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作者JQK2 (ACE)
標題[新聞] 機捷尖峰擁擠、等太久 民代爭取直達車停
時間Tue Aug 19 11:45:40 2025
原文PTT 原始連結 ↗
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/5147456 機捷尖峰擁擠、等太久 民代爭取直達車停靠林口站 2025/08/18 11:19 〔記者賴筱桐／新北報導〕隨著人口成長和運量提升，機場捷運每逢上下班尖峰時段人潮擁 擠，也有民眾抱怨列車等太久。立法院交通委員會今天上午至機捷A9林口站考察，地方民代 爭取尖峰時間直達車停靠林口站，滿足民眾通勤需求；桃捷回應，已研發列車即時車廂擁擠 度資訊顯示系統，預計1個月內上線；至於直達車增設停靠站，須克服技術問題再研議。 桃園捷運公司簡報指出，因應提升運量策略及通勤旅運量上升，機場捷運自2023年起至今年 8月累計增開16班次的加班車，目前機場線早尖峰擁擠區段發生在A3至A2站間，評估研議優 化營運模式方案，提升運能及服務品質，已研發列車即時車廂擁擠度資訊顯示，以利旅客分 散車廂搭乘，提升空間使用率及效能，預計1個月內上線。 立委洪孟楷表示，目前直達車沒有停靠A9林口站，民眾通常要先搭普通車到A8站，再轉直達 車到台北車站，造成不便，建議早上7點30分至8點30分，試辦1班直達車增加停靠A9站。 桃捷公司董事長沈志藏回應，捷運車廂是固定式設計，不像台鐵可以加掛列車，且每側月台 只能容納4節車廂，直達車第5節車廂載運行李不載客，若直達車要增加停靠普通車站別，需 要克服技術和人力問題再研議。 新北市議員蔡淑君說，近年林口人口成長快速，先前桃捷公司宣稱受到軌道、月台和腹地限 制，直達車無法停靠A9站，現在又說只要運量達標，技術可以克服，盼桃捷公司說清楚。 立委蘇巧慧認為，每個人都希望可以搭上車，桃捷公司對於車廂擁擠的標準，是否與居民的 感受度一致？建議訂定短、中、長期的營運優化方案，若評估不可行應明白告訴民眾。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.244.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1755575142.A.D93.html

推文 (90)

推 panzerbug 笑死 08/19 11:50
推 aa1477888 要嘛廢除直達車 要嘛就讓直達車恢復原本性質 08/19 11:57
→ aa1477888 千萬不要越停越多站 08/19 11:57
→ aa1477888 姓蘇那位之前把普悠瑪拉去停鶯歌 現在又想再來一次？ 08/19 11:57
噓 a206471 那就廢除直達車就好啦，要慢就大家一起慢，公平 08/19 12:19
噓 coon182 台鐵化 08/19 12:21
→ w320313 都說是直達了 停林口要幹嘛 08/19 12:55
推 upeo 這立委的不意外 ㄒㄧㄠㄙ 08/19 14:18
噓 hyscout 按照運量來看要停體育大學好嗎 08/19 15:00
→ murasei 直達車是給去機場的人搭的 08/19 15:04
→ murasei 最多就是增停桃園高鐵站 08/19 15:04
→ styyu1281 草包嗎？直達車當初主要設計可以快速往返機場，不是給 08/19 15:09
→ styyu1281 你通勤的。 08/19 15:09
噓 hn9480412 : 08/19 15:10
→ p47603986 https://i.imgur.com/DdEaieu.jpeg 08/19 15:49
→ p47603986 A7龜山區民代呢？ 08/19 15:50
推 yuys 照運量也不是停林口zzzZzz 08/19 16:08
→ wurick000 直達車廢停A8 A3 有搞頭嗎？ 08/19 16:25
推 coffeemilk 可能有搞頭，但查爾斯會生氣 08/19 18:12
噓 xluds24805 這麼近誰會特別轉直達車，為了省五分鐘，多花十分鐘轉 08/19 19:53
→ xluds24805 乘 08/19 19:53
推 Metro123Star 直達車追越普通車 會比普通車先到 有效班次的問題 08/19 23:16
→ Metro123Star 把直達車拉下來多停幾站不追越就增加有效班次了 08/19 23:16
→ mtc5566 誰會特別轉直達車？ 時間比你有價值的人就會阿 多的勒包 08/19 23:41
→ mtc5566 括我也是 08/19 23:41
推 ji31g42go61 乾脆爭取直達車站站停好了，這什麼歪理......。 08/20 02:07
推 Metro123Star 如果不是因為機捷直達車有機場客源 早就把所有班次 08/20 02:29
→ Metro123Star 抓下來站站停了 東急田園都市線尖峰只有準急 08/20 02:29
推 bob14 按運量希望可規劃停桃園高鐵跟之後中壢站 08/20 08:18
→ kenro 這本來就是服務旅客的，怎麼都變成區域 08/20 09:35
推 m1357 直達車不就是爲了當初台北到機場30分鐘左右嗎 然後在這2 08/20 14:05
→ m1357 端 快速折返 希望以後不會發生質變 08/20 14:05
推 torrid 爭取搞好號誌系統先吧 08/20 15:16
→ sweizhe 泰國曼谷的機場快線直達車後來就取消，全部改行駛站站停 08/20 19:08
→ wcc960 廢除機場兩字 改名捷運中壢線好了 08/20 21:43
→ wcc960 只是剛好有經過機場而已 就能班班站站停無違和了 08/20 21:44
推 ji31g42go61 高鐵站和中壢合理，重點還是機場往返，其他是沾光。 08/21 00:58
推 oddhand 自己A9搭一站在A8轉直達車沒有很難吧，而且A8直達車會先 08/21 15:15
→ oddhand 發車 08/21 15:15
推 srafig4 直達車是到機場最短時間才對，還要增停...砍掉A3 A8才對 08/21 22:17
→ srafig4 一般站站停就加密班距改善，最終解決還是要等增購列車 08/21 22:18
推 Metro123Star 普通車應該是12運用 早尖峰多發4班 還有再加班空間 08/22 02:37
→ Metro123Star 但現行班表再加班會變成A3追越 沒辦法增加有效班次 08/22 02:45
→ Metro123Star 看能不能尖峰改10分班表 但抽掉其中2列直達改普通 08/22 02:51
→ Metro123Star 最尖峰一小時直達車班距變成10-20-10-20 08/22 02:51
→ Metro123Star 然後部分普通加班跑直達班表回送再開一次加班車 08/22 02:51
→ Metro123Star 離開台北車站回送折返點可以A9a或坑口 08/22 02:53
推 mtc5566 現行班表再增班哪需要A3追越 亂講 就照著早上那4班和晚上 08/22 13:27
→ mtc5566 那1班的脈絡增班到機場就好 反正機場往中壢方向運量根本 08/22 13:27
→ mtc5566 還不需要增班 08/22 13:27
→ mtc5566 然後說直達車砍A3、A8的大概不常坐機捷 光機場客根本塞 08/22 13:28
→ mtc5566 不滿直達車 要減停下輩子啦 08/22 13:28
→ sweizhe 直達車為什麼要"塞滿"不可?直達車某種程度就是要提供比較 08/22 16:51
→ sweizhe 快的速度以外也提供比較舒適的搭乘環境... 08/22 16:51
→ sweizhe 所以人家香港甚至把機場快線另外拉出來跟通勤用地鐵脫鉤 08/22 16:52
→ deurpye 直達車 改成站站停 問題不就解決 08/22 20:53
推 Metro123Star 現行班表的15分鐘週期內開第三班就會A3待避 08/22 23:37
→ Metro123Star 只按現行4+1班排點就不能加在最尖峰時段了 08/22 23:37
推 mtc5566 直達車不塞滿你當機捷慈善事業哦 笑死 08/23 02:40
→ mtc5566 不然把票價漲成跟港鐵機場線一樣貴 讓你摸摸鼻子去打國 08/23 02:41
→ mtc5566 光號有比較好？ 08/23 02:41
→ mtc5566 好啦反正我確實也沒必要跟在幻想世界的認溝通啦 時間寶寶 08/23 02:42
→ geesegeese 趕不及就早一點出門 08/23 15:27
→ sweizhe 直達車有合理的座位人數，為什麼要追求"塞滿"? 08/24 00:38
→ sweizhe 別說香港，仁川機場快線也是如此，從首爾市區發車後就直 08/24 00:39
→ sweizhe 達仁川機場，人家也沒追求要靠中間的通勤族來塞滿直達車 08/24 00:40
→ sweizhe 仁川機場快線直達車64km，台幣約240元，換算下來甚至比桃 08/24 00:45
→ sweizhe 園機場捷運便宜 08/24 00:45
→ sweizhe A1到桃園機場T1跟T2的"區間運量"根本綽綽有餘撐起直達車 08/24 00:47
→ sweizhe 反而讓林口去塞直達車當通勤用才是奇怪的設定，只因為讓 08/24 00:48
→ sweizhe 直達車看起來塞好塞滿的樣子 08/24 00:48
→ sweizhe 時間寶寶是對林口人說吧，林口搭直達車不也是為了時間 08/24 00:52
→ sweizhe 但機場捷運從一開始目的就很明確是為了台北市區到桃園機 08/24 00:54
→ sweizhe 場，甚至連台北到機場的時間都被要求，反倒是林口只是順 08/24 00:55
→ sweizhe 便經過的地方之一，在規劃上從來也沒說過林口到台北要控 08/24 00:56
→ sweizhe 制在多少時間以內不可。直達車當初很大的目的就是為了滿 08/24 00:57
→ sweizhe 足台北到機場能在多少時間以內跑完而設。 08/24 00:57
→ sweizhe 不過仁川機場鐵路並不像機捷直達車普通車1:1穿插發車， 08/24 01:18
→ sweizhe 仁川機場鐵路的直達車:普通車=1:4，普通車班次比直達車多 08/24 01:19
→ sweizhe 直達車的票價也是普通車的二倍 08/24 01:19
→ sweizhe 機捷普通車載運量是直達車的二倍，如果要載運量增加，可 08/24 01:23
→ sweizhe 以參考仁川機場鐵路拉高普通車的比例 08/24 01:23
推 agh386690 台北直達到機場之前05：30早班車就試過了，不是不可行 08/24 07:06
推 mtc5566 嗯嗯你慢慢幻想 08/24 09:46
推 sweizhe 我的建議是 1.直通車、普通車票價脫鉤不同價 08/24 19:24
→ sweizhe 2.增加普通車比例，直達車普通車比例拉到1:2或1:3或1:4 08/24 19:24
→ sweizhe 3.TPASS月票限搭機捷普通車。比照台鐵禁搭普、魯、3000 08/24 19:26
推 mtc5566 嗯嗯 你慢慢幻想 08/24 19:28
推 tenrivers 回樓上，光看新聞稿，提案直達車停林口不是姓蘇的立委 08/25 16:15
→ tenrivers ，是在地上滾喊媽媽哪位 08/25 16:15
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