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作者sytp870611 (臺大生皇御帝統)
標題[討論] 基隆捷運西延松山 至大巨蛋或松山機場
時間Fri Mar 14 16:44:53 2025
原文PTT 原始連結 ↗
相信很多人都曾在松山與南港之間沒有捷運聯通而需先轉乘台鐵的困擾 基於這個無法直接轉乘的問題 之前在版上有發表過基隆捷運西延松山的規劃 經詢問過捷運局後回覆內容為 松山南港之間已有台鐵運輸 可能有重複投資的問題 另外之前建議的基捷松山站站體是設在八德路四段（松山國小前方）也就是目前綠線尾軌的 下方 但捷運局表示 站體須採明挖方式施作 可能影響現有營運軌道 因此再推出新版的基隆捷運西延松山規劃 也就是再往西延伸至大巨蛋或松山機場兩方案 除了將路線由八德路沿著綠線尾軌施作改為轉至松隆路作為路廊 並在松隆路與松山路口設置基捷松山站 可經由松山車站停車場地下連通道轉乘環狀線與松山新店線 可以說是非常方便 （1） 基隆捷運西延大巨蛋案 從南港站一路沿著南港路 在北流設台北流行音樂中心站 並在成美橋口轉至東新街 於台電倉庫附近轉至松隆路 在松隆路與松山站設基捷松山站 之後沿著松隆路在永吉路口設站 繼續前進後轉進松山高中旁基隆路一段172巷 最後沿著大巨蛋在光復南路口設基捷國父紀念館站 路線圖如下： https://imgur.com/a/qzTUOZu 此路段預計可轉乘路線： 松山站：台鐵、松山新店線、環狀線 國父紀念館站：板南線、中和光復線 同時此路段可以疏導北流及大巨蛋舉辦大活動時的人流 可以大幅增加運輸效益 在東新街轉彎也可以避開綠線尾軌的開挖風險 但是也有一些挑戰： 1.東新街轉至松隆路可能會需要穿越民宅 2.松隆路下方為既有排水溝渠 施作捷運軌道可能會有難度 3.穿越大巨蛋與松菸園區中間可能有路段狹窄之可能 4.大巨蛋站設置於光復南路側可能與既有大巨蛋停車場坡道有衝突 需要詳細規劃站體位置 與連通道 （2） 基隆捷運西延松山機場案 此案最明顯的特色就是 可以將松山車站與松山機場連結起來 形成「松松空鐵線」 路線於松隆路後轉至永吉路與東興路 並在鐵博旁設站 穿越市民大道與八德路後於三民路口設基捷南京三民站與綠線轉乘 之後在民生三民圓環設站 可轉乘民汐線 與民權東路左轉至松山機場前設站 也可往西繼續沿著民族東西路 至重慶北路口與社子輕軌（或大同線）轉乘 路線圖如下： https://imgur.com/a/aiWfKQQ 此路段可以補足松山區缺乏南北向的路網 還可以提供松機更多的運輸途徑 可以讓下機旅客更方便前往松山車站搭乘台鐵 不過也有一些挑戰： 1.穿越八德路後至八德路四段245巷 路幅狹小 可能需要穿越部分民宅或需要拓寬徵收 2.於東新街與東興路穿越台高鐵軌道兩次 可能需要不小的經費 3.基隆捷運整體路段於民生三民路口二度交叉民生汐止線 可能會被認為是重複投資 這次新版的基隆捷運西延規劃 也是想趁著台北市即將推出新的整體路網規劃一起提出來討論 希望基隆捷運能夠不要只斷在南港站 應該還能夠往西繼續延伸 也能滿足松山南港之間沒有捷運轉乘的困擾 同時為了提高建設效益 往西延伸至大巨蛋或松山機場等需要多軌道運輸以應付密集人潮的場域 大家喜歡哪一種方案呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.27.119 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1741941895.A.85F.html 基捷站體設在松隆路與松山路口 這裡旁邊就是車站停車場 B1除了是台鐵連通道之外 環狀線 出入口也是設在這邊 理論上轉乘不會太遠才對 這邊預設的客源是來自一路搭基捷進北市的汐止基隆居民 所以對他們而言無需轉乘就可以直 接前往大巨蛋或松機 其實我是有參考汐東線在過汐科站後要轉進新台五路那邊也是轉彎半徑也是滿小的 而且還是 連續兩個大彎 松山南港的客源預想的是 從藍線搭到南港的乘客如果想轉綠線 那就必須先換台鐵再轉綠線 這樣轉乘要兩次 如果現在有基捷可以直達松山 那汐止基隆居民就可以只在松山轉乘 就可以減少轉乘次數 相對的從松山回去的乘客也是一樣可以減少轉乘次數 我自己是考量民權東路的路網只有覆蓋到西段 對於東段而言缺乏東西向路網 而松山區本身 也沒有南北向路網 剛好基捷延伸可以解決這個問題 ※ 編輯: sytp870611 (61.228.192.105 臺灣), 03/14/2025 22:22:55

推文 (68)

→ el1901 用了輕軌系統，隧道斷面要很大，不易轉彎。 03/14 17:37
→ playchicken 松山站還有環狀線 若轉乘搞太遠 大家還是繼續搭1802 03/14 17:38
→ playchicken 松機到松山的話 我覺得客源應該不多 03/14 17:39
→ playchicken 從北邊來的話 南港展覽館轉文湖線就好了 03/14 17:39
推 h120968 東環表示:等蓋好我就能在永春換板南線了 03/14 18:06
推 coffeemilk 這個拐道路的方式我如果沒看內文，會以為是路面輕軌 03/14 18:59
→ hicker 有夢最美 03/14 19:03
推 beyond780705 松山到南港就是台鐵阿 03/14 19:41
→ beyond780705 基隆捷運還不是要站外轉乘？ 03/14 19:43
推 MiaoXin 重複投資？呃…板南線不是幾乎都重複嗎？ 03/14 19:47
→ liweihau 板南線運量高阿 松山到南港這段有這麼多運量嗎? 03/14 20:29
推 tp610108 板南線效益大到可以壓過平行路廊的質疑了 03/14 20:49
噓 solitaryliu 搞不懂各種幻想路線都很愛連到松山機場，流量就少到 03/14 21:13
→ solitaryliu 靠北拉過去有何效益？ 03/14 21:13
推 Richun 要分析的話，第一條線效益極差，第二條線不一定要進松機。 03/14 22:39
→ Richun 第一條線比板南線慢，而且轉乘也不怎麼樣，南港-松山還有 03/14 22:40
→ Richun 台鐵的存在，這邊的客流量沒有高到能撐得起3條平行路線。 03/14 22:41
→ Mytsb2421 最簡單的方法就是蓋南港到松車的輕軌，走南港路，沿途 03/14 22:41
→ Mytsb2421 新開發的工地一定高興的很。輝達可能有機會在這裡。 03/14 22:41
推 rmna 感覺是基隆汐止自爽路線... 要去松山以後也有民汐線 03/14 23:12
推 rmna 拉到大巨蛋更沒道理，南展轉乘藍線就夠了 03/14 23:14
推 h120968 我覺得可以走南港路-穿越工廠-松河街-中坡北路 03/14 23:16
→ h120968 把車站蓋在中坡北路上 還能沿中坡北路-大道路接廣慈站 03/14 23:16
推 h120968 這樣接的話還能讓信義線要延伸南港的聲音徹底消失 03/14 23:18
推 shter 現在有個問題是南港作為東區門戶卻轉不了信義線松山線 03/14 23:36
→ shter 板南線在東側沒有跟松山線及信義線轉乘的規劃 03/14 23:37
→ shter 西區門戶透過台北車站、西門、中山就能三條線彼此轉乘了 03/14 23:38
→ shter 但信義線尾軌都拉到後山埤附近了也沒要設站轉乘 03/14 23:38
→ shter 松山線也到不了南港，使南港東區門戶一帶要轉乘很不便 03/14 23:39
推 pptsuck 基隆除非併入高雄 不然捷運別夢了 03/15 00:01
推 coffeemilk 板橋車站作為淡水河以西的門戶，在西環通車以前，新莊 03/15 00:01
→ coffeemilk 地區要搭高鐵，或是中和西半部地區要搭高鐵也是不便， 03/15 00:01
→ coffeemilk 但西環通車後就能改善了，我想松山和信義線雖然現在要 03/15 00:01
→ coffeemilk 去東區門戶南港也不太方便，但未來有東環可以用，現在 03/15 00:01
→ coffeemilk 幾年不便也就忍忍囉，而且松山和信義線沿線居民其實還 03/15 00:01
→ coffeemilk 是可以利用捷運到台北車站 03/15 00:01
推 iamshana 可以延伸到機捷台北車站嗎 03/15 00:04
→ Stan6003 我是不覺得台北市會想出這筆錢 03/15 00:09
推 playchicken 南港路不容易大塞 沿途公車基本夠用 03/15 00:14
→ playchicken 如果說基隆到松機 以前曾有1802A繞過去 疫情後就不 03/15 00:14
→ playchicken 了了之 03/15 00:14
推 Metro123Star 南港北邊是河南邊是山 當初怎麼做成東區門戶的 03/15 01:34
→ Metro123Star 松山都還比較適合XD 03/15 01:34
→ Mytsb2421 南港空地多，可以炒房地產。等地用完後，再找下一個。 03/15 01:42
推 rmna 南港有高鐵，下一個在哪？ 03/15 01:55
推 xluds24805 比較想要松山延伸板南線 03/15 04:18
→ Mytsb2421 下一個高鐵站會在宜蘭不是嗎？ 03/15 08:38
→ rmna 宜蘭也當不了東區門戶呀，不挑南港要挑哪 03/15 08:45
→ BrandonMai 以後捷運靠東環段轉乘板南線就行 想直達就去搭台鐵 03/15 09:38
→ dcdc 這路線和東環太重疊，效益很低啊...而且台北市區實施作那麼 03/15 11:48
→ dcdc 大範圍捷運對交通影響太大了@@ 03/15 11:48
噓 bruceytw 基隆出錢就沒問題 03/15 12:00
→ youkisushe 南港欠都更 可發展潛力超大好嗎 在10年前一堆黑壓壓 03/15 18:22
→ youkisushe 的矮房子 現在其實也差不多啦 不過好久沒經過 前天經 03/15 18:22
→ youkisushe 過一陣驚呼 03/15 18:22
→ youkisushe 南港跟汐止腹地差不多 只是變L形 多一個地方可以炒 03/15 18:23
→ youkisushe 基隆線現在都要被去頭斷尾了 根本蝦子線 先搞定這些 03/15 18:24
→ youkisushe 再說延伸 不然真的很"蝦" 03/15 18:24
推 over999 別幻想了 台北市沒義務幫基隆捷運撐面子 03/15 18:48
→ rmna 好濃的酸味XD 03/15 22:14
→ archung 松山線沿著南港路重陽路到汐止還比較務實 效益一定好 03/15 23:24
推 quid 還是推基捷延伸基隆路 XD 03/16 04:18
→ Mytsb2421 再強調，最簡單的方法就是蓋南港到松車的輕軌。途中增 03/16 11:22
→ Mytsb2421 設兩到三站給新開發的商業及住宅區轉乘用。 03/16 11:22
推 shter 市民大道松山到南港間倒是很適合發展自動駕駛巴士 03/16 12:17
→ shter 不塞車，車流單純，線型直，有新開發的區域需要通勤 03/16 12:17
噓 tony900735 南港站到松山站直接搭306不就好了？ 03/21 05:06
推 swicer 汐東線SB09直接過河去北流西接松山 06/21 15:22
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