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作者livingbear (法田惠)
標題Re: [新聞] 桃園捷運青線初步規畫出爐 全線12站跨4
時間Wed Feb 12 02:48:21 2025
原文PTT 原始連結 ↗
簡報可以到陳美梅議員的FB去看 https://i.imgur.com/sCSiKIj.jpeg 從桃園火車站到高鐵全程30～35分 可以比公車減少25～60分鐘時間 https://i.imgur.com/ptX0xoY.jpeg 目標之一就是中壢工業區擴大計畫 所以會走中興路 https://i.imgur.com/NU1j0Aq.jpeg 大竹站的解決方案，走上興路繞一圈回中興路 前提是居民要能接受在15米道路架雙層高架 不然就只能按原案 https://i.imgur.com/p2Q27od.jpeg 期程預訂126年完工 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.69.41 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1739299703.A.449.html

推文 (111)

推 spiritman 台南綠線已經從繞來繞去線型校正回來了，桃園青線確定 02/12 08:02
→ spiritman 要繼續這樣嗎？ 02/12 08:02
→ VVii 中壢完了 機捷到高鐵慘輸青線 02/12 08:48
推 YellowWolf 大竹市區真的要繞進去啦不然青線怎麼會有運量，要做 02/12 09:07
→ YellowWolf 就把事情做好 02/12 09:07
推 JackChe 為什麼不直接走大竹路再接大新路 這樣還是可以從北邊擦 02/12 09:21
→ JackChe 過中壢工業區擴大範圍線型又不錯 02/12 09:21
→ livingbear https://i.imgur.com/jpM5ICg.jpeg 02/12 10:29
→ livingbear 中壢工業區擴大是在中興路以下，大新路已經差很遠了 02/12 10:31
推 Yelnats28 串連台鐵桃園站到高鐵站，這功能是不是跟綠線有重複？ 02/12 10:44
推 hicker 大致上沒重複 綠線是到菓林再到橫山 沒到高鐵桃園站 02/12 11:06
→ livingbear 上面都有比較圖了，走綠線要1個小時繞一大圈，走青線 02/12 12:00
→ livingbear 只要半個小時 02/12 12:00
→ livingbear 桃園市區走這條比較快，而且沿線走小檜溪、中路，大 02/12 12:02
→ livingbear 竹邊緣都不是綠線的站 02/12 12:02
→ wsadwsad 加了C01到C04的髮夾彎還能那麼快嗎 02/12 12:25
→ Yelnats28 目前的規劃，可惜的就是中路和大竹都只是擦邊 02/12 13:09
推 sweizhe 中興路(大竹路~龍安街)這段其實寬度小於20m 02/12 14:23
→ sweizhe https://imgur.com/s4KqfIm.jpg 紅色的大竹路跟中興路路 02/12 14:27
→ sweizhe 寬約18m-20m，龍安街以西的中興路路寬30m 02/12 14:29
→ livingbear 走中興路不用繞一大圈再回來啦，人家最多只再繞上興 02/12 14:52
→ livingbear 路而已 02/12 14:52
推 atuf 壢工擴二會不會太接近青埔啊？ 02/12 14:59
→ atuf 壢工擴一、二會跟鄰近的航空城產業有關聯嗎？ 02/12 14:59
→ livingbear 沒有關係，因為現在中壢工業區就已經溢出了，中正東 02/12 15:28
→ livingbear 路兩側都變工廠了，所以現在要沿著高速公路兩邊都改 02/12 15:28
→ livingbear 成擴大工業區 02/12 15:28
→ just3389754 以後A23通車壢車到高鐵站坐機捷頂多15分吧 怎麼樣都 02/12 15:29
→ just3389754 會比桃園到高鐵還快很多 02/12 15:29
→ livingbear 所以在青線完成前，桃園車站到高鐵最快的方式就是坐 02/12 15:32
→ livingbear 火車到中壢再轉機捷 02/12 15:32
推 h120968 壢車是新發明的簡稱嗎？ 02/12 15:33
→ h120968 綠線轉乘機捷會比較慢嗎？ 02/12 15:34
→ livingbear 綠線你要繞一大圈才能到機捷啊 02/12 15:45
→ livingbear 桃園坐火車到中壢最慢的區間車也只不到10分鐘 02/12 15:46
推 atuf 如果A23有直達車+銜接到自強號 02/12 16:17
→ atuf 時間可能比青線短 02/12 16:17
→ atuf 還比較便宜 02/12 16:17
→ atuf 但青線沿線也有聚落 02/12 16:17
→ atuf 擴大路網很好 02/12 16:17
→ atuf 對了 02/12 16:18
→ atuf 未來紫綠成環運轉 02/12 16:18
→ atuf 搭紫綠的時間未必會比青線多很多 02/12 16:18
→ atuf 是說捷運化以後 02/12 16:19
→ atuf 桃園中壢區間車一定超過十分鐘 02/12 16:19
推 atuf 然後路線改走大竹市區 02/12 16:25
→ atuf 中壢就少一站了 02/12 16:25
→ livingbear 算上轉乘時間就會比青線慢了，從火車站走到捷運還有要 02/12 16:26
→ livingbear 等車誒，機捷才15分一班 02/12 16:26
推 youjizz 選中興路還有一個重要原因是五級廠計劃設在那 02/12 16:37
→ youjizz 未來所有輕軌會共用這個機廠 02/12 16:38
→ youjizz 今天大竹場說明會大家最關心的就是這座機廠 02/12 16:43
→ l861128 @youjizz 桃園還打算拉幾條輕軌呢？長庚線？ 02/12 16:48
→ youjizz 今天只提到長庚線，看明天內定場有沒版友幫問一下 02/12 16:55
→ getwild 現在桃園到中壢雖然只要10分鐘，但之後會多3站，會更久 02/12 17:42
推 hortl233 中壢完啥？綠色延伸線和機捷中壢站都比這早完工20年耶 02/12 18:37
推 hoyunxian 是說青線未來還有沒有從高鐵延長的預留？ 02/12 18:43
→ ethanNTP 如果真的有預留延伸 反正是輕軌運量需求本身不高 不知 02/12 18:51
→ ethanNTP 道有沒有可能往大崙新坡那邊拉 剛好把三心六線沒有走的 02/12 18:51
→ ethanNTP 112縣道補上XD 02/12 18:51
推 sj4 大竹那邊真的是搞笑的 02/12 19:29
推 passpass 簡單來說，就是三民路-永安(北)路-中興路 02/12 19:53
推 panzerbug 台鐵區間未來會更慢吧，還要考慮是否無縫轉乘 02/12 22:16
推 panzerbug 除非20年後台鐵的追上現在的JR東？ 02/12 22:19
推 ken40220a 我短暫的桃園經驗，機車族要桃園車站直達高鐵， 02/13 00:09
→ ken40220a 甚至縮短南崁要直達高鐵都有一定的困難，捷運蓋下去一 02/13 00:09
→ ken40220a 定會吸引學生之類的族群搭乘 02/13 00:09
→ ken40220a 如果我記錯就算了 02/13 00:09
推 Yelnats28 說來說去市府還是要有整體路網考量，才能說服民眾 02/13 11:37
→ sweizhe 永安路(三民路~大竹)+中興路(龍安街以東)這段約6公里都是 02/13 12:48
→ sweizhe 18~20m路寬，要蓋高架光是沿線住戶就很難擺平，當初桃棕 02/13 12:49
→ sweizhe 經過萬壽路龜山市區就是高架被抗議轉地下。 02/13 12:49
→ sweizhe 另外八德介壽路桃綠這段路寬也是20m，同樣走地下。 02/13 12:50
→ sweizhe 綠線延伸中壢高架到霄裡附近就轉中山東路的地下，即使中 02/13 12:59
→ sweizhe 山東路從龍文街~環中東路這段也都拓寬至23m~30m不等 02/13 13:02
→ sweizhe https://imgur.com/TPWqlua.jpg 以綠延中壢來說只有中壢 02/13 13:14
→ sweizhe 車站到環中東路這段(綠色)路寬小於20m，其餘路寬(紅色)都 02/13 13:15
→ sweizhe 在23m~30m，從霄裡~中壢車站都是地下化。 02/13 13:17
→ sweizhe 目前高架捷運路寬比較窄大概就三鶯線、環狀線部分路段 02/13 13:33
→ sweizhe 鶯桃路長度約1km初、土城中央路長度約1km初、環狀線中和 02/13 13:33
→ sweizhe 站~板新站長度約3km。內湖線高架最窄路寬是康寧路(25m) 02/13 13:34
→ sweizhe 環狀線還有景平路(景安站~中和站)這段 02/13 13:39
→ livingbear 綠線是主幹道這一開始規劃就是這樣了啦 02/13 13:42
→ livingbear 棕線也是連接到台北改成中運量，因為地下化才多花了好 02/13 13:46
→ livingbear 幾年才能做 02/13 13:46
→ livingbear 青線就有輕軌而已，而且可以用其他路線替代，要是不 02/13 13:49
→ livingbear 接受高架哪只有不蓋了啦 02/13 13:49
→ sweizhe 還有萬大樹林線的樹林區中華路，長度約700m 02/13 13:52
→ sweizhe 環狀線跟萬大樹林線路寬最窄處基本都疊式高架。只有三鶯 02/13 13:58
→ sweizhe 線的前後鶯歌端跟土城端是蓋一般雙軌。 02/13 13:59
→ sweizhe 其實這段改中運量也是可以考慮，高鐵桃園站到桃園市區、 02/13 14:05
→ sweizhe 龜山市區、鶯歌、大湳都會轉乘使用，桃園的中運量跟輕軌 02/13 14:05
→ sweizhe 相比運能提升20%(輕軌每列車運能約260人，桃園中運量每列 02/13 14:06
→ sweizhe 車運能約320人) 02/13 14:06
→ sweizhe 未來也不止轉乘高鐵的人會使用，青埔愈來愈多商場跟重大 02/13 14:14
→ sweizhe 建設，去逛outlet、逛街消費的人也會愈來愈多 02/13 14:15
→ livingbear 現在尖峰就只有頂多每班30分的公車而已，最好能中運量 02/13 15:38
→ livingbear 啦，實際上就頂多輕軌而已 02/13 15:38
→ livingbear 桃園商圈很分散並沒有非得去青埔逛outlet 02/13 15:39
→ livingbear 重點還是搭高鐵或是搭台鐵的會搭而已 02/13 15:40
→ livingbear 鶯歌搭台鐵轉乘比較快啦 02/13 15:49
→ youjizz 大竹學生假日逛台茂、大江，不會去舊市區，對他們很陌生 02/13 16:09
→ livingbear 學生逛大江騎摩托車去就好了，停車場又不用錢 02/13 16:51
推 atuf 大竹沒有大學 02/13 17:54
→ atuf 所以大竹學生應該多數不能騎機車 02/13 17:54
→ livingbear 他大概講的是靠近大竹的開南大學吧 02/13 18:13
→ livingbear 八德大湳也可以綠線接中壢機捷到高鐵啦，未來連接成 02/13 23:59
→ livingbear 環直通比還去桃園火車站轉乘還要快啦 02/13 23:59
→ bill820620 繞進去行車時間能看嗎？ 02/20 09:53
→ bill820620 車站到大竹鬧區到接駁做好比較重要吧、人行空間之類 02/20 09:55
→ bill820620 的，捷運就好比人的動脈，繞進去是在本末倒置 02/20 09:55
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