https://youtu.be/mw5sLvMjgZ0?si=uGyrPmJtQ6Q81Mm_&t=2223
剛看到的捷運路程+駕駛室影片
其中奇岩站往北投上行 37:03
這個道岔往淡水方向居然是反位？
但直覺淡水方向是往前，往新北投方向才是右岔啊
那為什麼反而顯示藍色R反而是走直線？
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推文 (33)
推
syba
我也好奇，坐等大大解惑了
06/27 23:03
推
newasus
瞎猜，以前新北投是主線的關係？
06/27 23:13
→
nelsony1216
號誌系統怎設計就怎設計呀
06/27 23:39
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Stan6003
原始規劃是雙主線新北投2淡水1的樣子,但忘記來源是哪裡
06/27 23:55
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Stan6003
了
06/27 23:55
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ciswww
如果班距3分，淡水站班距9分，怪怪的；
06/28 01:15
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ciswww
如果班距2分，新北投站老是要拚換端，也怪怪的，不過這件
06/28 01:15
→
ciswww
事也許不需靠誰的車多來證明https://tinyurl.com/R22aOCC
06/28 01:15
推
syba
工程代碼上也是：R25奇岩-R26北投-R27新北投，R28復興崗
06/28 12:57
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ultratimes
工程代碼不準，橘線工程代碼是輔大O1-南勢角O19
06/28 13:49
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ultratimes
但是正位是給往蘆洲
06/28 13:49
推
kenliu100
不然之前怎麼會想測試新北投-大安勒？而且北投=新北投
06/28 16:07
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kenliu100
還是雙線化
06/28 16:07
推
azcooper
淡水新北投往象山可以同一月台搭車
06/28 18:00
推
azcooper
新北投線本來也是主線
06/28 18:02
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ultratimes
新北投是不是主線跟道岔認定沒關係吧
06/28 18:11
推
kenliu100
以規劃角度來說，正位會以主線或常用營運路線為主
06/29 00:56
推
Metro123Star
淡水本來的計劃班次沒有現在多吧？
06/29 02:13
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Metro123Star
前幾年測試失敗的原因應該是列車不足淡水減班
06/29 02:13
推
SHR4587
應該是原始設計淡水班距沒那麼多，蘆洲跟新莊應該是通車
06/29 06:08
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SHR4587
順序問題
06/29 06:08
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Chungli28
三重國小站離道岔比較遠，所以設計正位減少降速耗損時
06/29 13:37
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Chungli28
間
06/29 13:37
推
fantasyice
北捷不考慮把工程代碼跟營運代碼統一嗎
06/29 19:14
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ultratimes
所以現在給內部人員看的還是工程代碼嗎？
06/29 21:37
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wdr550
很難統一吧，規劃時本來就會變動，像環狀線冒出了Y1A、Y19
06/29 22:45
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wdr550
A和Y19B，Y2被改成Y2A
06/29 22:45
推
h120968
不會很難吧 實際發包興建時就已經底定幾站了 不會再變動
06/30 00:40
推
tseng1218
內部還是看工程代碼
06/30 02:36
推
coffeemilk
現在的民眾也不是全部人都在用營運代碼啊，你會叫中山
06/30 10:57
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coffeemilk
站叫中山站，會和朋友說我們約R11/G14？？？
06/30 10:57
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coffeemilk
所以幹嘛要工程代碼遷就營運代碼去統一？
06/30 10:58
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ultratimes
民眾不用營運代碼，那更不可能用工程代碼了
06/30 17:20