中捷紅線3可能路線曝光
https://www.cdns.com.tw/articles/1234716
記者徐義雄∕台中報導
立法院副院長江啟臣去年十月爭取兩千萬推動「捷運紅線-崇德豐原線」進行可行性研究
，台中市政府今年四月啟動研究作業。江啟臣十二日邀相關單位會勘，針對路線延伸豐原
火車站的三條可能路線提出建議，爭取在明年底提報可行性評估至交通部審議。
江啟臣指出，台中市政府擬定「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」，「捷運紅線
-崇德豐原線」被歸類在中期路網。
台中市政府捷運工程局指出，初步有三條可能路線：方案一，自豐富園區銜接中正路後，
沿圓環西路、圓環北路，後連接至豐原火車站；方案二，豐原大道行經豐富園區後，跨越
葫蘆墩公園銜接圓環北路，後連接至豐原火車站；方案三，行經豐富園區並銜接中正路後
，採地下化延伸，行經廟東商圈至豐原火車站。
捷運工程局長蘇瑞文說，江啟臣副院長建議將「捷運紅線-崇德豐原線」串連有豐原國民
暨兒童運動中心、亞洲大學附設醫院在內的「豐富園區」，延伸至豐原火車站，初步已有
三個版本規劃，後續請顧問公司評估可行性，期中報告階段先將部分研究結果跟大家報告
。
江啟臣說，「捷運紅線-崇德豐原線」行經豐原、神岡、潭子、北屯、北區等五個行政區
，將近八十萬的人口，比捷運藍線行經行政區的人口數還多，加上漢神百貨、洲際棒球場
的龐大人潮，足以顯見這條捷運路線具有深厚的成長潛力。豐原火車站是北台中最大站，
「捷運紅線-崇德豐原線」務必串連在一起，發揮加乘效益。
立委黃健豪表示，「捷運紅線-崇德豐原線」從他的選區北區、北屯區出發，原訂一二五
年才要啟動評估，江啟臣副院長爭取經費提早啟動，去年召集多次協調會議，促成本案的
重要推手。
- - -
徵求板上大神畫圖比較三種路線的走法
但我希望紅線第一期就能跟現在正在細設的藍線進行轉乘
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.230.248 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1749807808.A.A47.html
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.230.248 臺灣), 06/13/2025 17:44:37
推文 (192)
→
chenstar1234
有人要選市長 這條要加速了
06/13 17:45
推
Howard61313
如果豐原段可以地下化，那沒道理市區延伸段不更優先
06/13 17:50
→
Howard61313
地下化，而且市區延伸段如果從進化路以南地下化，跟
06/13 17:50
→
Howard61313
橘線和藍線都有機會換到古亭式轉乘或松江南京式轉乘
06/13 17:50
→
Luao47
真的想選上 應該是直接畫到大巨蛋 加速推動
06/13 17:50
推
Howard61313
話說回來，我懷疑方案三終點只蓋到豐原車站是否可行
06/13 17:53
→
Howard61313
，因為考量前後線型跟路幅，那站蓋成側疊式月台應該
06/13 17:53
→
Howard61313
可行性最高，這樣的話北邊最好加一個終點站到葫蘆墩
06/13 17:53
→
Howard61313
公園，才好折返
06/13 17:53
→
Howard61313
https://i.imgur.com/DCpRxvT.jpeg
06/13 17:54
→
Howard61313
像這樣
06/13 17:54
推
YoCheng
太明顯了 加速加速
06/13 17:56
推
Howard61313
https://i.imgur.com/3JjF2Mm.jpeg
06/13 17:59
→
Howard61313
豐原車站部分，若軌道直線通過站前廣場，這段直線在
06/13 17:59
→
Howard61313
從廣場南端到北端的長度約莫是120公尺，除非整個月台
06/13 17:59
→
Howard61313
都能塞進廣場，那還可以考慮兩個月台都設在同層，但
06/13 17:59
→
Howard61313
月台若要佔到廣場以北三豐路底下的空間，那這站可能
06/13 17:59
→
Howard61313
要潛盾疊式分離式月台了
06/13 17:59
推
YoCheng
考慮到選舉政績及經費，我猜首選是從圓環北路進豐原車站
06/13 18:13
→
YoCheng
，只是這樣就沒辦法延伸到后里，而中正路的捷運路網就交
06/13 18:13
→
YoCheng
給遙遙無期的豐科軸線吧，這樣畫一個美好的餅，能在豐原
06/13 18:13
→
YoCheng
市區搭捷運繞一圈
06/13 18:13
推
Howard61313
如果他們是這樣想，那老實說換成豐科軸線進豐原市區
06/13 18:16
→
Howard61313
，工程跟設站議題的挑戰也不會改變，而且還等於要多
06/13 18:16
→
Howard61313
幫一條線生機廠出來
06/13 18:16
推
eternalmi16
像彰化那條分岔進豐原車站就可以延到后里了
06/13 18:23
→
ethanNTP
南屯什麼時候快出市長 紅線才能延伸(誤
06/13 18:24
推
backpacker18
大環線比較重要
06/13 18:24
→
ethanNTP
新聞好像沒有這張簡報
06/13 18:25
→
ethanNTP
https://i.imgur.com/KBgsBAO.jpeg
06/13 18:25
→
el1901
捷運局網站新聞稿有附路線圖
06/13 18:36
→
el1901
路線圖就只畫到豐原大道沒有進豐原車站
06/13 18:37
推
pololo61201
推
06/13 18:46
推
YoCheng
https://i.imgur.com/5dHf4Yl.jpeg
06/13 18:48
推
eternalmi16
看不懂方案一的90度彎用意在哪
06/13 19:46
推
Howard61313
我也覺得方案一可以直接出局，不如方案二
06/13 19:53
推
smart80615
ㄧ根本都不用考慮吧…二三選一個 可以的話選三
06/13 20:28
推
Howard61313
方案三的好處除了可深入服務豐原市區要道中正路外，
06/13 20:34
→
Howard61313
還有個好處是若過豐原車站後改走三豐路，還可保留往
06/13 20:34
→
Howard61313
北延伸的機會；方案二的好處是過豐原車站後有機會跨
06/13 20:34
→
Howard61313
過鐵軌服務豐原市區東南側，但前提是得跟方案三一樣
06/13 20:34
→
Howard61313
在進市區前地下化
06/13 20:34
推
Howard61313
https://i.imgur.com/hqQbAPG.jpeg
06/13 20:43
→
Howard61313
至於未來紅線南延，可與O13站安排橘線同月台平行轉乘
06/13 20:43
→
Howard61313
、與B16站安排藍線島式對側式月台轉乘（類似松江南京
06/13 20:43
→
Howard61313
），在美術館站則利用綠地設置站體和類似中正紀念堂
06/13 20:43
→
Howard61313
站的橫渡線，短期內透過橫渡線暫時服務五權西路至南
06/13 20:43
→
Howard61313
屯；長期可保留擴充空間，崇德豐原紅線從美術館站往
06/13 20:43
→
Howard61313
南服務五權南路與大里內新地區；南屯五權西則另立黃
06/13 20:43
→
Howard61313
線，從美術館往東服務太平新光重劃區
06/13 20:43
→
Howard61313
ps圖中的棕線可先忽略，之後有機會再講
06/13 20:44
推
night820
以為紅線是之前台鐵捷運化，那條也被叫紅線
06/13 21:44
噓
YellowWolf
還在那邊崇德豐原線我真的要罵人
06/13 21:48
→
Howard61313
罵崇德豐原線的原因是因為沒有南延嗎
06/13 21:56
推
a20731
方案一那個高價90度是可行的嗎？
06/13 22:06
推
styyu1281
有沒有方案四？
06/13 22:44
→
styyu1281
紅線不進豐原市區，市區蓋東勢-石岡-豐原-神岡捷運
06/13 22:44
推
Howard61313
那我想應該沒有方案四
06/13 22:54
推
eugene0315
高架折90度工程上不難啊 綠線松竹路跟北屯路不就折3
06/13 22:56
→
eugene0315
次？ 你轉彎半徑有預留這都不是什麼大問題 方案一跟
06/13 22:56
→
eugene0315
二的問題在於走了更長的距離但真正高需求的圓環路內
06/13 22:56
→
eugene0315
市區根本無法直接利用 而且這種擦邊球路線台中已經夠
06/13 22:56
→
eugene0315
多了 真的不用再來一條紙上規劃還這樣搞欸
06/13 22:56
推
Howard61313
完全同意樓上
06/13 22:59
→
Howard61313
有了桃園捷運綠線的先例，真的不該害怕太窄的路幅，
06/13 23:00
→
Howard61313
深入服務比擦邊重要多了
06/13 23:00
→
Howard61313
（畢竟提到市區內直接利用，那就是地下）
06/13 23:01
→
GrafRaphael
應該說台中市政府的思維都只是想避免走地下化而忽略
06/13 23:12
→
GrafRaphael
了擦邊球的問題，綠線某些路段的線形就不優
06/13 23:12
→
GrafRaphael
說真的現在的技術那麼進步，短距離的地下化路線都是
06/13 23:12
→
GrafRaphael
能考慮的
06/13 23:12
→
GrafRaphael
倫敦的DLR大部分也是高架，但優化線形時該走地下還是
06/13 23:13
→
GrafRaphael
走地下
06/13 23:13
推
coura912
如果選方案三，那洲際以南的路線也會要求地下化
06/13 23:26
→
coura912
方案1、2應該有參考12、700號公車的路線來改捷運
06/13 23:34
→
coura912
但繞圓環西跟北的缺點就是路線過於彎繞
06/13 23:36
→
coura912
另外按照方案1、2的線型，中正路跟豐原大道的路橋高機率
06/13 23:38
→
coura912
要跟著拆除
06/13 23:38
推
eugene0315
我覺得不是忽略 更多的是刻意那麼做 為了求速成先弄
06/13 23:39
→
eugene0315
出路線 反正走流程時間長的要命 有沒有真的蓋出來不
06/13 23:39
→
eugene0315
重要 反正在座的各位八成也半隻腳踏進棺材 更何況市
06/13 23:39
→
eugene0315
府更想要的 其實是風聲放出去後能得到的各種土地效益
06/13 23:39
→
eugene0315
這條路線真的蓋出來之前早就可以利用土開跟重劃先賺
06/13 23:39
→
eugene0315
一波好處
06/13 23:39
→
eugene0315
崇德豐原線就是這種思維的產物啊 不然怎麼會出現一條
06/13 23:39
→
eugene0315
看起來什麼都只做一半的路線？為何這條線的時程會被
06/13 23:39
→
eugene0315
拉的如此靠前甚至超越同樣飽受交通壓力的五權西路
06/13 23:39
→
coura912
但如果高架進豐原車站，可以直接利用預留空間共構成捷運
06/13 23:43
→
coura912
專用的第三月台
06/13 23:43
→
coura912
板上也多次提議把南端做成可以跟五權西互相配對的L型路
06/13 23:46
→
coura912
線(如同北捷淡水信義線)，但這種送分題市府也還沒繼續
06/13 23:46
→
coura912
研議
06/13 23:46
推
Howard61313
後來想想其實綠線本身已經是一個L路線了，如果說L型
06/14 00:11
→
Howard61313
路網的宗旨是讓每條線都能跟彼此至少相交一次，那麼
06/14 00:11
→
Howard61313
崇德線走南北向接五權南路，五權西路線與南北向五權
06/14 00:11
→
Howard61313
線交會後繼續往東，反而更能符合L型路網想達到的效果
06/14 00:11
→
Howard61313
（？
06/14 00:11
→
GrafRaphael
綠線在規劃上也算求速成其實，北屯段原本是打算跟鐵
06/14 00:18
→
GrafRaphael
路地下化同路廊
06/14 00:18
推
Tschaikovsky
希望三吧，有紅線進豐車豐科軸線再進一次感覺效率
06/14 01:30
→
Tschaikovsky
可能不會太高，而且兩條平行線距離有點太近了
06/14 01:30
→
Tschaikovsky
如果做夢：紅線北延后里，豐科用LRT東延石岡東勢XD
06/14 01:42
推
YellowWolf
希望方案三
06/14 02:08
推
Vram
理想3 務實2
06/14 02:08
→
styyu1281
方案二高架穿越葫蘆墩公園，這樣當初葫蘆墩公園是不是
06/14 02:51
→
styyu1281
白做了。
06/14 02:51
→
styyu1281
另外方案一、二的R10應該會差方案三R10運量一大截。而
06/14 02:52
→
styyu1281
且方案一、二的R10 周邊也沒什麼開發效益了。
06/14 02:52
推
timmyhsu2
其實我覺得衛星城鎮的站點跟都會核心的運量預測不應同
06/14 03:16
→
timmyhsu2
等看待。
06/14 03:16
推
timmyhsu2
像是鳳山站就在鳳山中山路商圈的入口不遠處，但反而運
06/14 03:23
→
timmyhsu2
量敬陪末座。依高雄衛星城鎮的運量經驗來看，運量高的
06/14 03:23
→
timmyhsu2
站點的特性是1）有現代化商場2）有巨量停車格3）為大
06/14 03:23
→
timmyhsu2
型轉乘節點。反而沿街型的傳統商店街因為中地等級僅覆
06/14 03:23
→
timmyhsu2
蓋到城鎮本身，非捷運的優勢距離。
06/14 03:23
推
a20731
問題就是有沒有預留轉彎半徑
06/14 03:51
→
a20731
不知道會不會削到亞大
06/14 03:51
→
a20731
如果太極限還有周遭居民抗議噪音的問題
06/14 03:52
推
a20731
有二完全沒有必要考慮一的兩個直角
06/14 04:01
→
a20731
北屯是不得已 這一段幹嘛沒事轉彎找罪受
06/14 04:01
推
fj22
方案一 若改繞另一邊的圓環
06/14 09:43
→
fj22
中正路-圓環南路-圓環東路-豐勢路-車站
06/14 09:43
→
fj22
中間需跨過台鐵高架 沿途學校 機關多
06/14 09:43
→
fj22
學校有豐商 豐南 南陽 豐東
06/14 09:43
→
fj22
機關有 區公所 陽明大樓 豐醫 國稅局 文化中心 等等
06/14 09:43
→
fj22
豐原人口最多的2個里也在這條路線上
06/14 09:43
→
fj22
不知可不可行？
06/14 09:43
推
fj22
https://i.imgur.com/w2mJq4a.jpeg
06/14 09:59
推
Howard61313
樓上，其實服務豐原東南邊不表示要放棄也很熱鬧的中
06/14 10:10
→
Howard61313
正中山路口，走法可以是中正路—東北街—翁明公園—
06/14 10:10
→
Howard61313
東仁街—圓環北路—圓環東路—圓環南路—接回中正路
06/14 10:10
→
Howard61313
這種營運方式會很像韓國首爾地鐵6號線，不過末端的環
06/14 10:10
→
Howard61313
可以用雙線軌道跑
06/14 10:10
→
Howard61313
更正。用日本東京都營大江戶線的模式來跑首爾地鐵6號
06/14 10:15
→
Howard61313
線末端的環
06/14 10:15
推
hoyunxian
我覺得問題是如果選方案三地下化，經費會飆高，更可能
06/14 12:34
→
hoyunxian
會因用地取得而拖很長的時間，這可能不是市府樂見的
06/14 12:34
→
hoyunxian
不過論未來發展性一定是吊打前兩案
06/14 12:35
推
Howard61313
用地問題的話R11豐原車站比較好解決，R10中山中正路
06/14 13:06
→
Howard61313
口的話，採潛盾分離式月台+看路口東南邊停車場、路口
06/14 13:06
→
Howard61313
西南西北邊政府機關用地或國小能不能提供車站大廳用
06/14 13:06
→
Howard61313
地，然後用通道連接月台，可能是用地取得最快且交通
06/14 13:06
→
Howard61313
衝擊最小的方法了（而且這樣出口到月台的距離也不會
06/14 13:06
→
Howard61313
像港鐵西營盤站那麼離譜）
06/14 13:06
→
Howard61313
造價部分的話，解決方式大家不會喜歡的：紅線洲際以
06/14 13:17
→
Howard61313
南沿崇德路直到轉乘橘線之前全線改高架化，月台部分
06/14 13:17
→
Howard61313
採交錯式月台縮減站體寬度（但墩柱仍然會佔用一定空
06/14 13:17
→
Howard61313
間）
06/14 13:17
→
GrafRaphael
紅線也可以先蓋到R8，像學機捷先蓋到環北站那樣，R9-
06/14 13:26
→
GrafRaphael
R11慢慢延伸
06/14 13:26
→
Howard61313
也可以
06/14 13:28
→
coura912
其實最一開始的計劃就如同你說的只有到R9，R10-R11是為
06/14 19:28
→
coura912
了避免機捷那種斷尾才直接納入討論
06/14 19:28
→
coura912
在原先R11沒規劃的情況下，崇德豐原線原始規劃只有文心
06/14 19:32
→
coura912
崇德和新民高中兩站，缺少直接連結城際運輸的情況下，會
06/14 19:32
→
coura912
比機捷只有連結台北車站、高鐵桃園站還慘
06/14 19:32
推
Howard61313
甚至新民高中（北區運動中心）也不是紅線與橘線最佳
06/14 19:59
→
Howard61313
的轉乘點
06/14 19:59
→
shijie1022
豐原會比延伸市區重要？？？
06/14 23:55
→
coura912
https://i.imgur.com/SpP63I7.jpeg
06/15 03:32
→
coura912
有一種解是利用中正公園腹地把紅線跟橘線像西門一樣在一
06/15 03:37
→
coura912
中站硬扭成平行轉乘的麻花隧道，這樣在第二市場站就會
06/15 03:37
→
coura912
變成台北車站那種紅藍十字交會
06/15 03:37
→
coura912
但前題是紅線必須在市區段崇德路提前地下化，否則這邊就
06/15 03:42
→
coura912
只能做成第二個民權西路站
06/15 03:42
→
coura912
另外，做成麻花隧道的話，新民高中站也可能會整站不見，
06/15 04:20
→
coura912
變成O14、O15會類似劍潭站那樣二合一成O14A，R1/O14A車
06/15 04:20
→
coura912
站位置可能會北移至接近中友門口
06/15 04:20
推
Howard61313
這個解法不錯，但看不太出來在這解法裡為何O14站（五
06/15 05:21
→
Howard61313
叉路口/新民高中/北區運動中心站）要消失，畢竟即使O
06/15 05:21
→
Howard61313
15站不北移，它南邊也仍然有足夠的距離讓橘紅線立體
06/15 05:21
→
Howard61313
交疊穿越
06/15 05:21
→
Howard61313
*O15站是中科大站
06/15 05:21
→
Howard61313
話說按這走法，若紅線改走三民路，它可以用圖中黃線
06/15 05:31
→
Howard61313
的方式接到五權西路，這樣的走法在轉彎處都是公有地
06/15 05:31
→
Howard61313
，而且可以提供100公尺以上的轉彎半徑，而且還能稍微
06/15 05:31
→
Howard61313
靠近藍線從民權路改走中港路（台灣大道）後少掉捷運
06/15 05:31
→
Howard61313
服務的中教大一帶
06/15 05:31
→
Howard61313
https://i.imgur.com/j4eSjFg.jpeg
06/15 05:31
推
king9122
依省錢至上的尿性，方案3地下化的機會應該比較低
06/15 12:54
推
star951357
沒延伸南屯跟國美館 紅線就沒有必要了
06/15 14:36
推
sbtiagr
我也不懂 為何還是斷在北區不延伸到五權西路
06/16 22:19
推
ms01096
方案三最理想，只是$也是最高
06/17 06:22
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ethanNTP
好奇方案三有沒有可能繼續往東到豐原高中 畢竟也算一個
06/17 08:44
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ethanNTP
能聚集人流的地方(？
06/17 08:44
推
eugene0315
如果要去豐原高中那一帶 考量鐵軌的轉彎半徑 豐原車
06/17 09:37
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eugene0315
站就不能直接擺在台鐵站前要往南移 才有辦法騰出轉彎
06/17 09:37
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eugene0315
空間往水源路延伸
06/17 09:37
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coura912
往東延伸的話，感覺可以在豐原大道附近拉一塊空地做類
06/17 18:30
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coura912
似新莊那種三級捷運機廠 ，附近的空地量應該夠 https://
06/17 18:30
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coura912
i.imgur.com/BSWzhQO.jpeg
06/17 18:30
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chichi850828
這和五泰輕軌堅持不先做到輔大站好像
06/20 18:35