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基捷北市(南港)段都計變更公展前座談會於昨日(2/18)晚上7點、南港區公所禮堂召開，
因基捷於北市境內並未使用私有地，均位於公共設施用地，且涉及範圍不大，因此不含
民代，與會民眾僅不到10人，以下簡單說明SB31、32兩座車站相關課題：
https://i.imgur.com/xwAumIG.png
SB31南港站：
https://i.imgur.com/EVEJHpe.png
位置：南港路一段地下，西起興華路口(不含)、東至南港圖書分館
形式：島式月台明挖覆蓋車站
出入口A：位於南興公園，設3電扶梯+樓梯+電梯+緊急樓梯
出入口B：位於南港高工校地西南角，設2電扶梯+樓梯+電梯
備註：
1. 車站東側設剪式橫渡線供列車於端末折返。
2. 車站北側臨區公所正門處預留可敲除式牆版，若未來公所改建即可聯通車站。
SB32南港展覽館站
https://i.imgur.com/cFHpvK3.png
https://i.imgur.com/6PaUUDd.png
位置：南港路一段地下，西起經貿二路口(不含)、東至經貿一路口東側
形式：島式月台明挖覆蓋車站
出入口A：位於南港經貿二路口東北角人行空間，設2電扶梯+樓梯(+通風井)
出入口B：位於文湖線南展站4號出口南側人行空間，設2電扶梯+1電梯(+通風井)
備註：
1. 車站東側基本設計暫時設置1組剪式橫渡線供列車折返。因北市府有正式行文希望
SB31~SB32暫緩辦理、改納第二階段，但相關計畫內容修正尚未確定及報核，此為
保留將來截短路線的可能性。
2. 車站南北兩側各開闢一道聯通口，與既有北捷板南、文湖線站體打通供站內轉乘。
3. 南港路北側、文湖線站體側行人空間未來SB32設置出入口、通風井後，會保留4~5
m寬度，並調整公車停靠區設置。
4. SB32橫渡線東北側邊緣仍控制於道路退縮界線內，站間潛盾隧道範圍亦未侵入私地。
5. 施工期間規劃於南港經貿二路口設置臨時人行天橋。
里長的看法
1. 不希望南港區再施作重大工程，並希望能將捷運新增及轉乘的人流改至新北市境內。
2. 希望SB32於南港路南側亦設置出入口。
3. 以南港專案三鐵共構設計的角度抗議捷運東延汐止基隆不使用板南線，詳情如下：
(1) 南港專案設計B3臺鐵穿越大坑溪河底、B2板南線穿越兩鐵並保留中空層及未來
東延可能、高鐵因地下空間不足穿越大坑溪故走最上層B1至地面並興建引道。
(2) 據里長所述，地方嫌惡高鐵引道已久，因此認為若捷運東延不使用板南線，則
即形同失去因需保留地下空間給捷運而設置高鐵引道的意義。
(3) 基於上述邏輯，里長認為目前方案使高鐵引道設計自相矛盾，並可能衝擊南港
路交通，因此希望有關單位重新檢討計畫路線、形式及站址。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.33 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1739973451.A.B7A.html
SB31出入口A上來公車可達松山、東區和南軟，有一部分路線南港以東是走三重路，所以服
務特性確實和南展(南港路)那支站牌有差。
站體和現有藍棕線聯通道重疊，未來施工期間應該會影響，所以我猜這是新北捷提興建臨
時天橋的主要理由。
SB31左下方那條長長往下的就是70m地下通道，接往高鐵出入口轉折平台。
個人認為南港若暫緩影響其實沒到很大，但有做還是比較好。或許未來可闢駛南港區公所
(SB31)經成功橋進內科的公車路線，取代現行雙園巴士的略嫌雞肋功能。
沒錯，這些座談會內容為都計變更，所以是按路線及車站所在行政區區分。
沒錯，未來多這條路線，民眾可按自己的目的地和時間評估要怎麼搭車，至少不必像現在
只能大老遠走到臺鐵車站等10~15分鐘一班的火車，或去擠公車一路塞進北市。
汐止基地也是當地里長不滿的一點，為了基地才闢建引道，但基地至今卻都沒下文，一樣
有種打臉引道設置理由的感覺。
我記得當地里長有說希望恢復直鐵，的確引道是規劃北宜高鐵直接由該處延伸，高鐵通行
會產生噪音振動，若設置隔音牆則會遮擋日照或景觀；但直鐵在富康街1巷必須拆遷一整排
民宅，各有利弊，當初挺高鐵的一項理由就是免除該區的拆遷。
其實當初基隆輕軌是止於南港，但某任副市長建議走市民大道續延南港，而後續改地下中
運量沒顧及當地民意，所以從3年前環評說明會三番兩次被質疑。
SB31原則上是有西延的可能性，但西延哪裡還未有構想，或許可趁北捷局整體路網標案出
來前趕快建議一下。
中央選中運量LRRT，然後臺北、新北均認為高運量延伸可行性不高，至於為何SB31~32這
段要暫緩，應該是近期才被當地議員、民代提醒，相關內容議會公報爬得到。
這點意見我記得也有里長提出，但新增或移設出入口這件事通常都是事後招標、細設才會
進一步檢討。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.12.179 臺灣), 02/20/2025 11:57:10
推文 (139)
推
JackChe
真的希望要通到南港不然要轉乘台高鐵還得多轉一次車
02/19 23:22
→
your0207
南港站位置轉公車方便很多
02/19 23:46
推
e80276
如果以轉板南線來說 展覽館似乎會是比較多人轉乘 會比較近
02/19 23:49
→
e80276
但現在台北市政府想拖到第二階段 沒到南港真的會有點搞笑
02/19 23:50
→
hicker
但現在板南線延伸已經被捷運局給打回票了的說....
02/19 23:52
→
your0207
往東南港站比較可能會有座位就是
02/19 23:54
→
hicker
基捷南港展覽館站是做在現行文湖板南轉乘通道下方吧??
02/20 00:03
推
ken40220a
所以南港火車站跟基捷南港站有共構或連通道嗎
02/20 00:15
→
ken40220a
至於基捷南港站和板南線南港站，圖面沒畫出來我就當沒
02/20 00:15
→
ken40220a
共構了
02/20 00:15
→
hicker
兩個捷運南港站 板南線的在忠孝東路 基捷的在南港路
02/20 01:15
推
hicker
一北一南怎麼共構?? 至於基捷連通台鐵高鐵南港站
02/20 01:17
→
hicker
就圖面上南興公園下面很突兀的那條吧
02/20 01:18
推
rmna
南港火車跟基捷南港站有連通道而且我記得是同層
02/20 01:23
→
rmna
南港站對基捷很重要啦，就是對北市來說吃力不討好
02/20 01:24
推
YellowWolf
推簡報 原來南陽大橋站是新北市要負責的
02/20 01:29
→
YellowWolf
看來並沒有預留南港站繼續西延的界面？
02/20 01:29
推
ken40220a
那就是SR32轉乘棕線藍線，SR31主攻轉台鐵
02/20 01:31
→
ken40220a
以後就是比較汐科南港用台鐵用民汐誰比較方便，市場自
02/20 01:31
→
ken40220a
己會決定
02/20 01:31
→
ken40220a
Y大，最好到松山阿(懇求)
02/20 01:32
→
hicker
與其基捷到松山 不如松山線延過來吧
02/20 01:33
→
hicker
基捷到南港 與其轉台鐵倒不如轉高鐵
02/20 01:35
推
syba
高鐵汐止基地沒有動工，引道真的很佔位。北市如果想放棄基
02/20 02:03
→
syba
捷南港站，乾脆一點，跟中央、新北談看看乾脆把板南線拉到
02/20 02:03
→
syba
樟樹灣
02/20 02:03
推
shter
去誠正國中一次就知道高鐵引道像一座城牆
02/20 02:54
→
shter
現在說法都是那個引道預留給高鐵宜蘭線用
02/20 02:54
推
h120968
等等 那個引道我以為是台高鐵共用的耶
02/20 04:03
→
h120968
然後我就不懂 不想挖南港路為何一開始又反對板南線延伸
02/20 04:03
→
h120968
就跟柯某討厭民汐到最後還是要蓋一樣好笑
02/20 04:04
→
hicker
從南港站樓層配置就知道了 高鐵在上台鐵在下 中間售票大廳
02/20 06:51
→
hicker
以此延伸到南港展覽館 即可得出捷運從中穿越設站的結果
02/20 06:52
→
hicker
至於高鐵延伸宜蘭 就是從這引道再延伸過去
02/20 06:53
→
hicker
至於高鐵汐止基地要不要蓋 這是另一個問題
02/20 06:54
→
ethanNTP
想問hiker大 你提到的松山線延伸 之前民生線公聽會的時
02/20 08:34
→
ethanNTP
候 內湖有里長也是這樣提議的 但是捷運局似乎是說沒有
02/20 08:34
→
ethanNTP
預留 如果需要啟動工程的話 會造成整條綠線都要停駛
02/20 08:34
→
ethanNTP
所以即使只是末端延伸 只要當初沒有預留 就會造成整條
02/20 08:34
→
ethanNTP
線都需要配合的狀況喔？
02/20 08:34
推
rmna
台北什麼時候反對板南延伸了，板南延伸台北幾乎不用出錢，
02/20 08:51
→
rmna
新北自己不提，前市府願意花錢陪基捷多拉一站不錯了，不然基
02/20 08:51
→
rmna
隆汐止可以一起支持現任市府s南港站改二階阿
02/20 08:51
→
rmna
以後算起來還中央贊助台北多延伸一站，實際上台北市居民根本
02/20 08:53
→
rmna
用不到S31
02/20 08:53
→
youkisushe
先把板南線打槍 現在又不要基隆捷運南港了 笑死
02/20 10:13
→
JackChe
打槍板南線的是新北市 想暫緩進南港的是台北市
02/20 10:15
→
youkisushe
應該是新北市+鐵道局
02/20 10:30
→
youkisushe
然後台北市沒意見
02/20 10:30
推
rmna
台北市不只沒意見，最早可是希望板南延伸的
02/20 11:07
推
xy1904312
基捷不進台北 新北捷運會虧死啊 新北當然反對XD
02/20 11:10
→
hicker
延伸不會造成停駛呀 銜接點在現有尾軌之後
02/20 11:13
→
hicker
而尾軌現在是做到東興街口的樣子
02/20 11:13
→
hicker
修正 是東新街
02/20 11:14
推
hoyunxian
南港展覽館我已經退到只剩一個地方有意見了
02/20 11:15
→
hoyunxian
現在南港展覽館2館停車場的地方不知能不能徵收做出入口
02/20 11:15
→
hoyunxian
現在公車站在那邊的路上，但要去捷運站的話綠燈時間
02/20 11:16
推
hicker
車站沒有做到二館呀??
02/20 11:16
→
hoyunxian
太短，變成從研究院路的公車停到公車站後要跑百米賽跑
02/20 11:16
→
hoyunxian
從公車下車後，通往1號/2號出入口的人行綠燈只剩約20秒
02/20 11:17
→
hicker
所以就算要有也是挖地下道吧
02/20 11:17
→
hoyunxian
對啊，之前問議員，議員說交通局好像考慮設天橋
02/20 11:18
→
hicker
但現有與地下道連結的車站 其地下道都是開工前既有的
02/20 11:18
→
hoyunxian
但以前那邊就有座天橋只是後來拆掉了，想想就覺得諷刺
02/20 11:18
→
hicker
且話說 這路口的天橋反而在好一陣子前拆掉了??
02/20 11:19
→
hoyunxian
對啊，就是原本有天橋但後來拆掉了
02/20 11:19
→
hoyunxian
然後問議員但議員卻說交通局想重設天橋解決問題
02/20 11:20
→
hicker
所以應該改的是穿越經貿二路的人行綠燈時間
02/20 11:20
→
hoyunxian
那個我覺得有點治標不治本
02/20 11:21
→
hicker
這比把天橋蓋回來要省事的多
02/20 11:21
→
hoyunxian
因為人行綠燈時間拉長就是南港路轉經貿二路要塞爆了
02/20 11:22
→
hicker
....看來要實地去現場考察一下
02/20 11:24
推
hoyunxian
我每天上班都是這樣搞的，不然也不會向議員陳情Orz
02/20 12:10
→
wdr550
捷運局打槍的理由還有板南線延伸樟樹灣會跟民汐線轉乘距離
02/20 14:33
→
wdr550
過遠，板南線需另闢機廠
02/20 14:33
→
wdr550
SB32就蓋在藍棕兩線的連通道上，這樣兩線怎麼轉乘？
02/20 14:47
→
el1901
是連通道下
02/20 14:52
推
hicker
想說直接在連通道東側開洞挖往基捷(往下)樓梯即可
02/20 15:12
→
hicker
但也要看未來基捷誰營運 若非北捷則還需做票證轉換區
02/20 15:14
推
hicker
另外 東側天玥這邊也該開個出口吧
02/20 15:17
推
syba
我懷疑板南線拉到樟樹灣的轉乘距離是不是一定只能那麼長。一
02/20 15:38
→
syba
開始說很遠但被改進的有萬大中正廟、迴龍、東環永春，只是北
02/20 15:38
→
syba
捷局想不想做近而已。
02/20 15:38
→
syba
之後新北捷跟北捷可能有兩種模式，一種是現在的環狀線整合
02/20 15:40
→
syba
模式，另一種是三鶯線的出站再進站的里程整合模式，基汐港
02/20 15:40
→
syba
民這條有機會是前者吧
02/20 15:40
→
wdr550
民汐基隆線大概率是新北捷，這就要看想不想共用票務系統了
02/20 16:01
推
chawo
新北的不知道什麼時候會開
02/20 16:02
→
wdr550
頂埔不能像環狀線那樣付費區連通嗎，唉
02/20 16:02
→
youkisushe
不是大概率是一定的吧 不然共線段怎麼拆分
02/20 16:18
→
youkisushe
板南到樟樹灣不是也是地下轉高架嗎 這距離剛好電扶梯
02/20 16:20
→
youkisushe
可以直接轉吧 不用繞來繞去
02/20 16:20
→
hicker
反正事情要做要不做都可以有理由就是了 ＝.＝
02/20 17:46
→
hicker
環狀線未來不排除還有可能再重回北捷
02/20 17:47
→
hicker
民汐線+基捷若未來真給新北捷的話 其實還是可以做出轉換區
02/20 17:49
→
hicker
就算是雙連應該也可以
02/20 17:49
推
wdr550
其實我是問施工期間南展兩線怎麼轉乘啦，畢竟站體肯定都是
02/20 18:00
→
wdr550
要明挖覆蓋的，那個連通道只能暫時停用了吧
02/20 18:00
→
ciswww
可以緊鄰它再挖一條新的來做切換
02/20 18:21
→
hicker
用管冪工法即可了吧
02/20 18:26
推
syba
文湖線-板南線可以暫時站外轉乘吧？
02/20 18:54
→
coffeemilk
頂埔不是只是過一個閘門就往上爬手扶梯到三鶯線月台嗎
02/20 19:59
→
coffeemilk
？不用出站體啊
02/20 19:59
→
hicker
是不用出站體 但要通過一個轉換閘門還是兩個閘門
02/20 20:14
→
hicker
(北捷+新北捷) 就還待確認
02/20 20:14
推
coffeemilk
反正最多就是像紅樹林站或十四張那樣出捷運站刷卡然後
02/20 20:17
→
coffeemilk
再到該線月台再刷卡，刷卡兩次會很頭痛嗎？我是覺得無
02/20 20:17
→
coffeemilk
感啦！
02/20 20:17
→
hicker
等等....頂埔是付費區連通呀 就從廁所旁邊爬上去
02/20 20:21
推
coffeemilk
對，就站內往上爬共構，刷兩次閘門跟紅樹林十四張類似
02/20 20:24
→
coffeemilk
我是也沒差
02/20 20:24
推
h120968
其實應該要推出捷運etag 自動感應刷卡才更方便
02/20 20:34
推
coffeemilk
車子有車牌可以追蹤，旅客是要追蹤臉部嗎？這存在很大
02/20 21:00
→
coffeemilk
的隱私問題...要普及難度很高
02/20 21:00
推
h120968
悠遊卡都推卡貼了 直接拿來升級改造就好
02/20 21:05
→
h120968
超級悠遊卡+感應貼紙 然後車站入口可以踩感應門架
02/20 21:05
→
h120968
而且etag只是付款系統 追蹤還是要看監視器影像
02/20 21:06
→
dcdc
南港那邊又蓋一個車站很沒必要，又有很久交通黑暗期，且轉
02/20 23:56
→
dcdc
乘距離又長，現行設計基捷和汐東線也有超讓人詬病的Y字型路
02/20 23:56
→
dcdc
網問題，真的該好好評估板南線東延啊!
02/20 23:56
推
h120968
板南線延伸蓋高架就能像新北產那樣同層轉乘了啊
02/21 00:45
→
ciswww
請幫那樣的板南線找尾軌空間
02/21 01:00
推
coffeemilk
中央地方當時不是都談好了沒有要延伸板南線，中央地方
02/21 03:04
→
coffeemilk
都沒有，沒有主管機關也沒有中央政府支持，就別再想了
02/21 03:04
→
coffeemilk
…今天要延伸可能就是中央換人地方也換人，兩邊都是新
02/21 03:04
→
coffeemilk
的才有可能推翻吧！只有一邊換人還未必能談成，別想了
02/21 03:04
推
hoyunxian
反正問題就是現在的狀況下要延伸板南線台北幾乎不出錢
02/21 08:31
→
hoyunxian
新北差不多要負責全部的錢但營運收入不歸它
02/21 08:31
→
hoyunxian
中央也一副你要延伸板南線那就全部重來不干我事態度
02/21 08:32
→
hoyunxian
而且那個全部重來是現在進行式的第一階段也包括在內
02/21 08:33
→
rmna
新北市長自己不想要就也不用提中央或台北了
02/21 09:13
推
rmna
討論民汐或中和公館要北市延伸講得輕輕鬆鬆，在自己地上有主
02/21 09:18
→
rmna
控權的反而一聲不吭
02/21 09:18
推
austin0353
唉
02/21 19:18
推
shter
台灣沒有直通運轉制度，不然板南線直通基捷即可
02/22 19:15
→
shter
也不會有新北市花大錢蓋汐止段賺沒比較多的問題
02/22 19:16
推
chwan
延伸樟樹灣都說花太多錢划不來了, 直通運轉我想更不可行
02/23 11:11
→
chwan
除非汐止願意再開闢更多土地給北捷當營運與維修機場
02/23 11:12
推
dx7880880212
交通黑暗期
03/23 21:31