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作者xy1904312 (NatsuNoHaya)
標題[討論] 新蘆線延伸共構新關渡橋匯入淡水線的可
時間Mon May 5 19:15:31 2025
原文PTT 原始連結 ↗
新蘆線延伸淡水以往都被嫌太貴沒效益 但淡北道路之後會多蓋新的關渡大橋 如果能趁機共構建造就能省一筆經費 https://i.imgur.com/MiS23DC.png 到關渡端後再匯入淡水線，也省一段延伸淡水的建造費 剛好新蘆線跟淡水線班次都是主線的一半 淡水端的運能可以被新蘆線填滿 這樣子主要的土建費就剩跨越疏洪道跟五股的一小段了 但就不知道會不會施工困難 當然最便宜的還是五泰輕軌走台15延伸八里啦 不過方便性就差很多了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.35.32 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1746443733.A.AD3.html

推文 (60)

→ tony0526 蘆洲站到機廠要找符合規範的位置出岔，關渡也是 05/05 19:38
→ hicker 要看蘆洲淡水往來需求有多少呀.... 05/05 19:47
→ hicker 若真有相當需求的話 也不會長期就只有857一條這樣走了 05/05 19:47
→ yesonline https://i.imgur.com/Kg6b05U.jpeg 05/05 20:18
→ yesonline https://i.imgur.com/wqFvQip.jpeg 05/05 20:18
→ yesonline https://i.imgur.com/cMecFyB.jpeg 05/05 20:19
推 misteri 新蘆線班次是主線的一半，但是大橋頭站只有一島式，大橋 05/05 22:27
→ misteri 頭和民權西路站間也沒有袋狀軌，淡水塞進蘆洲線的列車， 05/05 22:27
→ misteri 是要怎麼掉頭？ 05/05 22:27
→ misteri 還是你意思是整條蘆洲線直接延伸淡水？ 05/05 22:28
推 h120968 然後民權就會出現兩線芋頭都能往淡水的奇觀了 05/05 22:32
→ h120968 月台 05/05 22:32
→ h120968 肯定會有人跑錯 要去北投士林的 05/05 22:32
推 Howard61313 10樓沒錯，我想他就是這個意思 05/05 22:32
→ h120968 蘆洲新莊往來密切 但是除了橘17 05/05 22:34
→ h120968 沒有第二條進新莊市區的路線 我覺得是很可惜 05/05 22:34
→ h120968 雖然我覺得是拉淡海輕軌直接延伸蘆洲會比較簡單啦 05/05 22:35
推 Howard61313 11樓，其實忠孝復興站已經是兩線都有月台往同個終點 05/05 22:36
→ Howard61313 站的情況了，還是說一個高架中運量一個地下高運量所 05/05 22:36
→ Howard61313 以比較不容易搞混（？） 05/05 22:36
→ h120968 高架地下比較好分 民權搭電梯就上下樓而已 很容易混 05/05 22:39
→ Howard61313 那這其實有點類似環狀地鐵終點站要怎麼標的問題，大 05/05 22:45
→ Howard61313 概只能藉由加註中間經過的不同大站來區分了吧 05/05 22:45
推 h120968 這路線中間大站大概只有徐匯吧 再來就是紅樹林轉輕軌 05/05 22:46
推 Howard61313 紅線的大站比較多，士林，北投之類 05/05 22:49
推 Richun 純粹想要做淡水線分流的話，想法不差。但如果沒合進去淡水 05/05 22:52
→ Richun 線的情況下，淡水段還有地能蓋嗎？ 05/05 22:53
→ Richun 匯入之後則是有更複雜的班表問題，還有被甩去蘆洲的怨念XD 05/05 22:54
推 ultratimes 現在紅線和橘線的班距有完全一樣嗎？不一樣不好插吧 05/05 23:24
→ ultratimes 不過不可否認橘線的重疊區間會因為要維持Y型兩端的 05/05 23:26
→ ultratimes 基本班次，所以重疊區間在離峰時間會比較密一點 05/05 23:26
→ ultratimes 紅線就是離峰時間直接停駛區間車，靈活度更高 05/05 23:28
推 h120968 問題是淡水人有一定要經過士林北投才願意進市區嗎？ 05/06 00:16
→ h120968 沒有的話只是要進城不是差不多嗎？ 05/06 00:16
推 kevin850717 討論過類似的問題 蘆洲拉到五股轉五泰輕軌 05/06 00:25
→ kevin850717 好像說機廠軌道還疏洪道沒辦法解決？ 05/06 00:25
→ sydwuz 以機廠那邊的線形來看拉去社子島可能還比五股方向具可行性 05/06 00:58
推 Slzreo1726 把淡海輕軌從紅樹林延伸和五泰輕軌連接起來也是差不 05/06 01:46
→ Slzreo1726 多意思 05/06 01:46
推 h120968 也可以 不過蘆洲要去淡水會多轉乘一到兩次 05/06 02:47
推 hoyunxian 總覺得那條隧道乾脆多挖一條輕軌預留比較好 05/06 08:30
→ hoyunxian 到時候要做淡海接五泰比較不會被嫌中間沒人搭 05/06 08:31
→ xy1904312 五泰輕軌到蘆洲後，倒退嚕往關渡新橋行駛，過橋後走台 05/06 10:20
→ xy1904312 二乙接到紅樹林，就不知道台二乙中間立墩柱會不會影響 05/06 10:20
→ xy1904312 交通了 05/06 10:20
→ Bustycat 淡北道路有一段是在台2中央落墩 05/06 12:36
推 tswen 在做白日夢 05/06 17:40
推 qwe753951 意義不明，這是要解決什麼問題？ 05/06 18:00
推 SHR4587 我覺得都要延伸淡水就別匯入淡水線了，直接新建一條線跟 05/06 18:08
→ SHR4587 淡水線轉乘就好 05/06 18:08
→ leopika 這段需求在哪？環狀線西環段到現在還在賠，證明了新北到 05/06 19:24
→ leopika 新北根本就沒人坐，新北人的需求就是進出台北市 05/06 19:24
推 h120968 沒有吧 環狀線通到蘆洲我覺得就會很好用啊 05/06 20:38
推 Howard61313 西環段還不是完全體，等全通了再看好不好用吧 05/06 20:51
→ xy1904312 新蘆線也是會通台北市區啊... 站數還比淡水線少 05/06 21:21
推 kzmzdbrwsk 如果真的成，時間差多少？（只算到民權西） 05/06 21:32
推 Richun 民權西路到蘆洲13分，到淡水33分，竹圍27分。預期竹圍合流 05/06 22:08
推 Richun 中途至少設兩站(但都沒人)，延伸可能會比紅線省4-5分鐘吧? 05/06 22:12
→ xy1904312 還要再算上淡水站等車時間可以少一半 05/07 01:01
→ xy1904312 而且淡水到板橋，搭橘轉環也可以比紅轉藍快 05/07 01:02
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