https://planpe.pcc.gov.tw/tps/QueryTender/query/searchTenderDetail?pkPmsMain=N
zA5MDc4OTY=
https://reurl.cc/9D2aAn
下次招標不知要等到什麼時候
看樣子環狀線全部開工還要等很久
不知東環段何時才會全部標出去
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.121.82 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1750654524.A.C62.html
推文 (77)
推
hicker
應該還是卡在艱難的松山站吧....
06/23 15:07
推
h120968
多流標幾次大概就會把松山這段單獨切出來一標了吧
06/23 15:38
推
hoyunxian
象山到永春，或者是永春到松山之間有沒有餘裕做袋狀軌
06/23 16:13
→
hoyunxian
？感覺得先嘗試排除松山的營運模式
06/23 16:13
→
el1901
松山站是750標吧？
06/23 16:23
推
MiaoXin
總之幫QQ
06/23 16:38
推
hicker
....松山站是750沒錯
06/23 16:46
→
sweizhe
永春~吳興街
06/23 18:08
→
wdr550
蓋帶狀軌就要大幅開挖路面了，我記得早期規劃松山站前或後
06/23 20:59
→
wdr550
有中央避車線，但因為挖下去會讓路塞死所以取消了
06/23 21:00
→
wdr550
現行規劃中避線是在象山南側，分段通車大概只能先通到象山
06/23 21:23
推
Richun
南邊通到象山再由文湖線接上去，可預期文湖線又會更擠了。
06/24 00:21
→
Richun
不過都要搭文湖線的情況下，動物園站轉乘能少一次，動物園
06/24 00:23
→
Richun
到象山這段的運量微妙。一樣要搭紅線情況下，有可能西側一
06/24 00:25
→
Richun
些的由大坪林轉綠線到中正紀念堂再轉紅線會更快。
06/24 00:25
推
h120968
但是松山路車流量沒那麼大吧？
06/24 04:21
→
yankbarca
東環幾段(710 720 760)都失敗 年底前至少標出1-2段吧
06/24 06:47
→
sweizhe
東.南.北環段通車的時候，文湖線不會更擠，反而有一定比
06/24 11:21
→
sweizhe
例的乘客分流到環狀線去。
06/24 11:22
→
el1901
如果文湖線未來不會更擠，那就很難有理由升級六車。倒是
06/24 11:31
→
el1901
有機會木柵段能否局部停駛，進行木柵機廠工程延伸到深坑。
06/24 11:31
→
el1901
高雄紅線都能無限延伸到林邊了。
06/24 11:31
推
hicker
高捷紅線是尾軌延伸吧 這跟文湖線的機廠線延伸還是不同
06/24 11:34
→
el1901
沒有不能魔改的東西啦，就是有東環能替代，文湖線才有機會
06/24 12:07
→
el1901
退下來進行系統更新跟延伸。
06/24 12:07
推
h120968
深坑輕軌:那個 你要不要先看看我？
06/24 12:22
→
h120968
東環通車後文湖線乾脆全線停駛算了 另一端還能延伸舊莊
06/24 12:23
推
hicker
文湖線要全線停駛改造 這真的是要從長從遠來論慮的事....
06/24 12:47
推
hicker
就算劍南路-zoo可相互替代 但劍南路-南展段就是獨大
06/24 12:50
推
hicker
雖說等到環狀全環通車 文湖線應該也已跑半世紀了....
06/24 12:54
推
coffeemilk
文湖線在東環通車後，如果還是很多人使用，是真的可以
06/24 19:13
→
coffeemilk
考慮系統重置改6節，到時候機廠有可能停不下，剛好可
06/24 19:13
→
coffeemilk
以考慮延伸深坑和南港舊莊，深坑可能可以找到空地蓋機
06/24 19:13
→
coffeemilk
廠，舊莊似乎有點難，以上是我理想的延伸和重置方案；
06/24 19:13
→
coffeemilk
不過新北很積極的推深坑輕軌，這方案不可能成真了
06/24 19:13
→
coffeemilk
除非雙北市民同意就算到時深坑真的有輕軌，文湖線還是
06/24 19:14
→
coffeemilk
要延伸過去設站
06/24 19:14
→
mtc5566
我也贊成文湖線增節6節 但保守的北捷敢嗎？
06/24 19:35
推
h120968
舊莊就是這塊比較而已
06/24 19:38
→
h120968
http://i.imgur.com/Ex9sRiv.jpg
06/24 19:38
→
h120968
比較大
06/24 19:39
推
hicker
從之前內湖線通車就可以看出了 與其增節 不如班距加密
06/24 20:20
→
coffeemilk
不過現在文湖線尖峰時間算是班距接近到頂了對吧，以前
06/24 21:18
→
coffeemilk
小時候在文湖線（只有木柵線年代）剛通車時有拿到一本
06/24 21:18
→
coffeemilk
手冊，上面寫木柵線最高班距是72秒，但後來延伸到內湖
06/24 21:18
→
coffeemilk
不知道這極限有沒有調整，現況尖峰時間不是已經全部車
06/24 21:18
→
coffeemilk
都出動了嗎（除備用車外）
06/24 21:18
→
mtc5566
就是班距沒辦法再密了才要增節阿 很難懂？
06/24 21:20
→
hicker
但機廠已經沒空間放更多的車了
06/24 21:21
推
coffeemilk
所以我希望趁東環通車後，然後文湖線也要做系統重置時
06/24 21:26
→
coffeemilk
，一併把增節以及延伸做好到位，延伸除了可以增加運量
06/24 21:26
→
coffeemilk
外，還可以增加新的機廠用地讓原本兩座機廠沒空間的問
06/24 21:26
→
coffeemilk
題改掉，這是一舉兩得
06/24 21:27
→
sweizhe
現在/之前沒有增節，以後大概更難更沒條件了，環狀線會分
06/24 21:28
→
sweizhe
流一部分文湖線乘客，人口衰退會愈來愈明顯
06/24 21:29
→
el1901
現有兩座機廠也沒有停滿所有駐車線，還有餘裕空間增車
06/24 21:49
推
coffeemilk
有算過列車改六節，全部可停這兩座機廠嗎？
06/24 21:52
→
coffeemilk
我是不確定所以才想到用系統重置時做增節順便延伸找地
06/24 21:53
→
coffeemilk
蓋機廠幫忙放列車，如果這兩座機廠夠放，那可以不用做
06/24 21:53
→
coffeemilk
延伸
06/24 21:53
→
hicker
全列車改六節 表示現有儲車量還需要再增加1/3
06/24 22:00
→
ELYC1x
兩座機廠的容額都是以6車組來規劃，所以目前空缺還很多
06/25 07:39
→
ELYC1x
如果單純延伸，空間不會是問題(所以之前新北公聽會回覆不
06/25 07:40
→
ELYC1x
完全正確)，但若延伸同時又要增節，空間則會不夠
06/25 07:40
→
ELYC1x
不過我認為要說服交通部以小綁大申請補助不容易過關就是，
06/25 07:42
→
ELYC1x
目前完全沒看到北市府有這種構想，某樓也不是交通部長、捷
06/25 07:42
→
ELYC1x
運局長，不用太糾結
06/25 07:42
→
ELYC1x
當初運量預測就是東環通車後，文湖會被紓解，那花大錢重置
06/25 07:45
→
ELYC1x
擴編幹嘛？模擬城市做好玩的？以為市民不會抗議過渡期的衝
06/25 07:45
→
ELYC1x
擊？光公館圓環就這麼多人反彈了，更何況文湖停駛，呵呵
06/25 07:45
→
ELYC1x
延伸也不用想啦，
06/25 07:55
→
ELYC1x
深坑這種10公里不到的短距離延伸，不是被機電商開天價就是
06/25 07:59
→
ELYC1x
要重置，後者問題就如同前面討論的
06/25 07:59
推
hicker
現行深坑輕軌規劃也不是文湖線延伸 而是全新路線
06/25 09:48
→
hicker
機電八成會沿用淡海與安坑輕軌的系統吧
06/25 09:49
推
MiaoXin
穩定成熟的系統，材料生命期長，容易買到料是最好，貴就
07/04 07:36
→
MiaoXin
算了。
07/04 07:36