青埔是桃園目前唯一最有空間及交通配套辦大型活動的地區，
所以桃園的兩次台灣燈會都辦在青埔，
但還是讓機捷及國道爆掉了，
所以青線這個連結北桃園及青埔的捷運線真的是輕軌就夠了嗎？
應該要有中運量才有遠見吧，不知大家怎麼看？
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推文 (86)
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yesonline
LRT變LRRT.. 算有遠見了吧 而且繼續國車國造
02/15 23:54
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Richun
問題在平日沒那麼大的運量的話，提升到中運量賺一天賠一年
02/16 00:10
推
h120968
為了不知道幾年才一次的台灣燈會要蓋中運量？
02/16 00:12
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h120968
你有想過平常沒這麼多人潮的話就只是載空氣嗎？
02/16 00:12
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ptk9811107
提升成中運量 如果人太少
02/16 00:28
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ptk9811107
到時候就要步入高捷後塵 被嘴
02/16 00:28
推
countryair
還是要看沿途的開發規模跟人口數量有沒有到吧
02/16 00:43
推
livingbear
會塞是回台北的跟青線到桃園的有啥關係？
02/16 00:58
推
countryair
台北人要回台北也不會去搭青線
02/16 00:59
推
livingbear
真正要提高的是機捷班次，因為新車買不進來無法提升
02/16 01:00
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livingbear
的問題
02/16 01:00
推
ptk9811107
為啥不能買車
02/16 01:04
推
livingbear
都來MRT版了還不知道為啥機捷買不到車？
02/16 01:07
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livingbear
因號誌系統設備停產
02/16 01:08
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el1901
說明會有無提到青線現在運量密度是多少，離可興建中運量
02/16 01:13
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el1901
標準還多遙遠？
02/16 01:13
推
livingbear
看公車就知道了，尖峰時段是20分鐘一班
02/16 01:33
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Chungli28
其實棕線行經的龜山-迴龍段公車班距也沒有到20分吧
02/16 01:55
推
kenliu100
號誌不改，車沒辦法買，恭喜全民買單
02/16 02:26
推
livingbear
龜山到迴龍有好幾班車種，BR尖峰20分鐘、601、5009、2
02/16 02:32
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livingbear
62尖峰30分鐘
02/16 02:32
推
sxcv
燈會的運量不是常態…
02/16 07:11
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rmna
把過年燈會運量當成日常運量的都不知道在想啥
02/16 08:51
推
tonyian
為了一天賠一整年，你的財務概念挺優秀的
02/16 08:52
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tonyian
該不會是高雄捷運教你的基建思維吧
02/16 08:52
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tonyian
昨天這種情況，早該有人今天應該規劃臨時巴士，定點直送
02/16 08:56
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tonyian
到特定捷運站狂開，加上可以使用tpass，當作捷運疏散
02/16 08:56
推
IanLi
為了特定事件來規劃長期工程，這不賠死才怪
02/16 09:35
推
rmna
桃園現在就綠線完工時間一直往後拖，反而很難拿來參考跟預估
02/16 09:48
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rmna
其他地方需求
02/16 09:48
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jerry1019
債留子孫而已啦.....
02/16 10:04
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jerry1019
啊，台灣都搞爛了，以後是債留中國。
02/16 10:05
推
boshion
365天天辦燈會可以提升。
02/16 10:35
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darvish831
想要省錢 就搞一堆低階快速的工程
02/16 10:47
推
over999
以後也不會再辦在這 提升運量有何用
02/16 11:33
推
Aixtron
燈會的運具只有捷運，那鐵定悲劇，加到高運量都沒用，因
02/16 12:43
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Aixtron
為這種時期，運量會隨著運能提升而提升，你初始運量固定
02/16 12:43
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Aixtron
，所以解決是提高運能，這件事就是錯的！
02/16 12:43
推
countryair
前年在國父紀念館燈會 台北也大量開接駁公車 沒有只
02/16 12:46
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countryair
靠捷運
02/16 12:46
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Aixtron
其實這誰來辦都鐵定悲劇的！都沒有任何先前的數據可以參
02/16 12:46
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Aixtron
考，每年燈會都是獨立事件！
02/16 12:46
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Aixtron
所以早就說聰明用路人了！以前燈會都在台北辦，疏運是越
02/16 12:50
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Aixtron
辦越有心得！後來改成全國大家都看得到，所以連台北都辦
02/16 12:50
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Aixtron
得不很好！反過來說，既然是給當地人看，那就聰明一點不
02/16 12:50
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Aixtron
要假日去搶！好歹也平日去.......
02/16 12:50
推
timmyhsu2
重點是這次桃園燈會辦在高鐵站會是絕響xdd 之後馬上就
02/16 12:51
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timmyhsu2
要來蓋國泰桃園高鐵站前開發案了，下次就算桃園燈會也
02/16 12:51
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timmyhsu2
不可能辦在這裡。所以中運量嗎？不反對，但燈會並無法
02/16 12:51
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timmyhsu2
作為改中運量原因，而且改中運量勢必得在市區彎繞段改
02/16 12:51
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timmyhsu2
線，避免共線影響運能瓶頸
02/16 12:51
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el1901
強烈支持桃園後續路網（青橘銀）就以桃綠兩節車廂規模，
02/16 12:57
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el1901
用綠線棕線無限延伸出去就好。
02/16 12:57
推
lesley921
調度也太爛了吧
02/16 12:58
推
Richun
燈會這種大型活動，需要的是高度彈性措施跟分流。運量最大
02/16 13:03
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Richun
的是軌道建設，但是這類活動不一定接近車站，單一系統的運
02/16 13:04
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Richun
量難以撐起燈會的龐大人流。基本的解決想法是：運具裡運量
02/16 13:05
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Richun
最大又有彈性的巴士是最好臨時調度的，把人載到不同車站去
02/16 13:06
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Richun
分散給高鐵、台鐵、機捷跟長途客運站，最小化塞人的情況。
02/16 13:08
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Richun
為了讓巴士能順利接駁，附近道路的交管也十分重要，解決私
02/16 13:09
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Richun
家車太多導致的塞車。
02/16 13:10
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sweizhe
我是比較推桃園捷運就統一系統都中運量，桃園的中運量其
02/16 13:17
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sweizhe
實也就比輕軌(淡海.安坑.高雄)這種多20%的運能。列車的長
02/16 13:18
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sweizhe
度都在34m~35m。
02/16 13:18
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Yelnats28
台北上次的台灣燈會，主燈展場的體驗其實比較差，高鐵
02/16 13:55
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Yelnats28
區域辦燈會還是有它的優勢，只是就接駁的捷運能量不可
02/16 13:55
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Yelnats28
能贏台北。
02/16 13:55
推
livingbear
如果是轉乘台鐵也是走未來機捷延伸到中壢火車站而不是
02/16 14:08
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livingbear
青線
02/16 14:08
推
livingbear
現在會擠的是機捷那些外地客，桃園本地的接駁都還好
02/16 14:15
噓
hn9480412
用這理由真的是廢到笑
02/16 15:16
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hn9480412
至於為何會引道到泰豐輪胎那邊接駁?市區裡面還有這麼一
02/16 16:54
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hn9480412
大塊閒置待開發的土地也就這裡而已
02/16 16:54
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railtrip
不需要，歸咎桃捷應變太差
02/16 18:50
推
shter
看看民汐線 LRRT 會怎麼樣吧，要升級搞不好能比照規格
02/17 00:03
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sweizhe
桃園中運量每列車載運量約320人，輕軌每列車約260多人，
02/17 02:54
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sweizhe
桃園中運量就跟三鶯線一樣，只有萬大線中運量的一半運能
02/17 02:55
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sweizhe
甚至也比當初木柵線中運量馬特拉列車還低。
02/17 02:55
推
j1992624
1天賺錢其他天晾乾
02/17 06:32
推
panda2
10年後燈會也不會辦在青埔了
02/17 09:20
推
livingbear
青埔高鐵站前已經包給國泰去開發，之後桃園要辦可能會
02/17 10:12
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livingbear
改到航空城了吧，到時候航空城線不知道蓋好了沒
02/17 10:12
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sweizhe
可能還要考慮乘客特性，如果這段乘客轉乘高鐵較多，去購
02/17 12:42
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sweizhe
物中心逛街的也不少，帶著大件行李或大包小包的機率高，
02/17 12:43
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sweizhe
也就不能單純只考慮搭乘人數，還要把乘客攜帶行李大包小
02/17 12:43
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sweizhe
包的因素也考慮進去。
02/17 12:44