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作者yesonline (昏昏欲睡夏日蟲)
標題[新聞] 捷運三鶯線29列車全數抵台 進入完工衝刺
時間Tue Aug 19 16:17:42 2025
原文PTT 原始連結 ↗
捷運三鶯線29列車全數抵台 進入完工衝刺階段! 發布日期 2025/08/19 單位 新北市政府捷運工程局 【新北市訊】新北捷運三鶯線又向前邁進一大步！目前三鶯線工程進度已達92.52%，由義 大利設計、日本製造的三鶯線列車，最後3輛也在今(19)日凌晨順利運抵新北三峽機廠， 全線29輛列車全數報到，全面展開最後階段的測試作業，三鶯線完工通車進入倒數衝刺！ 列車全面到位代表三鶯線從「硬體建置」正式邁入「整合驗證」階段！新北捷運局長李政 安表示，由義大利設計、日本製造的三鶯線列車，歷經兩年製作與分批運送，最後3列車 順利來台加入測試行列，列車測試大致分成7大步驟，包含靜態測試、車對地通訊功能及 品質測試、安全速限測試、低速自動駕駛測試、模擬營運狀況下的自動駕駛測試、全系統 整合測試、全系統穩定性測試。 捷運局長李政安詳細說明，三鶯線列車去年9月開始上主線進行動態測試，今年4月LB04( 橫溪)~LB08(鶯歌車站)已進入模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，目前LB01(頂埔)-LB04( 橫溪)與LB08(鶯歌車站)-LB12(鶯桃福德)站間皆已供電進行低速自動駕駛及號誌功能測試 ，測試里程碑皆如期推動，接續將展開全線動態測試，預計年底完成全線系統穩定性測試 ，共完成13萬項測試後，才能接續安排初履勘工作，確認列車行駛安全無虞，為通車做足 準備。 新北捷運局補充，除列車與號誌系統緊鑼密鼓測試中，三鶯線12座車站裝修、水環、機電 系統共同作業中，車站月台門全數架設完成，另外驗票閘門完成率近9成，車站內部裝修 亦同步推進，包含外牆包板、地坪磁磚、玻璃帷幕、旅客諮詢櫃台與天花板等工程陸續完 成，內部設施如電梯、電扶梯、旅客顯示器、列車到站資訊顯示器等也已進入安裝與調整 階段，三鶯線完工進入倒數衝刺！ 資料詳洽：新北市政府捷運工程局第四工務所主任 蔡慶賢 電話：(02)2670-8633分機101 新聞發言人：新北市政府捷運工程局副局長 王益翔 電話：(02)2285-2086分機1001 新聞聯絡人：新北市政府捷運工程局專員 陳儀蓉 電話：(02)2285-2086分機1010 https://www.dorts.ntpc.gov.tw/news/indexInfo/W0OdPjwWmnbJ?page=1 https://i.imgur.com/u8DvHDC.jpeg https://i.imgur.com/rb5nnHw.jpeg https://i.imgur.com/5fB8xxn.jpeg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.253.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1755591471.A.688.html

推文 (90)

推 YellowWolf 加油 祝福三鶯線年底初勘順利 08/19 18:19
→ buffon 板南線真的要爆了 以後頂埔就開始排 08/19 18:56
推 stallings 車頭加那條銀色的到底是在幹嘛 08/19 19:08
→ stallings 好好一台車搞得好像玩具 08/19 19:08
推 mtc5566 前些天看施工照片 好幾個車站都還是工地一片 年底有辦法 08/19 21:30
→ mtc5566 「實質完工」？ 我看很拼 08/19 21:30
→ yankbarca 明年第一季應該有機會通車吧 08/19 21:49
→ Metro123Star 剩裝修的話很快吧 08/19 23:14
推 mtc5566 問題在於 只剩裝修嗎？ 08/19 23:39
推 bob14 加速加速 擠爆板南線 08/20 08:15
推 ez910115 本版專業一定是先質疑明年三月ww 08/20 08:42
推 ez910115 。Lb02有一個追加出入口，看板好像是明年中還是年 08/20 08:44
→ ez910115 底““完工”” 08/20 08:44
推 sj4 外型我覺得已經不錯了啦，塗裝簡單大方，跟環狀線都不錯，不 08/20 12:43
→ sj4 然你看看萬大線列車那個塗裝 08/20 12:43
推 coffeemilk 萬大線票選的真的有點醜 ：（ 08/20 12:46
→ coffeemilk 三鶯線票選雖然我比較愛紅色那款，但現在這個塗裝算是 08/20 12:46
→ coffeemilk 第二喜歡的也還可以 08/20 12:46
推 scottshih 開始擔心板南線了 08/20 16:07
推 Q00863 以後會不會從土城就開始滿了 08/20 19:34
推 ez910115 萬大線會分流一點走 08/21 06:10
推 ianfang 萬大還好幾年呢 08/21 15:49
→ wdr550 三鶯不是從永寧開始蓋，和萬大線合併就是個失敗，我不覺得 08/21 15:58
→ wdr550 會有很多人願意頂埔站下樓坐到土城站又再爬上樓啦 08/21 15:58
推 hicker (想像板南萬大三鶯在永寧三線交會有多壯觀....) 08/21 16:10
→ wdr550 那種情境下只差幾百公尺，應該會直接合成一個Y字路網，LG1 08/21 16:30
→ wdr550 2也不需要設站，永寧變成萬樹三鶯與板南兩條的轉乘站 08/21 16:30
→ wdr550 唉，現在講這個都晚了，三鶯往北延伸埤塘只會被當成重複建 08/21 16:30
→ wdr550 設 08/21 16:30
→ wdr550 萬大線金城路往中華路那個急轉彎也沒有預留三鶯線銜接過來 08/21 16:36
→ wdr550 的道岔 08/21 16:36
推 hicker 這種情境下 板南永寧就會蓋在金城中華中央路口了 08/21 16:42
推 hicker 出口直接路口四條路兩側人行道各開一個共八個出口 08/21 16:44
推 hicker 然後先假設這情境板南沒頂埔 三鶯線就頂埔後下地 08/21 16:48
→ hicker 就鑽到板南永寧之下做交會轉乘 然後萬大高架就照做 08/21 16:50
推 coffeemilk 如果真的要做成永寧站三線轉乘站，條件大概是....中華 08/21 17:19
→ coffeemilk 中央路口離板南線永寧4號出口也有30~50公尺（看你萬大 08/21 17:20
→ coffeemilk 線站體要蓋哪可能會距離浮動）且高架車站也是一樣車站 08/21 17:20
→ coffeemilk 沒辦法設在轉彎處，所以萬大線站體要嘛設在金城路中央 08/21 17:20
→ coffeemilk 口加油站，要嘛設在中央路水泥廠那邊，但不管如何都是 08/21 17:20
→ coffeemilk 站外轉，這樣好像轉萬大線變得有點艱辛，臨路口大樓不 08/21 17:20
→ coffeemilk 多，沒騎樓所以乘客都得走人行道轉萬大線，等於只是縮 08/21 17:20
→ coffeemilk 短一點點的新埔和新埔民生轉乘 08/21 17:20
推 wdr550 不是，三鶯和萬大接一起的話，應該是往三峽在永寧轉，往樹 08/21 23:01
→ wdr550 林在土城轉吧？ 08/21 23:01
→ wdr550 中央路很寬，從永寧站後一路高架下去就好了，就和現在的頂 08/21 23:04
→ wdr550 埔一樣 08/21 23:04
推 Metro123Star 中華路中央路金城路那個路口大到直接可以塞下捷運站 08/21 23:58
→ sweizhe 永寧站當初沒有蓋在中央路中華路那個轉彎大路口就沒條件 08/22 17:44
→ sweizhe 當轉乘站，如果回到以前重新規劃那就把板南線蓋到土城站 08/22 17:45
→ sweizhe 就好，三鶯線從土城站起地下化到媽祖田站之後出土高架， 08/22 17:46
→ sweizhe 土城站到中央路金城路大路口這段三鶯線跟萬大線重疊。 08/22 17:47
→ sweizhe 土城站=萬大線/三鶯線/板南線三線轉乘站 08/22 17:48
推 Metro123Star 如果回到當年規劃 我會直接讓萬大線分岔三鶯線 08/23 02:17
→ Metro123Star 但現狀兩線規格不同 未來沒辦法透過改造達成直通 08/23 02:17
→ sweizhe 萬大線要接三鶯線的話，從中正紀念堂到大湳約40公里，不 08/23 02:23
→ sweizhe 過最大問題還是區間運量落差不小，萬大線的最大站間運量 08/23 02:24
→ sweizhe 是2.1萬人，三鶯線是9000多人，差了一倍多。 08/23 02:24
→ sweizhe 如果萬大線+三鶯線+樹林線湊成Y字路網倒是剛好，缺點只在 08/23 02:34
→ sweizhe 三鶯跟樹林路段的班距會拉長 08/23 02:35
推 ez910115 一團糟，一邊從頂埔延伸。另一邊在永寧做支線就好 08/23 07:46
→ ez910115 了。現在變成縫合怪。 08/23 07:46
推 ez910115 現在只剩下三鶯頂埔站往萬大延伸做同月台轉乘 08/23 07:48
推 wdr550 LG12是設在路口急轉彎前方，最好的解法可能是那個急轉彎上 08/23 16:40
→ wdr550 預留三鶯線銜接過來的橋樑結構，不然三鶯線真的能延伸的時 08/23 16:40
→ wdr550 候，萬大線那個區間就要中斷營運了 08/23 16:40
→ wdr550 以前的文章在討論三鶯接萬大時都會說萬大線沿線不是三鶯居 08/23 16:45
→ wdr550 民的通勤地，確實，但至少可以避免轉紅綠黃線的人往板南線 08/23 16:45
→ wdr550 擠，一車直達台北市中心也可以成為搭乘的誘因，何況中和土 08/23 16:45
→ wdr550 城段的線型也夠直 08/23 16:45
→ hicker 三鶯線要先縱貫板南線永寧站 才能去接萬大線 08/23 17:15
推 h120968 我覺得可以拉新線 從頂埔站北邊工廠區進中山路-亞洲路 08/23 17:38
→ h120968 接中華路-四川路-板橋中山路 08/23 17:38
→ h120968 -西園路-萬大路-康定路-成都路-寶慶路-仁愛路 止於市政府 08/23 17:38
推 h120968 一樣可以進市中心 而且轉乘更方便 也不會影響兩線的班距 08/23 17:39
推 h120968 雖然應該走衡陽路更好一點 08/23 17:40
→ sweizhe 這就可行性就更低了，在板南線運量低的土城路段蓋相鄰板 08/23 18:31
→ sweizhe 南線的路線，還不如現在的規劃。 08/23 18:32
→ sweizhe 八德三峽鶯歌要進城本來就8成以上會選擇頂埔轉板南線，畢 08/23 18:36
→ sweizhe 竟板南線經過的板橋、西門、忠孝東西路是無法取代的精華 08/23 18:36
→ sweizhe 萬大線即使接三鶯線，繞去中和萬華到中正紀念堂對很多人 08/23 18:37
→ sweizhe 來說也不實用，就像不少新莊人不搭中和新蘆線太繞的感覺 08/23 18:38
→ sweizhe 可惜萬大線又斷在中正紀念堂，如果可以到板南線善導寺站 08/23 18:40
→ sweizhe 的話，轉乘效果又更好些 08/23 18:41
→ sweizhe 再幻想一點也可以三鶯線大湳到永寧中央路金城路路口接樹 08/23 19:05
→ sweizhe 林線到迴龍路口接桃園棕線，變成一個倒C(跟文湖線相反) 08/23 19:07
→ sweizhe 萬大線就可以只蓋到永寧站轉乘(因為不用繞去樹林) 08/23 19:08
→ sweizhe 沿線的桃園龜山樹林三峽鶯歌八德變成轉乘新莊線或板南線 08/23 19:09
→ sweizhe 或萬大線進城 08/23 19:10
→ sweizhe 其實差別只有樹林，樹林本來可以直通萬大線進城變要轉乘 08/23 19:11
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