這兩條路線會被拿來比較，不外乎就類似的定位、長度與站數。
但別忘了綠線有18站，橘線只有14站；綠線有高鐵站，橘線沒有重大交通節點，很純碎的紅
線輔助路線。
更別說綠線未來有第一大，橘線的三井終究還是等級較小的購物中心。
更別說台灣大道的大眾運輸服務真的不弱，已經是紅線水準了，市政府站轉乘的人也不少。
還有台中那300萬電信人口，實打實的人流啊！
所以綠線運量高於橘線運量是很正常的，甚至應該要拉開差距才對。
但現在卻還只是糾纏的狀態，那問題到底出在哪裡？大家有什麼想法呢？
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※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1754668974.A.8E5.html
推文 (169)
→
backpacker18
一條vs三條
08/09 00:14
→
backpacker18
誰比較慘應該很明顯呵呵
08/09 00:14
→
l861128
那照這個邏輯，10年後黃線通車差距會更大，嚴格來說黃線
08/09 00:17
→
l861128
算2條。
08/09 00:17
→
backpacker18
所以如果10年後高橘還比中綠低就好笑了
08/09 00:22
→
daj585
台中有公車免費
08/09 00:34
噓
rmna
原來還有這種算法，那38站該多少人才合理呀？
08/09 00:42
推
zhier
橘線都在沒落的南高 如果沒有西子灣連現在這運量都沒有吧
08/09 00:55
→
zhier
但橘線也開始有很多開發 大部分在黃線通車前就會開發完
08/09 00:55
→
zhier
那時候如果還輸還真沒什麼話可說
08/09 00:55
推
mtc5566
啊就綠線真的烙賽阿 這個應該大家都沒有爭執吧？
08/09 01:23
推
GrafRaphael
高橘跟中綠一樣蓋高架中運量其實就夠了
08/09 01:29
→
GrafRaphael
再怎麼多也搆不到高運量的人流
08/09 01:30
推
h120968
但是連高架快速道路都進不去市中心了 你怎麼會覺得捷運可
08/09 01:31
→
h120968
以
08/09 01:31
→
h120968
再說了 當初如果蓋高架 高雄人可能就暴動給你看了
08/09 01:32
→
willko
有什麼好暴動 就沒人
08/09 01:41
推
h120968
台北有我也要有的想法啊 不然怎麼會去蓋高運量
08/09 01:42
→
h120968
灌水灌到蓋高運量來減量營運 省冷氣 然後後續三線沒錢蓋
08/09 01:43
→
h120968
？
08/09 01:43
→
h120968
然後某些愛噴安坑輕軌蓋來養蚊子的人 對此卻非常安靜
08/09 01:44
→
el1901
捷運運量提升的賣點在於 你到這站出站的目的是什麼?
08/09 01:44
→
GrafRaphael
新北的台一線高架三重段的路寬非常狹窄也是蓋了
08/09 01:57
→
GrafRaphael
高捷橘線的路幅不算窄
08/09 01:58
→
GrafRaphael
中捷崇德豐原線的崇德路也是差不多路幅
08/09 01:58
→
valkyrie3812
14樓，不一定會暴動，就只有某個像小夫當時市長，不
08/09 02:20
→
valkyrie3812
喜歡高架而已。
08/09 02:20
推
Slzreo1726
橘線重大交通節點不就美麗島
08/09 03:12
→
Slzreo1726
購物中心根本是未來的事也扯進來幹嘛
08/09 03:12
推
h120968
不喜歡高架就要讓全國人民負擔地下化的稅金 嗯 不錯
08/09 03:14
→
Slzreo1726
橘線也有公車轉運站啊 建軍站跟鳳山轉運站 人流可能
08/09 03:14
→
Slzreo1726
不比綠線市府站 但總是不無小補
08/09 03:14
→
h120968
當初兩線中運量 可能高捷市區四線路網早就成形
08/09 03:15
→
h120968
根本不用跟台中爭誰更爛了真不知道在想什麼
08/09 03:15
→
h120968
輕軌也會是環狀捷運 不用停紅綠燈日常被撞了
08/09 03:16
→
Slzreo1726
要拿人口來說嘴至少去查沿線人口吧 老是拿整個市的人
08/09 03:19
→
Slzreo1726
口來說是在搞笑嗎？哇 台北250萬人口都不到竟然養得
08/09 03:19
→
Slzreo1726
起6條捷運欸？？？
08/09 03:19
推
h120968
樓上 未來還有萬大線 民汐基隆2+1 兩條線喔
08/09 03:23
→
h120968
而且不知道哪天能成形的社子輕軌要還在等
08/09 03:23
推
a20731
台北電信人口日間340萬夜間260
08/09 05:30
→
a20731
並沒有250萬都不到喔
08/09 05:30
→
a20731
一個已經在高原期了 一個還在成長期
08/09 05:35
→
a20731
高橘贏在活動月 普通通勤月份就略輸中綠
08/09 05:35
推
a20731
高橘也不是一開始就有現在的運量
08/09 05:43
→
a20731
開通前幾年有一段相對快速的成長期
08/09 05:43
→
a20731
中綠正處於這個階段
08/09 05:43
噓
HenryLin123
安坑不能噴喔？
08/09 06:42
→
HenryLin123
缺電市要不要蓋電廠再來討論捷運能不能動？
08/09 06:42
→
l861128
台北「電信」人口最好才250萬，台中的300萬電信人口明明
08/09 07:10
→
l861128
就是很自豪、很令人羨慕的耶？怎麼會沒有關係呢？
08/09 07:10
→
l861128
台灣大道公車班次這麼多，每次搭都很擠，其實真的不要小
08/09 07:12
→
l861128
看他的服務能量啊！
08/09 07:12
→
l861128
要說橘線有美麗島，但綠線有市政府+高鐵站，這樣算2個重
08/09 07:13
→
l861128
要交通節點了吧？中捷綠線怎麼輸？橘線表示：好羨慕！
08/09 07:13
→
l861128
購物中心是未來的事不能說？可是第一大跟鳳山三井都還沒
08/09 07:15
→
l861128
有開幕，起點一樣所以當然可以比，第一大定位與規模就是
08/09 07:15
→
l861128
比鳳山三井大，客觀事實很合理吧？
08/09 07:15
→
l861128
我覺得大家真的不要小瞧高鐵站對於捷運運量的幫助，左營
08/09 07:19
→
l861128
的是捷運最大站，台中的也是目前捷運最大站。橘線真的很
08/09 07:19
→
l861128
羨慕嗚嗚嗚，永遠被紅線壓著打。
08/09 07:19
推
h120968
羨慕喔？ 所有才有人想在鳳山多放一個高鐵站嘛
08/09 07:27
→
h120968
安坑爛高捷蓋高運量來浪費空間也是事實 誰說不能噴了
08/09 07:28
→
h120968
需要的是公平對待 哪邊有任何問題全部都噴
08/09 07:28
→
h120968
只准噴一個 真的是很愛搞二分法
08/09 07:29
→
l861128
而且真的不要小瞧綠線多橘線4站這件事，每一站只要2000
08/09 07:39
→
l861128
人，運量就多8000人了。
08/09 07:39
推
kutkin
人生應該有更有意義的事
08/09 08:04
→
kutkin
我已經看這議題吵了15年
08/09 08:04
推
h120968
中捷綠線才通車四年多 你們是怎麼提前十年吵的？
08/09 08:08
推
w320313
其實 高雄電信人口 也有260萬呦（日夜幾乎相同） 但據統
08/09 08:09
→
w320313
計是下滑的（109約270萬）
08/09 08:09
推
rmna
高運量跟中運量混著比有夠可笑，可以這樣混著比，38站怎麼沒
08/09 08:28
→
rmna
有7萬6
08/09 08:28
推
sleepyrat
左營高鐵最新日運量約5.5萬，多設一站能增加多少運量??
08/09 08:49
推
Richun
純「粹」。可是橘線的設計是高運量，而且地下化比較潮。
08/09 08:53
→
Richun
如果拿中運量的綠線跟橘線比，還要綠線的人流遠超過橘線，
08/09 09:00
→
Richun
你是不是在暗示高捷當初運量估計超級灌水，硬升高運量？
08/09 09:01
→
sleepyrat
最初的預估是紅橘線運量23萬，建議採高架中運量營運。
08/09 09:09
→
h120968
不用暗示 就現況運量跟營運模式的結果就很明顯是在灌水
08/09 09:09
→
h120968
雖然我覺得往郊區延伸運量應該會有增長空間
08/09 09:10
推
globeMIX
綠線坐等兩頭延伸屌打
08/09 09:12
→
l861128
路線越長、站點越多，運量越多很正常
08/09 09:28
→
kutkin
15年前就在那邊說 「如果中捷通車絕對不是高捷這種狀況」
08/09 10:24
→
kutkin
我是看這種爭議吵了15年
08/09 10:25
推
kutkin
那時候高捷也是碰到資金燒光接近破產
08/09 10:27
→
kutkin
現在中捷不也是一樣..
08/09 10:27
推
sidbears
這樣說起來當初毛被罵假的
08/09 10:54
推
mtc5566
綠線才通車4年怎麼吵這個議題？ 我跟你講因為他們在綠線
08/09 11:49
→
mtc5566
通車前就開始吹了啦 結果通車後馬上打回原形 笑死
08/09 11:49
推
kutkin
毛治國當時一直被認為是卡中捷藍線，但事實是台中市2014/9
08/09 11:59
→
kutkin
才再次送可行性評估
08/09 11:59
→
kutkin
可是在此之前你很難跟那些都市傳說爭論
08/09 12:00
推
w320313
樓上mtc5566是2022/12才來到本版的 是怎麼知道2021/04通
08/09 12:04
→
w320313
車的中捷綠線的討論？ 他看到的“他們”是誰？
08/09 12:04
→
w320313
#怎麼知道2021/04通車「前」的
08/09 12:04
推
mtc5566
樓上是當走過都不會留痕跡哦？ 笑死人
08/09 12:12
→
mtc5566
是不是事實 你心裡會沒個數？ 還好意思搞肉搜？
08/09 12:13
推
w320313
有誰會特地去搜以前的文跟推文..而且不用肉搜阿 就記得
08/09 12:26
→
w320313
你好像比我晚來而已 有什麼好肉的 你那麼氣幹嘛...
08/09 12:26
→
w320313
查了一下確定是不是有記錯而已 能肉什麼..
08/09 12:27
推
cbov
我只知道高雄偷走我們台中人的納稅錢
08/09 12:33
推
mtc5566
那你搬去檔高雄人阿w 就變成你偷走台中人的錢了阿
08/09 13:06
→
mtc5566
打不贏你不會加入哦？
08/09 13:07
推
happylinadog
三井小型？？？
08/09 13:13
推
h120968
又不是OUTLET 當然是小型啊
08/09 13:16
推
weiyesyes
橘線沒到高鐵站 沒百貨購物中心 運量當然少
08/09 14:43
噓
w320313
又一個地域引戰 真討厭
08/09 14:50
→
coon182
因為他叫做suitup，suitup應該很早就來了
08/09 14:52
噓
pika2050530
102樓怎麼不說台北偷走其他縣市的納稅錢？
08/09 14:54
→
pika2050530
明明都是近代開始有經費建設的難兄難弟…
08/09 14:54
噓
MCKJB4A
第一次看到站數也可以拿來講的，還拿電信人口來講，試問3
08/09 17:29
→
MCKJB4A
00萬的電信人口是都住在綠線沿線？整篇都挑自己有利的條
08/09 17:29
→
MCKJB4A
件講，怎麼不講橘線有三條路線構成的路網加持，結果也不
08/09 17:29
→
MCKJB4A
過如此而已！笑話一枚！一條高運量地下化規格打造的捷運
08/09 17:29
→
MCKJB4A
路線，當年對標台北捷運，還有十字路網+輕軌轉乘，淪落到
08/09 17:29
→
MCKJB4A
要跟只有一條而且高架化中運量的比誰比較不廢，就好比拿
08/09 17:29
→
MCKJB4A
板南線跟環狀線在比一樣，喔對了拿板南線形容是指高運量
08/09 17:29
→
MCKJB4A
地下化規格的部分，不是指運量，不要誤會囉！嘻嘻
08/09 17:29
→
rmna
這就提到高捷時常見比法，花多少錢跟台北比，運量跟台中比，
08/09 18:01
→
rmna
高運量橘線跟中綠就比站數，要拿高輕跟中綠比時又比造價
08/09 18:01
推
w320313
如果真是另一人 那就合理了
08/09 18:38
推
mtc5566
花多少錢要看年份阿 這幾年地價物價沒漲哦？ 那你再賣我4
08/09 19:41
→
mtc5566
0元的蚵仔煎60元的大雞腿便當啊
08/09 19:41
→
windty
台中公車路網與班次比高雄好很多 高雄就是不肯在公車使用
08/09 21:12
→
windty
率上用心
08/09 21:12
推
mtc5566
是嗎？ 前幾篇不是才有說台中公車也開始烙賽了
08/09 22:09
推
newasus
文湖線：別吵了，兩位都是____
08/09 22:33
噓
power7
純粹 什麼是純碎
08/10 01:16
→
sinll
如果沒紅線跟輕軌 你覺得高橘會有這運量？
08/10 09:12
推
pika2050530
高橘定位就是文藝線，但高雄產業傳產居多，居民早8
08/10 10:37
→
pika2050530
晚5的生活習慣，可能也是使用率低的原因之一
08/10 10:37
→
l861128
幹嘛小看台中呢？明明各方條件都很好，誰說綠線不能靠自
08/10 14:29
→
l861128
己就拼過橘線的？
08/10 14:29
→
sweizhe
不過高橘14km/14站，長度跟站數都比較少以外，也沒有關鍵
08/11 11:36
→
sweizhe
大站當領頭羊，而中綠還有高鐵台中站當頭。
08/11 11:38
→
sweizhe
以前紅橘叫十字路網，未來倒是比較像"f"路網，紅線愈來愈
08/11 11:43
→
sweizhe
長，橘線相較之下就顯得更短
08/11 11:44
→
rmna
那當初蓋高運量幹嘛
08/11 12:14
→
GrafRaphael
老實說高橘只需要中運量就足夠了
08/11 12:25
推
GrafRaphael
但當初沒預料到沿線商業活動會沒落得這麼快
08/11 12:27
推
zhier
高橘行經的中正路 以前是高雄的金融街喔 只是後來南高沒
08/11 13:01
→
zhier
落 整條高橘又都在南高甚至鳳山 直接沒救
08/11 13:01
→
sweizhe
當初高捷採BOT，政府必然要高估運量才能吸引業者參與，當
08/11 19:23
→
sweizhe
初機捷BOT、環狀線BOT、高鐵BOT，都是同樣的情況，高鐵在
08/11 19:25
→
sweizhe
初期運量低的時候甚至公開批評政府在運量預估上灌水
08/11 19:26
推
TaiwanXDman
看當初的高捷計畫書 裡面寫地下中運量跟高運量的
08/11 19:37
→
TaiwanXDman
建設成本差不多 (我是很懷疑啦) 所以才沒用中運量吧
08/11 19:38
→
sweizhe
挖隧道的土建成本可能沒差多少，例如萬大線的地下隧道斷
08/11 19:42
→
sweizhe
面其實跟高運量地下隧道是一樣大
08/11 19:42
→
sweizhe
其他差別在於車站月台長度規模不同、車輛長度不同、機廠
08/11 19:44
→
sweizhe
規模不同..衍生的經費差異
08/11 19:44
推
GrafRaphael
挑高式的高運量地下月台成本非常高
08/11 20:49
→
GrafRaphael
北捷新建的高運量地下站幾乎不再使用
08/11 20:50
→
coffeemilk
所以故宮站這麼指標性的觀光形象大站就只做車站牆面彩
08/11 22:28
→
coffeemilk
繪這樣，明明就可以表現2020年後台灣學到的美感和建築
08/11 22:28
→
coffeemilk
升級等這些應用在地下車站，就一站也好，結果普到極點
08/11 22:28
→
coffeemilk
，在台灣花錢提升設計和美感是大罪
08/11 22:28
→
GrafRaphael
故宮站的美學設計有外包嗎？
08/11 23:54
→
GrafRaphael
如果外包了還這樣，那美學教育還挺失敗的
08/11 23:55
推
coffeemilk
應該是沒有，反正普到爆就是，台灣現在對地鐵捷運這些
08/12 00:00
→
coffeemilk
就是省錢第一，美感設計花個一站也不肯了
08/12 00:00
推
sweizhe
挑幾個重點車站做形象美學加重設計其實是比較好的
08/12 03:17
推
h120968
你是說北車跟中山的空間改造那種？
08/12 04:12
推
TaiwanXDman
像大森公 中央公園 美麗島 劍潭 這種特色車站吧?
08/12 04:49
→
h120968
這種車站在東環的大港墘公園站不是有跟安森類似的設計？
08/12 07:27
推
coffeemilk
是165樓說的這種車站大硬體建築設計，不是最近推的內
08/12 15:07
→
coffeemilk
部裝潢，內部裝潢你隨時都可以做，但車站造型這種大硬
08/12 15:07
→
coffeemilk
體建築設計幾乎都是在蓋的時候先做比較可能
08/12 15:08