推文 (69)
推
ez910115
五股,淡水2,泰板還沒過審
08/01 18:18
→
el1901
台南藍線今年三月國發會審查通過,行政院何時要核定?
08/01 18:21
推
TaiwanXDman
這線型是不是很難繼續延伸啊?
08/01 18:39
→
TaiwanXDman
不然繼續往西去中原或內壢好像不錯
08/01 18:39
→
mov048
可惜還是太慢了,超過期限。延伸段不能用三鶯線主線機電的
08/01 18:52
→
mov048
合約直接延伸,要重招標
08/01 18:52
→
mov048
有點害怕短短的延伸段,機電流標。像機捷中壢延伸段那樣坎
08/01 18:54
→
mov048
坷,流標多年
08/01 18:54
→
sweizhe
1.如果有預留延伸,可以續行轉廣福路 2.三鶯線大湳站改到
08/01 18:54
→
sweizhe
大全聯對面那塊地(站外轉乘),三鶯線變成跟綠線交叉而不
08/01 18:55
→
sweizhe
是像現在走介壽路跟綠線車站上下交疊
08/01 18:56
→
el1901
沒有可能再延伸,已做死在G04。所有駐車全靠三峽機廠,再
08/01 19:00
→
el1901
買7列車,機廠全部停滿。
08/01 19:00
→
mov048
G04/LB14 介壽路下面,三鶯線平行在桃綠線下方,如果三鶯
08/01 19:09
→
mov048
要再延伸,要在營運中的綠線正下面平行挖一段,然後再左轉
08/01 19:09
→
mov048
,偏離介壽路。 有可能嗎?
08/01 19:09
→
sweizhe
https://imgur.com/XmVpFlr.jpg
08/01 19:11
→
mov048
你這種模式?! 可是桃綠G04站已經一併施作下層三鶯LB14的
08/01 19:19
→
mov048
月台了,要讓他白白多挖一層,然後最後放棄?
08/01 19:19
推
venusmoon
真羨慕 好多地方都在等 真的不要說政府輕北了
08/01 19:25
推
mov048
http://i.imgur.com/MmJRe8B.jpg
08/01 19:34
→
mov048
http://i.imgur.com/8cBjqcJ.jpg
08/01 19:35
→
sweizhe
我知道啊 哈~~真要那樣子就讓綠線大湳站做室內大挑空,反
08/01 19:39
→
sweizhe
正當初三鶯線月台沒有設計在綠線上層,進出綠線月台不用
08/01 19:40
→
sweizhe
下到最底層去
08/01 19:40
→
sweizhe
而且三鶯線大湳站如果改到大全聯對面那塊地,做地下聯通
08/01 19:43
→
sweizhe
到綠線大湳站,說不定也用得到已經開挖的地下層
08/01 19:44
推
pika2050530
高雄紫線沒消息好久了
08/01 19:59
→
el1901
熊紫婕先辦過公聽會再說吧
08/01 20:38
推
YellowWolf
大湳站、迴龍站(LG21/BR01)應該是我國第一個島疊式
08/01 21:44
→
YellowWolf
轉乘站?(兩個不同路線的島式月台 方向平行 上下相
08/01 21:44
→
YellowWolf
疊的結構進行異系統、異路線的雙向轉乘
08/01 21:44
推
s1an
新北捷局第一個潛遁工程要來了嗎
08/01 23:16
推
pptsuck
要不要在蓋的先搞好再賴吹啊?
08/02 00:23
→
wdr550
第一個潛盾工程應該是民汐線南港段吧?南港段會最先招標
08/02 08:20
推
hoyunxian
對岸我記得北京就有蠻多預留最後拖太久乾脆挖新的案例
08/02 10:04
→
hoyunxian
這些預留卻沒用上的後來好像都順勢改造成走廊了
08/02 10:05
→
hoyunxian
不過大湳時間算近的還不用預留結構應該會被靠杯到爆
08/02 10:05
→
hoyunxian
(我記得港鐵的九龍站和上環林士站也類似)
08/02 10:06
→
chichi850828
為何不參考環狀線合併里程就好,還要上到穿堂
08/02 12:09
→
chichi850828
沒事……原來有月台到月台的扶梯,這樣好多了
08/02 12:11
→
zj765523
三鶯八線
08/02 12:15
→
chichi850828
三八線
08/02 12:39
推
h120968
民汐有南港段?
08/02 15:04
→
wdr550
基隆捷運啦,反正都是SB線
08/02 15:18
→
wdr550
環狀線是因為屬於台北捷運系統,所以付費系統一致,如果萬
08/02 15:20
→
wdr550
大線全線通車之後轉給新北捷營運,付費區應該也不會拆分
08/02 15:20
→
wdr550
三鶯線是新北自辦,跟北捷的票務大概率是不會整合了,遑論
08/02 15:20
→
wdr550
桃園綠線
08/02 15:20
推
y11971alex
推進度
08/02 15:27
推
hicker
萬大線票務難說會不會拆分 畢竟中正紀念堂/中和/土城/迴龍
08/02 15:33
→
hicker
這幾個轉乘站跟現有車站還是有足以做兩道閘門的空間在
08/02 15:34
推
ez910115
哈哈,沒看到
08/05 11:43
→
ciswww
萬大線中正紀念堂站晨峰轉乘人數過多,若設閘門需非常多台
08/05 12:34
→
wdr550
萬大線的全線主管機關是台北市,而北捷局說要移交經營權的
08/05 17:01
→
wdr550
話不能影響旅客權益,也就是說要跟環狀線一樣在後台拆帳
08/05 17:01
→
wdr550
三鶯線延伸八德是桃園市主動提的吧,延伸段也只會接到大湳
08/05 17:02
→
wdr550
,所以三鶯線的月台才會跟綠線的一起挖
08/05 17:02
→
sweizhe
三鶯線跟綠線的大湳站月台一起挖純粹就是同一個位置,跟
08/05 20:20
→
sweizhe
誰提的或三鶯線只到大湳站沒有關係。
08/05 20:21
→
hicker
轉乘人數多不代表需要多台閘門 只要能順暢即可
08/06 07:24
→
hicker
這部分可參考景安站
08/06 07:25
推
h120968
景安又沒設轉乘閘門 不能這樣比吧?
08/06 07:58
推
MiaoXin
所以答案就是不要閘門 @@
08/07 06:56
→
wdr550
看了一下將近十年前三鶯線延伸八德的可研,路線方案除了現
08/07 10:24
→
wdr550
在這個版本之外還有接G01和G02的,最後評選出來是目前的方
08/07 10:24
→
wdr550
案效益最好,然後利用G04站體和明挖段一併施作三鶯線月台
08/07 10:24
→
wdr550
與折返明挖段,只能說是很早就確定接到G04了,所以綠線設
08/07 10:24
→
wdr550
計時也納進去了
08/07 10:24