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作者l861128 (聖哥)
標題[討論] 為何中捷藍線列車載客量比綠線略少？
時間Sat Aug 9 15:22:29 2025
原文PTT 原始連結 ↗
藍線作為台中的主幹線，運量肯定比綠線多不少吧？ 但查了資料才發現，藍線列車載客量（530人）跟綠線（536人）相當，甚至略少，是營運模 式策略不同嗎？ 高捷紅橘線列車（750人）、輕軌列車（250人）、黃線列車（440人） 這樣能負荷台中龐大的客流嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.250.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1754724151.A.EFD.html

推文 (121)

推 mtc5566 首先 要有龐大的客流。 08/09 15:26
→ mtc5566 靠還是你是反串來酸的 這很不可取欸 08/09 15:27
→ l861128 誠心誠意的發問嗚嗚嗚 08/09 15:31
→ l861128 請不要失焦謝謝 08/09 15:31
→ l861128 之前不是討論過，藍線運量絕對不會低的。 08/09 15:36
推 globeMIX 真的耶 現在綠線就有點擠了 很明顯是裹小腳設計 08/09 15:49
→ l861128 除非發車比綠線密集，不然會上不了車吧？ 08/09 15:59
→ el1901 會擠就要縮短班距啊，離系統極限90秒班距還很遙遠的勒。 08/09 16:03
→ Luao47 綠線感覺是不是不夠寬 常常站沒幾個人就覺得很擠 08/09 16:24
→ l861128 可能跟新北環狀線比，我覺得還算略略舒適些？ 08/09 16:32
推 Metro123Star 現在綠線車那麼少列班次沒辦法密集 08/09 16:56
→ sweizhe 中藍跟中綠列車寬度一樣，中綠列車長度44m(二節)，中藍列 08/09 17:00
→ sweizhe 車3~4節，長度可能也是44m，也有可能44m以上(70m以下)。 08/09 17:02
→ el1901 尖峰時段去機廠點名還有幾列沒出車 08/09 17:04
推 star951357 當初藍線不用高運量就是失策ㄡ 08/09 17:27
→ el1901 老毛就是打槍這種膨風運量，選用過大車廂的人 08/09 17:30
噓 MCKJB4A 這還需要問嗎？答案不就顯而易見！因為台中不像高雄愛在 08/09 17:34
→ MCKJB4A 興建之前就膨風預估運量啊！紅橘兩線不就是很明顯的例子 08/09 17:34
→ MCKJB4A ？興建時運量膨風高運量，通車後只能跑三節車廂月台還要 08/09 17:35
→ MCKJB4A 關閉一半，搭車時還要匆忙跑去三節車廂停靠的月台，還要 08/09 17:35
→ MCKJB4A 美其名說是預留六節的空間，結果延伸線的月台長度全都只 08/09 17:35
→ MCKJB4A 蓋三節車廂的長度而已！笑話一枚！ 08/09 17:35
推 kutkin 實際上也不會塞到這麼滿 08/09 19:22
→ kutkin 這個人數都是假設每個人都是空手 08/09 19:22
噓 pika2050530 又關高雄什麼事 08/09 19:36
推 mtc5566 奇怪為啥又扯高雄？ 這篇有人講高雄嗎？ 08/09 19:39
→ kutkin 原po內文 高捷紅橘線列車（750人）、 08/09 19:41
推 kk2025 答案是計算方式不一樣，每單位面積的人數下修了 08/09 21:01
→ kk2025 中綠的車廂要載到536難度有點高，毫無舒適度可言。 08/09 21:03
→ sweizhe 主要是看站間最大運量，桃綠跟三鶯線的站間最大運量都落 08/09 21:39
→ sweizhe 在9000多人/時/單向。中藍站間最大運量在10000初人/時/單 08/09 21:40
→ sweizhe 向。即使中藍列車最後跟中綠列車差不多運能，但也已經比 08/09 21:41
→ sweizhe 桃綠或三鶯線列車的運能還高了。桃綠跟三鶯線線列車運能 08/09 21:41
→ sweizhe 約320~330人 08/09 21:42
推 betterbutter 兩個m開頭ID的湊成一對好了 08/09 22:53
推 h120968 本篇三個M開頭 你是說哪兩個？ 08/09 23:07
推 GrafRaphael 所以中藍車廂最後可能的規格是跟中綠差不多，但是掛 08/09 23:35
→ GrafRaphael 三節？ 08/09 23:35
→ GrafRaphael 用較大的人均空間來算的話 08/09 23:35
→ ciswww 這題其實二月討論過，講容量請也要講每平方公尺幾人↓ 08/10 00:18
→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1740581092.A.2F7.html 08/10 00:18
→ GrafRaphael 以每平方公尺5人來計算，一列車530人的容量會跟每平 08/10 00:29
→ GrafRaphael 方公尺6人計算的636人容量的列車差不多（環狀線是650 08/10 00:29
→ GrafRaphael 人一列） 08/10 00:29
→ GrafRaphael 也就是說一列車的容量只比環狀線少一點點，環狀線的 08/10 00:34
→ GrafRaphael 最大站間運量約在15000人/時/單向 08/10 00:34
→ GrafRaphael 因此除非是大型活動，中藍在大部分狀況下是不至於擁 08/10 00:34
→ GrafRaphael 擠到令人不適 08/10 00:34
→ GrafRaphael 我覺得考量到背包所佔的空間，用每平方公尺4人來進 08/10 00:40
→ GrafRaphael 行列車容量設計比較合理吧 08/10 00:40
→ GrafRaphael 5人等同於背包是壓扁的狀態 08/10 00:40
噓 deeping774 中藍應該2045年會通車吧 不要急 到時候台中剩250萬人 08/10 00:59
推 coffeemilk 溫哥華的Skytrain 也是短短的兩節或四節，看他們的車 08/10 01:00
→ coffeemilk 前展望，發現班距還蠻密集的，未來台中就是要走這種路 08/10 01:00
→ coffeemilk 線來跑就是，編組短（或不大的車廂）但班次密集 08/10 01:00
→ coffeemilk 不過....人家是有預留擴充空間就是、加拿大線還可以變 08/10 01:04
→ coffeemilk 成三節編組跑（擴建月台加買新列車）千禧線博覽線可以 08/10 01:04
→ coffeemilk 擴充為五節編組（一樣要擴建月台和買新列車）台灣的話 08/10 01:04
→ coffeemilk 只要機廠周圍不蓋滿其他東西讓機廠沒得擴建話，月台若 08/10 01:04
→ coffeemilk 能預留以後方便擴建的空間和位置其實也是可以這樣玩， 08/10 01:04
→ coffeemilk 看當地政府要不要 08/10 01:04
→ Metro123Star 擴充被文湖線玩壞 本來土建預留結果系統要大改 08/10 05:21
→ Metro123Star 看文湖線到現在被擠爆還是沒辦法增長編組 08/10 05:22
→ Metro123Star 至於高捷運量不達標沒有增節需求那是另一回事 08/10 05:22
→ GrafRaphael 未必，如果大量引進移民可能會讓台中20年後的人口比 08/10 08:45
→ GrafRaphael 現在多很多 08/10 08:45
→ GrafRaphael 現在台灣只是不像澳洲開放東南亞國家移民過去罷了 08/10 08:46
→ GrafRaphael 看未來的事情不能像某樓那樣缺乏變通能力 08/10 08:49
推 h120968 像澳洲開放移民就是要擔心社會中的中國人會越來越多 08/10 09:01
→ GrafRaphael 中國人跟越南人都會增加，但台灣政府會更傾向於引進 08/10 10:07
→ GrafRaphael 越南人 08/10 10:07
推 mtc5566 高捷沒有增節需求？ 你要確定欸 08/10 14:32
推 mtc5566 文湖線和高紅一樣都有增節需求 沒有增節都是成本的問題 08/10 14:37
→ mtc5566 懂？ 08/10 14:37
→ sweizhe 台灣不會也不需要刻意再引進他國移民，因為台灣島本身就 08/10 16:05
→ sweizhe 不大，水、電、糧食..等資源本就有限，現在的人口數量都 08/10 16:06
→ sweizhe 算環境負荷過重了 08/10 16:06
推 Richun 高捷紅線我參考一下輕軌大將軍的說法，從新左營沿台17線拉 08/10 16:30
→ Richun 一條平行輕軌，最後走中華五路到凱旋中華站，先分流高紅， 08/10 16:31
→ Richun 不堪負荷時要搞增節也還有替代路線可以用，很棒吧？ 08/10 16:32
推 Richun 中藍土建留好，到時還需要增節時再改，高密度短編的玩法最 08/10 16:41
→ Richun 怕沒預留好，連增節都會卡月台就沒得玩了。 08/10 16:41
推 Yelnats28 看來桃捷綠線未來遇到大型活動的疏運能力也是有限（中 08/10 18:18
→ Yelnats28 壢體育園區預計蓋大巨蛋、航空城也會蓋巨蛋）。先看主 08/10 18:18
→ Yelnats28 線的藝文特區站疏運能力如何吧。 08/10 18:18
推 pika2050530 台17線可能要等新道路做好才能考慮，不然沿線交通量 08/10 18:32
→ pika2050530 不低，交通會先爆炸 08/10 18:32
→ zhier 台17是有藍線規劃 但看起來市府不太可能用輕軌就是了 08/10 20:56
→ xxavier2014 推文也太偏 所以中捷藍線多寬幾節？ 08/10 23:44
推 geesegeese 很怕虧到爆 08/12 12:18
→ geesegeese 離尖峰差十倍吧 08/12 12:18
推 eugene0315 多一條藍線對整體運量的影響 大概就現在高雄加個10%-1 08/13 17:33
→ eugene0315 5%算正常 台中已經沒有公車紅利了 疫情重擊完家公車 08/13 17:33
→ eugene0315 拖砍班惡名擺在那 藍線通車後還是只能靠沿線人口跟本 08/13 17:33
→ eugene0315 身人口撐著而已 08/13 17:33
→ mtc5566 認同樓上 藍線再吹下去遲早再重演綠線慘劇一次 08/13 20:53
推 h120968 反正高捷紅南北延伸運量可能也不會很好看啊 08/13 21:05
推 YoCheng 再難堪也沒有背負著「高運量」的膨風難堪 08/13 22:16
推 h120968 什麼膨風 那叫百年預留 等22世紀哆啦A夢出來就能改六節了 08/13 22:35
→ mtc5566 看著人家有地下化 有高運量 又有輕軌 很氣吼 08/14 00:21
推 mtc5566 跟只有高架化和公車專用道真的差有夠多 哦對了 高運量對 08/14 00:23
→ mtc5566 市民來講不是背負著難看啦 頂多只是甜蜜的負擔啦 笑死 08/14 00:23
→ mtc5566 *難堪 08/14 00:24
→ Richun 藍線是最可能高運量的，跟高捷紅線差不多的地位，至於為什 08/14 01:16
→ Richun 麼會有條高運量線延伸全部都只設計中運量，那得問問地方政 08/14 01:18
→ Richun 府怎麼想的。至少台中藍線能撐得起中運量，真的像文湖線的 08/14 01:19
→ Richun 時候只能找其他條平行的路來分攤了。 08/14 01:20
→ sweizhe 中藍的最大站間運量10000初頭，只比桃綠、三鶯線的9000多 08/14 02:10
→ sweizhe 人多一點而已，跟環狀線差不多，比萬大線的21000人低。基 08/14 02:10
→ sweizhe 本上萬大線是中運量，中藍就不可能是高運量。 08/14 02:11
→ sweizhe 中藍、環狀線、汐東線、民生線這幾個最大站間運量都在1萬 08/14 02:15
→ sweizhe 到1.1萬多人/時/單向。 08/14 02:16
推 h120968 地方政府怎麼想的？ 就是知道郊區運量不會高才弄三節車啊 08/14 03:50
→ h120968 不然跟市區運量一樣多 怎麼不搞六節 不過市區都沒那麼多 08/14 03:50
→ h120968 了 08/14 03:50
→ h120968 不過104樓 延伸線還是有六節月台的 雖然只有岡山站 08/14 03:51
推 YoCheng 不管啦 就是要增掛6節 08/14 05:59
推 h120968 運量沒高到需要掛六節吧 跟文湖線那種小車廂塞爆不同 08/14 07:23
推 sidbears 感覺之後橘線跟紅線延伸可以分攤運量 08/15 16:11
推 coffeemilk 這麼計較節數，不如大家都換9節車廂好了，一節可載70 08/15 16:16
→ coffeemilk 人那種 08/15 16:16
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