[新聞] 施工進度達80% 三鶯線目標今年完工通勤

作者godofsex (性愛戰神)

標題[新聞] 施工進度達80% 三鶯線目標今年完工通勤

時間Sun Feb 2 00:11:18 2025

施工進度達80%！三鶯線目標今年完工通勤時間省20分鐘 FTNN新聞網 2025年2月1日週六上午10:10 記者盧逸峰／新北報導大台北地區捷運路網可望持續擴大，新北捷運三鶯線預計今年完工，目前施工進度已超過 80%。新北捷運局細數去年重要施工進度里程碑，包括2024年9月電聯車至主線進行測試、10月全線軌道鋪設完成、11月更完成了電聯車高速動態測試、12月則完成號誌測試。 https://i.imgur.com/jLvFTgE.jpeg 新北捷運三鶯線預計今年完工，目前施工進度已超過80%。（圖／翻攝新北捷運局臉書）新北捷運局指出，三鶯線未來完工通車後預計三鶯地區至台北市通勤時間約可減少20分鐘，促進土城、三峽、鶯歌地區之都市發展，提升三峽、鶯歌地區之可及性，帶動三鶯地區豐富之文化背景與觀光遊憩旅次，並擴大北桃都會生活圈範圍。三鶯線計畫路線全長14.29公里，共設置12站，起於土城線頂埔站，行經土城中央路四段，跨越國道3號後進入三峽介壽路三段，其後行經橫溪環河道路，再經過龍埔路經國家教育研究院側，轉至三樹路、國慶路、復興路至臺北大學側，並沿國道3號路堤向西跨越高速公路及大漢溪，再沿鶯歌溪跨文化路及縱貫鐵路，經三號公園後，續沿鶯歌溪側向北，轉中山路北側跨中山高架橋及縱貫鐵路後至鶯桃路，最後於鳳鳴國中轉福德一路設置端點站及尾軌，保留未來延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘，未來將可串聯桃園國際機場、高速鐵路及區域城際鐵路，促成重要公共運輸系統間的無縫整合銜接。三鶯線每列車由2節車廂組成，共有50個座位，可搭載330名旅客，為提升列車舒適度及安全性，三鶯線列車參考環狀線經驗並加以精進，像是車廂連結處走道寬度由76.5公分增加為110公分，讓乘客通行更便利；車頭首創CCTV監控攝影機，能偵測障礙物並將影像即時回傳行控中心，確保乘客安全。 https://ynews.page.link/6kKAM -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.103.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1738426281.A.E44.html

推文 (126)

推 azcooper 省20分？ 02/02 01:39

推 jin062900 只有兩截車廂？夠嗎？ 02/02 03:40

→ ilovejesus 不曉得運量起來後有沒有預留擴充空間？ 02/02 08:18

→ choper 省20分哪來的數據？跟搭台鐵比反而更久吧 02/02 10:34

→ el1901 應該要問要花幾年時間才能穩定提供90秒班距運輸，永遠達 02/02 11:01

→ el1901 不到 02/02 11:01

推 mtc5566 省20分鐘算不算官方造謠？ 02/02 13:16

推 hicker 他也沒說省20分鐘是怎麼算的且三鶯線也沒直接到台北 02/02 13:28

→ hicker 都要轉車看是要鶯歌轉台鐵還是頂埔轉板南線 02/02 13:29

→ hicker 但要有基準的話....現在最快應是932到板橋轉台鐵?? 02/02 13:31

→ sweizhe 省幾分鐘每個人狀況不同，參考就好，但多一種選擇就是。 02/02 14:37

→ sweizhe 跟台鐵比?三峽沒有台鐵車站，台鐵鶯歌站位置很偏，對很多 02/02 14:46

→ sweizhe 人來說從家裡~台鐵車站的轉乘也要花時間 02/02 14:47

推 k2541398 是說才兩節幹嘛不乾脆輕軌還更省錢 02/02 15:18

→ k2541398 反正我看他也沒有預留四節之類 02/02 15:18

→ hicker 三鶯線總共採購29列採短編多發應該是夠了 02/02 15:24

推 coffeemilk 報告書是預留第三節空間，不是四節，這必須是最短班距 02/02 15:38

→ coffeemilk 都無法滿足的情況下才可能做的最後升級，目前三鶯地區 02/02 15:38

→ coffeemilk 還沒開發滿，最短班距未必用得到，就算開發滿，由於北 02/02 15:38

→ coffeemilk 二高北面的柑園地區會做面積超過600公頃的產業園區， 02/02 15:38

→ coffeemilk 所以到時候的通勤可能未必是全部擠三鶯線離開三峽鶯歌 02/02 15:38

→ coffeemilk 地區就是 02/02 15:38

→ coffeemilk 如果柑園開發順利，也許會有一批是直接從三鶯地區的住 02/02 15:41

→ coffeemilk 宅駕車往柑園產業園區就業，這就可能用不太到三鶯線； 02/02 15:41

→ coffeemilk 不過也許可能會有反向通勤興起（例如住土城，搭三鶯線 02/02 15:41

→ coffeemilk 到三峽某站轉以後開往柑園產業園區的公車這種） 02/02 15:41

→ hicker 柑園的話應該也會有相當數量從台鐵山佳站出入?? 02/02 15:51

→ coffeemilk 那個新的600公頃產業園區在大漢溪南岸和北二高之間 02/02 15:55

→ coffeemilk http://i.imgur.com/1ufo52e.jpg 02/02 15:55

→ coffeemilk 若是要從山佳轉公車通勤過來，可能是會吸引台鐵沿線住 02/02 15:55

→ coffeemilk 宅的通勤就是，我土城只是一個簡單舉例啦！總之三鶯地 02/02 15:55

→ coffeemilk 帶未來很多事很難說 02/02 15:55

→ sweizhe 國道三號北側的柑園地區開發基本影響不太到三鶯線了，頂 02/02 15:56

→ sweizhe 多三鶯部落附近的預留車站看有沒有可能興建。會影響三鶯 02/02 15:57

→ sweizhe 線運量未來要看延伸八德+麥仔園都計+橫溪站周邊 02/02 15:58

→ coffeemilk 是，所以我只是說『也許』會有反向通勤，也就是可能不 02/02 16:03

→ coffeemilk 會有用軌道轉公車進柑園的，可能反向通勤到柑園的都是 02/02 16:03

→ coffeemilk 開車騎車，畢竟旁邊就有樹林交流道，三鶯線要爆到用到 02/02 16:03

→ coffeemilk 預留的擴充空間機率不高就是；另外個人覺得這個產業園 02/02 16:03

→ coffeemilk 區應該要規劃另外的軌道運輸 02/02 16:03

→ hicker s大說的預留車站是指這邊嗎?? 02/02 16:05

→ sweizhe 幾個車站跟機廠的聯合開發完工之後也會有點幫助就是 02/02 16:05

→ hicker https://maps.app.goo.gl/ZeBKCkN3SxYhpgZW7 02/02 16:06

→ coffeemilk 預留位置沒錯，是在這 02/02 16:07

→ sweizhe 預留車站就在柑園街二段跟三鶯線交會處 02/02 16:09

推 carb628 未來新北大巨蛋的聯外車站 02/02 16:11

→ hicker 新北大巨蛋這東西八字還沒一撇吧.... 02/02 16:17

→ sweizhe 國道三號北側又有規劃板龍快速道路 02/02 16:17

→ mayko 新北大巨蛋幾個可行點,大概就是柑園與樹林防洪三期(萬大樹 02/02 16:21

→ coffeemilk 對於新北市幅員和全市綜觀來說，大巨蛋丟這不是一個好 02/02 16:21

→ coffeemilk 位置 02/02 16:21

→ wdr550 綜規報告有寫，因為蓋輕軌會讓平面道路所剩無幾，蓋高架輕 02/02 16:21

→ wdr550 軌的話不如直接中運量，且三鶯段需要密集班距和自動駕駛系 02/02 16:21

→ wdr550 統，靠輕軌無法達成 02/02 16:21

→ mayko 林線LG14站)這兩個機會比較大 02/02 16:22

推 hicker 板龍快(台65延伸龍潭)這走得比較前面現應在可行性評估ing 02/02 16:24

推 coffeemilk 對於新北來說，軌道運輸是高運量的地方沒有用地可蓋大 02/02 16:27

→ coffeemilk 巨蛋，新莊溫仔圳就算要蓋，新莊線的班距....（算了不 02/02 16:27

→ coffeemilk 提）至於樹林線LG14，樹林線這段的班距也不是LG01到LG 02/02 16:27

→ coffeemilk 08這一段這麼密，個人覺得新北應該要蓋中型巨蛋即可， 02/02 16:27

→ coffeemilk 大的軌道疏運困難且還要跟台北大巨蛋商業競爭....倒是 02/02 16:27

→ coffeemilk 中型（大概2到3萬多人）的場地大台北很缺 02/02 16:27

→ hicker 所以才要把板橋第二體育場改建成新北小巨蛋吧.... 02/02 16:29

→ el1901 最近聽到的江湖傳說,板龍快有左岸版右岸版,覺得左岸版可行 02/02 16:29

→ coffeemilk 那右岸可以蓋板龍快速鐵路嗎？左岸快速道路右岸快速鐵 02/02 16:30

→ coffeemilk 路 02/02 16:30

→ el1901 但是到最後推出各左右岸shuffle版也不是不可能的啦 02/02 16:32

→ coffeemilk 欸不過板龍有右岸版本的討論？我之前粗略搜尋只看到左 02/02 16:33

→ coffeemilk 岸的 02/02 16:33

推 hicker https://imgur.com/C4ZmFsD 板龍快23年的這圖已有更新版?? 02/02 16:39

→ sweizhe 新北大巨蛋如果選在大柑園地區，大概就是新北跟桃園(北桃 02/02 16:40

→ sweizhe 園)都用得到，夾在中間的位置。 02/02 16:40

推 coffeemilk 板龍線型好好喔！要是拿來蓋快速鐵路也很好 02/02 16:42

→ coffeemilk 龍潭大溪三鶯土城到板橋 02/02 16:42

推 trtcool 對北大來說快速公車還是比較舒服，保證有位子坐及門性高 02/02 18:22

→ trtcool 也沒有頻繁加減速轉彎，差別在早尖進城頂埔比較有位子 02/02 18:22

→ sweizhe 通勤尖峰時段國道塞車 02/02 19:02

推 gilbertchen8 新開捷運或輕軌都會說省多少時間若這樣就造謠每台 02/02 20:50

→ gilbertchen8 捷運或輕軌都造謠了包含高雄喔 02/02 20:50

→ gilbertchen8 不要逼我去抓高雄捷運啦 02/02 20:51

→ hicker 但問題是他也沒說基準是啥呀.... 02/02 22:02

推 over999 三鶯線拿來通勤不對吧再怎麼樣去台北桃園也是台鐵才快 02/02 22:14

→ hicker 但也要先搭三鶯線去鶯歌才能轉台鐵 02/02 22:26

→ el1901 也許台鐵鶯歌站被迫遷走原址就轉乘不方便了 02/02 22:37

→ hicker 台鐵鶯歌段改線這回事最近一則新聞是2023年5月 02/02 23:06

→ hicker 超過一年半沒後續消息計畫作廢也有可能 02/02 23:07

推 silentsand 朋友住北大特區,目前是885公車到山佳轉台鐵到桃園上班 02/02 23:24

→ silentsand 北大到鶯歌火車站也有公車,不過走三鶯大橋應該比較塞 02/02 23:26

→ mayko 走三鶯大橋是851與981,981有一度走三鶯二橋,沒經過恩主公醫 02/02 23:47

→ mayko 院載客率不佳,所以又改回經三鶯大橋. 02/02 23:48

推 chiehboy 那時候安坑輕軌通車前也說省幾分鐘結果…… 02/03 08:37

噓 ELYC1x 每個省時間都在比台鐵，某樓是當地人嗎？三峽去鶯歌火車站 02/03 09:19

→ ELYC1x 很麻煩，就算鶯歌當地早尖搭台鐵也是非常擁擠甚至上不了車 02/03 09:19

→ ELYC1x ，樹林以南列車班距跟捷運更是沒得比 02/03 09:19

→ ELYC1x 拿9字頭快速公車出來講還合理一點 02/03 09:19

→ ELYC1x 有月票的狀況下還是當聰明用路人比較實在，各種運具都能彈 02/03 09:22

→ ELYC1x 性選擇，三鶯線開通算是多一種方案，至少不用傍晚卡在永寧 02/03 09:22

→ ELYC1x 出入口排隊等公車座位 02/03 09:22

→ ELYC1x 另外，前面「規劃」報告建議預留增至3節，最後統包商「細 02/03 09:25

→ ELYC1x 設」有沿續實施嗎？目前看到的資料都沒提到這部分 02/03 09:25

→ ez910115 小心被桃園綠線通車超車喔，齁齁 02/03 11:06

推 coffeemilk 月台的長度應該就是預留好的長度？ 02/03 11:14

→ coffeemilk 規劃報告書是指若是最短班距也無法滿足的話才會考慮增 02/03 11:16

→ coffeemilk 節，三鶯環境下要達到這樣的程度機率很小就是 02/03 11:16

→ coffeemilk 看目前新北捷運局釋出的影片瞄到月台好像能看到預留的 02/03 11:19

→ coffeemilk 空間，沒設月台門 02/03 11:19

→ el1901 機廠駐車軌長度是固定的，一條駐車軌原本停三列兩節改成 02/03 11:40

→ el1901 停兩列三節，那多餘的列車要停哪？現在機廠用地取得困難， 02/03 11:40

→ el1901 似乎很難有空間再增加擴建，不然就要先預留好擴充位置。 02/03 11:40

→ el1901 像萬大線一二期購買列車數量就剛好是駐車軌停放數量，機廠 02/03 11:44

→ el1901 又是地下空間，還有可能擴充增節嗎？不可能 02/03 11:44

→ rmna 新北自己推的不用太擔心坐的人太多 02/03 11:47

推 rmna 但也不是因為怕輸給台鐵，是三鶯地區本身人口就不多了 02/03 11:50

→ ciswww 月台超過兩節車廂長度至少有兩種可能，一是預留第三節，二 02/03 12:28

→ ciswww 是兩節長度的月台層根本塞不進設電扶梯電梯的跨站天橋... 02/03 12:28

推 coffeemilk 不然就是問新北捷運局粉絲專頁小編好了，既然不確定細 02/03 13:05

→ coffeemilk 部設計和實際有沒有依照規劃書去做的話 02/03 13:05

→ ELYC1x 有些中運量車站在現地環境無法橫向發展(加寬)的條件下，也 02/04 09:33

→ ELYC1x 會稍微延長月台，容納逃生所需的面積，或是樓梯電扶梯所需 02/04 09:33

→ ELYC1x 的空間(包含緩衝長度) 02/04 09:33

推 ajax4444 新北捷運局講的省20分鐘，比的是一般公車 02/10 00:52

→ ajax4444 時間快慢：快速公車>火車>三鶯線>一般公車 02/10 00:53

→ ajax4444 時間快慢：快速公車>火車=三鶯線>一般公車 02/10 00:55

→ wdr550 像景安站那樣只蓋一座天橋，兩側連接樓梯和電扶梯各一座， 02/10 16:43

→ wdr550 電梯插在樓梯和電扶梯中間，應該就能縮到二至三節車廂的長 02/10 16:43

→ wdr550 度 02/10 16:43