明年三鶯線通車後
頂埔站勢必一定會有更多人轉乘板南線
但是一直以來都是有些班次是在亞東醫院發車
有些班次才有在頂埔發車
頂埔的班距光尖峰就至少5分鐘了
離峰還甚至有可能會超過10分鐘才來一班
明年三鶯線通車後是否可以減少頂埔發車的班距？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.34.108 (臺灣)
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可是光是三峽鶯歌的搭三鶯線的人口應該比搭淡海輕軌的人數還要多很多吧
對啊，永寧轉運站轉乘捷運的桃園人也越來越多了
頂埔發車的班次真的需要增加
※ 編輯: Sky77777777 (39.12.34.108 臺灣), 08/06/2025 21:51:48
推文 (76)
推
enternal
三鶯線通車後又是另一波高潮
08/06 14:41
推
haydon91009
三鶯線通車後會不會過海山就塞滿了
08/06 15:03
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taxlaw1991
不可能 重疊區間班距會變長 更擠
08/06 20:57
推
agh386690
你看淡海輕軌通車有減少淡水的班距嗎
08/06 21:28
推
rmna
等三鶯通車幾個月再說，先看看三鶯坐的人是有多少
08/06 21:42
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zj765523
永寧站還有一堆桃園轉乘的
08/06 21:45
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ciswww
晨峰本來就不是1：1，部分班次改頂埔發，可研究時刻表
08/06 22:20
推
h120968
未來還有桃園中壢跟八德的部分人會跑去搭三鶯轉板南
08/06 22:25
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h120968
擁擠程度精彩可期 反正台北就是都往板南塞 跟高捷紅一樣
08/06 22:25
推
TaiwanXDman
板南當初就不該延伸頂埔 這樣三鶯搭去永寧還有可能
08/06 22:45
推
Richun
板南塞到爆炸後，才有民怨推新的線分流，雖然不知道蓋哪。
08/06 22:46
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TaiwanXDman
選萬大線進城 現在頂埔換 很少人願意搭一站再換萬大
08/06 22:46
推
Howard61313
因為那樣等於高架轉地下再轉高架
08/06 22:51
→
sweizhe
會搭三鶯線轉乘板南線的人現在很大一部分早就在搭客運轉
08/06 23:31
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sweizhe
板南線了。
08/06 23:31
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sweizhe
三鶯線通車改變的是永寧站的客運轉乘人潮部分轉移至頂埔
08/06 23:35
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sweizhe
站
08/06 23:35
推
h120968
你要知道早尖峰國道很塞 能搭捷運就搭捷運比較好
08/06 23:41
→
ciswww
三鶯線全日運量預測值11萬是遠超過公車及台鐵轉板南線的量
08/06 23:43
推
h120968
龍潭那邊等桃捷橘蓋好應該是會改往平鎮車站轉台鐵
08/06 23:46
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h120968
這部分運量會是減少的狀態 就是加加減減
08/06 23:46
推
ajax4444
國道很塞，跑去改搭三鶯線轉板南線的很少
08/07 01:46
→
mtc5566
就不要三鶯線運量烙賽XD
08/07 02:12
推
h120968
反正還沒通車沒人知道 就不要到時候尖峰客運人變少
08/07 02:36
推
coffeemilk
11萬太樂觀了啦！環狀線這麼多人罵，現在雖然運量也是
08/07 05:07
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coffeemilk
創新高，但也才日運量七萬（上個月底新北釋出的新聞自
08/07 05:07
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coffeemilk
己去Google)
08/07 05:07
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coffeemilk
除非三鶯線有多站可以讓人短途一直整天通勤，不然在麥
08/07 05:07
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coffeemilk
仔園重劃還沒開始、還有大柑園產業園區還沒搞之前，一
08/07 05:07
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coffeemilk
天如果有三萬都算不錯了，但他的假日應該不會和平日落
08/07 05:07
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coffeemilk
差爆大極大就是，畢竟他有三個觀光點擺在那（陶瓷老街
08/07 05:07
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coffeemilk
、鶯歌車站的美術館、LB07散步900公尺三峽老街）比起
08/07 05:07
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coffeemilk
沒大型觀光景點的安坑輕軌會好多，收費開始的第一個月
08/07 05:07
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coffeemilk
我猜可能2萬多
08/07 05:07
推
gadacha
也不看好三鶯線的運量，搞不好跟淡海輕軌差不多
08/07 06:30
推
sayin
三鶯線會不會八德、鶯歌就爆了
08/07 06:33
推
ez910115
三鶯也就兩節車廂而已..真會這麼塞??
08/07 07:02
推
h120968
變成文湖線第二就有趣了
08/07 07:24
推
murasei
三鶯線不看好，鶯歌搭台鐵進城比較快，主要客源北大特區
08/07 07:43
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murasei
離有點距離
08/07 07:43
推
h120968
台鐵桃園就上不去了 有捷運我肯定搭
08/07 07:56
推
enternal
三鶯一開始應該會試水溫,視尖峰人潮加開班次吧~
08/07 09:18
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enternal
轉乘應該是有利分流非板橋、台北的通勤客
08/07 09:20
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saikyoci
板南當初就不該延伸頂埔+1
08/07 10:01
推
h120968
鴻海:延伸頂埔我提的 你們有什麼意見嗎？
08/07 10:02
推
saikyoci
永寧明明可以像迴龍一樣，連接萬大與三鶯的轉乘，因為
08/07 10:04
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saikyoci
延伸了頂埔導致三鶯的人只能轉乘板南…唉
08/07 10:04
推
CavendishJr
撐過龍山寺，西門跟北車就會下一堆，車廂就不擠了QQ
08/07 11:02
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Howard61313
過台北車站後，就換忠孝新生到忠孝復興這段最擠了
08/07 11:21
推
gadacha
在北大,大家都習慣坐9字頭公車了
08/07 12:14
推
mtc5566
三鶯通勤旅客看有多少 離峰肯定被9字頭公車按在地上摩擦
08/07 12:50
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sweizhe
三鶯線綜規運量預估是用每列車520人去估的(實際三鶯線列
08/07 13:05
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sweizhe
車運能為330人)。日運量11.8萬人是民130年時的預估運量，
08/07 13:06
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sweizhe
背景條件包含麥仔園都市計畫已經開發。
08/07 13:06
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sweizhe
三鶯線綜規報告當時國三樹林交流道也尚未啟用
08/07 13:10
推
rmna
120年就估到11萬了
08/07 14:00
→
sweizhe
綜規預估都看看就好，不必認真。
08/07 14:18
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sweizhe
民120年的預估值背景條件是包含開發麥仔園跟延伸八德通車
08/07 14:20
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sweizhe
民130年的預估值甚至還估到15萬去了...
08/07 14:32
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sweizhe
不過即使麥仔園開發+延伸八德，未來考慮總人口逐漸減少，
08/07 14:39
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sweizhe
民130年之後三鶯線運量應該也不容易超過5萬人
08/07 14:42
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rmna
新北預估的確看看就好
08/07 15:06
推
Metro123Star
三鶯跟板南轉乘班距不對等會有班次間明顯人潮差異
08/07 15:44
推
saikyoci
希望三鶯接板南可以做接駁班次，例如三鷹每班停靠頂埔
08/07 16:40
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saikyoci
後+3分剛好輪到板南線頂埔站發車
08/07 16:40
推
luckybarry
今天下班板南線不知在塞啥…
08/07 19:49
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mayko
主要客源應該是教育研究院(三峽站)那邊的建案居民,那個位置
08/07 19:56
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mayko
916要繞進北大再轉回復興路上三鶯交流道.直接搭三鶯線轉板
08/07 19:57
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mayko
南線應該比較快一點
08/07 19:58
推
h120968
那個位置應該是搭940到府中 或是939直達市政府吧？
08/07 22:08
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mayko
940固定班次,那個位置到府中三鶯線轉車比較方便,北市府要看
08/07 22:52
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mayko
是要到板南線沿線,還是仁愛路上.
08/07 22:54
推
sweizhe
臺北大學站的北大師生還有南側的三峽市區也是主要客源
08/11 11:29
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sweizhe
鶯歌的陶瓷老街站、國華站周邊的鶯歌市區跟鶯桃福德站周
08/11 11:31
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sweizhe
邊的鳳鳴地區暨龜山.桃園.大湳端點站效應，也是主要客源
08/11 11:32
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sweizhe
初期運量大概不會比高橘多，或者頂多跟高橘差不多
08/11 19:21