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作者JQK2 (ACE)
標題[新聞] 板南線擠爆！ 8/18起空車到「江子翠」載
時間Mon Aug 18 17:10:21 2025
原文PTT 原始連結 ↗
板南線擠爆！ 8/18起空車到「江子翠」載客分散人潮 2025-08-18 13:06 東森新聞 北捷板南線尖峰時段，每兩分鐘就一班車，但車廂依舊被塞滿，特別是從土城發車後車廂就 滿，靠近台北市的幾個車站，包括江子翠和新埔站，根本很難上車，為了緩解到台北市的通 勤族，北捷從今（18日）起，會有兩列空車從亞東醫院發車，直達江子翠開門載客，但效果 似乎有限。 空車一到江子翠站，瞬間把月台清空，多數人竟然，還都有位置坐，北捷 8/18起特別專列 。 亞東醫院站，空車直達江子翠載客 ，分別在 8:07跟8:16，有兩班次列車，同時要紓解江子 翠和龍山寺等車人潮。 通勤族：「應該不太夠，應該要到九點，龍山寺基本上，上不了車，之前人更多，人會排到 對面月台，然後他們都上不了車，滿多人在衝的，空車應該稍微等一下下，對不對，等大家 上車，下班車就不會那麼擠。」 畢竟上班尖峰時段，板南線人頂頂，常從土城發車到板橋，就全車滿載，造成江子翠站月台 ，大批旅客排排站，但當列車進站時 ，門一打開宛如沙丁魚，擠爆整個車廂，旅客根本看 的到坐不到。 通勤族：「這邊也算是大站吧，然後上班時間，有時候最起碼，要等到3班或4班，才有辦法 上車，不然就是被擠得上車。」 好不容易，擠上車的通勤族，整個人被貼在車門上，門還差點關不起來，即便板南線上班時 段，兩分鐘就一班車，依舊塞滿滿，為了消化旅客量，雖然有空車分流，但效果並非完全有 效，北捷強調，尖峰班距，已經壓到設備能跑的極限，將持續觀察，搭乘狀況滾動檢討。 但同樣望眼欲穿的，還有搭乘高鐵客。 每到特定節日、假日，或是演唱會，常常有旅客，手拿對號車票，卻因為前一站，自由座人 潮太多，佔據車廂車門，導致下站旅客上不了車，但又無法限制，傳出高鐵自由座也打算推 尖峰限量 ，但礙於自由座又是 全日可進站，如何在尖峰時間限量，有技術問題要克服。 對此，高鐵強調，平日、週末都會調整車廂與班次，必要時再加開全車自由座列車，隨著高 鐵跟北捷，載運量逐年增加，尖峰擁擠問題，還需要更好辦法應對。 https://news.ebc.net.tw/news/living/507511 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.244.168 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1755508223.A.CDD.html

推文 (107)

→ your0207 如果還有空位那就再往前一站開放？ 08/18 17:52
推 iwinlottery 20年經濟最好 08/18 18:23
推 glenn920 下班時間從昆陽往亞東醫院的好像少2組了 08/18 18:32
推 glenn920 喔好像時間往後 08/18 18:33
推 asas12guy 直達車會不會有 08/18 19:15
推 Sky77777777 為啥不在板橋或新埔就開放載人 08/18 19:16
推 icm1201 就是因為龍山寺跟江子翠常擠不上去才要空車去載 08/18 19:20
推 coffeemilk 中山路和平東西路平行線快要有譜了吧！再這樣塞下去， 08/18 19:20
→ coffeemilk 萬大線通車後要是板南線這邊還是一樣的話 08/18 19:20
推 tonyian 因為我在板橋/府中上車都都直接先做去亞東等車阿，笑死 08/18 19:36
→ tonyian ，以為人不會變通嗎 08/18 19:36
推 tonyian 難道是指從亞東發車也不開門了？ 08/18 19:40
推 tonyian 如果是的話那就是我搞錯了，很少在南亞看到過站不停的 08/18 19:55
推 Kazamatsuri 應該是指從亞東醫院機廠出來後直接過站不停到江子翠 08/18 20:00
→ Kazamatsuri 再開始開門載客 08/18 20:00
→ Kazamatsuri 假日其實也很多人了 @@" 08/18 20:00
→ windty 某樓好好笑 以為大家上班都跟你一樣那麼閒嗎 為了能上車 08/18 20:08
→ windty 先往反方向搭再搭回來 原來這就叫變通 08/18 20:08
→ Richun 板橋/府中上車都要坐去亞東等車了，龍山寺的乾脆搭公車還 08/18 20:11
→ Richun 比反方向搭去區間起點還快，又不是淡水那麼可悲的一條路。 08/18 20:11
推 MCKJB4A 推！這才是高運量系統該有的樣子 08/18 20:27
推 gadacha 紅樹林站也可以嗎 08/18 20:28
推 Sky77777777 反方向搭乘還要多花10分鐘 08/18 20:35
→ hicker 與其反方向 不如直接搭公車 所以現在華江橋晨尖峰也很好走 08/18 20:38
推 Kazamatsuri 很多端點站之前幾站的可能會玩這種 但更多的是想在家 08/18 20:38
→ Kazamatsuri 多睡一下或是公車就是固定時間左右到達捷運站的 人家 08/18 20:39
→ hicker 除了要接環快往北的以外 通常會塞到近半甚至整座橋的長度 08/18 20:39
→ Kazamatsuri 才不想遲到沒全勤咧～ lol 08/18 20:39
→ hicker 但華江橋好走 就會變成華翠橋大塞車了 一路塞到中華路 08/18 20:41
推 h120968 不過板橋通台北有四座橋 應該是不至於全部塞爆吧？ 08/18 20:45
推 hicker 萬板橋始終很好走 但這也跟他前後接的都非主幹道有關 08/18 20:46
→ hicker 光復橋....不熟 不在我晨間動線上 08/18 20:46
推 h120968 萬板大橋上去左轉西園路一樣可以接和平西路啊 08/18 20:50
→ hicker 這就是651的動線了 08/18 20:50
推 h120968 轉艋舺大道進西門也是很方便 08/18 20:51
→ hicker 轉艋舺大道就一樣塞 之後還要加從青年公園來的中華路車流 08/18 20:52
→ hicker 在和平醫院前就塞成一團了.... 08/18 20:53
推 h120968 好走是因為萬板路止於民生路無法繼續往南吧？ 08/18 20:53
推 h120968 西藏路轉重慶 和平 中山也行啊 08/18 20:54
推 TrueX67 整體來說只是為了解決某幾站 但運能降低吧 08/18 21:14
→ TrueX67 原本會上車的那些被迫搭下一班 不就更擠 08/18 21:15
→ TrueX67 主要還是台北市人口外移 衛星通勤更多 08/18 21:17
推 MiaoXin 區間車始發調整過好幾次。板橋、府中、亞東都有，很常看 08/18 21:18
→ MiaoXin 到有人往前搭一站再衝過去對面排隊。 08/18 21:18
推 CavendishJr 今天的確有感人潮減少 08/18 21:35
推 Aixtron 從東京大阪上班時間來看，就是一堆人沒完美堆疊，甚至連 08/18 21:40
→ Aixtron 首爾都比不上！ 08/18 21:40
→ Aixtron 以東京總武線來說，新宿站，以北捷不能再擠的程度，然後. 08/18 21:43
→ Aixtron .....不知哪些人在推，你就從門口變成中間了，一個門至少 08/18 21:43
→ Aixtron 擠了二十個人以上，您算一列車可以多擠多少人？ 08/18 21:43
→ Aixtron 北捷還有很大的壓縮空間 08/18 21:44
→ Aixtron 這就是為了怕被靠么，一直不敢讓人壓縮，但這些措施，只 08/18 21:46
→ Aixtron 是延長壓縮產生的時間，既然就是要熟悉壓縮的感覺，何不 08/18 21:47
→ Aixtron 馬上開始？ 08/18 21:47
→ Aixtron 就算首爾上下班的壓縮量，雖然只有總武的一半，但也遠超 08/18 21:48
→ Aixtron 過北捷！ 08/18 21:48
→ Aixtron 像總武也是班車間隔短，也有不同區間的車，最後還不是要 08/18 21:50
→ Aixtron 靠壓縮，根本不存在擋門俠，北捷還在搞道德勸說...... 08/18 21:50
→ Aixtron 現在就是還有得選，要選當擋門俠！真的社畜，想上班是沒 08/18 21:54
→ Aixtron 得選的，推也要推上車，還有得選下一班車，說坐不上，當 08/18 21:54
→ Aixtron 大台北是鄉下？ 08/18 21:54
→ Aixtron 等到壓縮比勘比總武再說吧！ 08/18 21:54
→ Aixtron 這樣叫擠？ 08/18 21:55
→ hicker 就不知 東京與首爾的通勤族 除鐵道外 公路公車系統也會塞? 08/18 22:07
→ hn9480412 這種叫擠?東西線最高199%混雜率表示: 08/18 22:42
→ hn9480412 *メトロ 08/18 22:43
推 Metro123Star 不確定運用有沒有調整 但8/14前平日是283 284 285 08/19 00:50
→ Metro123Star 三班次一早由土城機廠發車後 先開到南港展覽館 08/19 00:50
→ Metro123Star 折返亞東醫院 才發出往昆陽加班車 其中284板橋起載 08/19 00:50
→ Metro123Star 然後北捷的昆陽加班車一直都沒有試出完美規律 08/19 00:52
→ Metro123Star 起載站從江子翠到新埔到板橋改來改去 08/19 00:52
推 icm1201 加班車的載客首站現在有擁擠度幫助確定 08/19 07:01
→ icm1201 決定 08/19 07:01
推 Metro123Star 結果281-286除了起載站更改以外根本沒變 08/19 08:33
→ Metro123Star 反而因為日間增班 現在全日運用到222了 08/19 08:33
→ Metro123Star 班距從9分40秒減少為9分整 08/19 08:33
推 Aixtron 越多人，大家寧可擠捷運，就和雪隧一樣！所以韓國公車還 08/19 08:40
→ Aixtron 是很擠，日本敢坐 08/19 08:40
推 Aixtron 公車上下班，不是在郊區就是很勇！ 08/19 08:55
推 hicker 這話怎說?? 08/19 09:42
推 vulurn 板橋-西門，這路段有空間在做第二條線 08/19 10:37
推 leptoneta 三鶯線還沒通車就這樣 通車之後還得了 08/19 11:36
推 TaiwanXDman 舒適度本來就要很重要 在那跟日本比爛擁擠度超好笑 08/19 11:48
→ sinclaireche 業者的擠到爆認知跟乘客差很多 08/19 12:07
→ sinclaireche 乘客沒座位就覺得擠了 08/19 12:07
推 Aixtron 覺得很壅擠，可以坐uber 08/19 12:42
→ Aixtron 您問大家為什麽死也要走雪隧，明明北宜就沒車，但雪隧已 08/19 12:45
→ Aixtron 經預估至少要兩三小時後才能上交流道，還要再等高速公路 08/19 12:45
→ Aixtron 的紅綠燈，大家為什麽還是要等？ 08/19 12:45
→ Aixtron 我還是說有擋門俠存在，您說這有多擠多不舒服？第二件是 08/19 12:53
→ Aixtron 如果背包後背或上車後背，那在牽涉到舒適度，其實更重要 08/19 12:53
→ Aixtron 是安全性的問題！像上下班的總武，上下車各要玩一次人工 08/19 12:53
→ Aixtron 人浪，您要背包沒先前背，就莫明其妙，一位甚至多位女性 08/19 12:53
→ Aixtron 和您身體緊密靠著八分鐘，這不是國外來的，鐵定是不速鬼 08/19 12:53
→ Aixtron ！我都覺得北捷就學皮毛，然後貼紙條，人家日本也不是有 08/19 12:53
→ Aixtron 禮，是迫不得已，你還拿來宣傳說，等北捷這麽擠，不用宣 08/19 12:53
→ Aixtron 傳，大家都會了 ....... 08/19 12:53
推 ultratimes 會擠不就因為某幾站一堆人上車，但都沒人想下車 08/19 12:54
→ ultratimes 如果有辦法能夠促進上下平衡那就不會上不去 08/19 12:55
→ ultratimes 台北車站 西門人很多，但應該很少上不去 08/19 12:55
→ ultratimes 因為這幾站都能夠上下車平衡 08/19 12:56
推 MiaoXin 怎麼可能每個站都平衡，連ubike也都在看時間調度的。 08/19 20:42
推 TrueX67 https://bit.ly/3JgyWfp 08/20 00:32
→ TrueX67 就說吧 只是把問題從A站丟到B站 08/20 00:32
→ TrueX67 整體運量還因此降低 08/20 00:32
→ TrueX67 現在無法再提升車次的狀況 只能學炸糊線 08/20 00:33
→ TrueX67 拆椅子多塞點人進去 再看怎麼壓縮車次 08/20 00:33
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