[新聞] 創7千萬盈餘高雄捷運疫情後首度轉虧為

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 創7千萬盈餘高雄捷運疫情後首度轉虧為

時間Mon Jun 30 15:13:21 2025

創7千萬盈餘！高雄捷運疫情後首度轉虧為盈專家提建議 2025-06-29 11:22 聯合報／記者宋原彰／高雄即時報導高雄捷運公司在疫情前2016至2019年曾創下連續4年盈餘，但疫情重創收益，去年平均日運量21.3萬人次，終於在疫後首度止虧轉盈，創造7千萬元盈餘。記者宋原彰／翻攝高雄捷運公司負責營運全市捷運和輕軌，疫情前2016至2019年曾創下連續4年盈餘，但疫情重創收益，去年平均日運量增至21.3萬人次，終於在疫後首度止虧轉盈，創造7千萬元盈餘。高市府日前舉辦軌道運輸年度定期評鑑，評鑑委員提出建議，包括輕軌提速、輕軌支付方式應增加信用卡，且輕軌C21站號誌設備箱體反光條脫落等。高捷公司去年盈餘約7千萬元，是疫情後首次盈餘，今年透過疏運多場演唱會及活動人潮，包含世運主場館及巨蛋演唱會、高雄燈會「吉伊卡哇」冬日遊樂園等，提升城市觀光品質形象；且隨著輕軌成圓、捷運岡山車站通車和台積電進駐楠梓產業園區等因素，去年捷運輕軌旅運量為7802.3萬人次，平均日運量21.3萬人次，較前年增加3.6萬人次，成長20% 。高捷公司表示，高雄捷運輕軌去年12月份平日均量為25.7萬人次，較前年4月份17.8萬人次增加7.9萬人次，成長44.2%。高捷公司還利用場站空間，透過墨凡美麗島商場、高雄車站商場高雄駅一番街、三多商圈站參DUO商場等吸引人潮商機。高雄捷運推出「V高雄」APP提供列車即時動態、車廂擁擠度、及查詢班次、票價與路線資訊等，另去年也於車廂內全面裝設監視器，及全面開啟並延長各地下車站空調開啟時間，提供舒適的候車環境。臉書「高雄好過日」表示，高捷去年6月全面開啟車站月台層空調，估計年增電費6200萬，在成本上升之下仍有盈餘實屬不易。評鑑委員提到，高捷公司應致力提升輕軌平均速率、利用AI降低營運成本等，且高捷隨設備老化，故障有增加趨勢，建議考慮重置成本，預先規畫設備更新；而輕軌搭車僅能採用零錢購票及電子票證，應導入信用卡等多元方式。臉書「高雄好過日」表示，過往3至5月算是「小月」，高捷運量仍維持22.3至22.6萬，比去年平均還高，可望持續成長，應可連續兩年盈餘。「高雄好過日」表示，希望高捷能了解「投資會有收穫」道理，例如冷氣改善後，其實網路負評已經少了很多，後續較困難的輕軌提速，或是成本較大的系統重置，也希望能夠按部就班完成，帶給旅客更好體驗。高雄捷運公司在疫情前2016至2019年曾創下連續4年盈餘，但疫情重創收益，去年平均日運量21.3萬人次，終於在疫後首度止虧轉盈，創造7千萬元盈餘。記者宋原彰／翻攝 https://udn.com/news/story/7327/8838357 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.103.10 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1751267604.A.681.html

推文 (297)

推 w320313 怎麼記得看過有些新聞寫說2022 2023是有賺的？我記錯了 06/30 15:25

→ w320313 嗎？ 06/30 15:25

推 mtc5566 可喜可賀 06/30 19:43

→ tp610108 應該是記錯了 06/30 19:53

推 yoshiringo Thanks 06/30 20:47

→ steven60116 蜜柑也帶來不少商機吧哈哈。真的很會！ 07/01 07:27

→ K01PTT 2024高雄捷運公司的財簽出來了嗎？官網怎麼沒看到 07/01 08:45

→ tp610108 可能先發新聞稿？ 07/01 12:02

推 u987 冷氣可以開了吧 07/01 15:08

→ zhier 可能2050還會看到有人要高捷開冷氣 07/01 15:32

推 ptk9811107 一堆雲北部人笑死 07/01 15:47

推 hyscout 某樓推文跟他的ID一樣 07/01 15:56

推 zhier 是說這盈餘可以裝幾個月台門之前有說有盈餘要慢慢裝高架 07/01 15:58

→ zhier 車站的門 07/01 15:58

推 Xukzion 不得不說美麗島的商場給外面經營真的差好多 07/01 17:04

推 mtc5566 雲北部人要不要先叫北捷開冷氣？小南門站的冷氣還是只 07/01 18:33

→ mtc5566 有月台有欸 07/01 18:33

推 mtc5566 現場回報古亭月台的冷氣也是介於又和沒有之間可以開強 07/01 18:37

→ mtc5566 一點嗎？ 07/01 18:37

推 littleag 希望可以逐步改建廁所了 07/01 18:58

推 coon182 16樓不是桃園人嗎？怎麼會在北捷閒晃 07/01 19:03

推 mtc5566 下班後逛個師大夜市再回家 07/01 19:54

推 keita2277 廁所老舊、沒月台門、車廂地板髒舊 07/01 21:46

→ keita2277 月台標線掉漆…. 07/01 21:46

→ keita2277 這大概未來三十年都不會自覺吧 07/01 21:47

推 mtc5566 北捷月台標線和車廂地板也沒比較好哦... 你確定要打這個 07/02 00:15

→ mtc5566 ？ 07/02 00:15

→ mtc5566 然後北捷不用未來他已經30年了你覺得有自覺嗎 07/02 00:16

噓 MCKJB4A mtc5566不要在這笑死人了好不好？這篇不就在講高捷？keit 07/02 05:30

→ MCKJB4A a2277大本身就高雄人，點出高捷的缺點，結果你什麼都要扯 07/02 05:30

→ MCKJB4A 北捷，關北捷屁事？要扯來扯啊！我就問北捷營運近30年有 07/02 05:30

→ MCKJB4A 發生過列車開到一半玻璃整片掉下來嗎？高捷營運才17年就 07/02 05:30

→ MCKJB4A 發生欸！新北淡海跟安坑輕軌沒看過司機開到睡著停在車站9 07/02 05:30

→ MCKJB4A 分鐘，這點高雄輕軌做到了呢！不管是列車行進中玻璃整片 07/02 05:30

→ MCKJB4A 掉下來還是輕軌司機開到睡著，高捷真是前無古人後無來者 07/02 05:30

→ MCKJB4A ，真的是笑死人！哈哈哈哈哈哈！ 07/02 05:30

→ MCKJB4A https://i.imgur.com/bX1lLrh.jpeg 07/02 05:30

→ MCKJB4A https://i.imgur.com/SHwqsQM.jpeg 07/02 05:30

推 w320313 又扯去北捷了這都不會被判定為引戰 07/02 08:27

推 marknm 這算法的玄機嘻嘻 07/02 09:37

→ K01PTT 樓上說北捷的冷氣也算合理，畢竟也開那麼久了，高捷也只是 07/02 09:57

→ K01PTT 剛學會開冷氣，還在知用火階段，預期它是否年年開冷氣也只 07/02 10:00

→ K01PTT 能擲筊，至說盈餘7千萬是好事，但細節也只能等財簽出來 07/02 10:03

推 mtc5566 什麼叫扯北捷北捷不就公認業內標竿拿他來比不很正常？ 07/02 10:56

→ mtc5566 不然要跟桃捷中捷比嗎？這些根本沒幾個地下站 07/02 10:56

→ mtc5566 keita常搭高捷那我常搭北捷不能講？ 07/02 10:57

推 keita2277 可以啊，但你光看北高標線材質差多少 07/02 11:16

→ keita2277 左營學高鐵的電梯指標沒用多久就掉漆 07/02 11:17

→ keita2277 講北捷讓北捷更進步，但高捷呢 07/02 11:18

→ keita2277 北捷早已不缺每天予以建議和批評的聲音 07/02 11:19

推 ckTHU 早已不缺？是看錯了什麼嗎？不然怎有玻璃心出來嚷嚷引戰？ 07/02 11:49

→ ckTHU 另外開冷氣，BOT 營運上跟公營事業有差異。既然談標線材質 07/02 11:53

推 bettybuy 大家火氣真大，常搭的有抱怨提一下而已 07/02 11:54

推 ckTHU 具體是哪些差異？理化性能有對照參數嗎？ 07/02 11:55

→ ckTHU 這跟火氣大無關，搜一下 MCKJB4A 在高雄台中等地方版發言， 07/02 12:10

→ ckTHU 連 Lady M 都可以吹上天，對照這邊的言論就不會太意外了。 07/02 12:11

→ chichi850828 北捷白天的月台也是熱爆 10幾年前是冷到要穿外套的 07/02 12:19

推 keita2277 直接看高鐵和捷運左營站就差很多了 07/02 12:40

→ keita2277 其實也不用看北捷了 07/02 12:40

→ keita2277 賺錢了不是就要改善和更新軟硬體嗎？ 07/02 12:40

→ keita2277 還是什麼都保持17年前的模樣繼續老舊 07/02 12:41

推 w320313 北捷是業界第一所以是提來救援的 07/02 13:14

→ w320313 高捷是業界第二以後484也能提來救援反觀呢（思 07/02 13:14

推 mtc5566 拜託樓上這問題就別問了早就一堆人在反觀了 07/02 15:09

噓 kensmile 這種就是修改會計制度，才有可能有盈餘 07/02 16:44

→ kensmile 根本沒提列折舊，而且重置基金比北捷少很多 07/02 16:46

→ kensmile 日均運量21萬，就有這種績效，就是做帳而已 07/02 16:49

推 rmna 機電轉移，有盈餘才要回饋市府 07/02 16:49

→ K01PTT 高捷BOT案民間投資人獨攬政府出資達千億元之工程，又故意 07/02 16:52

→ K01PTT 曲解主管機關工程會函釋內容，將政府採購幻化為政府投資， 07/02 16:53

→ K01PTT 逃避政府採購法之監督，恃權弄法，嚴重斲傷政府公權力及 07/02 16:53

→ K01PTT 形象。==>監察院網站的文字100-06-14。還好意思說bot營運 07/02 16:54

→ K01PTT 跟公營事業有差異。 07/02 16:55

推 coon182 反觀suitup(咦 07/02 17:02

推 mikamitomoya 我是主張高市府快收回去啦 07/02 17:28

→ mikamitomoya 媽的高捷是賠錢貨好嗎........ 07/02 17:28

→ mikamitomoya 明明是中鋼下來扛虧損的結果被說得像圖利...... 07/02 17:28

推 ckTHU 自己去看高捷公司股權結構吧，監院所言跟 BOT 營運本質不 07/02 17:31

→ ckTHU 衝突，各家泛公股與民營企業，跟幾乎是政府持股的事業分不 07/02 17:32

→ ckTHU 出來？邏輯還好嗎？ 07/02 17:33

推 mikamitomoya 高捷就全台唯一特例地方政府沒持股 07/02 17:58

→ mikamitomoya 真的扯然後就是市府不想虧錢拉了地方企業來扛 07/02 17:58

→ mikamitomoya 被說得像圖利我也傻了 07/02 17:58

→ mikamitomoya 不然給中鋼一樣的待遇你拿錢出來扛要不要 07/02 17:59

→ mikamitomoya 媽的說幹話........ 07/02 17:59

→ mikamitomoya 捷運就真的是賠錢我是認真覺得高市府直接跟中鋼 07/02 18:00

→ mikamitomoya 協商雙方都認賠中鋼退出然後市府全面接手 07/02 18:00

→ mikamitomoya 中鋼止損然後高市府後續就是比照其他縣市營運辦理 07/02 18:01

→ mikamitomoya 不然高捷公司合約還有12年你高市府不接手 07/02 18:02

→ mikamitomoya 就是要想辦法巧立名目去幫高捷處理問題 07/02 18:02

→ mikamitomoya 既然都要出手不如自己拿回來自己搞不用多一手 07/02 18:02

→ mikamitomoya 也更直接有問題就是公事公辦 07/02 18:03

推 rmna 機電轉移走就不是賠錢貨了 07/02 18:08

推 MiaoXin 如果是真賺錢，這管理階層真的神。臺鐵跟其他捷運公司都 07/02 18:09

→ MiaoXin 應該去標竿學習。 07/02 18:09

→ rmna 高捷當初的人哪知道會賠錢 07/02 18:09

推 K01PTT 有問題找監察院喔， 07/02 18:13

→ K01PTT 和不是商學背景的談股權結構很累人 07/02 18:13

推 sleepyrat 當初AIT介紹的顧問公司預估紅橘線運量23萬，建議採高架 07/02 18:15

推 ckTHU 連事實都沒能力討論清楚，難怪只能討論 a/b b/a 這層次 07/02 18:15

→ sleepyrat 中運量模式。 07/02 18:16

推 K01PTT 更不用說權益法這種專業認知 07/02 18:18

推 ckTHU 現在專版是流行賣弄下專有名詞，然後就跑嗎？ 07/02 18:27

推 mtc5566 盈餘就說做帳這操作也真的是一流水準 07/02 18:28

→ ckTHU sleepyrat Louis Berger Inc 的高架中運量模式有沒有來源？ 07/02 18:28

推 w320313 https://i.imgur.com/FB5i9vA.jpeg 07/02 19:01

→ w320313 https://i.imgur.com/kOYlCfg.jpeg 07/02 19:01

→ w320313 找到說前兩年賺錢的文了看來沒記錯 07/02 19:01

→ w320313 另外高捷獲利是以資產轉移使得折舊攤提那些沒算入不是 07/02 19:01

→ w320313 大家公認的事情嗎？ 07/02 19:01

→ w320313 https://i.imgur.com/yWBBnRE.jpeg 07/02 19:05

→ w320313 應該是這個部分 07/02 19:05

→ w320313 https://i.imgur.com/biWOuAE.jpeg 07/02 19:05

→ w320313 這裡寫客運收入扣成本有盈餘這裡的客運收入指票箱嗎？ 07/02 19:05

→ w320313 如果是那不太可能足夠支撐到獲利吧？高捷票價不高呀 07/02 19:05

→ w320313 同時之前有看過一個文章說單一營運路線越來越長到過度時 07/02 19:06

→ w320313 成本會驟增在高捷越來越長的同時成本應該也會漸高才 07/02 19:06

→ w320313 對 07/02 19:06

推 w320313 https://i.imgur.com/XMRKRlW.jpeg 查到2017的文章說每 07/02 19:10

→ w320313 年成本是20億如果收入是18億很難獲利吧 07/02 19:10

→ w320313 https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/4458 07/02 19:10

推 w320313 補充一下上面說很多人在北捷反觀高捷的隨便一篇 07/02 19:13

→ w320313 #1eMZ3622 (MRT) 有嗎？ 07/02 19:13

→ rubbut000 去年載客史上最高18億人次，結果盈餘才7000萬？？難怪 07/02 20:17

→ rubbut000 市府不願意經營 07/02 20:17

推 MiaoXin 不用管那些專有名詞和那些五鬼搬運。如果真的賺錢早就是 07/02 20:39

→ MiaoXin 百業來朝萬民膜拜的經濟奇蹟了，可是明顯就不是。 07/02 20:39

推 ckTHU 當然折舊攤提還是要看，這只能看正式財報才知，何況台灣各 07/02 21:26

→ ckTHU 營運公司也差不多，十年前的文 (AID): #1K2wsMrF (MRT) 07/02 21:27

推 rmna 高捷有盈餘不管他自己怎麼算總還是比自己算一算還賠錢好，不 07/02 21:35

→ rmna 要搞不清狀況講高捷比北捷有賺錢就好 07/02 21:35

→ ckTHU 有人這樣說嗎？ 07/02 21:46

→ ckTHU 希望以後看到新聞什麼北捷轉盈為虧，也記得出來喊一喊嘿 07/02 21:56

→ rmna 要喊什麼？ 07/02 21:58

→ rmna 北捷因電價成本面臨，支持漲票價，難道把學著轉移機電或虧損 07/02 22:07

→ rmna 就不付重置成本嗎 07/02 22:07

→ rmna 難道要 07/02 22:07

→ ckTHU 要說高捷機電轉移高市府都沒問題，初期路網象徵性收 1 元租 07/02 22:39

→ ckTHU 金也敢信？還不說中央含精省前的省府出了絕大部分，機捷更 07/02 22:41

→ ckTHU 不演了 BOT 失敗中央直接承接下來做，高市有這等待遇？ 07/02 22:42

推 w320313 現在機捷也來救援了一方有難萬方馳援 07/03 10:25

→ w320313 （攤 07/03 10:34

推 sleepyrat 因為高市府也怕高捷被搞到破產，到時要花260億贖回。 07/03 11:45

推 ckTHU 討論標準說實話也可以洗成救援，真不簡單 07/03 11:49

推 rmna 高捷是BOT沒錯，但因此少出錢的是高雄縣市政府，中央出了六 07/03 12:43

→ rmna 成的錢可沒少出 07/03 12:43

推 iwinlottery 省了空調費用 07/03 14:02

推 ckTHU 沒少出？所以忠授三字第 04490 號因為要減輕政府負擔而改採 07/03 14:52

→ ckTHU BOT 全都是為了高市府好囉？BOT 民間促參約 17%，北北基宜 07/03 14:58

推 rmna 總經費1813億中央出了1191億，這樣還不夠覺得中央該出多少才 07/03 15:00

→ rmna 合理？ 07/03 15:01

推 ckTHU 區域軌道購買力換算到今年約 2.2 兆，單看輕軌捷運也 2 兆 07/03 15:01

→ ckTHU 怎不 BOT 民間促參 3,500 億幫地方政府省錢勒？ 07/03 15:02

→ ckTHU 邏輯很簡單啦，沒少出怎麼會 BOT？還是指控當時中央說謊啊? 07/03 15:04

→ ckTHU 而且說到高雄少承擔的部分，怎又不提後續機電轉移 200 多億 07/03 15:05

推 rmna 呵呵又東拉西扯大家也是習慣了，中央1813億出了1191億，這數 07/03 15:06

→ rmna 字那麼好查也可以扯一堆 07/03 15:06

→ ckTHU 東拉西扯？上面字號寫的這麼清楚，要減輕政府負擔，跟你實 07/03 15:07

→ rmna 那你就說高捷中央該出幾成才合理給大家參考下呀 07/03 15:08

→ rmna 1191/1813 =0.65 07/03 15:08

→ ckTHU 際要洗成都是為了市府好，這不就很荒謬？不然北北基宜怎不 07/03 15:08

→ ckTHU 也收政院函示跟著 BOT 減輕政府負擔勒？ 07/03 15:09

推 rmna 高捷搞這麼一齣後來當然也很難有BOT了，當年誰知道政府運 07/03 15:12

→ rmna 量可以唬這麼大，民間只出資17%還可以賠爆 07/03 15:12

→ ckTHU 說不定中央政府投資北北基宜還可以再少個民間促參的 17% 勒 07/03 15:12

→ ckTHU 運量高估是沒錯啦，但高雄就是只給交通建設過去幾十年根本 07/03 15:13

→ rmna 一直扯北北基，那北捷中央出幾成要不要分享下？ 07/03 15:14

→ ckTHU 沒給產經，科學園區其他縣市都有吃 4X 年了， 07/03 15:15

→ ckTHU 你要談北捷可以啊請拿數據出來說啦 07/03 15:15

推 rmna 是你扯北北基還要我找數據喔，然後高捷中央出六成五不夠你就 07/03 15:17

→ rmna 說要幾成夠呀 07/03 15:17

→ ckTHU 我的論點很簡單啦，整天在那邊 BOT 都是為了地方政府好，這 07/03 15:18

→ ckTHU 跟說假話無異，不然你北北基宜怎不 BOT 幫中央地方省 3500 07/03 15:19

推 rmna 我沒說BOT好不好喔，我只說中央沒少出 07/03 15:19

→ ckTHU 億（民間促參 17%），很難理解嗎？ 07/03 15:19

→ rmna 你覺得中央沒少出自己說幾成才合理好嗎 07/03 15:20

→ ckTHU 那你這中央沒少出的論點，怎又會有忠授三字第 04490 號為了 07/03 15:20

→ ckTHU 減低政府負擔要高市府改採 BOT 勒？這邏輯理一理吧 07/03 15:20

→ ckTHU 「沒少出」這對照公文看起來就是毫無依據的說法啦 07/03 15:21

推 rmna 那你覺得該幾成呀？最後數字就是1191億，數字就在那還在看 07/03 15:24

→ rmna 公文，噗哧 07/03 15:24

推 ckTHU 也不用我覺得該幾成，誰知道中央原本該負擔多少（連機捷都 07/03 15:26

→ ckTHU 有幾乎負擔的案例了）就說你這中央沒少出的說法對照公文就 07/03 15:26

推 sleepyrat 高雄縣市在高捷紅橘線上也一起出了300多億 07/03 15:26

→ ckTHU 明顯與事實不符了，不然幹嘛推高市府辦理高捷 BOT 勒 07/03 15:27

→ sleepyrat BOT民間投資304億，其中200多億由高雄銀行出面聯貸。 07/03 15:29

推 rmna 中央就出了六成五在那邊不用你覺得該幾成，，覺得六成五不 07/03 15:42

→ rmna 夠大方說出來呀 07/03 15:42

推 ckTHU 還在打迷糊仗啊？你的「中央沒少出」這個論點先不說依據到 07/03 15:45

→ ckTHU 底是啥沒來源，是因為看到 65% 這個數字就自我感覺沒少出嗎 07/03 15:46

→ ckTHU 拿個公文來看「沒少出」明顯與事實有出入，然後開始跳針別 07/03 15:47

→ ckTHU 別人要覺得幾成才是沒少出？XD 邏輯還好嗎？ 07/03 15:48

推 ckTHU 也行啦，這樣機捷怎會是中央幾乎負擔，反正 65% 也是沒少出 07/03 15:51

→ K01PTT 政府出了那麼錢，結果沒股權，開冷氣要看民營公司臉色 07/03 16:16

→ K01PTT 難怪監察院會跳出來說話 07/03 16:16

→ K01PTT 行政院八十四年核定高雄市政府投資1,952億元推動「高捷紅 07/03 16:21

→ K01PTT 橘線建設」，不料三年後改弦易轍，兩度函促高雄市政府改 07/03 16:22

→ K01PTT 採民間參與(BOT)方式辦理。市府將原核定自辦興建之財務計 07/03 16:22

→ K01PTT 畫，改變規劃，成為政府投資金額高逾八成之高捷BOT案， 07/03 16:23

→ K01PTT 逕自公告招商，行政院束手無策，其決策草率且監督不力， 07/03 16:23

→ K01PTT 立下公共建設BOT不良示範。==>監察院網站文字100-06-14 07/03 16:24

→ K01PTT 政府投資金額高逾八成之高捷BOT案==>市府果然好有錢 07/03 16:27

推 rmna 65% 算少出那到底多少才還是講不出個鳥來XD 北捷初期中央出 07/03 19:02

→ rmna 資五成，現在沒看但記得更少了，高黃中央出資57%， 65%到底 07/03 19:02

→ rmna 是少出多少 07/03 19:02

推 ckTHU 北捷初期路網中央只出五成？請問有來源嗎？ 07/03 19:31

→ windty 我記得幾年前也說首次轉虧為盈 07/03 19:32

推 ckTHU 機捷是不是只要出 65% 也不算少出？幹嘛幾乎負擔勒。 07/03 19:37

推 rmna https://i.imgur.com/ShskH3M.jpeg 07/03 20:19

推 rmna 給來源然後咧？六成五夠不夠多呀？一直扯機捷，桃園新北2010 07/03 20:24

→ rmna 年後才變直轄市，是要比什麼 07/03 20:24

推 YoCheng 每次講一講又跳到同一個迴圈真的很膩 = = 07/03 20:56

推 zhier 每次都這幾個在吵 07/03 21:45

→ ckTHU 終於數據出來了，中央出資五成，省府出資 13% 怎不敢講勒 07/03 22:53

推 ckTHU 首先要說桃園 2010 年後才變直轄市，債限等就跟台南台中情 07/03 23:01

→ ckTHU 況也差不多，本人是支持經濟越弱勢獲得越多中央政府補助， 07/03 23:03

→ ckTHU 比如現行財政能力分級是指標之一。就說 rmna 你洗這 65% = 07/03 23:04

→ ckTHU 「中央沒少出」比這 65% 高的比比皆是，比你北市顯著的高 07/03 23:05

→ ckTHU 是應該的，畢竟其他縣市除了新竹根本不像北市幾乎掠奪了 07/03 23:08

推 ckTHU 高價值產業鏈且轄區面積還不成比例的小，不然按 rmna 65% 07/03 23:12

→ ckTHU 邏輯，其他人也來毫無根據的嚷嚷北市初期路網中央+省府 63% 07/03 23:14

推 ckTHU 減到 50% 就已是「中央沒少出」，反正北市財政能力最佳 07/03 23:17

推 ckTHU 怎會跟高市差不多，甚至遠比中藍四成高，站著說話不腰疼？ 07/03 23:21

推 rmna 拜託北捷省府出的是台北縣段，北市出的就50% 07/03 23:51

→ rmna 精省新增直轄市的時間自己搞清楚啦，別亂扯 07/03 23:52

→ sleepyrat 北市還幫北縣代墊了好幾年 07/04 00:05

→ ckTHU 沒人說你延伸到北縣段省府不用墊，就算凍省後，中央也是負 07/04 00:44

推 ckTHU 擔前省府 2/3。1997 年增修條文凍省，甚至高捷初期紅橘路網 07/04 00:57

→ ckTHU 不含大寮機廠段在 1991 年政院台 80 交第 3600 號函核定 07/04 00:58

→ ckTHU 1995 年院台 84 交第 30139 號函核定「高雄都會區大眾捷運 07/04 01:00

→ ckTHU 運系統紅橘線路網建設計畫財務計畫，按此原訂中央負擔 75% 07/04 01:01

→ ckTHU 地方分擔 25%，結果又改弦易轍要高市府減輕政府負擔採 BOT 07/04 01:03

推 ckTHU 拖到 1998 年凍省後，這邊都當省府負擔併入中央，不然高捷 07/04 01:11

→ ckTHU 也有到高縣怎不提提勒？ 07/04 01:11

推 ckTHU 然後洗 BOT 高捷中央 65% =「中央沒少出」？ 07/04 01:14

推 MiaoXin 補助經濟弱勢？這夢想不切實際。也只能在社會福利教育多 07/04 07:31

→ MiaoXin 補助而已。建設什麼的拜託不要這樣。地球就是長這樣，有 07/04 07:31

→ MiaoXin 些地方就是物理上絕對浪費錢。 07/04 07:31

→ MiaoXin 假設地球是一個聯合政府，難道要補助沙漠蓋軌道建設？ 07/04 07:31

→ K01PTT 結果是一個BOT案，政府出資65%，政府有得到65%股份嗎？去 07/04 08:23

→ K01PTT 年盈餘7千，要分65%給政府嗎？開個冷氣還要看民營公司心情 07/04 08:24

推 ckTHU 現行財政分級制度 = 夢想不切實際？這到底在說啥.......... 07/04 13:27

推 ckTHU 地方制度法 69 條，視各級法律為無物，意外嗎？ 07/04 13:45

→ ckTHU 物理上絕對浪費錢從既得利益視角切入完全可以理解啦，也剛 07/04 13:47

→ ckTHU 好可以說明為何區域軌道人均分配北北基宜是中彰投雲嘉南的 07/04 13:47

→ ckTHU 十來倍，因為這些地方跟沙漠差不多。 07/04 13:48

推 MiaoXin 像那瑪夏這類地方，除了社福教育補助，還能有什麼軌道建 07/04 19:05

→ MiaoXin 設？要平衡平均就算剔除人為因素也是實際上的不切實際。 07/04 19:05

→ MiaoXin 永遠會有不平衡的地方。 07/04 19:05

→ ckTHU 要說那玉山這類山區那沒問題啦，但這是極端案例，前面就是 07/04 21:05

→ ckTHU 在談區域軌道含輕軌捷運等可分佈的區域，那些是山區嗎？ 07/04 21:05

→ ckTHU 還是中彰投雲嘉南全都是山區，北北基宜就沒山區？然後人均 07/04 21:06

→ ckTHU 分配還剛好十來倍。 07/04 21:07

→ Richun 區域軌道很容易賠又會起民怨，地方政府不想做正常。光徵收 07/04 23:30

→ Richun 就是錢坑，後續營運幾乎確定持續賠錢的情況下，除非高密度 07/04 23:31

→ Richun 地帶如市中心，否則需要有像北北基那等級的人口量撐運量。 07/04 23:31

→ Richun 高密度的市中心主要是能解決塞車問題，但需要做公鐵聯運。 07/04 23:32

→ ckTHU 區域軌道有很多種運量級距，不是所有區域都要採高運量。 07/05 00:29

→ ckTHU 但這跟區域軌道人均分配差了十來倍，也是兩件事。 07/05 00:30

→ MiaoXin 當然拿那瑪夏舉例是極端了一點 07/05 06:48

→ MiaoXin 不過我想表示的是，要補助平衡的話不應該只討論軌道建設 07/05 06:48

→ MiaoXin 。因為不是每個地方都適合。 07/05 06:48

→ MiaoXin 還有一點，今天就算某個缺錢的縣市終於公平的拿到很多補 07/05 06:48

→ MiaoXin 助。他還是得從幾個地方開始，而不是均勻的像灑水澆花一 07/05 06:48

→ MiaoXin 樣。還是會有不公平的現象產生。 07/05 06:48

→ sweizhe 中國鋼鐵最大股東是經濟部，再加上國發會、退輔會，三個 07/05 17:08

→ sweizhe 合計占高捷股東61.8%。 07/05 17:09

→ sweizhe 高捷紅橘BOT特許經營年限到2037年，到那時候大概黃線也差 07/05 17:13

→ sweizhe 不多剛通車 07/05 17:13

→ ckTHU 所有城市都是從初期骨幹路網完善後才有辦法擴散深入社區 07/05 19:30

→ ckTHU 北捷 1996 年開始營運，過去 30 年不用說嘉嘉竹竹間的都會 07/05 19:34

→ ckTHU 廊帶與城際鐵路間的路網，就連中藍、南綠也才剛起步。 07/05 19:36

→ ckTHU 今天北北基宜假如人均跟全國一樣，將可釋出約 1 兆，這是 07/05 19:45

→ ckTHU 50 條高雄環狀輕軌的規模（近 2000 個車站）可以分給全台 07/05 19:48

→ ckTHU 如果不是政策圖利特定地區，怎會造成人均相差十來倍，上述 07/05 19:55

推 ckTHU 中南部主要都會或次都會區，怎沒像北部含外溢縣市中央直接 07/05 20:00

→ ckTHU 統籌可研綜規、甚至還有整條上千億重軌幾乎用送的勒？ 07/05 20:01

推 ckTHU 至於偏遠山區極端案例確實要多投資在教育醫療等社會防護網 07/05 20:03

→ ckTHU 完全同意，但實際上那些地方跟共享效率高的城市相比，有更 07/05 20:05

推 ckTHU 好的人均資源嗎？睜眼說瞎話。 07/05 20:09

推 MiaoXin 好哦，加油。 07/05 20:27

推 kounosuke 高捷當初怎麼知道賠錢貨？蓋基建尤其軌道運輸一開始 07/05 21:30

→ kounosuke 設定的目標是營利為導向本身就是一件很乖的事 07/05 21:30

→ sweizhe 英國倫敦、法國巴黎、韓國首爾、泰國曼谷...全世界大多數 07/08 07:07

→ sweizhe 國家的地鐵系統本來就是會有特定主要城市規模較大，一直 07/08 07:08

→ sweizhe 糾結在要平均開發各地方的地鐵捷運系統才真的不切實際.. 07/08 07:09

→ sweizhe 有些地方不一定是沒錢蓋輕軌/捷運，而是根本不具備蓋輕軌 07/08 07:17

→ sweizhe /捷運的客觀條件，不要說其他縣市，就連北北基境內的好幾 07/08 07:18

→ sweizhe 條路線不也是屢屢在可行性評估就被打回票 07/08 07:18

→ sweizhe 以台灣這地理大小，北北基+桃園+台彰+台南+高屏有五過都 07/08 07:20

→ sweizhe 會捷運系統已經算密集了，如果再加上新竹的話就有六個 07/08 07:21

推 ckTHU 就看同樣單極的法國就好了 https://tinyurl.com/3p6us8bx 07/08 10:42

推 ckTHU Tramways now run in most provincial cities —la France 07/08 10:44

推 ckTHU profonde. Twelve tramway cities have a population below 07/08 10:47

→ ckTHU 250,000, two below 100,000. 第 4 頁，只敢談巴黎，怎不談 07/08 10:49

→ ckTHU 法國非巴黎的鄉村地區勒？更不用談德瑞等鐵道大國。 07/08 10:50

推 nyybos8812 台中人又氣噗噗了哈哈 07/29 09:51