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作者kashima228 (承)
標題Re: [討論] 文湖線異常
時間Fri May 9 23:39:33 2025
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明顯覺得文湖線列車晃動感很大 車廂又小 搭乘的人數越來越多 故障率卻越來越高 大運量的都要買新車了 文湖線最早通車的 車子也最舊的 怎麼還不快點採購新車？ 馬特拉都能換行控電腦跟龐巴迪相容了 再買新車不能開相容規格嗎？ 還是要整條打掉重練換鋼軌的？ ※ 引述《etjames07g (moo)》之銘言： : 東湖文湖線異常中 : 趕時間上班族請改搭其他交通工具 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-G9810. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.84.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1746805175.A.83F.html ※ 編輯: kashima228 (114.37.84.88 臺灣), 05/09/2025 23:41:05

推文 (48)

→ saikyoci 鋼軌一點都不好，太吵等下又讓周邊居民抗議而減速(望向 05/09 23:51
→ saikyoci 淡水線 05/09 23:51
→ azcooper 打掉蓋高運量吧 05/10 00:39
推 mtc5566 可以增節阿 不是有預留土建？ 先示範增節給高捷看阿 05/10 00:51
→ p08846 如果車廂數不變，增節的話，班距會是多久呢？ 05/10 03:04
→ c22764942 打掉重蓋是不可行，有誰敢提，要有哪些配套措施？影響 05/10 07:37
→ c22764942 是否可控？ 05/10 07:37
推 MiaoXin 換鋼軌需要調整彎道半徑嗎 05/10 08:29
推 h120968 和平東路可能會彎不過去就是了 05/10 08:38
→ sweizhe 膠輪一樣有噪音，當初文湖線要通車前一樣被抗議噪音 05/10 09:41
推 qwe753951 改6車都不願意了，換鋼軌？ 05/10 09:59
→ kashima228 那不然現在車那麼舊 到底要不要買新車？ 05/10 10:45
推 Metro123Star 有錢的話是可以在復興南北路蓋地下新線分流 05/10 12:29
→ Metro123Star 相當於文湖線的快速線 南端改做和平線 05/10 12:29
推 Richun 膠輪優勢在爬坡跟轉彎半徑，文湖線在大直出土那是5.8%，比 05/10 12:51
→ Richun 機捷的4.92%跟北環的5.5%都還陡，超過法規對鋼輪的上限了 05/10 12:52
推 Richun 如果換鋼輪會需要把大直跟松山機場廢掉，拆成木柵跟內湖線 05/10 12:55
→ kashima228 為啥都沒買新車的消息？ 05/10 12:55
→ yesonline 目前採取的方案都是延長列車使用年限. 05/10 12:58
→ Richun 個人猜測，沒證據所以聽聽就好。現在打算文湖線硬撐到東環 05/10 13:27
→ Richun 完工，等到通車同時進新車跟機電系統大改，才不會直接炸掉 05/10 13:29
→ Richun 內湖的交通。但這樣樂觀估計也得要2032以後了。 05/10 13:29
→ styyu1281 本來就該撐到東環通車再改，不然再怎麼配套都不夠。 05/10 16:56
噓 cytochrome 就說中運量不行，在旁邊敦化北路趕快再蓋新的高運量 05/10 17:45
→ cytochrome 才對阿 05/10 17:45
→ hicker 同意R大觀點 05/10 20:58
→ kashima228 確實這種方案合理 但能撐到嗎XXD 05/10 22:55
推 Richun 台灣大概不太會，但是如果松山過站不停到永春跟象山，這樣 05/11 00:37
→ Richun 有可能在相對早的時間勉強取代掉文湖線的功能，我查了一下 05/11 00:39
→ Richun 北環段要2031，東環段要2032，而且還是各種準時的情況下。 05/11 00:39
→ Richun 松山站的問題是建設難度太高，很可能延期卡住全線的進度。 05/11 00:41
→ hicker 東環段是有可能因松山站而卡住全段 且不可能過站不停 05/11 01:21
→ hicker 最慘就北段通到Y35舊宗站 南段通到Y37永春站 05/11 01:22
→ hicker 但這還要看橫渡線位置才能確認是否可行 05/11 01:23
→ hicker 且就算可行 也是在松山站進度實在落後太大時的B計畫 05/11 01:24
→ Metro123Star 松山站至少要有隧道才能先行不停靠通車 05/11 03:54
→ Richun 只到Y35的情況下，文湖線系統大改會讓往松山南港方式只剩 05/11 14:56
→ Richun 公車能處理，那幾座橋都會塞到崩潰。而且Y35往西最多人下 05/11 14:57
→ Richun 車轉乘的是到士林站，對淡水線的壓力比現在更大。 05/11 14:58
→ Richun 如果松山的進度不如預期，可能只能勉強買幾輛用幾年就換的 05/11 14:59
→ Richun 文湖線列車來處理車輛老化的問題了，很虧錢但不得不做。 05/11 15:00
推 hicker 文湖線最快的治本法 只能把馬車換新吧 05/11 15:33
→ kashima228 但我很好奇 當初都換行控電腦了 05/11 23:16
→ kashima228 現在的意思是龐巴迪的行控也不能相容新的？ 05/11 23:16
→ hicker 龐巴迪的已經是新的了 是新車要來相容於它吧 05/12 06:27
推 h120968 說到換腦 環狀線二階也是要換吧 應該不會比文湖線慘吧？ 05/12 06:29
推 upeo 專利一堆的東西 購買數量又少 貴爆 為了選票 沒人敢提 歲月 05/12 14:29
→ upeo 靜好就好 05/12 14:29
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