇葩的想 09/13 00:27
→ Richun 法是引多節公車進來做BRT，做板橋到北車甚至南港的疏運。 09/13 00:28
→ Richun 短的路線會類似667，長的則是667+212的合體那樣。 09/13 00:30
推 jin062900 BRT在台灣臭掉了不可能 而且C型路權塞在路上一樣沒人 09/13 01:08
→ jin062900 要搭 09/13 01:08
推 mtc5566 BRT在台灣臭掉還真是要感謝當了12年的台中市長 09/13 01:21
推 a5mg4n 改成1/4門上車，2/3門下車或許可以讓停靠時間大幅縮短，減 09/13 02:44
→ a5mg4n 小班距並增加列車週轉率？ 09/13 02:44
推 mattc123456c 如果當初台鐵四線化能擴張到樹林-七堵就好了 09/13 03:10
→ mattc123456c 這樣板橋-汐止就可以分流 09/13 03:12
→ mattc123456c 開對應的區間電車 09/13 03:12
推 Richun 沒辦法避免高鐵搶隧道的情況下，台鐵四線區間都會卡北車。 09/13 03:15
→ Richun 但有完整四線的情況下，板南線可能也不會生出來了。 09/13 03:16
推 mattc123456c 如果當初要完整四線應該就不讓高鐵搶隧道 09/13 03:18
推 a5mg4n 板南線沒有四線或許是更大的問題？ 09/13 03:36
推 glenn920 新車我以為2026 09/13 11:12
→ Metro123Star 板南線沒有四線應該是所有人都沒想過的問題 09/13 18:36
推 h120968 忠孝東路也塞不下四線吧 兩層的話 地下街也沒辦法蓋了 09/13 19:08
推 shinningyu 地下街蓋路面電車（誤 09/13 19:13
推 shter T-PASS 後板橋受不了的人自然會去搭台鐵，但台鐵也很擠 09/13 19:13
→ shter 現況桃園鶯歌樹林人知道板南線狀況也不會在板橋換板南線了 09/13 19:14
→ shter 反倒是高鐵早上板橋會越來越多人通勤台北南港 09/13 19:15
推 shter 真的是自己課金解鎖高品質的通勤 09/13 19:17
推 eugene0315 我一直以為通勤=能到就好 誰還管搭乘品質啊... 09/13 21:20
→ h120968 要有品質直接住公司附近最簡單啊 五分鐘到公司還能睡到爽 09/13 22:19
推 otis1713 認真講唯一解就是板橋這邊要有第二條能進台北的捷運， 09/14 00:08
→ otis1713 但我很懷疑能蓋哪。公車其實265也是暴的 09/14 00:08
→ coffeemilk 其實我覺得板南線當初應該要用3組車九輛編組，2組六輛 09/14 01:35
→ coffeemilk 有點太保守，且現在還發現車輛不足雙向都2分鐘發車 09/14 01:35
→ coffeemilk 現在機廠空間不夠，要擴建延長月台也難，那就是平行線 09/14 01:36
→ coffeemilk 必須要考慮評估 09/14 01:36
推 h120968 那段看是要泰板輕軌延伸往 09/14 02:30
→ h120968 中山路-西園路-莒光路-和平東西路 還是萬大延伸也行 09/14 02:30
→ h120968 但是萬大可能會沒辦法放車 要另外挖儲車線 09/14 02:30
推 h120968 雖然我覺得要蓋地下了 如果不是基隆捷運二期那種考量的話 09/14 02:32
→ h120968 可以不一定要用輕軌的車輛跟系統 畢竟造價比中運量更高 09/14 02:32
推 coffeemilk 萬大線金城機廠做死了吧！我記得沒有剩下的空間了，扣 09/14 02:53
→ coffeemilk 掉一期的列車駐車軌後，裡面的空軌道是給二期的，板南 09/14 02:53
→ coffeemilk 平行線還是得自己找機廠才行無法共用 09/14 02:53
推 h120968 也可以改一下路線 萬大改往中和中山路-員山路-三民路-板 09/14 02:56
→ h120968 橋中山路-西園路-莒光路-科技大樓 09/14 02:56
→ h120968 社後也可以另外蓋新線 從泰板接支線 09/14 02:56
→ h120968 中正路-國光路-漢生東路-中山路-雙十路-接江子翠或是往萬 09/14 02:56
→ h120968 板路進台北市 09/14 02:56
→ h120968 環河南路看是要接桂林往康定 還是要長沙往仁愛市政府都行 09/14 02:56
→ h120968 這樣蓋起來應該算是能服務到板橋人口聚集區很多了 09/14 02:56
推 leon1757tw 泰山-塭仔圳-輔大-社後-板橋-中山路-西園-古亭-和平 09/14 03:29
→ leon1757tw 東路-基隆路-101 機廠設泰山 LG08A延伸板橋直通 基 09/14 03:29
→ leon1757tw 隆路與中和光復線平行轉乘 全用萬大線系統 09/14 03:29
→ leon1757tw https://i.imgur.com/ZMsuG4C.jpeg 09/14 03:29
→ RozenMaiden 都不可能 目前政府毫無打算繼續在板橋蓋捷運新線 09/14 04:00
→ RozenMaiden 未來大概會發生捷運通過板橋 但是尖峰時刻板橋人只能 09/14 04:04
→ RozenMaiden 看著捷運乾瞪眼的窘況 09/14 04:05
推 ilovejesus 樓上的描述 有台鐵區間快車通過的既視感 09/14 06:42
→ Metro123Star 共用主維修廠不佔用儲車容量 單純就是新路線可以不 09/14 11:32
→ Metro123Star 用再蓋一個五級廠 只需要找到儲車空間就好 09/14 11:32
→ h120968 就像北投負責四線大修這樣吧？ 09/14 17:20
推 A380 要許願的話我也來一下 板橋部分：板橋國中-港尾-新北小巨蛋 09/14 20:32
→ A380 -新北市政府(稅捐處)-中山民生-埔墘派出所 09/14 20:32
→ Metro123Star 綠線也只有一個三級廠加上分散式儲車空間 09/14 23:30
→ Metro123Star 為了省錢蓋全新系統而必須蓋五級廠才是最貴的 09/14 23:30
→ Metro123Star 高雄紅線直接高運量延伸林園就有維修廠成本考量 09/14 23:30
→ ktoaoeex 未來只會更塞 泰板輕軌 三鶯線都會轉乘到板南線 09/15 14:51
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