機捷買10列車恐要170億 議員批「坐地起價、被當盤子」
2025-06-02 17:13 聯合報／ 記者朱冠諭
／桃園即時報導
桃園機場捷運運量攀升，桃捷公司原欲耗資60億元添購10列車廂，但卡在號誌系統廠商已
有部分零件停產，若系統全面更新再加上購買車廂經費，恐需斥資170億元，民代憂地方
財力無法因應，要求中央補助。市長張善政回應，現階段將採加班車因應，中央則建議桃
捷可在開發其他路線時整合採購，以與廠商協商降低成本。
桃捷去年全年運量突破4182萬人次，平均每日約12.5萬人次，特殊活動日更突破19萬人次
。隨運量逐年上升、桃園機場第三航廈將啟用，桃捷去年3月與交通部達成協議，規畫添
購6列直達車與4列普通車，費用由地方、中央對半分。
未料因現有機捷列車搭載的號誌系統已停產，原廠商又被西門子收購，未來新舊車廂若要
共用路線，須全面升級號誌系統。西門子初估，號誌升級成本即高達110億元，加上購車
經費，總支出恐將近170億元。
「廠商根本坐地起價把市府當盤子。」議員黃敬平今質詢表示，相較台北捷運採購7列車
，號誌系統僅需4000萬元，桃園卻要110億元，如此大的支出實在遠超出地方政府財政可
負擔範圍，「原定採購計畫現在如何處理？市府決定暫時不購車了嗎？」
黃敬平直言，機捷並非單一城市的交通工具，而是全國旅客進出國門的主要動線，呼籲中
央應正視桃捷定位與需求，盡速啟動相關補助機制，不應由桃園市民承擔龐大財政壓力。
桃捷總經理莊英震表示，目前統計停產設備共有6項，目前公司已有備料且找到替代品進
行維修，零件至少可再用25年，現有車廂則可使用20年；對於車廂採購費用過高，目前會
雙管齊下，一方面與廠商協商，另方面則研議營運模式優化，針對運量最密集的區域開設
區間加班車。
張善政表示，由於170億元金額過於龐大，中央也不願意出這筆錢，市府持續與鐵道局協
調，希望未來若第三航廈啟用導致運量增加時，中央應負責分擔相關費用；鐵道局目前建
議，桃園可整合未來要開發的捷運路線，透過較大的採購量一併與廠商協商，以此降低成
本；市府往後也會特別注意，避免再被零件問題綁死。
https://udn.com/news/story/7324/8779880?from=redpush
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推文 (113)
推
Stan6003
一個只有車載一個是整個系統價差就這樣囉
06/02 22:52
→
Stan6003
高鐵局就這樣留個爛攤子高歌離席囉~
06/02 22:52
推
Slzreo1726
當初建設全部中央出很爽嘛 現在170億出不起 免錢的最
06/02 22:58
→
Slzreo1726
貴 哈哈
06/02 22:58
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Stan6003
這筆錢最該出的就是鐵道局
06/02 22:59
推
jecko
110億 沒人要出 那舊系統就再用20年
06/02 23:02
→
pf775
國車國造不行嗎？
06/02 23:16
→
sweizhe
採購7列車號誌系統僅需4000萬元?這什麼東西?
06/02 23:20
→
sweizhe
查北捷重置基金委員會議紀錄，採購6列車約34億8000萬元。
06/02 23:22
→
sweizhe
2021年會議記錄報價，現在2025年應該又會多一點
06/02 23:23
推
MiaoXin
如果沒有更新，那就是故障件數提高，搭飛機的不敢搭變成
06/02 23:55
→
MiaoXin
一般捷運。不用等20年。
06/02 23:55
→
MiaoXin
而且停產的元件隨著時間只會更多。
06/02 23:57
推
Daniel104
收回交通部轉交台鐵營運啦
06/03 00:02
→
hn9480412
收回台鐵營運?你知道當初就有考慮給台鐵營運這選項嗎
06/03 00:05
→
hn9480412
台鐵自己都不想接了
06/03 00:06
→
hn9480412
後來中央評估後也認為台鐵營運不可行，北捷也無意要接
06/03 00:07
→
hn9480412
才另外改由三地地方政府出資桃園捷運來營運
06/03 00:08
推
stallings
可以乾脆換成全新系統嗎？才不會被掐脖子
06/03 00:10
→
stallings
不過不知道還要再加多少
06/03 00:10
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hn9480412
記得當初EMU300原廠倒閉後事先拿308當器官車。後來零件
06/03 00:11
→
stallings
給台鐵營運就能解決問題嗎？實在很好笑欸 = =
06/03 00:11
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hn9480412
才改用其他替代品或是國產零件解決
06/03 00:11
推
s1an
新北有兩站在等號誌更新 應該會ㄧ起當分母
06/03 00:18
推
s1an
機捷的系統有辦法跟桃捷其他路線聯合採購？
06/03 00:23
推
rs7135
那還要看樂鐵臉色
06/03 00:24
推
mtc5566
新北要設那兩站就拿錢出來阿 不用用嘴設站欸
06/03 00:43
推
mtc5566
然後說要開加班區間車 開在哪？ 除了早尖有開出個規模
06/03 00:45
→
mtc5566
晚上只開一班意思意思是來搞笑的？
06/03 00:45
→
mtc5566
末班車全台最早收班 桃捷面對質詢也想打哈哈混過去？
06/03 00:45
推
ckTHU
為何「這筆錢最該出的就是鐵道局」？
06/03 01:05
推
mtc5566
他自己的想法 等他來解釋嘍
06/03 02:36
→
yesonline
機場捷運產權在鐵道局手中. 桃園捷運承租營運..
06/03 02:50
→
hn9480412
而且連車輛也是鐵道局的
06/03 02:51
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yesonline
桃園捷運A22與23用德商西門子號誌.地方政府也負擔費用
06/03 02:53
→
yesonline
A1到A21要問鐵道局想怎麼處理爛攤子..
06/03 02:55
推
ThomasWei919
因為這整個爛攤子就是鐵道局前身之一的高鐵局弄出來
06/03 04:14
→
ThomasWei919
的啊，怎麼現在又拍拍屁股甩鍋給建設階段連影都沒有
06/03 04:14
→
ThomasWei919
的桃捷呢
06/03 04:14
→
ThomasWei919
新北要設那兩站也是在三環六線的計畫裡面啦
06/03 04:15
→
ThomasWei919
有人又偷偷帶風向了，回去政黑跟軍武啦
06/03 04:15
→
Luao47
要一勞永逸是不是真的要整組換掉啊
06/03 04:31
→
Luao47
但禁得起那麼長時間停駛嗎
06/03 04:31
推
sayin
機場捷運產權在中央，未來設備重置時候有得吵了
06/03 05:45
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Stan6003
版友都講完了,這些應該都是公開資訊吧
06/03 06:43
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Stan6003
桃捷是租客,房子有問題當然找房東啊
06/03 06:44
→
Stan6003
當然要添購家具是房客自己要付錢啦
06/03 06:47
→
Stan6003
但現在糞水管炸裂中不找房東要房客自己出錢修？
06/03 06:47
→
Stan6003
既然是每天機捷使用者也常上這板多去了解一下吧
06/03 06:48
推
MiaoXin
看著價錢應該可以體會軌道運輸要賺錢有多難了吧。不要考
06/03 07:17
→
MiaoXin
慮盈餘，大方的要補助就對了。
06/03 07:17
推
haruka281
雲霄飛車170億不買 也沒廠商能做 不爽不要買
06/03 07:32
推
scitamehtam
租客要承擔風險？ 哇 啥鬼理論
06/03 07:34
推
johnsnow
現在地方首長什麼都中央十成阿，所以財劃法修正根本來搞
06/03 07:53
→
johnsnow
笑的
06/03 07:53
→
johnsnow
還最該出錢的是鐵道局，完全不敢提新北要不要出
06/03 07:55
→
yesonline
https://i.imgur.com/R8TJoFS.png
06/03 08:05
→
yesonline
交通部說等到2037年後再來考慮新北增設2站問題..
06/03 08:06
推
beyond780705
房東：現在這樣還可以用，房客你想換新自己出錢？
06/03 08:11
→
beyond780705
A2a/A5a夢裡見
06/03 08:12
推
jecko
桃捷表示車廂還能用20年，估2037年搞不好還太樂觀
06/03 08:16
推
jecko
中央現在就不想吞這筆錢 叫地方自己想辦法
06/03 08:22
推
ckTHU
所以啦，機捷都可以推給中央，之前嘉義還是全台縣市去高鐵
06/03 09:08
→
ckTHU
還是機場怎麼沒有中央十成勒？還好意思說「桃捷是租客，
06/03 09:09
→
ckTHU
房子有問題當然找房東啊」之前交通部高舉的大捷法根本打臉
06/03 09:09
→
ckTHU
台灣其他所有人。
06/03 09:10
→
yesonline
桃園捷運也可以不承租機捷啊，讓中央自己跳下來營運..
06/03 09:15
噓
sinclaireche
就事論事很難嗎
06/03 10:00
推
pleasepo
國車國造只有那種簡單的人力駕駛輕軌可以，自動化高的重
06/03 10:16
→
pleasepo
軌臺灣根本沒有技術。
06/03 10:16
推
qwe753951
中壢延伸段已經要換新的了，其他順便換一換吧
06/03 11:19
推
yesonline
5個可能出現的情境: 1.鐵道局擔全責更換號誌 2.桃捷與
06/03 11:41
→
yesonline
鐵道局按比例分攤更換. 3.桃捷股東(台北/新北)同意出資
06/03 11:41
→
yesonline
更換. 4.桃捷增資買回股東股份後貸款自己更換. 5.2037
06/03 11:41
→
yesonline
年列車重置年限到期後再看鐵道局要怎麼處理.
06/03 11:41
推
no121215
我猜5，凡事都丟給以後的人處理
06/03 12:23
→
sweizhe
桃捷雖是租客，但租金只有象徵性一年1元，基本就像免費
06/03 12:31
→
hn9480412
記得北捷也是循同樣的路線象徵性租用吧
06/03 12:33
→
sweizhe
北捷只有頭幾年才象徵性一條路線一年1元，以現在來說，北
06/03 12:34
→
sweizhe
捷每年要繳的系統租金40多億~50多億。
06/03 12:34
→
yesonline
機場捷運系統象徵性租金1千元，租客自負盈虧。
06/03 12:47
推
azcooper
可以用台鐵新費率營運了
06/03 12:52
推
mtc5566
怎麼我都還沒講話 有人就被幹趴了XD
06/03 12:54
推
Stan6003
就72F Y大的情境 1.鐵道局裝死中
06/03 13:21
→
Stan6003
比較可行的就2,3
06/03 13:21
→
Stan6003
4.桃捷應該沒那個財力,5...希望不要啦
06/03 13:22
推
h120968
反正鐵道局繼續擺爛就是得等到2037 不然沒錢更新號誌
06/03 13:28
→
h120968
叫更新號誌 新北要增設兩站還會願意出錢 台北就算了吧
06/03 13:29
推
wdr550
為什麼A2a/A5a不先做好號誌以外的部分，等系統更新的時候
06/03 15:36
→
wdr550
再蓋機電
06/03 15:36
→
liweihau
所以晨峰往台北 昏峰往林口 到底還能不能加開班次
06/03 15:47
推
jecko
A2a沒預留比較難，A5a有預留蓋的機會大一點，新北出錢的部
06/03 15:53
→
jecko
分並沒有包含號誌系統升級的部分
06/03 15:53
推
jecko
現在看 5選項機率最大，除非那天北北桃中央都同黨執政，這
06/03 15:57
→
jecko
樣談最快
06/03 15:57
推
mtc5566
新北出錢的部分如果沒包含信號系統更新 那就洗洗睡 不用
06/03 16:38
→
mtc5566
出來叫什麼增站
06/03 16:38
推
s1an
之前新北是說新增那兩站要新北自己解決號誌問題
06/03 19:31
→
s1an
所以後來新北才請桃捷跟中央反映在號誌更新時把那兩站考慮進
06/03 19:32
→
s1an
去
06/03 19:32
推
komachi275
號誌更新還可以縮快五分鐘欸...這真的要繼續用爛貨嗎
06/03 20:06
→
komachi275
？
06/03 20:06
→
mtc5566
信號更新能快5分鐘？ 誰給你的保證？
06/04 00:05
推
pikochu
加班車車數運用已經開始排擠維修排程了，保重。
06/04 00:36
推
yesonline
https://i.imgur.com/XK2LcJM.png
06/04 00:40
→
yesonline
A2a/A5a 部分系統更新有營運安全疑慮.(開關得切來切去)
06/04 00:41
→
yesonline
https://i.imgur.com/niAeUGK.png
06/04 00:45
→
yesonline
A2a/A5a 增站經費比照「機場捷運延伸中壢段」...
06/04 00:46
推
kenliu100
以為會有人說那就漲票價，讓票價引導旅客去國道客運，
06/05 01:14
→
kenliu100
就不會有這麼多運輸壓力了
06/05 01:14
噓
kfwibsj
蓋鬼地方才把人民稅金當提款機吧
06/05 12:46
→
Auslayer
就照議員建議的 告壟斷就好 7年就被收購停產
06/05 14:10
推
sweet16kate
接下來要準備大修了，車就不夠了還要被逼多開加班車
06/13 21:54