https://video.ltn.com.tw/article/SaCR39DKfwk/PLI7xntdRxhw3f4pUhXV0L2ve5j1Ztthf_
首頁 > 政治風向球
捷運環狀線板橋站新增出入口動土 預定2027完工(新北市政府提供)
2025/05/27 13:40
〔記者黃子暘/新北報導〕新北市板橋車站4鐵(台鐵、高鐵、捷運板南線、環狀線)共
構,但捷運板南線想轉乘環狀線板橋站需步行一大段距離,除了不便,外地乘客也容易迷
路,新北市捷運局推動環狀線板橋站新增出入口,統包工程今(27)日舉行動土典禮。新
北市長侯友宜表示,工程預計2027年完工,可將原本12分鐘步行距離縮短到5分鐘,預估
每月有100萬人次受益。
侯友宜指出,新北環狀線通車以來已經成為民眾重要通勤路線,每月總旅運量已達170多
萬人次,未來環狀線北環段、東環段完工通車,勢必再帶動新北環狀線運量增長,改善轉
乘動線刻不容緩,其中板橋站是新北市交通樞紐,4鐵共構之餘也鄰近轉運站、公車站,
為使乘客更加便利,新設出入口將設於板橋車站「東一門」站外,乘客能搭電梯、電扶梯
及樓梯往上,直達環狀線板橋站月台層,轉乘動線更直覺、快速。
侯友宜說,原先新增出入口用地涉及多單位持分以及管線障礙、台高鐵機房等設施,協調
難度高,經與台鐵及相關單位協商,成功在今年2月取得共識、排除障礙;待新設出入口
完工後,目前轉乘板南線約12分鐘可縮短成5分鐘,轉乘台鐵、高鐵需約8分鐘,也將縮短
至4分鐘。
新北市捷運局長李政安補充,新增出入口為地面型3層樓建築,設有上下行電扶梯各1座、
無障礙電梯、樓梯,並設置售票機、驗票閘門、旅客資訊服務處及商業空間,未來會搭配
明確指引標示與無障礙動線設計。
除板橋站,板南線新埔站、環狀線新埔民生站轉乘也有一段距離,民眾關心是否有相關改
善計劃?
侯友宜表示,所有的路線都會再做詳細盤檢,當年在台北捷運工程局施工過程未克服的
部分,新北市府來逐一克服,就像板橋站新增出入口即是一例,未來不僅侷限於環狀線,
現在新北興建中的所有線路,都會逐一、詳細做好規劃。
市議員江怡臻表示,環狀線板橋站是大站,便利的轉乘動線就能省下民眾更多的時間,肯
定市府克服許多規劃困難,盼經費順利到位,工程如期如質完工;新北捷運網越來越綿密
,未來捷運三鶯線、萬大線可能也會遇到隨著時空環境改變,需新增出入口的狀況,盼市
府適時調整,持續回應民意需求。
市議員張嘉玲指出,肯定新增出入口縮短轉乘步行時間,有助於提升民眾利用大眾運輸意
願;興建中的萬大中和樹林線將與環狀線中和站轉乘,她在附近爭取設置YouBike站,呼
籲市府重視捷運站間的YouBike轉乘便利性,此外,正在交通部審議中的泰山板橋輕軌有
一站鄰近萬大中和樹林線莒光站,據她所知現行規劃與莒光站有些距離,盼轉乘銜接可以
加強,盡量避免讓轉乘旅客日曬雨淋。
捷運環狀線板橋站在板橋車站「東一門」外新增出入口,未來轉乘捷運板南線、台鐵、高
鐵都更方便。(記者黃子暘攝)
捷運環狀線板橋站新增出入口,新北市長侯友宜(前排中)強調,新設出入口完工後,原
本轉乘板南線約12分鐘可縮短成5分鐘,轉乘台鐵、高鐵原需約8分鐘,也將縮短至4分鐘
。(記者黃子暘攝)
捷運環狀線板橋站在板橋車站「東一門」外新增出入口,未來轉乘捷運板南線、台鐵、高
鐵都更方便。(記者黃子暘攝)
--
動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.2.249 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1748372377.A.373.html
推文 (93)
→
SmileLee20
新埔民生站轉乘有優化空間?@@ 感覺應該是無解吧!!!
05/28 03:00
→
SmileLee20
民生站對面的出入口?天橋?地下道?不知道進度如何?
05/28 03:00
→
SmileLee20
新埔民生站與新埔站 板橋站環狀與板南間如果靠UBIKE轉
05/28 03:01
→
SmileLee20
刷了板南 再刷UBIKE借還 或是中間悠遊卡買便當
05/28 03:02
→
SmileLee20
再轉環狀線 中間悠遊卡有拿去交易 會影響站內轉乘嗎?
05/28 03:02
→
SmileLee20
話說台北火車站6鐵轉乘沒啥UBIKE可以騎都靠雙腳傷腦筋
05/28 03:09
→
SmileLee20
如果北火東南西北各出口都廣設UBIKE讓大家方便轉乘
05/28 03:10
→
SmileLee20
是不是可以讓人快速轉乘呢?
05/28 03:10
→
hicker
新埔到新埔民生 以及兩個板橋站間 距離都還沒有遠到須靠
05/28 07:12
→
hicker
UBIKE吧??
05/28 07:12
推
Sky77777777
北車走地下街就可以轉乘了,地下街可以騎ubike 嗎?
05/28 07:24
推
MiaoXin
1樓有去過臺北跟新埔民生嗎?
05/28 07:44
→
MiaoXin
1、3兩題是哪邊雲來的,而且第二題試過一次不就知道?
05/28 07:44
→
MiaoXin
新埔民生圍籬已經退到最兩邊,再來等電梯井跟行人出入口
05/28 07:44
→
MiaoXin
長出來。
05/28 07:44
→
MiaoXin
而且當然還可以優化,透水磚重新鋪設以免雨後踩下去噴水
05/28 07:44
→
MiaoXin
,嚴格執行機車退出騎樓,騎樓地面齊平,甚至如果還可以
05/28 07:44
→
MiaoXin
在行人通行區加個雨遮就更好了。
05/28 07:44
→
MiaoXin
另外臺北車站至少四鐵在地底下,轉運站也有地下連通道要
05/28 07:44
→
MiaoXin
怎麼Ubike?
05/28 07:44
→
MiaoXin
動不動就Ubike,拿行李的還有其他行動需要輔具的也要考
05/28 07:44
→
MiaoXin
慮一下。
05/28 07:44
→
MiaoXin
還有新埔站旁邊大樓麻煩拉一下皮,不要地震完就掉磁磚,
05/28 08:18
→
MiaoXin
旁邊老房子都沒有這樣掉。
05/28 08:18
推
BossSiang
新出口的指標風格不知道會長怎樣,畢竟不是北捷蓋的
05/28 09:42
推
Howard61313
轉乘時間縮短一半以上必須肯定
05/28 10:27
→
wdr550
有新出口就不用繞一大圈過馬路或地下道了,六號出口出站下
05/28 10:44
→
wdr550
樓右轉就進車站大樓,往前看到電扶梯再下樓就是台鐵大廳,
05/28 10:44
→
wdr550
路線基本上都是直的
05/28 10:44
推
coffeemilk
這新增的6號出口未來應該使用的客流會把原本4、5的客
05/28 15:47
→
coffeemilk
人搶走一大半以上
05/28 15:47
→
ethanNTP
好奇問個 像樓上說的這種人流減少的情況 對於4/5出口會
05/28 16:54
→
ethanNTP
有什麼其他方面的影響嗎
05/28 16:54
推
coon182
出口沒差吧,該站流量不要減少就好
05/28 18:22
推
lions402
當初設計的人真的問題 上上下下亂七八糟
05/28 20:03
推
coffeemilk
出口4、5人流就算少一半以上也不礙事啊!這兩個出口未
05/28 22:14
→
coffeemilk
來還要應付連開的辦公大樓上下班人潮,原本的板橋客運
05/28 22:14
→
coffeemilk
站轉乘人潮也還在,另外即將動工的國家兒童未來館也是
05/28 22:14
→
coffeemilk
有連通道在4、5出口的大廳
05/28 22:14
→
ethanNTP
了解 謝謝分析 原來那邊還要塞這麼多東西
05/28 22:22
推
coffeemilk
其實看現在設這個出口也還是可以和管線單位以及台鐵談
05/28 22:34
→
coffeemilk
,當年在設計這座站體時是那時候官僚體系不好溝通還是
05/28 22:35
→
coffeemilk
因為現在比較公開開放的關係,當年要是可以談更多,搞
05/28 22:35
→
coffeemilk
不好還可以弄什麼站前路空廊或地下通道,不過也因為這
05/28 22:35
→
coffeemilk
個轉乘爛例子關係,民眾的反應也讓後面的路網變成會盡
05/28 22:35
→
coffeemilk
量用工程克服搞出來站內轉乘道,看看永春和松山車站的
05/28 22:35
→
coffeemilk
環狀線站體,如果是跟著西環一起蓋,搞不好都要站外轉
05/28 22:35
→
coffeemilk
= =
05/28 22:35
推
Howard61313
真的,永春從站外轉乘改成站內轉乘真的是撥亂反正的
05/28 23:32
→
Howard61313
好例子
05/28 23:32
→
Howard61313
不過松山站黃轉綠應該還是付費區外轉乘?
05/28 23:33
→
ciswww
永春基本設計時期的站外轉乘方案,步行距離沒有比較長
05/29 00:50
→
SmileLee20
站外轉乘可以順便買個菜或便當再回家 感覺不錯
05/29 02:26
推
Howard61313
那想買的人直接出站買就好了,讓沒有要出站轉乘的人
05/29 06:35
→
Howard61313
站內轉乘不好嗎
05/29 06:35
推
aaronbest
松山雖然是站外轉 但至少轉乘距離短 哪像板站 把使用
05/29 08:31
→
aaronbest
捷運的人當成死忠的?惡搞大家都要無腦力挺使用 顆顆
05/29 08:31
推
h120968
誰叫某縣長比較重視公車使用者 把客運站跟環狀線放一起
05/29 08:46
→
h120968
蓋 真的傻
05/29 08:46
推
Howard61313
57樓a大,我還真的遇過這種的…..情形呢XD
05/29 09:22
推
newasus
我在想,松山站應該可以用影像辨識技術達到免刷卡站外轉
05/29 11:36
→
newasus
乘,就直接出閘>偵測步行動線>直接入閘這樣
05/29 11:36
→
hicker
其實現在蓋的6號出口 其實也是個補救措施
05/29 11:37
→
hicker
補救在於 把原本通地下街的位置 變成地下停車場坡道
05/29 11:38
→
newasus
人潮交錯區配置站務員,如果偵測到有人未刷卡出閘後,偏
05/29 11:38
→
newasus
離轉乘動線,站員再去關心
05/29 11:38
→
hicker
而導致現在還須繞一段地下道才能到台鐵高鐵站
05/29 11:39
→
hicker
人臉辨識系統這部分 就怕被濫用吧 反觀新疆....
05/29 11:40
→
hicker
雖說有序是效率的基本 但在大數據下 少數無序就當離群值
05/29 11:51
推
upeo
當初設計審查給過的應該要付這次工程的錢 有夠北爛
05/29 15:20
推
Howard61313
最讓人費解的是改善計劃出現之前,板橋站的捷運轉乘
05/29 15:38
→
Howard61313
都是公認收到批評的,在這情況下竟然還會有留言跳出
05/29 15:38
→
Howard61313
來刁難批評的人,真是想不到這種轉乘也有死忠支持的
05/29 15:38
→
Howard61313
意見呢
05/29 15:38
推
xluds24805
不知道為何,板南線轉乘別的線幾乎都很麻煩
05/30 00:20
推
h120968
西門 忠孝新生還可以吧
05/30 00:48
→
wdr550
西門是平行轉乘,忠孝新生是沒有電扶梯從板南線月台直達新
05/30 05:28
→
wdr550
蘆線月台,但問題不大
05/30 05:28
推
Howard61313
西門的轉乘是最優秀的那種
05/30 08:16
→
Howard61313
忠孝新生的轉乘是幾乎整個月台的人集中擠兩個樓梯口
05/30 08:20
→
Howard61313
,有時候還會回堵。而西門的轉乘是車門對車門,整個
05/30 08:20
→
Howard61313
月台的轉乘人潮比較可以分散到月台的大部分地方
05/30 08:20
推
YellowWolf
推推
05/30 16:20
→
ethanNTP
那個...問個陽春的問題 現在這個工程和東一門出來看到
05/30 18:48
→
ethanNTP
的電梯有關嗎 謝謝
05/30 18:48
推
coffeemilk
那個地下街出口不會動,然後那個出入口電扶梯是往上的
05/30 22:18
→
coffeemilk
,如果你搭台高鐵到板橋,走東出口到康是美就會看到這
05/30 22:18
→
coffeemilk
個地下街電扶梯往上
05/30 22:18
推
MiaoXin
因為板南線轉乘最多?所以看起來有比較麻煩的吧。
05/30 22:33
推
Howard61313
整體來講車站轉乘最優的應該是綠線
05/30 22:49
→
Howard61313
松山新店線
05/30 22:49
推
kidshope
新埔轉乘算很近了吧?!
06/09 18:27
推
Howard61313
但本來可以更近的
06/12 17:19