根據長期路網來看
高鐵左營有未來有紫線藍線經過
加上原本就有的紅線有三條分流
但是高雄車站未來沒有規畫其他路線
現在高鐵延伸高雄車站已定案
預計會轉移超過一半以上的運量
那至少應該要多拉一條捷運進高雄車站分流吧
不知有沒有相關規劃?
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4834330
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.129.116 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1750134632.A.AFC.html
※ 編輯: hawick (59.125.129.116 臺灣), 06/17/2025 12:31:11
看了大家的規劃再稍微修正一下
如果黃線轉九如路進火車站，再繼續延伸接到藍線直通
這樣可以形成鳥松－火車站－左營路線
黃線大港站(Y9)以南的路線就劃給紫線而且只有共站Y9一站
藍線的本館路的支線則可接上黃線的的五甲段
形成左營－澄清湖－五甲的環線
共站的部分就是大華（Y6）跟澄清湖(Y5)兩站，甚至Y5也有機會取消
這樣所有路線都只有單一終點沒有分岔，運行起來也簡單很多，
就是共線的部分要考慮軌道容量了
至於藍線九如路以南的部分，未來還可以規劃往一心瑞隆方向的新路線
※ 編輯: hawick (1.175.106.120 臺灣), 06/19/2025 23:02:29
推文 (172)
推
MiaoXin
再10條
06/17 12:38
推
Howard61313
再一條的話站體不是蓋九如就是蓋建國吧
06/17 12:39
推
zhier
一直覺得高火蓋這麼大然後只有台高鐵+紅線很不合理
06/17 13:01
→
zhier
路幅來講九如比較ok 但這應該真的是百年建設 畢竟完全沒
06/17 13:02
→
zhier
有相關規劃
06/17 13:02
→
zhier
反而在很小的新左營塞一堆
06/17 13:02
推
eugene0315
有一種相對簡單的方法是紫線過大港站後轉進九如路 沿
06/17 13:10
→
eugene0315
著九如路直接通到馬卡道路那邊 直接串起橫向交通
06/17 13:10
推
lc85301
高雄路大，多拉幾條輕軌還能整治路邊停車
06/17 13:13
推
sleepyrat
高雄交通就是這樣，邊做邊改，越改越亂。
06/17 13:23
→
sleepyrat
黃線能順利完工就好，後面的路線不用想太多。
06/17 13:24
→
ckTHU
理論上重要節點 2 線捷運就很夠了，左營有點太多
06/17 13:26
推
Howard61313
支持7樓的規劃
06/17 13:37
推
Slzreo1726
一個高鐵站兩條 高雄要蓋兩個高鐵站分流 不就一條就
06/17 13:37
→
Slzreo1726
夠了
06/17 13:37
推
sleepyrat
高雄現在與未來在檯面上的人物，都跟當今皇上不親~
06/17 13:38
→
sweizhe
運量沒有多到需要分流，這個充其量是提供乘客免轉乘的多
06/17 13:51
→
sweizhe
幾條路線的選擇性而已。否則高捷紅的運能綽綽有餘
06/17 13:51
推
Kottbullar
地下街重啟 分流人潮到橘線啦
06/17 14:12
→
lanew914817
支持暖男選總統 之後要幾條有幾條
06/17 14:27
推
nicesky115
這一期整體路網剛做完，請等下一個十年
06/17 14:49
推
zhier
說到路網規劃 這次在規劃的時候還沒有高鐵南延
06/17 14:50
→
K01PTT
何年何月才能看到高雄火車站正式全部完工呀....
06/17 15:01
推
Slzreo1726
紫線就有經過左營站了 再進高雄站也不會有多少人從高
06/17 15:02
→
Slzreo1726
雄站轉紫線啊 應該是要讓黃線從去跟高雄站連接比較好
06/17 15:02
推
prix951
都是有生之年系列 先煩惱別的吧
06/17 15:25
噓
MCKJB4A
笑死！紅線六節車廂都掛不滿了還分流勒！現在根本綽綽有
06/17 15:42
→
MCKJB4A
餘，沒有多道需要分流，第二個高鐵站跟另一條捷運都是多
06/17 15:42
→
MCKJB4A
餘！
06/17 15:42
推
ckTHU
這跟北板情況一樣，確實跟分流無關，覆蓋服務面積增加轉乘
06/17 16:07
→
ckTHU
至於捷運是不是多的，從人均區域軌道投資是看不出來啦
06/17 16:08
→
chichi850828
板南線可以先分流嗎
06/17 16:19
推
globeMIX
東邊的輕軌接到高雄車站阿 省錢又方便 可以延伸到藍線
06/17 16:31
→
globeMIX
止
06/17 16:31
→
globeMIX
如果不蓋地下街的話我覺得應該有潛力
06/17 16:32
推
zhier
問題並不是在分流 主要是轉乘 想讓高雄車站變成核心 結
06/17 16:39
→
zhier
果全部轉乘都丟在新左營 其他線應該要經過高雄車站 尤其
06/17 16:39
→
zhier
台鐵跟高鐵完全是平行的 等於高雄車站出來只有紅線這個選
06/17 16:39
→
zhier
項
06/17 16:39
→
zhier
九如路路幅很適合蓋輕軌就是
06/17 16:39
推
sleepyrat
台鐵區間車多開幾班就解決了
06/17 17:04
推
xy1904312
紫線南延高雄車站比較可行，還可以在大港站跟黃線做平
06/17 17:08
→
xy1904312
行轉乘，南高雄民眾可以搭紅線到高雄車站轉乘紫線，而
06/17 17:08
→
xy1904312
不用繞到左營才能轉紫線
06/17 17:08
推
Slzreo1726
所以高雄車站的優勢應該要是和黃線 尤其是建工段的連
06/17 17:12
→
Slzreo1726
接 將來左營要到黃線必須到凹子底換輕軌到高雄高工
06/17 17:12
→
Slzreo1726
即便有紫線也只是少一次換乘
06/17 17:12
→
Slzreo1726
大港站確實該做平行轉乘 但應該是黃線往高雄車站 紫
06/17 17:13
→
Slzreo1726
線續行民族路
06/17 17:13
推
xy1904312
可是這樣就變成建工本館路重疊段會影響鳥松五甲三多高
06/17 17:23
→
xy1904312
火四個角的班距，調度起來會比中和新蘆線還複雜
06/17 17:23
推
Howard61313
對，北中南各捷運如果都有平行轉乘那是最好的了
06/17 17:23
推
xy1904312
大港平行轉乘紫線 本館平行轉乘直通銀線是最好的 可惜
06/17 17:25
→
xy1904312
都沒預留 不知道是不是預留起來很貴
06/17 17:25
推
SaiKunKH
高雄的門戶就是在左營啊
06/17 18:18
→
SaiKunKH
城際鐵路、公路、捷運都完整
06/17 18:18
→
SaiKunKH
高雄車站的橫向理論上是靠臺鐵捷運化……
06/17 18:18
→
SaiKunKH
比較尷尬的是臺鐵不好用的情況下
06/17 18:20
→
SaiKunKH
要前往平行於紅線的南北向路線（黃線）
06/17 18:20
→
SaiKunKH
要多一站轉乘橘線
06/17 18:20
→
SaiKunKH
黃線要開支線網火車站的話
06/17 18:22
→
SaiKunKH
紫線可以完整直通南段了
06/17 18:22
→
SaiKunKH
黃紫分開營運只重疊一站大港
06/17 18:22
推
Slzreo1726
如果在民族九如路口分岔 黃紫重疊就大港一站 如果能
06/17 18:32
→
Slzreo1726
做到北捷那種平行轉乘 不會影響班距啊 紫線有自己的
06/17 18:32
→
Slzreo1726
班距 建工線只是把往三多路的腳改成往火車站 原來的
06/17 18:32
→
Slzreo1726
全程車+區間車模式並不會改變
06/17 18:32
→
Slzreo1726
黃線另一個該預留的是y2到y3直間也應該預留往鳥松仁
06/17 18:37
→
Slzreo1726
武方向的岔出 這樣就能彌補當初y3西移無法轉乘綠線的
06/17 18:37
→
Slzreo1726
問題 讓澄清五甲線往仁武方向獨立成一線 剩下的建工
06/17 18:37
→
Slzreo1726
段往鳥松機廠也能變成單純的一線 運行模式能夠更加簡
06/17 18:37
→
Slzreo1726
化
06/17 18:37
推
Brioni
等規劃完、蓋完高雄人口已經又少3成了吧
06/17 18:38
→
ckTHU
高鐵：新左營-南星機場轉乘站-林邊-台東縣
06/17 18:47
→
ckTHU
台鐵：新左營-高雄車站-南星機場轉乘站-東港-林邊-往台東縣
06/17 18:48
→
ckTHU
高捷屏東線：使用新左營至林邊原台鐵路廊擴股道四線月台跟
06/17 18:49
→
ckTHU
機捷一樣快車跳站。快車：新左營-高雄-屏東市-潮州-林邊
06/17 18:49
→
ckTHU
希望屏東人不會生氣 XD
06/17 18:50
推
jkamberson
市政府包一列區間車在地下段來回開 救救地下段吧(X
06/17 21:10
推
LewisRong
目前門戶是在左營 但目前預估高鐵進高雄車站後 高鐵人
06/17 21:41
→
LewisRong
流比例高雄：左營會是7:3
06/17 21:41
→
sleepyrat
高雄車站最好吃得下那麼多班次
06/17 21:46
推
cudo
高捷新長期路網去年在議會質詢曝光後，要等交通部核定才會
06/17 22:28
→
cudo
更新到網站嗎？還有變動機會嗎 ？藍線停在中央公園站真的少
06/17 22:28
→
cudo
了什麼，而高雄車站應該很難有第二條捷運，不管哪個時期的
06/17 22:28
→
cudo
路網，九如跟建國路都沒有路線吧
06/17 22:28
推
sleepyrat
台鐵地下化就等同變相的捷運線了，無奈班次少的可憐。
06/17 22:31
推
LewisRong
是政府2020年的可行性研究報告說的喔 預估進入高雄車
06/17 22:52
→
LewisRong
站後 高屏地區運量會提升10% 高雄地區69%的運量會集中
06/17 22:52
→
LewisRong
在高雄車站
06/17 22:52
推
sleepyrat
我自己觀察高鐵從抵達終點站到重新發車大概需要半小時
06/17 23:06
→
sleepyrat
如果高雄車站要吃下69%運量，那就表示所有車次都要在
06/17 23:10
→
sleepyrat
高雄與六塊厝兩站整備與發車。
06/17 23:11
推
eugene0315
說實話 以高屏地區人口分佈而言 高雄車站通車後也不
06/17 23:17
→
eugene0315
太可能達到7:3這種數字55:45還比較有可能
06/17 23:17
推
YIHE
再下下一個20年再規劃
06/17 23:33
推
MiaoXin
說不定再多幾條，紅線就會掛滿六輛了。
06/18 08:00
推
Howard61313
掛滿六節是蠻不錯的，但岡山以北怎麼處理呢
06/18 08:34
→
ckTHU
這確實要說清楚未來如何營運，看完核定的綜合規劃也沒理解
06/18 10:40
→
ckTHU
https://tinyurl.com/y34wjfbx
06/18 10:41
推
rmna
如果只有55 45，那高雄案就更難過了
06/18 10:51
推
sleepyrat
高鐵不管哪一方案，唯一目標都是六塊厝，其他只是順便~
06/18 11:20
推
xy1904312
S大的意思是，黃線三多段改走到高火，然後紫線延伸到
06/18 11:26
→
xy1904312
三多，大港站平行轉乘，看來是比較好的做法，但不知道
06/18 11:26
→
xy1904312
現在黃線還能不能改設計
06/18 11:26
→
xy1904312
不能改設計的話，就只能紫線高架延伸進高火，還不能平
06/18 11:26
→
xy1904312
行轉乘
06/18 11:26
推
rmna
紫線就經過左營了去高火幹嘛
06/18 12:05
→
sweizhe
紅線延伸之後的車站月台設計三節車廂長度，基本上就是定
06/18 12:25
→
sweizhe
錨改跑六節車廂幾乎不可能的事，只是檯面上不說死而已
06/18 12:25
→
sweizhe
沒有7:3大概也是65:45了，不會按照人口分布去計算，否則
06/18 12:30
→
sweizhe
板橋站周邊的人口分布不會比台北站少多少，還要考慮商務
06/18 12:31
推
zhier
也沒有定錨 加入延伸線之後 岡山以北只有1/2的車次 原
06/18 12:35
→
zhier
路段還是可以用6節跑 只是有3節跟6節 除非3節改跳蛙 不
06/18 12:35
→
zhier
然排隊人潮會擠爆前3節
06/18 12:35
→
sweizhe
擠爆太難了。高捷列車一組三節的運能是文湖線列車二倍左
06/18 12:40
→
sweizhe
右，文湖線都還沒有掛到六節的打算之前，高捷只會放著。
06/18 12:40
→
ckTHU
經濟重心轉移北高，台南也有往外擴的趨勢尤其沙崙，不好說
06/18 12:56
→
sweizhe
當年還說紅橘二線日運量合計達45萬人才達到改六節的條件
06/18 12:56
→
sweizhe
對高捷來說全部跑一組三節對調度、維修、系統也簡單多了
06/18 12:58
→
sweizhe
與其三節六節混著複雜營運，還不如加密市區的班距實際
06/18 12:59
推
ckTHU
這還是要看黃線啟用後轉乘的增益對既有十字的影響
06/18 12:59
→
enjoyyou
就某黨成功阻擋阿 現在才想規劃進高雄車站各種難
06/18 13:01
推
LewisRong
南高亞灣也很積極在發展 等高鐵完工亞灣應該發展得很
06/18 13:23
→
LewisRong
成熟了
06/18 13:23
→
el1901
延長到林邊有三種模式，大概就ABABC的模式運轉
06/18 13:31
推
zhier
我指的擠爆是大家都會排在前三節車廂的門 畢竟每班都有
06/18 13:36
→
zhier
後三節只有6節車才有
06/18 13:36
→
zhier
個人是比較傾向把延伸線獨立出來跑 但應該沒有相關設計
06/18 13:38
推
zhier
但如C大跟L大所說 等黃線跟亞灣的增益出來 就能確定是否
06/18 13:40
→
zhier
有機會6節了
06/18 13:40
→
sweizhe
難上加難，現在紅橘合計都不到20萬人，黃線雖然增加路網
06/18 13:41
→
sweizhe
方便性會帶動紅橘運量，但要翻倍以上超過45萬人還是很大
06/18 13:42
→
sweizhe
幅度，況且十年之後高雄的人口數又比現在更衰退
06/18 13:42
→
zhier
這個就可以慢慢觀察 畢竟路網即使加入黃線也是不完整的 6
06/18 14:02
→
zhier
節可能也是有生之年系列 至於人口 最近幾年社會移入是有增
06/18 14:02
→
zhier
加啦 自然死亡太多了 除非年輕人比例高一點不然短期內難以
06/18 14:02
→
zhier
改變
06/18 14:02
→
ckTHU
該做的是壓產經，過去幾十年高價值鏈的就業崗位根本不在高
06/18 14:09
→
ckTHU
雄ex金融、科技園區、公司總部，現在科學園區才剛開始
06/18 14:10
推
Slzreo1726
機會在於大眾運輸使用率 尤其高雄的基期很低 好像才1
06/18 14:13
→
Slzreo1726
0% 如果提升到20％ 45萬並不遠
06/18 14:13
→
ckTHU
結構性問題確實不會有單一歸因
06/18 14:15
→
sweizhe
大眾運輸使用率調查是用電話抽樣調查，其實看看就好。
06/18 14:21
→
sweizhe
再從調查資料統計看，高雄從2008年捷運通車前的9.1%到
06/18 14:22
→
sweizhe
2020年(疫情前)8.3%，中間都在8%~9%，可以說非常平穩。
06/18 14:23
→
sweizhe
另外調查中的公共運輸包含飛機、高鐵、台鐵、捷運、客運
06/18 14:30
→
sweizhe
公車、計程車、渡輪等，即使大眾運輸使用率成長還要排除
06/18 14:30
推
eugene0315
台灣雙北以外的大眾運輸使用率比較好的就臺中市疫前
06/18 14:31
→
eugene0315
有到12% 但疫情後基本打到跟高雄差不多 高雄不大規模
06/18 14:31
→
eugene0315
整改公車路線基本上光靠捷運是衝不起來使用率的 我記
06/18 14:31
→
eugene0315
得之前看資料 疫情前臺中市公車的單日運量是高雄市的
06/18 14:31
→
eugene0315
三倍
06/18 14:31
→
sweizhe
其他交通工具，最後能反應到捷運的比例就更少了
06/18 14:32
→
sweizhe
人口數衰退則是硬傷，大眾運輸使用率增加幅度遠不及人口
06/18 14:33
→
sweizhe
數衰退，根據國發會預估，台灣總人口在2050年會少於2000
06/18 14:34
→
sweizhe
萬人，在2070年會少於1500萬人，其中南部地區的衰退幅度
06/18 14:34
→
sweizhe
又高於中部跟北部。
06/18 14:34
→
globeMIX
老年化社會大眾運輸工具也應該會hold住（x
06/18 14:39
推
eugene0315
高齡換照只要政府不要又軟掉裝死 有機會把這類型的人
06/18 15:02
→
eugene0315
變成基本客群啦...
06/18 15:02
推
ckTHU
該解決這些各地區失衡衰退、生育率全球最低就是失職失能的
06/18 15:59
→
ckTHU
國發會，現在連單極比台灣嚴重的韓國在 CIA TFR 都不一定
06/18 15:59
→
ckTHU
墊底了，更不用看那些比台灣發展成熟久的國家哪個這麼低？
06/18 16:00
→
ckTHU
GDP 或可支配所得台灣好幾倍的瑞士澳洲都有 1.6、1.7
06/18 16:02
→
ckTHU
國家發展最高主管機關喪失解決問題的能力，是該咎責的。
06/18 16:03
推
eva78710
捷運不是只有三節嗎？
06/18 18:59
推
keita2277
新左營—屏東5班4節，台鐵就是捷運了
06/19 12:05
推
sleepyrat
區間快改回區間站站停，台鐵就是捷運了。
06/19 12:09
推
pptsuck
高雄要十條都不是問題 只要高雄開口
06/20 22:37
推
mtc5566
是吼 那如果沒有樓上你要出錢補？
06/21 00:27
推
jeter17
支持
08/06 23:21