https://www.cdns.com.tw/articles/1231189 童子瑋堅持基捷二階廢鐵換捷 2025-06-06 地方 基捷二階，議長童子瑋支持「廢鐵換捷」，延用舊路廊及站台，避拆民房，一勞永逸。( 記者王慕慈攝) 記者王慕慈∕基隆報導 基隆捷運第二階段八堵到基隆市區路線可行性評估，六成五支持安樂區（麥金路）方案， 議長童子瑋五日晚臉書再發聲，指選項中台鐵路廊方案是雙軌並存要再添加一條捷運軌道 ，沒有路廊，在輕軌時期就已否決掉，仍支持「廢鐵換捷」，交通黑暗期做好轉乘、公車 路網接駁，城市才能脫胎重生，否則捷運在基隆談了二十年，其他城市都已經上外太空， 基隆卻還在殺豬公，繼續空轉。 基隆捷運第一階段南港到八堵，將在年底與新北同步發包，市府一億元捷運基金，九成工 程部分銀行融資。 但第二階段八堵到基隆市區路線仍未定案，路線規畫地方多有爭議，市府已委託專業單位 進行可行性評估六成五民眾支持「捷運走安樂區（麥金路）方案」，市長謝國樑表示，會 重視多數民眾的意願，做出最適合在地需求的路廊規畫。 議長童子瑋日前看完捷運民調資料，指份該可行性評估，是兩個方案比較，一是麥金路方 案，二是台鐵路廊方案，但問題是，「台鐵路廊」方案是雙軌並存，在台鐵繼續營運的基 礎上，再新增一條捷運，他說，雙軌並存，因路廊不夠，早就在輕軌時期評估過不可行。 他認為，這是以不可行的方案逼市民只能在錯誤裡做選擇題，民調就沒有意義了。 他強調， 支持「廢鐵換捷」，交通部在一一０年就評估可行的政策，讓捷運直接進入基 隆市區，沿用台鐵現有八堵、三坑、基隆站址，長度三點七公里。使用台鐵路廊將可減少 興建中「土地徵收」及「環境影響評估」冗長及繁瑣程序，加速第二階段期程。同時，使 用台鐵的路廊建設捷運，就不用擔心周邊建物拆遷、站台空間。 市民所擔心交通黑暗期，童子瑋認為應同步處理好八堵站的轉乘、公車路網的銜接，一起 熬過去，基隆才能真正轉骨重生。 他強調並非反對麥金路方案，只是這要徵收多少土地，不是一蹴可及，居民溝通、拆遷民 宅，從八堵到安樂區，要先爬上坡，高架、隧道，這些關於路廊、計劃跟時程狀況複雜， 基捷已經談了二十年，其他城市都已經上外太空，我們卻還在殺豬公，如果繼續半吊子， 基隆不會有改變的機會。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.130.211 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1749641138.A.576.html