[新聞] 泰板輕軌可研4度被退回卡關鐵道局揭關鍵

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 泰板輕軌可研4度被退回卡關鐵道局揭關鍵

時間Tue Aug 26 19:55:33 2025

泰板輕軌可研4度被退回卡關鐵道局揭關鍵：違反軌道建設審查原則 2025-08-26 17:57 聯合報記者劉懿萱／新北即時報導泰板輕軌可行性研究今年4月4度被中央退回修正，新北捷運局預計9月底完成修正提送。鐵道局長楊正君直指，泰板輕軌可研被退回關鍵，是因市府將土地開發效益，列入營運期收入，違反軌道建設審查原則，且如何確保營運期間「經營比必須大於1」，讓系統可以永續營運。泰板輕軌規畫從五泰輕軌F14站接續沿塭仔圳重劃區、板橋浮洲都市計畫區，至板橋、土城、中和交接處的農業區，沿線與捷運輔大站、台鐵浮洲站、捷運亞東醫院站、捷運莒光站轉乘，規畫14座車站及1座一級機廠。鐵道局長楊正君表示，泰板輕軌關鍵問題在於，新北市府將土地開發效益，列入營運期收入，違反軌道建設審查原則，土地開發效益應列為興建期自償性經費，而非營運期收入。楊正君強調，營運期的基本要求就是「經營比必須大於1」，否則每天支出大於收入，系統將難以永續經營，這也是鐵道局多次向市府提出的核心問題。楊正君說，目前新北市府尚未重新送件，待送件後，鐵道局會再檢視運量、收入與經營可行性，若符合條件才會進一步審查。交通部常務次長林國顯指出，一般公車在單向尖峰小時5000人以下可正常運作，輕軌則通常需要更高運量，約上萬人以上，理想運量應達兩萬人以上，但泰板輕軌目前尖峰單向運量約2300人，相對偏低。該條路線以現有運量來看，公車即可滿足需求，但輕軌須評估都市計畫及周邊站點開發所衍生的未來需求。林國顯說，泰板輕軌沿線多數通勤者前往台北市，部分區段運量可能偏低，建議新北市評估優先路段，先行規畫高需求區段，其他路段則可待需求增加後再推進。立委洪孟楷表示，泰板輕軌爭議點很清楚，鐵道局認為路線不賺錢、運量不足、營運恐不敷成本，不接受新北市府以土地開發收益彌補虧損的做法，堅持營運本身必須達到平衡。但泰板輕軌途經泰山、新莊、中和、板橋等人口密集區，應具備發展潛力，甚至鄉親期待泰板輕軌，比期待五泰輕軌更多，畢竟前往板橋的需求大於去三重、蘆洲。立委蘇巧慧說，交通建設本就身負地方發展及大眾運輸公共使命，究竟是要公共運輸先確定會賺錢才蓋，還是即使是賠錢，為了居民交通需求先蓋，再由建設帶動地方發展，本來就有2種觀念，不過身為民代以人的使用需求為優先，至於如何確保系統可行與營運，可以再來想辦法。 https://i.imgur.com/0m8KhTg.jpeg 泰板輕軌路線圖。圖／新北市捷運局提供新北捷運局表示，將按照鐵道局指示修正，並於9月底送出修正報告。 https://udn.com/news/amp/story/7266/8964420 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.101.9 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1756209335.A.94E.html

推文 (88)

→ sweizhe 輕軌單向小時運量沒有要求到上萬甚至二萬這麼高，萬大線 08/26 20:19

→ sweizhe 尖峰最高站間運量2.1萬人，中藍、環狀線、汐東、民生1萬 08/26 20:20

→ sweizhe 初，高黃、三鶯、中綠不到1萬。 08/26 20:21

→ sweizhe 桃綠 08/26 20:22

推 YellowWolf 我會建議F19-F28作為優先興建路段，新北市捷運局請面 08/26 20:25

→ YellowWolf 對現實 08/26 20:25

推 YellowWolf 整篇最有趣的是新北市政府沒有人出來回應但是官方回 08/26 20:31

→ YellowWolf 應說9月會送出第五版修正報告，沒有要爭執的意思？那 08/26 20:31

→ YellowWolf 這第四版報告是在拖時間嗎 08/26 20:31

推 leon1757tw 好奇F23跟亞東醫院怎麼聯通？中間卡一個遠揚加州 08/26 21:02

推 h120968 所以安坑運量這麼慘還是通過了 08/26 21:22

→ h120968 鐵道局有時候是在刁而已吧？ 08/26 21:22

推 w320313 這條沿線人口與密度都不差吧撐不起一條輕軌嗎？ 08/26 21:25

推 tcc1210 這條線大角度轉彎也太多 08/26 21:30

推 Qpera 繞浮州根本就沒什麼意義，支線就可以了。反而應該到板橋後 08/26 21:37

→ Qpera 往台北去，也好分擔板南線。 08/26 21:37

推 hicker F23跟板南線亞東醫院站的連通問題捷運局據說是打算 08/26 21:52

→ hicker 把德克士炸雞與小７中間那條路作為轉乘通道的樣子 08/26 21:53

→ hicker https://maps.app.goo.gl/12Kx6v3m8Tp4gP876 就是這條路 08/26 21:53

→ hicker 其實捷運局的打算就是用軌道運輸帶動重劃區發展 08/26 21:54

→ ciswww 街景這個樣子，我很擔心那不是公有地 08/26 21:57

→ Talfking 目前大多大眾運輸發展的確是利用軌道運輸帶動發展。 08/26 21:58

→ hicker 也不只泰板輕軌的浮洲與柑林埤溝其實從五泰輕軌的 08/26 22:03

→ hicker 銀河灣洲子洋到塭仔圳都是 08/26 22:04

→ hicker 那塊非公有地沒錯但也很單純就分遠揚加州與遠揚社區兩邊 08/26 22:17

推 cathermtnk 經營比大於一這種最基礎門檻沒過還敢送中央審喔？ 08/26 23:57

推 cathermtnk 審查要點直接就明列這一點了，新北市府還硬送喔 08/26 23:59

推 h120968 安坑的有大于一？ 08/27 00:18

→ h120968 深坑我看也是没有还不是一直在送 08/27 00:19

→ ciswww 安坑負擔重置成本後經營比1.1435 08/27 00:50

推 h120968 就超過一點點看來應該要把標準設的再更嚴格才行 08/27 01:22

推 h120968 我覺得應該要從F15分叉走新海橋經社後中正路-民權路 08/27 01:27

→ h120968 -中山路-再接進去莒光站這樣感覺更實用一點 08/27 01:27

推 h120968 不對民權路-民族路-中山路-莒光路 08/27 01:28

推 h120968 http://i.imgur.com/gGnqBv4.jpg 08/27 01:37

→ Metro123Star 可以多拉一條到樹林去但可能效益更低 08/27 02:19

推 coffeemilk 泰板路線算是板橋新莊間的新的通勤走法，運量迷惑我不 08/27 03:33

→ coffeemilk 意外，且泰板段還通過還沒開始蓋房的溫仔圳重劃區，浮 08/27 03:33

→ coffeemilk 洲段的重劃也還沒動，板橋中和間的農業地帶也還沒做都 08/27 03:33

→ coffeemilk 市計畫，我覺得莒光站往北延伸增加運量也許是一個辦法 08/27 03:33

→ coffeemilk 之前我有做路線的規劃，且還找了一堆公有地做車站 08/27 03:33

→ coffeemilk 市府考慮一下嘛~~ 08/27 03:33

→ coffeemilk http://i.imgur.com/c8y0zlN.jpg 08/27 03:33

推 y11971alex 那就留一站不蓋完永遠都興建中啦行政要彈性 08/27 04:38

→ ciswww 前往社後，若採用平面請思考板橋中正路車道如何佈設，密集 08/27 07:54

→ ciswww 的十字路口是否需要限速（會導致比公車還要慢） 08/27 07:54

推 keydata 高鐵屏東有大於1嗎？ 08/27 10:16

推 grayclaus 別再想在中正路塞軌道了，可以查查那邊有多少公車路線 08/27 11:15

推 MiaoXin 公車路線可以配合完工後的路線整理。 08/27 12:56

→ MiaoXin 不過施工期大概會哭哭。 08/27 12:56

→ hicker 板橋中正路的公車路線：307(含西藏三民) 310(含區) 786 08/27 13:50

→ hicker 810 857 另外還有短暫行經的橘5與658 08/27 13:51

推 beyond780705 因為浮洲重劃區，侯侯這條就是想只有塭子圳+浮洲而 08/27 14:07

→ beyond780705 已 08/27 14:07

→ sweizhe 塭仔圳、浮洲就是要透過大眾運輸帶動開發(機捷模式)。 08/27 14:21

→ sweizhe 要等重劃區先發展再蓋大眾運輸，就會像淡海新市鎮、林口 08/27 14:22

→ sweizhe 新市鎮一樣 08/27 14:24

推 rmna 板橋就該當商業中心，結果搞一堆住宅。不能是更大的就業目 08/27 16:29

→ rmna 的地運量評估很難拉高 08/27 16:29

推 carolgilbert 鐵道局長可以保證一下幾千億花下去宜蘭、高屏高鐵有 08/27 16:29

→ carolgilbert 大於1嗎？日後台南、高捷延伸屏東有大於1嗎？ 08/27 16:29

→ carolgilbert 台鐵一堆荒涼站是不是該廢一廢了，交通建設是城市發 08/27 16:29

→ carolgilbert 展的必要手段，如果都要賺錢才能蓋，那全世界的交通 08/27 16:29

→ carolgilbert 都不用建設了 08/27 16:29

→ rmna 不過也是蠻有趣安坑廢成那樣過得了可行，泰板卻過不了 08/27 16:31

→ TrueX67 一直認為大眾運輸不能只看營收能不能真正便民才是重點 08/27 16:40

→ TrueX67 玩模擬城市也都靠其他稅金和門票賺錢來彌補交通損失 08/27 16:40

→ TrueX67 放假出去玩又沒開車才會知道這些公共運輸非常好用 08/27 16:40

→ ciswww 泰板沿路的平交路口很多，若求安全恐怕會很難用，安坑則否 08/27 17:15

推 austin0353 某延伸計畫： 08/27 19:36

→ ken40220a 有一個幼稚問題，公館圓環那邊有沒有辦法蓋輕軌 08/27 19:37

推 h120968 公館圓環那個感覺直接拿公車地下道來改比較簡單 08/27 19:40

推 lc85301 公館輕軌是要通去哪裡，那不是中和光復線要處理的嗎 08/27 20:01

→ Metro123Star 公車地下道都要被填平了 08/27 22:31

推 ktoaoeex 那個路線規劃很難做為通勤使用運量怎麼想都不會高 08/28 18:14

→ ktoaoeex 往浮洲走根本服務不到多少人 08/28 18:16

→ ktoaoeex 賺不了錢就算了實用度太低了 08/28 18:17

→ ktoaoeex 寧願預算翻倍也應該要走社後 08/28 18:20

→ sweizhe 安坑輕軌就是畫大餅勘比高捷紅橘線翻版，安坑輕軌的綜合 08/29 19:03

→ sweizhe 規劃站間最大運量9000多人次，跟桃綠、三鶯線差不多，結 08/29 19:04

→ sweizhe 果實際安坑輕軌的最大站間運量連5000人都不到，泰板輕軌 08/29 19:05

→ sweizhe 沿線經過的塭仔圳重劃區、浮洲都市計畫區，又串聯萬大線 08/29 19:05

→ sweizhe 台鐵、板南線、新莊線、機捷，站間最大運量不會輸安坑輕 08/29 19:06

→ sweizhe 軌 08/29 19:06

→ sweizhe 泰板輕軌最大的作用本來就不是讓人直接進城通勤使用，而 08/29 19:08

→ sweizhe 是串聯新的重劃區到其他進城捷運路線轉乘用 08/29 19:08

噓 neksa602 中和新蘆文湖松山新店也在虧怎麼不廢掉 09/03 13:37

→ neksa602 中和新蘆松山新店還來搶新北的地當機廠勒松山怎麼不蓋 09/03 13:39