[新聞] 中和光復線露曙光新北段先做可研 1年內

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 中和光復線露曙光新北段先做可研 1年內

時間Mon Apr 7 18:23:21 2025

中和光復線露曙光！新北段先做可研 1年內公布規畫細節 2025-04-07 14:21 聯合報／記者劉懿萱／新北即時報導國民黨立委林德福今召集相關部會，考察捷運中和光復線預算編列情況。記者劉懿萱／攝影新北立委林德福今召集相關部會，考察捷運中和光復線預算編列情況，林說上下班尖峰時段堤頂道路、成功路天天壅塞，只有透過蓋捷運才能解決，待可行性評估通過，再進行經濟效益評估、環境評估就能發包。新北捷運局長李政安說，現由新北市府先做新北段可研，已上網招標預估近期可決標，一年內將有規畫細節。新北市中永和地狹人稠，公館往來永和地區道路時常壅塞，台北市早期規畫南北線，從劍南路站經光復南北路至公館再銜接環狀線秀朗橋站，但因開發經費、經濟效益等問題，北市2017年取消推動南北線，不過新北仍積極推動，直至2023年12月交通部同意將中和公館段，列為新北捷運優先推動路線，讓捷運中和光復線露出曙光。林德福說，永和成功路跟旁邊堤頂道路天天塞車，只有透過蓋捷運才能解決，邀集交通部、台北市捷運局、新北市捷運局及台北市自來水事業處等單位來說明。林指出，新北市段可行性評估已有承包商投標，審議順利的話，預估1年內可以搞定可行性評估，下一階段是經濟效益評估、環評，都通過的話就能辦理發包。立委張智倫說，今日會議上也討論到其他細節，包含成功路下有兩條非常大自來水管，北水處今有說明其中一條將會遷移至河堤外，已快完工。因此會議上也拜託北水處，是否可再多設計一條，讓成功路底下另一條自來水管未來也可以遷移。李政安說，中和公館段從秀朗橋到公館，約3.1公里共4站，另外在台北市有4.9公里，從公館延伸到光復南路的大巨蛋，中和光復線是以往南北線但台北市沒有推動，後續與台北市溝通後，雙北一起推動，但分階辦可行性研究，新北段已是優先路網，會先做可研。新北捷運局補充，這一年會先完成中和公館段可研，屆時可向地方說明把車站或路線設在哪裡。由於交通部當初核定優先路網時，附帶條件是須待北市路網通過，再合併審查。若北市來得及，會盡可能把北市段納入新北段可研一起做。至於中和光復線機廠設置，捷運局指出，目前環狀線有十四章機廠、北機廠及東環的機廠，3處機廠駐車容量初步評估可滿足中和光復線需求，但最好還是在台北市找到機廠地點，對未來營運調度發車較順暢。國民黨立委林德福今召集相關部會，考察捷運中和光復線預算編列情況，立委張智倫出席。記者劉懿萱／攝影 https://udn.com/news/story/7323/8657842 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.113.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1744021403.A.27F.html

推文 (143)

→ youkisushe 新北很積極規劃捷運好事 04/07 18:40

→ youkisushe 但是新北捷再加油點 04/07 18:40

噓 peterzumthor 年經文 04/07 19:03

推 h120968 台北段只到國館真的能找到地方蓋機廠嗎？ 04/07 19:26

→ hicker 應該要再繼續延伸到松山機場也可藉機場用地來蓋地下機廠 04/07 19:35

→ l861128 所以這種等級內容的進度新聞沒人罵嗎？還是遇到雙北捷運 04/07 19:41

→ l861128 就轉彎？ 04/07 19:41

→ hicker 這進度正常呀.... 04/07 19:43

→ dantes1013 問，可以直通運轉嗎?中和-公館-台北車站-淡水或象山 04/07 20:22

推 hicker 不行呀.... 04/07 20:23

推 Kazamatsuri 就算可以直通但這樣就卡紅綠的班次了… 04/07 20:29

推 h120968 還不如考慮加入環狀線的營運模式還更好用一點 04/07 20:33

推 a5mg4n 不如改用導軌電動車吧? 這樣只要架個電梯升上來就好,剩下 04/07 21:10

→ a5mg4n 比照市區公車場站 04/07 21:10

推 timmyhsu2 別在導軌電動車了，那種gadgetbahn 穩定度、原廠支持、 04/07 21:18

→ timmyhsu2 可比價性上都遜於輕軌。而且你蓋高架還是得解決自來水 04/07 21:19

→ timmyhsu2 幹管的問題 04/07 21:19

推 a5mg4n O-Bahn和其他類似系統在穩定度/原廠支持/可比價性都不太差 04/07 21:23

→ a5mg4n 吧,技術上也極簡單明瞭(一般客車加上導輪) 04/07 21:23

→ a5mg4n 能方便的在公路上移動的話,大幅緩解機廠問題益處更大 04/07 21:24

推 gigihh 直通運轉真的不是每個地方都適合玩，港鐵和倫敦地鐵也沒有 04/07 22:17

→ gigihh 在做直通運轉，各路線都是按照顏色營運，，這應該是比較適 04/07 22:17

→ gigihh 合台北的做法，這樣也不會讓目的地一大堆，增加旅客的辨識 04/07 22:17

→ gigihh 困難度 04/07 22:17

→ wdr550 台北市段不方便跟信義線和松山線（假設繼續往北延伸）轉乘 04/07 22:38

→ wdr550 的話還是會碰到當初南北線的問題啊，再來希望新北段能南延 04/07 22:38

→ wdr550 十四張甚至小碧潭設站 04/07 22:38

推 timmyhsu2 但O-bahn 並不是自動化的，需要使用輔助輪也代表只有特 04/07 22:51

→ timmyhsu2 規的車輛可以駛入。包括名古屋跟Adelaide都是處理subur 04/07 22:51

→ timmyhsu2 b的通勤需求，未必適合中永和更高的旅次需求。 04/07 22:51

推 timmyhsu2 還有既然他有自動化程度的限制，代表他相比更高自動化 04/07 22:55

→ timmyhsu2 的載具比，最短班距會更長。今天O-bahn 的特點是想走入 04/07 22:55

→ timmyhsu2 社區，反而是像安坑這種地方更適合，中永和必須走立體 04/07 22:55

→ timmyhsu2 化，也變成原本深入社區的巴士也無法隨意進入路廊。那 04/07 22:56

→ timmyhsu2 既然在中永和範圍內屬專有路權，那為什麼不直上中運量 04/07 22:56

→ timmyhsu2 的自動列車 04/07 22:56

推 a5mg4n 中運量自動列車需要機廠,就是最大的癥結 04/07 23:55

→ a5mg4n O-bahn的機廠可以離軌道很遠,只要有公路+電梯/坡道進入 04/07 23:57

→ a5mg4n 立體化專用區間 04/07 23:57

噓 peterzumthor 中運量而已又不是高運量，北市段不要跟我說接不到 04/07 23:57

→ peterzumthor 紅線轉乘 04/07 23:57

推 h120968 這條走光復信義路口又沒車站頂多前後站做站外轉乘而已 04/08 00:00

推 peterzumthor 紅線前走安和路，過紅線再轉到光復不會喔 04/08 00:05

推 a5mg4n 倫敦的話,大都會線實質上也是多種直通運轉系統了? 04/08 00:06

推 h120968 捷運局不採用的話想再多都沒用啦 04/08 00:08

推 Richun O-bahn不就更爛的文湖線，中永和那流量跑這系統會很難過。 04/08 00:47

→ YellowWolf 看完整篇內文裡面沒有新內容全部都是舊聞，耳目一 04/08 02:30

→ YellowWolf 新的只有兩位面臨罷免的國會議員張智倫與林德福現身 04/08 02:30

→ YellowWolf 說說話，看來只是想要媒體曝光吧（我是中和居民，我 04/08 02:30

→ YellowWolf 們關心中和公館線，反觀張智倫委員） 04/08 02:30

推 tmpss90187 比較好奇公館要設哪？跟綠線共構應該不可能 04/08 04:30

→ tmpss90187 而且未來方向應該是新生南或直衝校內二選一 04/08 04:30

→ tmpss90187 感覺可以在水源校區或隔壁自來水園區要點空間設站 04/08 04:30

推 hicker 照先前南北線的話會設在羅斯福新生路口的新生南路上 04/08 06:12

→ hicker 也就是直接設站在台大大門前 04/08 06:13

→ tmpss90187 在想水源設站並設站外轉乘公館，穿過替代役中心接台電 04/08 08:29

→ tmpss90187 大樓，然後延辛亥路到新體設站之後接科技大樓或六張犁 04/08 08:29

推 hicker 辛亥路車行地下道表示： 04/08 08:33

推 vin0425 在地政治大秀場，某女里長的大宣講（凸） 04/08 09:11

→ Bustycat 為何總是有人要藉機宣傳政治 04/08 09:33

→ el1901 剛剛去下載了公館中和線可研的標案來看，內有北捷局96年南 04/08 09:56

→ el1901 北線未核定可研報告，這應該是首次公開的資料，裡頭有稍微 04/08 09:56

→ el1901 提到幾個機廠可行位置還有與各單位協調歷程，可以解釋許多 04/08 09:56

→ el1901 以前諸多民眾建議為何不可行的原因。另北市段公館到國父 04/08 09:56

→ el1901 紀念館的可研納入本次後續擴充，就等北市整體路網評估備查 04/08 09:56

→ el1901 通過就能一併提出。 04/08 09:56

→ wdr550 照中央的態度，要台北市自己做完台北市段的可研才會兩路段 04/08 11:58

→ wdr550 一起核定？ 04/08 11:58

推 lc85301 希望快蓋，進城的路線流量真的超大 04/08 13:47

→ el1901 台北市是要完成「台北市整體路網評估」，但目前還沒看到 04/08 14:00

→ el1901 標案出來。另外最近其他縣市跟整體路網評估有關的，台中 04/08 14:00

→ el1901 豐原崇德紅線可研，也要進版整體路網評估，但標案內沒提 04/08 14:00

→ el1901 供前版報告。台南黃線可研，內有提供整體路網評估。前瞻計 04/08 14:00

→ el1901 畫只要求可研跟綜規上網公開，但更上位的整體路網評估並沒 04/08 14:00

→ el1901 規定，要找尋此類完整資料只剩標案有無提供了。 04/08 14:00

推 hoyunxian 說起來台北現在市內還有哪些路廊需要捷運？ 04/08 14:02

推 Kazamatsuri 民族仁愛和平？ 04/08 14:09

推 hicker 承德或重慶吧 04/08 14:12

→ wdr550 如果能北延，希望能和民汐線轉乘，民汐線細部設計時像環狀 04/08 14:24

→ wdr550 線Y35站那樣預留共構設計 04/08 14:24

→ ciswww 請先決定光復線往北怎麼走，不然怎麼預留 04/08 14:35

→ el1901 再往北延不管到哪，就需要多一座機廠了，現有機廠駐車容量 04/08 14:51

→ el1901 將會不足，這也是本次可研要探討議題，舊南北線可研有提 04/08 14:51

→ el1901 到北市設置機廠地點在哪。 04/08 14:51

→ YellowWolf 這部分北市府跟北市議員也要表態北市如果不願意那 04/08 14:58

→ YellowWolf 也只能止於公館，現在北市6線齊發，我看蔣萬安市長可 04/08 14:58

→ YellowWolf 能沒辦法再負擔全新的路線= = 04/08 14:58

推 Kazamatsuri 重慶未來有社子輕軌雖然只到大橋頭 04/08 15:06

→ hicker 所以才說啦延伸到松山機場並利用機場用地的地下蓋機廠 04/08 17:12

→ hicker 這是要在台北市中心區蓋機廠的幾乎唯一解 04/08 17:12

→ hicker 但這條現在才剛從０開始應該會是下一階段多線齊發的事 04/08 17:15

推 shenyi9185 最後一段的意思是有軌道通環狀線共用南機場嗎？ 04/08 17:46

→ wdr550 不會共用正線軌道，中和光復線過秀朗橋站後會地下穿越新店 04/08 21:15

→ wdr550 溪再出土進入環狀線南機廠 04/08 21:15

→ Sayokonight 不用想了，因為是北市居民不需要的線 04/08 22:33

推 holoyo 感覺還很久 04/08 23:11

推 shter 公館直通東區或信義區很難說是不需要的線 04/09 00:50

→ shter 不過這線台北市不想挖市區內的話倒是可以走外環啦 04/09 00:50

推 shter 基隆路往芳蘭路方向沿山到信義計劃區接世貿就好 04/09 00:55

推 w320313 這條線有生之年不知道能不能看到 04/09 02:09

→ ciswww 254、672在光復基隆路段的搭乘人數也不容樂觀... 04/09 02:22

→ tmpss90187 這順位應該會在民汐之後了吧 04/09 06:01

→ hicker 肯定是呀.... 04/09 06:04

推 Howard61313 要不是新和國小到秀朗橋之間出土段的技術議題，把安 04/09 06:29

→ Howard61313 坑輕軌北延成中和光復線可能是最不浪費既有建設也最 04/09 06:29

→ Howard61313 不用煩惱機廠問題的做法，但剩下的問題就是秀朗橋以 04/09 06:29

→ Howard61313 北需要多少列車、多密的班距才能乘載市區段旅客量的 04/09 06:29

→ Howard61313 問題了 04/09 06:29

推 rmna 北市段要蓋所費不貲，紅線不能轉，基隆路沒多設站，終點國父 04/09 07:53

→ rmna 紀念館也不是最主要辦公區 04/09 07:53

推 Howard61313 國父紀念館至少是大型活動主辦地，因此光復路廊最主 04/09 08:27

→ Howard61313 要的問題其實還是在於無法與紅線轉乘 04/09 08:27

推 aaronbest 看台北有路廊可以接去信義安和啦看捷運局願不願意規 04/09 09:00

→ aaronbest 劃還是偷懶只走光復南北路另外應該往北至少接到中崙 04/09 09:00

→ aaronbest 和松機讓松機能有第二條聯外軌道廢除公然違憲侵害人 04/09 09:00

→ aaronbest 民財產的文化部把台北機廠解編拿來蓋捷運機廠做土地 04/09 09:00

→ aaronbest 開發 04/09 09:00

→ aaronbest 希望我川能在台灣執政把這些阻礙經濟發展的文資法等廢 04/09 09:01

→ aaronbest 除 04/09 09:01

推 Howard61313 #1cDrY-e9 次佳方案：在基隆信義路口附近尚未進入地 04/09 10:19

→ Howard61313 下道結構的地方設站，再挖轉乘通道與台北101世貿站站 04/09 10:19

→ Howard61313 內轉乘，會說次佳是因為轉乘距離超過200公尺 04/09 10:19

推 h120968 200公尺其實還好景安南京復興表示:我更長喔 04/09 10:44

→ h120968 未來象山永春松山也是這麼長 04/09 10:45

推 h120968 然後地下道的交通就打結了 04/09 10:50

→ h120968 會蓋地下道就是避免仁愛路車流交織 04/09 10:50

→ h120968 你又在地下道門口挖車站那蓋地下道就沒用了 04/09 10:50

→ h120968 而且之後還要穿越民宅才能回到光復南路設站效益不好 04/09 10:50

→ lc85301 沒有機車歸零汽車減半前鐵道都是不夠的 04/09 11:00

推 h120968 還是來個寶可夢電影的電動步道城市比較實在啦 04/09 11:10

→ hicker 所以就簡單點直走光復南北路並延伸至松山機場 04/09 11:26

→ hicker 至於蓋信義安和-(本線車站)-101世貿站的轉乘通道都是後話 04/09 11:28

推 rmna 也可以蓋到公館就好阿，台北市沒捷運觸及的地方那麼多 04/09 15:00

推 Howard61313 並沒有要穿越民宅才能回到光復南路喔，國父紀念館好 04/09 19:51

→ Howard61313 大一塊公有地耶謝謝 04/09 19:51

→ Howard61313 因此不太同意效益不好的說法 04/09 19:51

→ Howard61313 地下道沒用了的說法也不對，因為車輛還是能從信義路 04/09 19:53

→ Howard61313 轉進地下道，並沒有把地下道的入口堵住 04/09 19:53

推 h120968 你要往地下道挖只能大深度但是你覺得政府會想這樣搞？ 04/09 19:58

→ Howard61313 他們想要的蓋法不就是中和光復線跟紅線直接不轉乘， 04/09 20:30

→ Howard61313 那還要討論什麼… 04/09 20:30

→ wdr550 不介意線型不好的話還是可以硬接上六張犁和信義安和的，只 04/09 22:58

→ wdr550 是接都接了，轉乘一定要做好…… 04/09 22:58