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作者Metro123Star (火腿太陽擔當)
標題[新聞] 中和新蘆線列車到站顯示器將導入大尺寸液晶螢幕 提升乘車體驗
時間Mon Sep 1 18:31:01 2025
原文PTT 原始連結 ↗
中和新蘆線列車到站顯示器將導入大尺寸液晶螢幕 提升乘車體驗 發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司 聯絡人：02-25363001 繼板南線、淡水信義線數位列車試辦升級車門上方到站顯示器後，臺北捷運預計將中和新 蘆線全線33部列車LED到站顯示器，依照車廂空間進行升級，最大可換為48吋的彩色液晶 螢幕（LCD），成為第一條全面升級到站顯示器的路線。 ◎四國語言及全彩動態圖示 全新到站顯示器為中、英、日、韓四國語言搭配全彩動態圖示，清楚顯示站名、車站代碼 及轉乘等資訊。其中，轉乘車站圖示特別以2條路線代表色標示，例如民權西路站以橘色 及紅色呈現，相較於傳統的LED，閱讀更加直觀便利，進一步提升乘車體驗，也能夠讓國 際旅客快速掌握搭乘資訊。 ◎新增車廂對應出口功能 此外，本次升級更導入所在車廂位置及對應出口功能，方便旅客預先選擇下車位置，節省 轉乘或步行時間。 ◎放大到站顯示器 乘車資訊更完整 臺北捷運現行車廂的到站顯示器為舊款LED，且高度僅約6公分，只能以單列跑馬文字或簡 單圖示，提供即將到站及前後各一站站名或開關門訊息，無法完整呈現路線資訊，資訊相 對單一。 本次改造突破車體結構限制，將每節車廂個別車門上方到站顯示器更新，依照車廂空間， 最大可更換為48吋彩色液晶螢幕，得以完整呈現列車即時位置及行經的所有車站。列車離 站後，螢幕可持續顯示下一站站名，並放大站名字體，亦可同步播放宣導訊息。 由於車門上方空間有限，安裝大尺寸液晶螢幕須重新設計車廂飾板並增加承重支架，安裝 過程中亦須兼顧既有設備及原有車體結構。隨著螢幕及通訊設備升級，原有電路配置已不 足以因應，電纜線路均重新拉設，並調整傳輸訊號，不僅要經過縝密計算與反覆測試，也 考驗改造團隊的施工經驗，確保到站資訊準確無誤地同步顯示在每一臺到站顯示器上，提 升乘車便利性。 臺北捷運公司表示，電聯車設備係依照設備實際使用狀況逐步汰換，中和新蘆線列車到站 顯示器已接近重置更新年限，因此選擇該線優先辦理。1部列車改造作業約為1個半月，將 採逐列分批進廠方式進行，首部完成的列車最快於明（115）年上半年亮相，預計118年完 成全車隊更新。 臺北捷運以旅客需求為出發點，將中和新蘆線列車到站顯示器全面升級，以大尺寸液晶螢 幕取代LED；後續也將陸續推動淡水信義線、板南線及松山新店線到站顯示器升級，打造 更智慧便捷的乘車環境。 https://i.meee.com.tw/UcZ6ej5.png
https://i.meee.com.tw/zJP2T5n.png
https://i.meee.com.tw/nZZ7fcU.png
https://i.meee.com.tw/15cEJfi.png
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https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=2AB1EB0B708FE28F https://reurl.cc/RkRlZD imgur壞了 ------ 基本上跟淡水信義線試辦的505/506採用一樣的災難排版 開關門動畫真的還是211/212的樣式比較直觀 而且211/212整體排版沒有各資訊板塊上下不對齊的問題 為何不繼續採用211/212的系統恐怕是供應商的關係 但北捷也不先檢討505/506的排版就直接上 未來大概又要被貼到網路上被網友批評了 字那麼小 底色對比度低 閱讀性又差 完全沒有通用設計的樣子 整篇新聞稿倒是沒有提及1、4門上的顯示器樣式 https://reurl.cc/x3eMGL 高運量371型4系列電聯車車載通訊系統重置採購 792組到站顯示器(2、3門)、792組到站顯示器(1、4門)、 792組車門上方內裝襯板(2、3門)及792組車門上方內裝襯板(1、4門) 顯然2、3門跟1、4門會因為物理限制而採用不同設計 但不會像505/506是只換2、3門SI並保留其他車內外顯示器 -- ┌────────────────────────────┐ │ 2 3：2 9 中正紀念堂→ 古亭 →→ 頂溪 南勢角 │ └────────────────────────────┘ ┌────────────────────────────┐ │ 淡 水 台大醫院 ←←中正紀念堂← 古亭 0 0：1 4 │ └────────────────────────────┘ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.189.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1756722664.A.255.html ※ 編輯: Metro123Star (1.162.189.132 臺灣), 09/01/2025 18:37:50 拆很久了 你那邊可以提醒武...沒事 而且那不是只有一兩列車才裝的酷東西嗎 -- 綠線381正在重置CCTV 等這邊結束應該就會開始動工了 主要是列車數不足 目前綠線多一列備用車531/532 橘線暫時沒車可以長期不上線 哪天看到橘線又多出一列不同的車(不意外是3系)就知道4系TPIS改造開始了 認真覺得還是用輪播比較好 真正需要被注意的 像是車門即將關閉 或是地震等緊急資訊 還是要放大畫面提醒 其他應該沒差 只要宣導結束後立即自動切換回下一站畫面就好 現在舊系統就是因為不能自動切換 才導致不少旅客投訴看不到下一站 才怪 很多硬體廠商根本不會做軟體 能用就偷笑了 拉UI的工程師是一個專門職業 但台灣業主很不重視 301主要是隔音問題 321才是糊掉的那位 倒是371增加喇叭後還是聽不到 不知道4系改完能不能期待廣播聽得到
北捷比這個大 應該可以用類似排版但固定置頂下一站 (路線圖畫面不隱藏下一站)
這個畫面比較好 北捷快抄
日本也有很多政令宣導 但是宣導完會切回常態站間行駛輪播畫面 而且有固定一個欄位顯示下一站的站名 其中一個宣導是列車即將變更軌道會明顯搖晃請抓緊扶手(譯自英文 日文較簡潔) 離開轉轍器範圍後就會廣播下一站了 ※ 編輯: Metro123Star (1.162.189.132 臺灣), 09/02/2025 00:21:27 建議你回文 最近你的推文都非常長 如果換成回文可以賺不少P幣 合法的 對 銀座線等32:9畫面對北捷來說參考價值比較低 要找長寬比大於5:1？的比較適合 前面推文有兩個不錯的案例 倒是環狀線車輛三圍都比銀座線還小 怎麼做到車內空間比銀座線更擁擠的 銀座線車內空間高度夠高 都能放下正常尺寸的螢幕了 反觀台灣沒有一款高地板捷運車廂可以做到相同高度的車內空間 ※ 編輯: Metro123Star (1.162.151.100 臺灣), 09/02/2025 13:04:26

推文 (67)

推 baddaddy 終於要趕上日韓了嗎 09/01 18:39
推 mtc5566 終於要看到人家車尾燈了嗎？ 09/01 18:40
→ mtc5566 然後面板能不能用好一點的 板南線試做那一組不要說UX爛 09/01 18:41
→ mtc5566 連面板都給人家一股漏光感 09/01 18:41
推 Mecklinger66 UI漂亮，但感覺字體還是偏小 09/01 18:51
推 glenn920 橘色扶手是不是拆掉了 09/01 18:55
推 nelsony1216 不知道為什麼，全彩的排版改善之前第二代的橘字綠箭 09/01 19:03
→ nelsony1216 還是最好看的…… 09/01 19:03
→ ultratimes 4系能換 3系不換是因為1~3系已經重置過要等下次了嗎？ 09/01 19:05
→ Metro123Star 301也可以換了 改造後到現在用了超過10年 部分車組 09/01 19:16
→ Metro123Star 顯示器還出現不少壞點 反而3系原先的才用10年就換 09/01 19:16
推 kenliu100 橘線2029年完成，那其他線...？ 09/01 19:31
→ pf775 顯示英文跟中文就夠了吧 09/01 19:33
→ domoto0101 歡迎搭乘捷運那一行可以免了吧 09/01 19:35
推 tcc1210 好好請設計師設計介面好嗎 09/01 19:43
推 KingOfTheAlt 2029弄好 介面還是像二十年前的 09/01 19:49
推 Stan6003 介面比硬體好改啦 09/01 20:16
推 crazy203 301的喇叭也順便吧，聲音全糊在一起 09/01 20:23
→ ciswww 螢幕變大但是字變小到底是什麼邏輯 09/01 20:25
推 mtc5566 歡迎搭乘捷運那行真的笑死 硬要加 09/01 20:31
→ mtc5566 北捷華國美學到底什麼時候要改 什麼時候才能有減法設計 09/01 20:32
→ mtc5566 的概念？ 09/01 20:32
推 WilliamXD500 歡迎搭乘捷運那行應該就是保母廣播用的吧 09/01 21:12
→ WilliamXD500 但沒辦法 保母廣播拿光一定又要被找麻煩 畢竟在台灣 09/01 21:12
推 gigihh 現在各站站名指標和車內到站廣播都有日韓文，到站顯示本來 09/01 21:40
→ gigihh 就應該要放上去 09/01 21:40
推 MarcoChieh 多國語言的站名顯示 採用輪播的方式應該會比較好吧 09/01 22:14
→ MarcoChieh https://youtu.be/HkqOE2ffbL8?si=oLenQhvrol-tZ-dW 09/01 22:14
→ MarcoChieh https://youtu.be/edcaY96nNbw?si=W3tMv3J0zICe_l9H 09/01 22:14
→ yesonline 為了提供所有內容.... 也只能這樣了 09/01 22:27
→ hinajian 這UI只能算堪用 為什麼主管的人都不覺得好UI重要？ 09/01 23:27
推 w320313 資訊一堆看了令人眼花 但是這跟什麼國美學關聯性是？ 09/01 23:44
推 w320313 https://youtu.be/O0VTAByBusE 09/01 23:48
→ w320313 這個好像是韓國的 看起來也是塞一堆東西眼花 但不至於撩 09/01 23:48
→ w320313 亂 個人覺得是沒有放太多其他語言文字的緣故吧 09/01 23:48
推 rex510 為什麼一直不放棄政令宣導 09/01 23:55
推 hun820723 怎麼感覺板南線211/212的UI做的還比紅橘線的好 09/02 00:29
推 YellowWolf 這個色塊設計很不錯！有進步有推 09/02 02:20
推 sbtiagr 多語真的太小了 至少也要中英大字輪播 不是中英塞在一起 09/02 07:51
→ sbtiagr 英文超小 09/02 07:51
推 sbtiagr 北捷根本沒有想要花錢在UI和UX上 看他們App那樣就知道了 09/02 07:53
推 Aixtron 追日韓，永遠沒法超前！老人家怎麽改都只會覺得還要學新 09/02 08:55
→ Aixtron 的！我認為將來會客製化，就是日韓的導航軟體，會告訴您 09/02 08:55
→ Aixtron 月台，要坐第幾台甚至第幾個門，像naver和navitime，我已 09/02 08:55
→ Aixtron 經越來越不看這個了！花這個錢，還不如整合公車、鐵路和 09/02 08:55
→ Aixtron 捷運等，開發一個app，然後以此開發更多資訊的系統！否則 09/02 08:55
→ Aixtron 這個先天條件就如此，我看日韓人也都沒在看，你問路，他 09/02 08:55
→ Aixtron 們也是看app！ 09/02 08:55
→ Aixtron 我覺得日韓app目前最大的缺點，就是車站轉乘的路徑，少數 09/02 08:59
→ Aixtron 站照著走也會不知走到那去，還是要靠實體標線顏色等，應 09/02 08:59
→ Aixtron 該是先追上naver，然後把車站功能加入超前，搞這個真的效 09/02 08:59
→ Aixtron 益很低！ 09/02 08:59
→ Aixtron 只有首次來這個城市，又不熟app的人會用！當然台灣沒全國 09/02 09:02
→ Aixtron app，明明比日韓小很多，還是電子王國，交通部預算也是很 09/02 09:02
→ Aixtron 多，但一個naver或navitime都做不出來？補助去拍些垃圾片 09/02 09:02
→ Aixtron ，做這個有意義多了，而且保證有感！ 09/02 09:02
→ Aixtron 日本車頂掛一堆廣宣文件，北捷掛個擋門俠就被大家罵到臭 09/02 09:05
→ Aixtron 頭，國情不同啦！ 09/02 09:05
→ Aixtron 日韓app廣度和深度都超夠，惟獨車站，除前面的問題外，再 09/02 09:13
→ Aixtron 來就是像橘線，或東京中央，或首爾1號線，要去蘆洲要去青 09/02 09:13
→ Aixtron 梅要去水原，怎麽樣才不會坐錯車！等到日韓都解決了，我 09/02 09:13
→ Aixtron 們還在車廂，而且這變相鼓勵擋門俠，都在門口看，不覺得 09/02 09:13
→ Aixtron 客觀邏輯很怪？這比主觀美學嚴重太多！ 09/02 09:13
推 sang821004 https://i.imgur.com/bYMqEAH.jpeg 09/02 10:50
→ ciswww 建議找螢幕長寬跟台北類似的案例，不然無法套用 09/02 12:39
推 Aixtron P幣沒有用！發文會被噓文，我玻璃心，借我取暖一下！ 09/02 14:44
推 YellowWolf 誰噓你 我推回去抵銷掉XDDDD 09/02 15:37
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