大概是上週六在二航廈一路塞到高鐵站的隨感
有坐過機場捷運而且稍微注意車站結構的
應該會知道(或注意到)A11坑口站和A17領航站外側兩個月台雖然有裝月台門
但那是機廠發車的出入口而不開放上下客的
之前桃園捷運針對燈節人多問題，是用從A14a機場旅館站發加班車
但實際上在上星期六發生的狀況是
很多從台北來的人會習慣在台北車站搭直達車到二航廈轉乘普通車
(這非常自然，因為各站停的普通車不只行駛時間長，也會被停站少的直達車追越，
所以很多人的想法都是與其去站普通車還不如去站直達車)
所以這些人根本坐不到加班車，全靠一樣少人的普通車就塞爆了
(我甚至是差點擠不上車，在車上擁擠的程度讓我懷疑會不會再現梨泰院事件)
因為上下車太困難，要上車的人坐一站到機場旅館站等加班車也跟做夢差不多
這兩天有聽到說桃園捷運改從A12一航廈加開普通車
我猜實際上可能就是從前一站的坑口站空車出來到一航廈去載客的
未來綠線第一階段蓋好後，坑口會變成轉乘站
在想到時候要是人很多的話
有沒有可能出現運用坑口站既有的月台設施開坑口－環北/老街溪/中壢的區間車？
(好像有看到說車不夠，不過如果只是尖峰時段增加類似北捷5號線昆陽加班車或許可行？)
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推文 (35)
推
hortl233
機率零。車廂不夠。
02/22 23:29
推
agantw
車子想買也買不到，因為號誌停產
02/22 23:58
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temu2015
是不是有哪幾個站雖然有島式月台但是副正線其實無法上下
02/23 00:35
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temu2015
車
02/23 00:35
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sydwuz
用機廠發車軌折返是可以，但月台的部分就…
02/23 00:43
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sydwuz
1月台（往中壢）可正常上下車，4月台（往台北）缺4個門
02/23 00:52
推
tp610108
坑口跟領航那種都沒辦法用側線月台上下車吧，只有部分
02/23 01:27
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tp610108
的月台門而已，樓梯是靠側線側ㄉ
02/23 01:27
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tp610108
不過就是說其實如果要在二航從直達轉普通，會搭到的普
02/23 01:28
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tp610108
通車應該就是剛在長庚被追過的普通車吧
02/23 01:28
推
Yelnats28
也覺得桃園綠線通車之後，這一段應該要有區間車
02/23 02:17
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styyu1281
號誌停產不解決，這些都不用討論了…
02/23 02:29
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mtc5566
就沒新車 車不夠 想再多都是夢
02/23 02:47
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mtc5566
坑口樓梯沒有靠側線 領航才是 實在是不知道哪個天才設計
02/23 02:48
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mtc5566
的
02/23 02:48
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mtc5566
可能坑口設計有考量到直普班次加密後確實要在那邊待避？
02/23 02:49
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mtc5566
但其實領航待避或折返也沒差 大不了撞牆的那幾個門不要開
02/23 02:50
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mtc5566
就好 反正都要停很久
02/23 02:50
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sydwuz
坑口1月台應為原本要預留給貨運園區支線用才沒做成那樣
02/23 06:40
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sydwuz
4月台就跟領航一樣了
02/23 06:43
推
agh386690
要也是機場以北先加密，旅次比機場以南大多了
02/23 07:23
推
agh386690
而且現在尖峰時間時段的加班車都拿去跑A10以北了
02/23 08:06
推
asas12guy
這幾天燈會感覺比較多人平常機場捷運就是沒人
02/23 09:44
推
deurpye
車廂問題 無解
02/23 12:20
推
mtc5566
機捷日均旅次13萬叫做沒人？ 你這樣叫新北捷 中捷怎麼說
02/23 14:07
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mtc5566
話？
02/23 14:07
推
gilbertchen8
不是說好不說中捷了嗎？
02/23 15:54
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gilbertchen8
帳號真的都同一人使用嗎？
02/23 15:54
推
mtc5566
好 說好不說
02/23 15:55
推
YellowWolf
感覺等綠線成環比較實在XDDD
02/23 22:19
推
Metro123Star
月台門有缺門的話為何不用鐵柵欄就好
02/24 17:08
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Metro123Star
山手線用京濱東北線月台 https://bit.ly/3EMhHjC
02/24 17:08
推
YellowWolf
鐵柵欄 不就是台鐵浮洲站那樣子嗎@@
02/25 02:28
推
Metro123Star
浮洲站是挖空柵欄 我說的是可開門常閉 型 臨時要用
02/26 17:29
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Metro123Star
再打開來用 可以節省月台門設備投資
02/26 17:29