[閒聊] 當年基隆路沒有蓋捷運是不是錯誤的選擇?

作者colin79813 (TRAFFIC)

標題[閒聊] 當年基隆路沒有蓋捷運是不是錯誤的選擇?

時間Tue Sep 2 22:54:44 2025

https://www.youtube.com/watch?v=jsV_HMit75E

看了企鵝交通手札的影片感覺1980年應該不要先規畫基隆路高架道路當時應該是要先規劃在基隆路蓋捷運才對吧? 而不是蓋基隆路高架道路如果在1980年就規劃先填平公館圓環地下道然後捷運綠線跟南北線規劃在羅斯福路/基隆路口變成捷運公館站(轉乘站) 捷運綠線也可以在羅斯福路/新生南路口設置捷運台大站公館~萬隆之間也能在師大分部附近設置袋狀軌至於捷運南北線如果有提早規劃，就可以在羅斯福路口~和平東路之間完全沿著基隆路口在這區間可以在 1.基隆路/辛亥路口設置一個捷運站 2.基隆路/敦化南路口設置一個捷運站這樣應該會比較好吧? 現在已經錯過基隆路能蓋捷運的時間了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.66.92.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1756824886.A.40C.html 如果是這個因素那就算當時在捷運新店線興建之前就填平公館地下道的話有機會在新生南路口、基隆路口分別各設置一個捷運站嗎? ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:22:30 公館從以前就是景美、新店進出台北市區最重要的交通樞紐不過在1970年代中期，景美、新店地區的人口跟現在有很大的落差另外會說當初太早先規劃基隆路高架橋，主要是因為如果當時有規劃台北市府遷移到信義區的話(當時其實應該是叫松山區)，應該要先規劃好進出信義區的南北向捷運路線，只靠當時規畫的信義線跟南港線(東西向)是不夠的當年規劃蓋了基隆路高架橋，結果就是造成基隆路塞車情況更嚴重 ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:51:55 這也是我為什麼會說基隆路真正需要的是蓋捷運雖然現在要蓋東環線，但是永和、新店的人並不會因此想繞去木柵進出信義區 ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:55:07 基隆路現在最塞的就是樂業街~信義路這一段以後公館地下道被填平了，基隆路可能會更塞 ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/02/2025 23:59:04 我會提基隆路應該要先蓋捷運的理由就是可以緩解整個基隆路壅塞的問題就連羅斯福路/基隆路口壅塞的問題也能一併解決這效果絕對比蓋基隆路高架橋有用太多 ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/03/2025 00:18:07 每條道路底下都會有一堆管線吧? 重點還是要看基隆路的地質 ※ 編輯: colin79813 (210.66.92.110 臺灣), 09/03/2025 01:10:27

推文 (109)

推 Metro123Star 先說台電大樓袋狀軌真的跟綠線自身調度無關 09/02 23:13

→ Metro123Star 那個是配合維護軌方便列車往返南港線跟北投機廠 09/02 23:13

→ Metro123Star 會讓袋狀軌不設置在台電大樓的唯一可能是公館以南 09/02 23:14

→ Metro123Star 改高架因為本來規劃出土段會在袋狀軌的地方 09/02 23:14

→ hicker 完全平行時空的假設.... 09/02 23:27

→ hicker 現實上這點還要再看羅斯福公車專用道(公館段)的設置期間 09/02 23:28

推 Metro123Star 地下道跟公車專用道是兩回事 09/02 23:28

→ Metro123Star 本來是要新生南路口跟基隆路口各一站後來才合併 09/02 23:29

→ Metro123Star 基隆路口設站的話很有可能當年就拆除地下道 09/02 23:29

→ Metro123Star 地下公車專用道也是後來才改的本來是車都能走 09/02 23:30

→ hicker 還有基隆路高架也要算上一份高架橋+地下道+平面圓環 09/02 23:31

→ hicker 造就現在的公館 09/02 23:31

推 TrueX67 "永安市場-六張犁-市政府-松山車站(或三民)" 09/02 23:32

→ TrueX67 如果能串起來這樣轉乘會方便很多 09/02 23:32

→ TrueX67 不然假設我在永春去松山車站要U型轉乘 09/02 23:32

→ TrueX67 加上柵湖線那雞腸鳥肚塞不下多少人 09/02 23:32

→ hicker 永春到松山站就232副(現:忠孝幹線)呀.... 09/02 23:33

→ Metro123Star 松山站的公車路線很多要走一段跟北車有點像 09/02 23:36

→ Metro123Star 232副能不能微調路線改火車站前公車站折返？ 09/02 23:37

→ hicker 很難且其實沒必要松山路松山車站站牌走到台鐵松山也不遠 09/02 23:38

推 hicker ....修正其實滿遠的....(印象會欺騙人....) 09/02 23:42

→ Metro123Star 松山車站附近站牌只有沒加括號那個公車站夠近 09/02 23:45

→ Metro123Star 其他都離火車站有一段距離離捷運站更遠 09/02 23:45

→ Metro123Star 回到原po的主題基隆路會天天塞車主要是因為沒有其 09/02 23:47

→ Metro123Star 他有效的運輸通道不管開車還是大眾運輸都是這樣 09/02 23:47

推 Howard61313 13樓T大，永安市場還能再蓋新交會路線嗎，唯一想得到 09/02 23:47

→ Howard61313 的方法大概只有在國立台灣圖書館前面的空地蓋一組疊 09/02 23:47

→ Howard61313 式月台，然後分別連去中和線的上下層月台 09/02 23:47

→ Metro123Star 景美新店中永和往返信義內湖方向只有基隆路能走 09/02 23:49

→ Metro123Star 甚至中永和往返內湖沒有常態密集班次的公車路線 09/02 23:49

→ Metro123Star 950離峰班次少到很難用尖峰才有高班次水準 09/02 23:49

→ Metro123Star 永安市場轉乘大概也只能拉長長一條轉乘通道到四號 09/02 23:54

→ Metro123Star 公園裡面這站有兩個緊急出口通道可以考慮拿來利用 09/02 23:54

→ Metro123Star 基隆路高架橋問題就只有不連貫設計把部分匝道拆掉 09/02 23:56

→ Metro123Star 重蓋雙層到信義路接地下道就能解決地下空間預留疊 09/02 23:56

→ Metro123Star 式潛盾隧道空間就好或是一併施工蓋好明挖隧道本體 09/02 23:56

推 Metro123Star 不過如果認真魔改基隆路快速道路不如改成高架橋接 09/03 00:01

→ Metro123Star 敦化南路-仁愛路地下隧道再接回基隆路地下道 09/03 00:01

→ Metro123Star 道路更寬也減少捷運衝突 09/03 00:01

→ Metro123Star 公館地下道跟基隆路沒什麼關係是羅斯福路公車會塞 09/03 00:03

→ Metro123Star : 09/03 00:03

→ Metro123Star 那個圓環改建的爭議一直都是地下道而不是圓環 09/03 00:03

→ Metro123Star 平交十字路口遠比圓環容易紓解車流至於高架橋為什 09/03 00:03

→ Metro123Star 麼落墩在本來圓環車道位置就… 09/03 00:03

→ Metro123Star （落墩在圓環中央遠好過現在樣貌） 09/03 00:04

推 lc85301 BMTC 最早的計劃真的是新生南路跟基隆路口兩站 09/03 00:15

推 Richun 1980還是大公路主義強盛的年代，各大城市還在弄一堆高架， 09/03 00:41

推 leon1757tw 如果台大能同意舟山路蓋捷運問題就解決了 09/03 00:43

→ Richun 以當時的時空背景來說，基隆路塞車再蓋個不知道有沒有用的 09/03 00:43

→ Richun 捷運，肯定有交通地獄期，但後面不一定捷運實驗會成功。 09/03 00:44

→ Richun 高架則是跟捷運的快車一樣，對長途的效益一定大。 09/03 00:46

推 Kazamatsuri 就算沒高架地下一堆管線應該也是很難蓋捷運吧？ 09/03 01:00

推 Metro123Star 話說藍線大約是哪一年的規劃從台鐵捷運化改成忠孝 09/03 01:14

→ Metro123Star 東路地下捷運？ 09/03 01:14

→ Metro123Star 因為這個變動使信義線改直行信義路中運量也少一條 09/03 01:15

→ ciswww 捷運方的標準答案是民國74年經建會請TTC之後，不過應該還 09/03 01:44

→ ciswww 要有鐵路局或省府的答案 09/03 01:44

推 shter 基隆路真正需要的是高架延申到信義計劃區下地下道再接堤頂 09/03 02:04

→ shter 整個從福和橋到堤頂交流道一體化快速道路才能解決塞車 09/03 02:05

→ shter 因為基隆路性質很大是通過車流而不是目的地在基隆路上 09/03 02:07

→ shter 公館到六張梨間東側是非常低密度的地帶和教研機關用地 09/03 02:09

→ shter 再繼續往世貿間兩側又是老舊住宅跟老商辦 09/03 02:10

→ shter 然後到市政府那段是信義計劃區跟國父紀念館邊界非中樞地帶 09/03 02:11

→ shter 松山高中到塔悠路間也不是核心區域，整條路就是通過車流 09/03 02:13

推 Howard61313 但正氣橋有可能直接在基隆路松隆路口直接立體化接入 09/03 06:18

→ Howard61313 基隆路地下道嗎 09/03 06:18

推 donkilu 信義區也不是沒想到畢竟都拉紅藍兩線了 09/03 06:21

→ Howard61313 https://i.imgur.com/kZ76YNU.jpeg 09/03 06:26

→ Howard61313 當然啦最快的方法是這樣隔，不過松隆路的人車會不會 09/03 06:26

→ Howard61313 抗議就… 09/03 06:26

推 donkilu 基隆路的問題個人認為很大一部分來自環河快匝道 09/03 06:29

→ Aixtron 錯誤的選擇多了！我覺得軌道經費亂花比這嚴重多了！ 09/03 06:31

→ donkilu 快速道路的通過性車流滿難用捷運替代的起終點很雜 09/03 06:36

→ Howard61313 除非切斷松隆路口讓正氣橋直通基隆路地下道後，增加 09/03 06:42

→ Howard61313 迴轉道給松隆路的車流用，像這樣 09/03 06:42

→ Howard61313 https://i.imgur.com/dIV8xOH.jpeg 09/03 06:42

→ Howard61313 畢竟這個時候既然前提是正氣橋到地下道的中央車道直 09/03 06:45

→ Howard61313 通，通過性車流不會再湧入平面道路打架，那就能減緩 09/03 06:45

→ Howard61313 一些松隆路車流繞道迴轉所需增加的時間 09/03 06:45

→ iwinlottery 至少現在去基隆路以東有夠麻煩的 09/03 07:05

推 YellowWolf 私心純推企鵝交通手札 09/03 07:37

推 kensmile 以前MRT板，有個板主也叫企鵝 09/03 08:43

→ kensmile 該不會是同一人吧 09/03 08:43

推 naruto1010 不同人喔~ 09/03 09:43

噓 peterzumthor 你是時空旅人嗎 09/03 11:54

→ Bustycat 好像不是最近的影片了 09/03 12:33

推 jmt1259 住永和是不會去忠孝新生轉？比環狀線好 09/03 12:36

推 sang821004 主要因為基隆路路幅的限制，像千葉懸掛式單軌列車， 09/03 12:37

→ sang821004 所使用的柱體比較小在目前有限的空間中，是可以設立 09/03 12:37

→ sang821004 在單側或兩側的人行道上頭 09/03 12:37

→ ciswww 插在人行道的衝擊應該是比插在分隔島更嚴重才是 09/03 12:44

推 neksa602 終於有人說對了中永和新店不會想去木柵象山繞一圈 09/03 12:51

→ ciswww 然後路網裡面基隆路沒捷運應該是沒這打算，而不是因為路幅 09/03 12:51

→ neksa602 那些人說成環後橋和到大坪林間的人去木柵象山繞一圈進 09/03 12:53

→ neksa602 城更方便算一下車資跟時間就知道不方便 09/03 12:53

推 Howard61313 忠孝新生的轉乘在上下班時間讓人喜歡不起來 09/03 12:56

推 Metro123Star 都是通過性車流的話其實我會利用其他道路興建新的 09/03 13:12

→ Metro123Star 快速道路而不侷限於基隆路本身畢竟基隆路窄 09/03 13:12

推 h120968 他附近能蓋的只剩下敦化而已接民權往內湖 09/03 13:17

→ h120968 再來就是看信義快要怎麼延伸也不好搞 09/03 13:17

推 h120968 還有光復不過要蓋的話捷運要預留落墩空間才行 09/03 13:20

→ h120968 信義快延伸只能走松德-松山路 09/03 13:20

→ h120968 但是光松山車站那段連捷運都很難蓋了 09/03 13:20

推 Kazamatsuri 中永和搭橘線去內湖要轉兩次車 09/03 13:50

推 chewie 坦白說的確是如果有類似台64預留共構的空間就很有發展空 09/04 11:03

→ chewie 間但當年對捷運的想像都是日本那種傳統地鐵很可惜 09/04 11:03

推 Metro123Star 基隆路高架橋需要預留的捷運改走復興-和平了啊 09/04 12:56

→ ciswww 如果當年基隆路二段有那麼大的高架道路反對意見，捷運高架 09/04 13:00

→ ciswww 能否開進去也是個問題 09/04 13:00