[新聞] 中捷紅線啟動可行性研究蘇瑞文：強化

作者tryseesee (他的手可以穿過我的巴巴)

標題[新聞] 中捷紅線啟動可行性研究蘇瑞文：強化

時間Thu Feb 27 20:17:04 2025

https://reurl.cc/5Dj6Oz 台中市捷運建設邁入新里程，台中捷運工程局昨（26）日公告中捷紅線（崇德豐原線）啟動可行性研究採購案，徵求專業技術服務顧問投入前置作業。捷運工程局表示，該路線橫跨北區、北屯區、潭子區、神岡區及豐原區等5大行政區，市長盧秀燕積極向中央爭取，希望讓紅線早日動工、早日通車，以滿足市民對便捷公共運輸的期待。捷運工程局長蘇瑞文表示，中捷紅線規劃依據交通部核備的《台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫報告》，採高架設計，全長約11.8公里，沿線途經崇德路、承德路、豐原大道一段及中正路等主要幹道，並預計設置8座高架車站，串聯一中商圈、崇德商圈、漢神洲際購物中心、潭雅神綠園道等重要商圈與生活廊道，強化北台中地區的交通運輸效能，提升城市發展動能。蘇瑞文指出，市府捷運發展願景將從現有的綠線出發，與藍線交會形成「十字路網」，再透過橘線（機場捷運）建構雙十字軸線，並輔以紫線環狀捷運，擴大捷運服務範圍，進一步提升大台中都會區的交通便捷性。此次，催生中捷紅線，將使捷運路網更臻完善，實現「捷運台中、富強城市」的發展目標，打造更安全、舒適、永續的公共運輸環境。捷運工程局說明，已通車的中捷綠線自110年4月起正式營運，而綠線延伸至大坑及彰化的可行性研究已獲行政院核定，目前正辦理綜合規劃作業。中捷藍線的綜合規劃與基本設計均已獲中央核定，機電統包工程案及細部設計（BD01標委託勞務案）已進入採購公告階段。此外，藍線延伸至太平的可行性研究已完成交通部初審，全力爭取中央早日核定。捷運工程局補充，中捷橘線（機場捷運）可行性研究已通過交通部審查，待行政院核定後即可進入後續作業。中捷紫線（屯區捷運環狀線）可行性研究亦完成交通部初審，目前送審中，台中市政府正加速推動，以完善台中捷運路網。 ---- Sent from BePTT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.212.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1740658626.A.0F6.html

推文 (262)

推 Howard61313 市區段沒接到藍線實在蠻可惜 02/27 20:19

推 hunng5 有這條對洲際交通一定是助益啊！ 02/27 20:20

推 eugene0315 結果紅線還是要給這種半殘進不了市中心的路線喔...我 02/27 20:20

→ eugene0315 還寧願你市府把它跟橘線弄成Y字路線都比現在這樣停 02/27 20:20

→ eugene0315 一個尷尬位置好 02/27 20:20

推 Howard61313 跟橘線弄成Y字型，要嘛紅線市區段地下化要嘛橘線市區 02/27 20:22

→ Howard61313 段高架化 02/27 20:22

→ Howard61313 但不得不承認現在停這位置確實尷尬 02/27 20:22

推 YoCheng 74內沒地下化=延伸沒救 02/27 20:24

推 JackChe 紅線豐原端不考慮接豐原車站嗎 02/27 20:27

推 eugene0315 紅線弄全高架八成是想省錢按圖所示不進豐原市區跟停 02/27 20:28

→ eugene0315 在新民高中只是想隨便交差給個我有考慮過的交代比 02/27 20:28

→ eugene0315 豐科科工不相連搞斷點還糟糕那兩條還可以用沒路廊交 02/27 20:28

→ eugene0315 代啊豐原崇德就在市中心留一個超大斷點意義是什麼？ 02/27 20:28

推 pololo61201 真希望可以再深入市區 02/27 20:29

推 Howard61313 豐科科工搞斷點真的是急就章設計無誤，兩者併成一條 02/27 20:31

→ Howard61313 線還可以少徵收一塊地蓋機廠，不好嗎 02/27 20:31

推 Howard61313 說到機廠互通，如果為了減少紅線機廠的用地問題，至 02/27 20:36

→ Howard61313 於為了上面說的「74內高架等於無法延伸」或許乾脆考 02/27 20:36

→ Howard61313 慮紅線地下化以與橘線（或藍線）之一弄成可用聯絡軌 02/27 20:36

→ Howard61313 互通、共用機廠，甚至可同月台平行轉乘的路線交會形 02/27 20:36

→ Howard61313 式，像這樣 02/27 20:36

→ Howard61313 https://i.imgur.com/fBC1NKh.jpeg 02/27 20:36

推 eugene0315 樓上那就走五權路就好了啊 02/27 20:39

→ Howard61313 至於上面說的紅線延伸豐原車站，豐原市區段大概得仿 02/27 20:40

→ Howard61313 效桃捷綠線的設站形式了，甚至轉彎所需穿越的路外用 02/27 20:40

→ Howard61313 地也需要注意，另外台鐵豐原車站旁若要蓋紅線站體也 02/27 20:40

→ Howard61313 需要考慮是否能蓋終點站，要嘛找地方挖橫渡線，要嘛 02/27 20:40

→ Howard61313 蓋尾軌提供調頭 02/27 20:40

→ eugene0315 我不認為一直追求平行轉乘很合理把車站月台拉近跟轉 02/27 20:42

→ eugene0315 換層做好就能放大延伸跟設計的彈性一直追求要做走到 02/27 20:42

→ eugene0315 對面月台就能換線的設計其實也沒什麼必要 02/27 20:42

→ Howard61313 走五權路雖然不是不行，但O14站能提供的轉乘條件其實 02/27 20:42

→ Howard61313 沒有比O13站好吧 02/27 20:42

→ Howard61313 而且上面明明有提到目的不只是為了轉乘，聯絡軌也是 02/27 20:43

→ Howard61313 其中的一個好處 02/27 20:43

→ Howard61313 而且，事實上也沒有所謂的一直追求平行轉乘，台灣的 02/27 20:44

→ Howard61313 平行轉乘夠少了 02/27 20:44

推 GrafRaphael 紅線確定是中運量嗎？會不會只是輕軌所以才高架化？ 02/27 20:49

→ Howard61313 因此所謂「一直追求」的說法本身我也不認為很合理很 02/27 20:50

→ Howard61313 貼切，事實上對於必須垂直交會的車站，壓根就不會強 02/27 20:50

→ Howard61313 求什麼平行轉乘了，當然是有機會實現的車站才需要考 02/27 20:50

→ Howard61313 慮 02/27 20:50

→ GrafRaphael 中運量地下化會比較好 02/27 20:51

推 eugene0315 牽涉到台中市區的路線是沒什麼機會考慮輕軌的就算規 02/27 20:53

→ eugene0315 劃到後面也八成會被民意魔改逼你變成中運量捷運 02/27 20:53

推 tomcloze 高架光左轉道就占掉兩個車道,是要崇德路塞死嗎？不地 02/27 20:54

→ tomcloze 下不如不要蓋 02/27 20:54

推 Howard61313 桃捷棕線就是輕軌改成中運量，那其實是正確的修正方 02/27 20:55

→ Howard61313 向 02/27 20:55

→ Howard61313 不至於到魔改吧 02/27 20:55

推 eugene0315 看你站在哪一方角度看事情啊市府今天出台這個紅線的 02/27 21:04

→ eugene0315 草案光是路線跟系統還沒決定就講要預計全高架多少 02/27 21:04

→ eugene0315 九猜得到市府完全就是想用最省錢的方式蓋這條線那到 02/27 21:04

→ eugene0315 時候規劃說要做輕軌如果沿線反對市府擋得住民意壓力 02/27 21:04

→ eugene0315 嗎？ 02/27 21:04

→ Howard61313 那當然是輕軌方案是魔改囉 02/27 21:06

→ Howard61313 最省錢的方式蓋，結果成效不彰轉乘便利性打折，被說 02/27 21:08

→ Howard61313 成魔改也不奇怪 02/27 21:08

→ Howard61313 這情況下擋不住民意壓力反而好啊，像台中車站藍橘轉 02/27 21:09

→ Howard61313 乘要不是民意壓力，大概還會維持那個堪比板橋車站藍 02/27 21:09

→ Howard61313 黃線的奇葩轉乘 02/27 21:09

→ Howard61313 無論是輕軌改中運量，還是轉乘規劃修改，民意壓力有 02/27 21:10

→ Howard61313 時候是有用的 02/27 21:10

推 GrafRaphael 高架會讓崇德商圈死亡，交通黑暗期會讓所有停車格被 02/27 21:27

→ GrafRaphael 塗銷 02/27 21:27

→ GrafRaphael 財劃法都過了，也不是沒辦法出錢地下化 02/27 21:29

→ Howard61313 如果崇德線地下化，那或許每站都可比照藍線B18（第二 02/27 21:47

→ Howard61313 市場）那種交錯式月台，減少開挖站體所佔的路幅 02/27 21:47

推 gm79227922 市區？崇德那邊熱鬧程度可能比車站附近強了吧 02/27 21:57

推 star951357 沒走五權西路失敗 02/27 21:58

推 moike22 沒地下不如別蓋了 02/27 22:02

推 gm79227922 崇德上下班早就塞死了 02/27 22:05

推 YoCheng 高架可行性政績+1，後續改地下化政績再加一，怎麼輸？ 02/27 22:15

推 tbjtb31019 頭尾都不進市區是在幹嘛要省事不要蓋最快 02/27 23:01

推 koflll 崇德路那個路寬高架真的是不如不要蓋找死 02/27 23:23

推 eugene0315 講真的就高架地下各一半能解決的事情豐原-洲際高架 02/28 00:16

→ eugene0315 洲際-市區地下就可以處理了 02/28 00:16

→ GrafRaphael 3站高架5站地下這樣，長度也不到12公里，1000億以內 02/28 00:17

→ GrafRaphael 就能搞定 02/28 00:17

→ GrafRaphael 如果要延伸到藍線轉乘可以走育德路綠園道，整條綠園 02/28 00:18

→ GrafRaphael 道蓋地塹式的半地下車站或是挖淺層隧道降低工程成本 02/28 00:19

→ GrafRaphael 都可以 02/28 00:19

→ Howard61313 可以啊，這是走五權路無法達到的效果 02/28 00:29

→ Howard61313 只不過穿越中正公園那段應該深度會跟橘線差不多 02/28 00:30

→ GrafRaphael 歐美多的是這種Ground floor當地鐵站大廳，地下一樓 02/28 00:39

→ GrafRaphael 就是月台的車站 02/28 00:39

推 Howard61313 台灣的例子其實就是民權西路站的淡水線站體 02/28 00:42

推 over999 綠線紫線跨74不是高架嗎 02/28 01:12

→ GrafRaphael ...... 02/28 01:30

→ GrafRaphael 綠線目前通車的路線，跨74是「平面」的 02/28 01:30

推 zivking 因為明年有豐原的人要出來選立委，所以崇德豐原就可行性 02/28 05:12

→ zivking 評估了 02/28 05:12

推 zivking 如果崇德路洲際以南高架的話，根本是景觀災難 02/28 05:22

推 Howard61313 要說景觀災難的話洲際旁的台74更是景觀災難，這其實 02/28 08:09

→ Howard61313 不是重點，重點是洲際以南高架化是否會造成未來路線 02/28 08:09

→ Howard61313 延伸困難或前面提到的商圈停車格問題，這個影響比景 02/28 08:09

→ Howard61313 不景觀重要多了 02/28 08:09

噓 shijie1022 這條沒延伸到五權+五權西倒不如不用蓋 02/28 09:42

推 zivking 台74中清路以東在蓋的時候本來就是一片荒蕪，比現在崇德 02/28 10:19

→ zivking 路過74往北更荒涼，現在要在74環內的崇德路高架捷運，是 02/28 10:19

→ zivking 開什麼玩笑，台中人命有那麼賤嗎？ 02/28 10:19

推 zivking 更何況，高架到新民，等於斷軌在殯儀館，是在致敬近年台 02/28 10:23

→ zivking 中很多小飛俠嗎？ 02/28 10:23

→ Howard61313 所以就說是急就章設計了 02/28 10:29

→ GrafRaphael 坦白說老胡時代做了很多急就章設計的東西 02/28 10:33

→ Howard61313 沒錯 02/28 10:34

→ GrafRaphael 財劃法過了之後地下化的差額也能自己出 02/28 10:34

推 zivking 就為某人要出來選下任市長，所以現在市府才會趕進度抬轎 02/28 10:37

→ zivking 啊 02/28 10:37

→ Howard61313 某人之外不是有支持捷運藍橘線建設的別黨立委嗎，她 02/28 11:12

→ Howard61313 出來競選市長說不定比某會長更能服眾呢 02/28 11:12

推 zivking 重點在為了抬轎急就章亂規劃 02/28 11:44

→ jtozukken 紅線通車後可以把強迫台鐵捷運化的站廢了嗎？那時候也 02/28 11:49

→ jtozukken 完成階段性任務了，就可以把城際路線容量還給台鐵 02/28 11:49

推 Howard61313 另外查了一下資料，恕難同意30樓e大所謂「月台拉近跟 02/28 11:57

→ Howard61313 轉換層做好就能放大延伸跟設計的彈性」及「一直追求 02/28 11:57

→ Howard61313 同月台轉乘其實沒必要」的說法，因為這幾句話不見得 02/28 11:57

→ Howard61313 適用紅橘預定交會的O13站當地條件。 02/28 11:57

→ Howard61313 首先，這站周邊也沒多少公有地，蓋轉換層高機率不是 02/28 11:57

→ Howard61313 用路外空間，而是得在道路下方的兩層月台中間設，增 02/28 11:57

→ Howard61313 加了站體所需的深度。這樣還不如在育德路O14站設平行 02/28 11:57

→ Howard61313 轉乘，畢竟月台本身就有轉乘機能，一大半旅客連換樓 02/28 11:57

→ Howard61313 層都不用，自然就不需要增設什麼轉換層，再要求所有 02/28 11:57

→ Howard61313 轉乘人潮都得換樓層。 02/28 11:57

→ Howard61313 更何況，不平行轉乘的路線必定位於不同層，相較之下 02/28 11:57

→ Howard61313 同層平轉的路線更有可能設置聯絡用的過軌，機廠相互 02/28 11:58

→ Howard61313 支援更方便，這反而才是擴大了設計彈性吧？因此平行 02/28 11:58

→ Howard61313 轉乘設計其實絕非沒必要，甚至不影響延伸跟設計彈性 02/28 11:58

→ Howard61313 的目標。 02/28 11:58

→ Howard61313 不過有一點e大說的很中肯，就是目前的紅線設計比較像 02/28 11:58

→ Howard61313 是為了省錢跟急救章快點蓋出來的，後續的路網擴張跟 02/28 11:58

→ Howard61313 改善並沒獲得最妥善最周詳的考慮 02/28 11:58

→ Howard61313 114樓j大說的也不是沒道理，但如果真能這樣的話，大 02/28 12:02

→ Howard61313 慶跟烏日兩站搞不好更早被列入廢站排行榜了，畢竟綠 02/28 12:02

→ Howard61313 線與台鐵重疊的程度還高於紅線 02/28 12:02

推 zivking 豐原崇德跟台鐵什麼毛關係？兩邊距離這麼遠，真的傻眼 02/28 12:07

推 night820 北屯路被台鐵捷運化騙了，半小時一班的捷運 02/28 12:07

推 zivking 什麼半小時，去看時刻表，豐原到新烏日區間車班次一小時 02/28 12:11

→ zivking 還不到兩班 02/28 12:11

→ Howard61313 所以才說綠線與台鐵的重疊程度還高於紅線，而且是高 02/28 12:14

→ Howard61313 很多 02/28 12:14

推 zivking 綠線跟台鐵重疊也只有大慶以南到新烏日，這段本來就搞笑 02/28 12:20

→ zivking ，跟綠線跟台鐵高架差不多同時進行，明明可以雙層，卻弄 02/28 12:20

→ zivking 成平行軌道，臺中市很多建設都是這樣，不用腦 02/28 12:20

推 YoCheng 殯儀館對面跟旁邊都是停車場在等聯開了吧 02/28 12:20

推 Howard61313 不過大慶可惜的是沒設通過線，有設的話不但讓中長程 02/28 12:21

→ Howard61313 城際列車通過時不排擠區間車班距，停靠大慶的區間車 02/28 12:21

→ Howard61313 班次也能變多，這樣一來台鐵跟捷運在大慶的轉乘機能 02/28 12:21

→ Howard61313 也會更好 02/28 12:21

推 zivking 還不如綠空鐵道落墩蓋捷運，台鐵只留除豐原臺中新烏日， 02/28 12:27

→ zivking 其他都廢站比較有效率 02/28 12:27

推 Howard61313 既然都說綠空鐵道落墩蓋捷運，那麼那段乾脆給橘線用 02/28 12:36

→ Howard61313 好了，直接解決大里段要設出土段導致少設一站的問題 02/28 12:36

→ Howard61313 ，也能隨著地下化區間縮短而降低全線造價了 02/28 12:36

推 zivking 可惜只是空談 02/28 12:38

推 eternalmi16 全高架的話，不如空談 02/28 13:13

→ l861128 為何這條突然變很急？ 02/28 13:50

推 Tschaikovsky 才可行性剛開始，到時候地方議員、立委出來爭取很 02/28 13:55

→ Tschaikovsky 可能就地下化了 02/28 13:55

推 v66leo 這條急跟人口、政治有一定關係，也牽涉台中區域發展角力。 02/28 13:55

推 GrafRaphael 沒地下化的話應該會被民眾跟民代輪番砲轟，甚至是被 02/28 15:08

→ GrafRaphael 反對黨對手拿出來嘴 02/28 15:08

→ eugene0315 這條現在拿出來講基本上是選舉攻防之一因為下一屆台 02/28 15:44

→ eugene0315 中市長候選人的熱門人選剛好是豐原選區的江啟臣另外 02/28 15:44

→ eugene0315 潭子神岡是楊瓊瓔的選區也能做政績給她北屯跟北區不 02/28 15:44

→ eugene0315 用講是現任市長的老本營她什麼大型建設都塞到北屯的 02/28 15:44

→ eugene0315 做法也不是第一次了到時候這條進度忽然超越紫線可能 02/28 15:44

→ eugene0315 都不意外了 02/28 15:44

→ newbmy2054 這條進度拉起來有不好嗎？不好的是往南到不了南屯、往 02/28 15:53

→ newbmy2054 北到不了豐原車站、74內市區還不地下化 02/28 15:53

推 eugene0315 這條進度拉起來跟她的規劃問題是兩件事啊如果要討論 02/28 15:57

→ eugene0315 的是現在這種盲腸高架線放這種草案出來結果是這種風 02/28 15:57

→ eugene0315 聲誰受得了？要這種進度幹嘛？不就明擺著政治算計 02/28 15:57

→ eugene0315 而已 02/28 15:57

→ eugene0315 一個方案好不好又不是只要快就好放這種新聞出來更多 02/28 16:00

→ eugene0315 的是會討罵而已因為對絕大多數受影響的人而言現在 02/28 16:00

→ eugene0315 放出的消息就真的很差啊而且這斷頭路線還是遠期路網 02/28 16:00

→ eugene0315 剛出來就已經長這樣了過多久了還是繼續這種斷頭斷尾 02/28 16:00

→ eugene0315 路線看了根本無語 02/28 16:00

推 Howard61313 說的很中肯，這條線的確實有趕進度而忽略了路線品質 02/28 16:06

→ Howard61313 跟未來延展性的問題，不好好修改也確實可能變成盲腸 02/28 16:06

→ Howard61313 線，但既然一個方案不是快就好，那順勢討論這個方案 02/28 16:06

→ Howard61313 跟其他路線的互動性跟轉乘便利性也不為過，絕對不可 02/28 16:06

→ Howard61313 能「其實也沒什麼必要」 02/28 16:06

推 YoCheng 從去年開始發新聞，從來都沒有要改的意思 02/28 16:07

→ Howard61313 所以這點真的頗不長進，但還是希望以後的捷運欠佳規 02/28 16:19

→ Howard61313 劃有機會之前出現過的藍橘線轉乘修正一樣從善如流進 02/28 16:19

→ Howard61313 行更改 02/28 16:19

→ newbmy2054 說得很好進度與規劃是兩回事，所以這篇也沒人說只要進 02/28 16:22

→ newbmy2054 度快就好，當年雙港輕軌就還好沒快起來...也同意H大這 02/28 16:23

→ newbmy2054 條提早見光研究與其它已規劃路線的最佳轉乘方案會是好 02/28 16:23

→ Howard61313 然後官網的圖，紅線沒到豐原車站，但還是把豐原車站 02/28 16:24

→ Howard61313 列為「沿線重要商圈景點」…不是要講難聽話，但這不 02/28 16:24

→ Howard61313 會被人批成包牌嗎？ 02/28 16:24

→ newbmy2054 事。若市府欲避抬轎之嫌，至少老老實實沿五權西路走到 02/28 16:24

→ newbmy2054 南屯補足台灣大道以南市區路網就對了 02/28 16:24

→ Howard61313 至於轉乘議題，感謝n大肯定 02/28 16:24

推 xy1904312 只有我覺得直接走五權路有點浪費嗎？五權路已經是既有 02/28 16:51

→ xy1904312 藍橘線的服務範圍，紅線還走這邊反而掠過了市區其他景 02/28 16:51

→ xy1904312 點，應該走育德路或英才路扇形路線吧 02/28 16:51

→ xy1904312 進一步繞到公益商圈也不錯 02/28 16:54

→ xy1904312 https://i.imgur.com/ZBYZzhu.png 02/28 16:54

噓 over999 所以說了這麼久也沒半個台中議員願意幫忙推市區段延伸嗎 02/28 17:36

推 GrafRaphael 之前還真的有欸，樓上果然沒在更新腦袋 02/28 17:44

→ GrafRaphael 去年市政會議時還真的被拿出來釘交通局 02/28 17:44

推 over999 然後就沒然後了？ 02/28 17:49

推 over999 沒看到可行性推出一條垃圾喔有更新腦袋沒更新眼睛？ 02/28 17:51

→ GrafRaphael 對啊捷運工程局確實沒在更新眼睛 02/28 18:03

→ GrafRaphael 所以我對你跟捷運局都感到遺憾 02/28 18:03

→ Howard61313 某樓你前面說的是沒議員願意協助，被打臉後才趕快轉 02/28 18:06

→ Howard61313 移話題？ 02/28 18:06

→ Howard61313 你連自己的話都忘了，你兩個都沒更新吧 02/28 18:06

→ Howard61313 同意G大 02/28 18:06

推 over999 台南講一講還能把綠線畫到深綠線上台中真的呵呵呵 02/28 18:20

推 over999 官員這種素質真的不行 02/28 18:27

推 Tschaikovsky 雖然大家有急迫性是好事，但這條連可行性都還沒有 02/28 18:36

→ Tschaikovsky ，以後變化還是很大，藍橘線從初步-可行性-綜規也 02/28 18:36

→ Tschaikovsky 是差很多，就看之後各方壓力怎麼繼續形塑這條 02/28 18:36

→ Tschaikovsky 然後提到可行性推出一條垃圾的，請看標題。是“啟 02/28 18:44

→ Tschaikovsky 動”可行性研究，現在的初步規劃只是更早以前的整 02/28 18:44

→ Tschaikovsky 體路網評估結果 02/28 18:44

噓 thetakerone 到底要多低能才不地下 02/28 18:49

推 Samon 我只希望趕快蓋藍線，現在又一副要拖的樣子 03/01 11:45

→ Samon 去年最大進度....成立捷運局.......WTF 03/01 11:46

→ Samon 幹，整整一年ㄋㄟ，不要到最後只會畫線 03/01 11:46

→ el1901 藍線有三個細設標目前只公告一個,還有兩個沒公告,結果先推 03/01 12:44

→ el1901 紅線可研,搞不懂輕重緩急在哪?細設不早確定如何跟中央要錢 03/01 12:46

推 fj22 好奇豐原要怎麼進火車站？ 03/01 12:50

→ GrafRaphael 豐原可能要像環北那樣現在外環道那邊地下化，然後鑽 03/01 12:53

→ GrafRaphael 入車站 03/01 12:53

→ GrafRaphael 不然就是把整條路填掉弄C型路權（會很精彩 03/01 12:53

推 Howard61313 學桃捷綠線，不過難度可能會更高，因為桃捷綠線在中 03/01 13:24

→ Howard61313 正路大致上還是直線 03/01 13:24

推 rdu20159 一堆平常沒在使用台鐵捷運化的人在那邊喊廢站，說實在 03/01 17:50

→ rdu20159 每個運量也沒差到那邊去，要先廢也是南迴線那些根本在 03/01 17:50

→ rdu20159 養蚊子站 03/01 17:50

→ YellowWolf 這條豐原崇德線（紅線）都已經講多久了結果至今包含 03/02 02:04

→ YellowWolf 民意代表、地方政府，都沒有人提出紅線延伸南屯與綠 03/02 02:04

→ YellowWolf 線形成雙L雙交會路網，我真的覺得很好笑，台中市捷運 03/02 02:04

→ YellowWolf 局為什麼就是想不到。 03/02 02:04

推 a20731 哪裡沒有去年議員質詢時就有問過了 03/02 03:44

→ a20731 交通局回覆是說要整體路網規劃有的才能做 03/02 03:44

→ a20731 現在是要檢討路網趕快提報中央才有機會延伸 03/02 03:44

→ a20731 但是不知道市府有沒有動作 03/02 03:44

→ YellowWolf 市府真要有動作早就做了 03/02 15:33

推 eugene0315 市府連橘線跟紫線都推的很慢也不是什麼新聞了何況 03/02 16:36

→ eugene0315 還在超初期規劃的紅線... 03/02 16:36

→ pig92138 到時候又一堆沒用的站，浪費市民時間 03/02 18:06

→ Howard61313 這條線的問題不是多一堆沒用的站吧，反而是缺一堆有 03/02 18:16

→ Howard61313 用的站沒延伸到 03/02 18:16

→ AndreYangMan 只蓋到新民就猶如中和光復線只通到公館一樣:沒意義 03/04 04:39

→ Howard61313 有點不太一樣，中和光復線只到公館的話至少可以紓解 03/04 05:12

→ Howard61313 福和橋的過河交通，而這條只到新民高中就真的頗隔靴 03/04 05:12

→ Howard61313 搔癢了 03/04 05:12

→ Howard61313 話說紅橘線預定交會的O14站其實不只新民高中，離北區 03/04 05:18

→ Howard61313 運動中心也很近，而且橘線站名市區段裡也沒什麼以舊 03/04 05:18

→ Howard61313 台中五區命名的站名，叫北區運動中心也可以更直觀吧 03/04 05:18

→ Howard61313 （話說車站預定地旁的公車站牌也確實叫北區運動中心 03/04 05:18

→ Howard61313 ，反而叫新民高中的兩處站牌都更偏北） 03/04 05:18

→ neksa602 坐捷運過福和橋然後在公館上不了車 03/05 15:56

→ neksa602 算了啦不論騎車還是坐捷運反正台北市都不歡迎外來種 03/05 15:57