北捷「公認最廢站」是它！乘客暴增也沒用：遭嗆21年、根本浪費錢
記者張嘉哲/綜合報導
2025-04-15 08:18:40
▲台北捷運一直都是雙北民眾每天通勤、上下班課的重要交通工具，目前捷運路網發展越
趨完整。（圖／北捷提供）
台北捷運一直都是雙北民眾每天通勤、上下班課的重要交通工具，然而隨著捷運路網發展
越趨完整，也會掀起不少乘客認為「某個站別」比較沒有實質效益的討論。
近日有網友發起「台北捷運最沒用的支線或者纜車」投票，結果位於松山新店線的支線「
小碧潭」得票率最高拿下冠軍，而近年即便小碧潭站周邊有所發展、乘客變多，但依舊還
是排名處於後半段的位置。
有網友在社群平台「Threads」貼文發起投票，詢問廣大民眾認為「台北捷運最沒用的支
線或纜車」，選項給出了淡水信義線的「新北投」、松山線的「小碧潭」以及貓空纜車，
最後一共有超過1500名網友投票，由小碧潭以得票率57%奪冠，貓空纜車得票率23%，新北
投則是20%得票率排名第三
▲網友討論台北捷運哪條支線最沒有必要存在，結果松山新店線的支線「小碧潭」被公認
是最廢站別。（示意圖／台北捷運臉書）
許多網友紛紛回應「小碧潭近幾年已經很可以了吧？要去IKEA就要搭到那裡去啊」、「小
碧潭哪裡沒用...蠻多人上放學搭捷運，而且之後央北那裡房子蓋好人就多了」、「至少
其他兩條有觀光價值，小碧潭真的不知道要怎麼形容，就是沒必要的一站」、「小碧潭冠
軍完全不意外，沒什麼觀光產值吧，可以廢除的支線之一。」
又被公認北捷最廢站！小碧潭乘客變多仍然是墊底名次
事實上，北捷最廢站的話題在2019年就已經被網友討論過，後續幾年不管討論幾次，位於
松山線上的小碧潭永遠都擺脫不了這個「最廢站」的地位跟刻板印象，因為小碧潭站自從
2004年開始營運之後，到2018年前每日的進出人數都不到5000人，甚至在北捷的站別當中
都是「倒數第三名」之後的名次，非常慘烈。
然而隨著近幾年小碧潭周邊逐漸發展之後，乘客數量上升至少30%之多，《NOWnews》記者
實際查詢統計數字，2019年1月時小碧潭的單月乘車人數僅有4795人；不過到了2024年12
月至今，小碧潭的乘車人數已經上升到6500人至7200人左右，有非常明顯的增加趨勢，但
尷尬的是，扣掉新北淡海輕軌站別來看，小碧潭在北捷108站中，從倒數第三名上升至倒
數第五名，成績依舊是處於墊底後段班。
▲台北捷運松山新店線「小碧潭站」至今還是擺脫不了最廢站的封號，雖然近年乘客人數
上漲30%，依舊是捷運路網敬陪末座的站別。（圖/Google評價）
北捷小碧潭支線惹人厭原因曝光！IKEA、商圈助陣有限
而為什麼小碧潭支線會讓乘客這麼討厭，就是因為小碧潭支線在七張線沒有專屬月台，和
松山新店線列車共用軌道，因此班距長達12至20分，也使得松山新店線部分列車無法行駛
至新店站，只到台電大樓站就折返，加上運量依舊太低，導致許多乘客都覺得這站根本可
以直接廢除。
隨著2019年5月新店IKEA開幕之後，立刻為小碧潭站帶來不少人潮，隨後在2020年京站百
貨也進駐小碧潭站，又讓新店居民多了一個可以聚餐、購物逛街的地方，雖然近年小碧潭
站搭乘人數增加，但名次卻未能大幅上升，幫助還是相當有限。
只能說，每個站別設置的意義也許不同，用單一乘客數量來比較不見得公平，且捷運發展
多年路網也已經定型，即便想要廢除基本上也不太可能，大家就理性討論囉！
▲小碧潭站周邊近年新增IKEA、京站時尚廣場商圈等，雖然讓站別搭乘人數增加，不過幫
助依舊有限，乘客人數還是墊底後段班。（圖/Google評論）
https://www.nownews.com/news/6670912
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推文 (84)
→
Vram
年經文
04/15 19:36
推
mtc5566
真的年經文
04/15 19:40
推
sleepyrat
當年還誤會碧潭就在小碧潭站
04/15 19:56
推
coffeemilk
冷飯熱炒.....（哈欠）
04/15 20:12
推
ultratimes
月台擴建就能處理了
04/15 20:12
推
ultratimes
小碧潭能停六節，區間車能跑小碧潭-松江南京
04/15 20:17
推
Kazamatsuri
能擴早就擴了 科科
04/15 20:19
→
your0207
商場平日人真的很稀少
04/15 20:26
推
h120968
其實小碧潭支線延伸到台電大樓調頭也可以吧
04/15 20:50
→
h120968
這樣至少可以讓七張-公館區段車比較多
04/15 20:50
推
Howard61313
….古亭以北要搭車的人也很多欸
04/15 21:05
推
h120968
不然你開到南京復興算了 反正袋狀軌在那
04/15 21:18
→
h120968
不過我是考慮到三節車廂載運量比較少 所以短一點為好
04/15 21:18
→
h120968
雖然看向高捷三節車營運 好像也沒什麼差？
04/15 21:18
→
ultratimes
三節總共只有三列，要和新北投C3取2
04/15 21:55
→
ultratimes
跑到正線車不夠，只有延長月台讓一般車廂也能駛入
04/15 21:56
推
sleepyrat
可惜現在不同線，不然可以弄個小碧潭-新北投直達車~XD
04/15 21:56
噓
stallings
專發廢文的媒體
04/15 22:07
→
stallings
過一陣子又要問哪個高鐵站最廢了
04/15 22:07
推
night820
所以為什麼要多設這站
04/15 22:41
→
sydwuz
原始規劃應該是可以做到6節甚至島式月台，但就乘客不夠
04/15 22:46
推
h120968
公館跟大坪林乘客表示:
04/15 22:54
→
h120968
我們的客流量不足以打平小碧潭虧損嗎？
04/15 22:54
噓
Stan6003
每半年沒新聞就要又吵一次
04/15 22:59
推
ultratimes
新北投和小碧潭，縮寫都是XBT，真的想XBT-XBT？
04/15 23:09
推
Richun
小碧潭是機廠硬蓋，完全沒空間能擴建。新北投才有完整月台
04/15 23:38
→
Richun
純論總體效益，小碧潭站廢了改公車接駁，綠線直接到底或到
04/15 23:41
→
Richun
大坪林都可以。在環狀線的南環段通車後，大坪林會更擠。
04/15 23:43
→
ciswww
機廠空間到底多不多我倒保持保留態度，因為西廣場跟東廣場
04/16 00:09
→
ciswww
都留得很大。
04/16 00:09
→
ymad
空間不可能不夠蓋6節月台
04/16 01:22
→
ymad
樓下就是機廠 每條儲車軌都6節
04/16 01:23
→
ymad
有在環河路那邊看過的話
04/16 01:25
→
ymad
還可以發現車子停儲車軌都停很深
04/16 01:26
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ymad
所以整個建築物的有效長度遠大於6節
04/16 01:27
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ymad
蓋成這樣純粹就沒遠見 浪費空間做廣場
04/16 01:28
→
ciswww
你把廣場看作空地也許會舒服點
04/16 08:11
推
robotcl
有比旁邊的安坑輕軌運量還差嗎
04/16 08:54
推
rdu20159
不管升到第幾名都會被檢討的月經文
04/16 09:10
推
eugene0315
反正都要罵那乾脆拆了小碧潭再魔改成6節車廂月台 然
04/16 10:09
→
eugene0315
後把區間車改成松山-小碧潭？
04/16 10:09
推
Howard61313
如果前提是月台能改成6節車廂長的話，那其實也不用拆
04/16 11:00
→
Howard61313
站了
04/16 11:00
→
iqeqicq
應該要讓松江南京–南京復興的袋裝軌逆向儲車
04/16 11:01
→
iqeqicq
才能確保南京復興是區間車始發站，兼顧文湖線轉乘需求
04/16 11:01
→
iqeqicq
台電大樓–公館之間的帶狀軌也應支援逆向儲車
04/16 11:02
→
Howard61313
老實說若能改6節，松山小碧潭區間車的想法我是支持的
04/16 11:02
→
Howard61313
，如果央北發展起來那小碧潭站需要更多班次，若即使
04/16 11:02
→
Howard61313
小碧潭站不需要那麼多班次的話，新店也可以增班
04/16 11:02
推
austin0353
多買幾列三節車，在公館袋狀軌折返？
04/16 13:20
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Auslayer
小碧潭就新店機廠線 但設計因素服務一站卻占到路線容量
04/16 17:00
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Auslayer
小南門線還沒成松山信義線時不也這樣?
04/16 17:01
推
frog1111
小碧潭站每日進出七千人次，拖累公館站以南28萬人次
04/16 17:16
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frog1111
1比40的倍數差異，小碧潭站拖累這麼多人次。怒！！！
04/16 17:17
→
Howard61313
小南門線沒佔到什麼路線容量吧
04/16 17:30
推
h120968
可是這樣松山新店線就被你改名了耶
04/16 19:18
→
h120968
重點是七張附近空間有沒有辦法改建獨立月台吧？
04/16 19:18
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h120968
我是覺得沒必要執著共用月台啦
04/16 19:20
→
h120968
當初如果把專用月台挖在車站的南北側就不會佔用容量了
04/16 19:20
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h120968
在七張站細部設計檢討的時候就應該要想到去處理了
04/16 19:21
→
h120968
而且這樣還能多一側的月台 多買點車跑雙向的路線
04/16 19:22
推
Howard61313
#1SJQQCBV 可惜這篇捷運公司的回覆只說到小碧潭站無
04/16 19:26
→
Howard61313
法擴建，具體上卻沒提到為什麼無法吃掉月台東側廣場
04/16 19:26
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Howard61313
用地
04/16 19:26
→
serrier
笑死台北有幾個纜車?這種調查有意義?
04/16 19:28
推
Richun
小南門線是獨立一條來回跑，西門跟中正廟都有四個月台可用
04/17 00:39
→
Richun
當時我記得是一層跑主線，一層單邊跑小南門線，幾乎沒佔用
04/17 00:39
→
Richun
到主線的路線容量，跟七張那邊必佔用到主線差了很多。
04/17 00:40
推
Metro123Star
小碧潭站站體本身夠長 延長月台只需要移設部分設施
04/17 05:15
→
Metro123Star
比照台鐵小站月台寬2-3公尺的話應該不是問題
04/17 05:15
→
Metro123Star
在月台尾端可以設置另一處閘門方便社區進出
04/17 05:15
推
poi96300
台中九張犁站表示：……
04/17 10:38
推
h120968
拿4萬運量比200萬運量的最廢站？
04/17 14:53
推
Howard61313
九張犁站的問題是沒有出口導致運量蚊子化，不是卡主
04/17 15:38
→
Howard61313
線容量吧
04/17 15:38
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Howard61313
*導致單站運量蚊子化
04/17 15:38
推
SHR4587
小碧潭運量都不墊底了還要週期性抓出來批鬥也是挺苦的
04/18 07:30
推
Kazamatsuri
大家認知是它卡了公館到七張開像其他路線那樣的常態
04/18 10:41
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Kazamatsuri
區間車啊～
04/18 10:41
→
petshopboys
小碧潭早該停駛改用公車接駁
04/18 10:48
推
jmt1259
升格正線啊，小碧潭-松山 & 新店-松山
04/19 01:46
推
h120968
區公所跟總站乘客表示:不能開過來我們也受害 怎麼沒人在
04/19 02:36
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h120968
意？
04/19 02:36
→
mos
真的年經文
05/17 14:17