[討論] 高捷路網規劃的困境

推 Howard61313 覺得高雄可以多一些L形路線，就能某種程度達成這需求 01/25 21:18

→ Howard61313 黃線也算L形路線，但可以更多條 01/25 21:19

推 moonrain 問就是廣設輕軌 01/25 21:30

推 Richun 人少就是靠輕軌，平面輕軌建起來便宜又快。 01/25 21:32

推 zhier L型很好但還有個問題是機場廠西側靠海又有壽山東南側有 01/25 21:32

→ zhier 大坪頂東北澄清湖變成能延伸出市區找機廠的路線不多 01/25 21:32

→ l861128 我覺得比較大的問題是，東三民根本就沒有路廊可以走 01/25 21:37

推 ptk9811107 紅線說是高捷的板南線應該不為過吧 01/25 21:38

→ lc85301 高雄路寬，真的可以多拉輕軌 01/25 21:41

推 kutkin 輕軌目前看起來不就... 01/25 21:43

→ kutkin 人少養不起人多又不夠用 01/25 21:43

→ kutkin 嫌轉乘麻煩假議題你的時間還不夠值錢而已 01/25 21:44

→ kutkin 北北基桃一天花3個小時大有人在 01/25 21:44

→ kutkin 多的是一趟三運具的 01/25 21:45

→ kutkin 公車-捷運（客運）-公車 01/25 21:46

推 zhier 高雄哪有轉乘可言沒幾條 01/25 22:09

推 xy1904312 高雄市區是狹長形，比較適合ㄈ型或倒ㄈ型路網，一個縱 01/25 23:13

→ xy1904312 向搭配兩個橫向，才不會有像紅線過長橘線過短的問題 01/25 23:13

推 xy1904312 東三民路幅只能蓋地下，只剩高速公路兩側勉強能蓋高架 01/25 23:18

推 sonyyoooo 黃線加進來高雄捷運網狀路網成行，有相當大幫助 01/26 00:22

推 moonrain 其實藍線可以嘗試用輕軌方案當然班次要密(5min) 01/26 01:26

→ moonrain 車廂可加到7節等畢竟藍線全在市區性質算中短程距離 01/26 01:26

→ moonrain 不然藍線要全地下捷運那經費不敢想像 01/26 01:27

→ moonrain 當然反面論述就是藍線應該是有中運量的需求 01/26 01:28

→ moonrain 總之黃線和藍線(有生之年)如果補上路網就有規模了 01/26 01:30

推 mikamitomoya 黃線以後都改輕軌路幅不夠不徵收直接變輕軌專用道 01/26 02:26

推 Arsitaka 推廣三大南北幹線中山博愛中華民族 01/26 03:54

→ l861128 @moonrain 我也覺得藍線可以使用輕軌，使用平面也可以， 01/26 08:39

→ l861128 但是部分路段需要地下化，比如左營大路、仁武地區，我想 01/26 08:39

→ l861128 經費較低，且可快速普及路網的方式 01/26 08:39

→ l861128 目前高雄輕軌比較被人詬病的是營運速度與等待班距，營運 01/26 08:40

→ l861128 速度看起來在未能調整整體交通號誌的邏輯下，只能從等待 01/26 08:40

→ l861128 班距下手 01/26 08:40

→ l861128 @sonyyoooo 我也這樣覺得，黃線的優勢就是讓高雄捷運立 01/26 08:41

→ l861128 刻成網，但是缺點就是還是比較難解決高雄東西向的通勤方 01/26 08:41

→ l861128 向 01/26 08:41

推 pika2050530 紫線在東西向跟南北向其實都蠻有幫助的吧？ 01/26 09:30

→ GrafRaphael 市區不能高架，另外一種解法是市區再蓋成路面輕軌， 01/26 09:33

→ GrafRaphael 郊區變成高架輕軌 01/26 09:33

→ l861128 @pika2050530 楠梓橋頭地區東西向交通需求不大 01/26 10:48

→ l861128 至少搭捷運會繞路 01/26 10:49

推 ptk9811107 班距等買車吧藍白別在卡了 01/26 11:37

→ ptk9811107 除了黃線是早晚的問題 01/26 11:37

→ ptk9811107 藍線真的蓋的成嗎？ 01/26 11:37

→ l861128 藍線前面還有紫線，照目前政局動盪不安的情況，黃線能順 01/26 11:43

→ l861128 利通車，紫線順利開工就謝天謝地了。 01/26 11:43

→ l861128 紫線絕對是下條路線，開發條件比藍線好太多了 01/26 11:50

→ zhier 紫線的開發條件好但始終不在市區範圍機能有差不曉得 01/26 12:03

→ zhier 能帶動多少這是比較擔心的藍線可以成網但開發比較困 01/26 12:03

→ zhier 難不過有心要開發比較容易吸引人 01/26 12:03

推 cudo 藍線不應該停在中央公園，往南轉一心路變成輻射路網才好 01/26 15:26

推 wayne48190 新版藍線真的應該往南讓亞灣路網更完整並走一心瑞 01/26 15:46

→ wayne48190 隆橫向串聯紅線輕軌黃線 01/26 15:46

推 pika2050530 紫線對高雄的西北邊還是很有幫助的，往東到科技園區 01/26 17:25

→ pika2050530 ，往南到市區，擴大整個路網也能促進南北高雄縫合 01/26 17:25

推 moonrain 我也覺得紫線很重要民族高鐵段有河堤社區文藻榮總 01/26 17:30

→ moonrain 同時接高鐵左營解決黃線原來往北轉乘問題 01/26 17:32

→ moonrain 更北邊就橫向連接高雄大學高科大橋頭園區義大醫院 01/26 17:34

→ moonrain 也可以在青埔站和紅線形成十基礎的字路網 01/26 17:35

→ moonrain *基礎十字路網; 01/26 17:38

→ moonrain 路網應分為中長距離連結的幹線或是讓市區變密的中短程 01/26 17:45

推 Q00863 紫線可以先蓋青埔到左營區域 01/26 17:46

→ Q00863 這邊人目前相對沒那麼多但也經過不少重要地點 01/26 17:46

→ Q00863 例如高大跟世運 01/26 17:46

→ moonrain 經費有限下中長程幹線用捷運跑中短程接駁可考慮輕軌 01/26 17:47

→ keita2277 舊紅橘藍棕： 01/26 17:48

→ moonrain 紫線不太可能先蓋青埔到左營因為要與黃線共用機廠 01/26 17:48

→ zhier 藍紫的問題都一樣市區用輕軌不夠用捷運又地下太貴 01/26 18:15

推 moonrain 紫線地下應該只有民族高鐵段約7公里距離 01/26 18:18

→ moonrain 不對舊民族高鐵線應該是6公里左右 01/26 18:23

推 wl00669773 塞滿輕軌 01/26 19:30

→ zhier 紫線可能也會像紅線那樣穿半屏山出來吧那也是個大工程 01/26 23:31

→ willko 紅線跟台鐵重疊一堆 01/27 01:00

推 Slzreo1726 一堆（橋頭到岡山5站） 01/27 02:02

推 mtc5566 輕軌真的要增班了今天從美術館站搭去哈瑪星要命差點擠 01/27 03:03

→ mtc5566 不上去 01/27 03:03

推 mikamitomoya 遇錢不夠蓋輕軌 01/27 07:04

→ mikamitomoya 認真說沒必要非捷運不可 01/27 07:04

→ mikamitomoya 直接蓋滿輕軌然後路幅不夠就是輕軌專用道讓私載 01/27 07:05

→ mikamitomoya 不好上路就對了 01/27 07:05

→ youkisushe 東三民跟中永和一樣中永和就是大條路做高架做捷運 01/27 10:07

→ youkisushe 小條路放生然後不管怎麼蓋還是一堆人沒辦法涵蓋到 01/27 10:07

推 GrafRaphael 雪梨也有一條窄路填掉蓋輕軌，台灣人的極限大概就是 01/27 11:13

→ GrafRaphael 大順路那樣子 01/27 11:13

→ GrafRaphael 我覺得台中公益路其實也能蓋 01/27 11:14

推 YoCheng 台中最有可能蓋輕軌的大概只有市中心一圈的園道吧 01/27 12:38

推 mikamitomoya 我不就說了路幅不夠就是只給輕軌走做專用道 01/27 12:41

→ mikamitomoya 馬路是國家的不要就徵收你家做馬路一定馬上安靜 01/27 12:42

→ mikamitomoya 台灣人太過鄉愿才導致大眾運輸不好推馬路三寶一堆 01/27 12:43

推 spiritman 狹長形就是學像神戶一樣，幾乎都是東西向鐵道 01/27 13:23

推 Q00863 目前最快的方式就是輕軌列車越多越好 01/27 19:34

推 Q00863 弄成巔峰時期的307也不錯 01/27 19:40

→ zhier 廣設輕軌尖鋒運量要蠻多車的吧 01/27 20:07

推 mikamitomoya 車子多也好反正輕軌蓋滿都用同規格就好直接國造 01/27 21:08

→ star951357 五權西路蓋輕軌+1 01/27 23:39

推 Thirdshadow 可惜的是前2條很早就蓋好了但後續路線的規劃、建設 01/28 15:33

→ Thirdshadow 太慢！ 01/28 15:33

→ nucleargod 又要想當年要是四線齊發了嗎 01/29 01:14

推 eugene0315 你不可能指望所有區域都能被軌道運輸覆蓋的 02/03 21:35

推 h120968 反正都是被台北有我也要有的膨脹思維綁架的關係 02/03 22:24

推 h120968 就橘線那個運量台北搞不好連中運量都會被中央打回票 02/03 22:26

推 h120968 兩線加起來17萬8 到底哪來的自信蓋高運量啊真的不懂 02/03 22:28

推 ckTHU 掌握政治機能的城市，本就不該過度挹注產經與交通，只是助 02/03 23:28

→ ckTHU 長人性自肥的缺陷而已。台北憑啥作為跳脫人人平等的存在啊? 02/03 23:28

推 h120968 蓋高運量結果還是中運量營運還不如蓋中運量四線實在 02/04 00:20

→ h120968 台北光文湖一條就快要打趴高雄兩條加起來的運量 02/04 00:20

→ h120968 你跟我說這是合理的事？那新北淡海 02/04 00:20

→ h120968 要蓋高運量北捷局就不該反對才對 02/04 00:20

→ h120968 安坑也是應該要拉高運量進去五泰板應該蓋中運量而不是輕 02/04 00:21

→ h120968 軌 02/04 00:21

→ h120968 深坑應該文湖線延伸不是拉輕軌不是嗎？ 02/04 00:21

推 moonrain 永遠都是同一個套路陷在30年前的決策鬼打牆走不出來 02/04 01:40

→ moonrain 坐等10年後繼續拿199x年蓋重運量的決定出來說嘴 02/04 01:41

推 ckTHU 高雄的問題根本不是高運量主幹線，而是路網沒起來＋產經沒 02/04 09:13

→ ckTHU 重壓，簡直搞錯重點。輕軌今天假如也中運量做好十字轉乘 02/04 09:13

→ ckTHU 且不用學北市 6 線齊發，就 4 線就好，配合產經，運量根本 02/04 09:14

→ ckTHU 不會難看。現在問題就是資源過度傾斜北市，造成的人口畸變 02/04 09:15

→ ckTHU 推升運量，但說白了蓋在多山小盆地裡想的根本不是大眾運輸 02/04 09:16

→ ckTHU 惠及全台各地的交通需求，只是爽那不到領土 1% 的人而已 02/04 09:18

推 h120968 說的好像台中連線沒有被刁一樣你不如去噴毛治國都他的 02/04 09:38

→ h120968 錯 02/04 09:38

→ h120968 台中藍線 02/04 09:39

推 ckTHU 藍線有沒有被刁，跟全國資源傾斜北市，是兩件事，就事論事 02/04 15:24

→ ckTHU 很難嗎？ 02/04 15:24

推 h120968 所以資源沒有全部撤出雙北就不平衡是嗎？ 02/04 20:40

→ ckTHU 北部含外溢縣市啥時人口開始大量流往中南部，才算公平吧 02/05 12:55

推 h120968 把立法院遷到高雄還比較有用 02/05 14:28

→ h120968 立委為了過的爽點就會塞資源到高雄 02/05 14:28

→ h120968 整天抱怨高雄資源不夠我覺得台南屏東嘉義都比高雄有資格 02/05 14:30

→ h120968 一個老牌直轄市整天搞情勒你讓其他縣市怎麼想？ 02/05 14:30

→ h120968 你倒不如說中央把南科放在台南也是對不起高雄算了 02/05 14:31

→ ckTHU 哪隻眼睛「整天抱怨高雄資源不夠」？要說是整個中南部都不 02/05 15:45

→ ckTHU 足，只是限縮高雄市也該是跟北市比，數據上無論區域軌道還 02/05 15:46

→ ckTHU 是產經，就是差了一大截，放到高屏區域對比北北基宜，人均 02/05 15:47

→ ckTHU 區域軌道也是差了 50% 還不用說人家高捷紅橘還 BOT 後才轉 02/05 15:48

→ ckTHU 移硬體。產經也不像北市中央機關在地採購、人員銓敘對當地 02/05 15:49

→ ckTHU 長期挹注，這些中南部都沒有欸，好意思談提他"縣市情勒"？ 02/05 15:50

→ ckTHU 在本人非高雄市民來看，這種既得利益養大了的民粹，比什麼 02/05 15:51

→ ckTHU 虛無飄渺的「城市情勒」還可怕。 02/05 15:51

→ ckTHU 在專版，就是談規劃、數據，這一點都不難。 02/05 15:52

推 h120968 拉宜蘭下水也不會比較合理說的好像宜蘭軌道建設很多一樣 02/05 18:56

→ h120968 拉宜蘭進去不如雲嘉南高屏一起綁進去算了 02/05 18:57

→ h120968 宜蘭在鐵路高架化跟台鐵以外根本完全沒捷運跟輕軌規劃欸 02/05 18:58

→ h120968 跟高鐵 02/05 18:58

推 eugene0315 北中南東四大區域內本來在資源分配上就都沒多平均了 02/05 19:38

→ eugene0315 南部也沒什麼東西都往高雄塞北部大多數的設施機關 02/05 19:38

→ eugene0315 在新建的時候選址多半都塞進台北南部就是各種到處安 02/05 19:38

→ eugene0315 放真的全都往高雄地區塞的話今天台南整體發展可能 02/05 19:38

→ eugene0315 還比新竹更差回到捷運建設高雄一直以來在提出規劃 02/05 19:38

→ eugene0315 跟整體路網的規劃進度都比一直生不出像樣路網的台南 02/05 19:38

→ eugene0315 跟一任市長一種規劃的台中好得多進度上走得比這兩個 02/05 19:38

→ eugene0315 城市快我不覺得難以理解中央資源就那麼多你要搶就 02/05 19:38

→ eugene0315 是動作快先搶先贏沒道理高雄跑流程跑的比其他城市快 02/05 19:38

→ eugene0315 就要被靠腰搶資源不然每個都慢慢摸就好了等中央點名 02/05 19:38

→ eugene0315 輪到誰就好了啊 02/05 19:38

推 h120968 要人口流動但是根本無法強制遷移不然就是違憲的行為 02/05 22:40

→ ckTHU 什麼拉宜蘭下水？北北基宜是政院聯合治理框架下的概念好嗎 02/05 23:05

→ ckTHU 政府的功能就是要引導人流分佈同時符合整體社會利益。 02/05 23:06

→ ckTHU 產經園區、中央各機關分佈，這些就是重要政策工具，從結果 02/05 23:09

→ ckTHU 也就是人口移動的歷史軸線來看，這種政策工具最終都淪為服 02/05 23:09

推 h120968 看看宜蘭科學園區跟蚊子一樣公路建設除了國五蘇花改沒別 02/05 23:10

→ h120968 的 02/05 23:10

→ h120968 鐵路建設高架化還在拖高鐵也還在紙上還說有在左投資？ 02/05 23:10

→ h120968 政府引導人民就一定要移動？以為是共產國家？ 02/05 23:11

→ ckTHU 務與北市與其外溢的既得利益，這是不對的。就算在美國，NY 02/05 23:11

→ h120968 政府就有種一點學南非搞個行政立法司法三首都 02/05 23:13

→ h120968 分別塞在台中高雄台北不就好了 02/05 23:13

→ ckTHU CA 這些人口經濟大州，也不是持續增長的，近年反而東南大州 02/05 23:13

→ ckTHU 大州如 FL GA TX 這些反而增長強勁，美國是共產國家嗎？ 02/05 23:14

→ ckTHU 資源平衡分配人會逐水草而居，國家各區域有此消彼長很正常 02/05 23:15

推 h120968 人民不願意搬遷就是要待在北北基桃你能強制遷移？ 02/05 23:16

→ ckTHU 台灣是政策淪為北部既得利益成就唯一的贏家，這才荒謬。 02/05 23:16

→ ckTHU 奇怪你怎不問那些往北移居的南部人是不是打從心底樂意？ 02/05 23:17

→ h120968 還有一部分就是外商跟本土公司總部設在台北市比例太高 02/05 23:17

→ h120968 改設外縣市中央政府沒補助意願就很低 02/05 23:17

→ ckTHU 還是資源與高薪高職涯的工作崗位被創造在哪？ 02/05 23:17

→ h120968 你覺得南科高雄園區跟台積電不能把人搶回去高雄？ 02/05 23:18

→ ckTHU 說到底，沒資源人就會離開，這概念很容易懂，而人口移動就 02/05 23:18

→ ckTHU 是整件事情的「結果」，說到底就是中南部資源沒有到此消彼 02/05 23:19

→ h120968 不是有投資人就一定會移動欸商圈方便性跟生活機能 02/05 23:19

→ h120968 人際關係交友圈都會有差沒有那種說搬家就搬家的欸 02/05 23:19

→ ckTHU 的規模，你說得也沒錯，遷都很有效，就看對的事要不要做 02/05 23:20

→ ckTHU 就拿中央機關搬遷好了，這些中央資源挹注的就業崗位，你可 02/05 23:21

→ ckTHU 以選擇要不要賴在自己的朋友圈，還是你要這份職涯。 02/05 23:21

→ h120968 遷都喔？看看澳洲巴西緬甸 02/05 23:22

→ h120968 印度也不是新德里最多人口 02/05 23:22

→ ckTHU 首都與最大經濟城市呈現政經分離的國家很多好嗎！ 02/05 23:27

推 h120968 你看新莊副都心有行政院第二辦公處公務員還不是嫌的要 02/05 23:27

→ h120968 死 02/05 23:27

→ h120968 大家還是只想待在中正區爽爽過日子 02/05 23:27

→ ckTHU 而且大多是抑制首都的權力與經濟發展，在經濟名次還往往排 02/05 23:28

→ ckTHU 不上位，在美國，首都特區那些美國公民連國會兩院投票席次 02/05 23:29

→ ckTHU 都沒有，就台灣不僅仰仗權力自肥，還整天搞優越搞民粹。 02/05 23:29

推 h120968 放心如果立委跟高官們不喜歡遷都就會學韓國搞到搞第二 02/05 23:30

→ h120968 首都 02/05 23:30

→ h120968 但是首爾不是首都就是違憲這種處理方式的啦 02/05 23:30

→ h120968 反正台灣立委一堆選區中南部結果房子買在台北也住台北的 02/05 23:32

→ ckTHU XD 這違背常識，就算是西方政經分離先進經濟體，代議士也是 02/06 12:35

→ ckTHU 住在特區代表各自利益，怎麼人家就想得到用制度來制衡人性 02/06 12:36

→ ckTHU 自肥的缺陷？還是那些國家代議士在會期有任意門可當日返鄉? 02/06 12:38

推 h120968 就是只住台北所以才會一直塞資源在台北很合理吧？ 02/06 22:01

→ ckTHU 伯恩 D.C. 坎培拉渥太華也會因為代議士住在國會附近，把資 02/07 00:03

→ ckTHU 源都塞在首都嗎？台灣就是缺乏制度制衡，淪為既得利益民粹 02/07 00:04

→ ckTHU 哪來的嘴臉水準啊？ 02/07 00:05

推 h120968 說到底六大直轄市本身就是在吸整個國家的資源高雄也在其 02/07 01:52

→ h120968 中 02/07 01:52

→ h120968 你就覺得好意思嗎？不覺得丟臉嗎？ 02/07 01:52

→ h120968 一直覺得北北基桃吸走全部資源那對六都以外的縣市就不覺 02/07 01:52

→ h120968 得眼紅不滿嗎？ 02/07 01:52

→ h120968 你也可以乾脆規定城市規模上限比如說不能超過百萬 02/07 01:55

→ h120968 超過就要設新的市這樣每個市資源比會相當 02/07 01:55

→ h120968 不過台灣都搞合併升格這種事了在夢裡想想就好 02/07 01:55

→ h120968 而且分割重劃行政區的國土規劃法還躺在立法院長灰呢 02/07 01:57

→ h120968 那些人現在忙著政鬥沒時間審自求多福啦 02/07 01:57

推 ckTHU 你哪隻眼睛看到本人覺得六都就是對國家發展對的制度？ 02/07 08:26

→ ckTHU 水準淪為自行腦補嗎？光是談北北基宜拿了多少人均佔比，這 02/07 08:27

→ ckTHU 有數據為何講不得？ 02/07 08:29

推 pika2050530 怎麼既得利益說不贏人家要拉其他縣市下水啊 02/07 11:55

→ h120968 如果很有本事把雙北幹趴那我期待你們能做到 02/07 12:25

→ h120968 日韓也是資源集中首都圈人家怎麼就沒那麼多不平衡心態？ 02/07 12:26

→ h120968 還有如果覺得台北六線齊發看了眼紅那可以啊加稅十倍 02/07 12:28

→ h120968 就有一堆預算給全國每個縣市蓋高運量了 02/07 12:29

→ h120968 而且台北比較塞才要多蓋高雄說穿了就是路大條一堆騎機 02/07 12:29

→ h120968 車的 02/07 12:29

→ h120968 我就不信黃線蓋好騎機車的市民會減少多少 02/07 12:29

→ ckTHU 就談遠遠不如美加紐澳德瑞荷這種西方超強民主經濟體的日韓 02/07 13:00

→ ckTHU 日本有屬於中央的7省廳24機關移出東京，國土交通省也表明 02/07 13:03

→ ckTHU 集中加劇政治與行政的不公平性與透明度不足，翻譯在地理版 02/07 13:04

→ ckTHU #1dbnRm0y (Geography) 再來韓國 19 個中央部級機關移世宗 02/07 13:05

→ ckTHU 的就有多達 10 個，這樣講你可能沒啥概念，用台灣的話來講 02/07 13:06

→ ckTHU 南韓的內政、文化、交通、國發、勞動、環境、衛生福利、 02/07 13:07

→ ckTHU 能源經濟、農業，以及唯二由副總理兼任的教育部、財政部全 02/07 13:09

→ ckTHU 都在世宗市。留在首爾的大多跟總統主責的外交、國防有關， 02/07 13:10

→ ckTHU 外加南北韓統一的統一部、及軍人退撫、女性家族部(類似性平 02/07 13:11

→ ckTHU 會。想拿日韓救援，欸人家光是近年來想辦法做分散行國土 02/07 13:14

推 ckTHU 就比「井蛙」強不知多少，不敢去比那些位於世界前列的超強 02/07 13:16

→ ckTHU 西方經濟體就算了，連拿來比爛救援的都不知道近況，難怪北 02/07 13:18

→ ckTHU 部以管窺天的群體永遠只能拿這種水準來討論。順便葬送整體 02/07 13:18

→ ckTHU 社會原本該往更好制度邁進的眼界。 02/07 13:19

→ ckTHU 再說一次，台灣現在的問題，就是單極養出了龐大的既得利益 02/07 13:20

→ ckTHU 整天搞優越搞民粹，跳脫國家人人平等的存在還自認理所當然 02/07 13:23

推 h120968 好哦期待你去發起公投把北部所有資源稅收權力都廢掉 02/07 13:30

→ h120968 然後你根本搞不清楚問題所在塞車跟政府機關相關性不高 02/07 13:32

→ h120968 主要是上下班通勤的人流跟車流 02/07 13:32

→ h120968 人口也跟這個有關不然人就不會都住在都會區附近了 02/07 13:32

→ h120968 經濟活動多跟密集地鐵跟交通建設才會認真去做 02/07 13:33

→ h120968 像是國一塞車一路從汐止蓋高架到頭份就是這樣 02/07 13:33

→ h120968 而且南部人每個都覺得蓋捷運是不浪費的行為嗎？ 02/07 13:34

→ ckTHU 寡廉鮮恥的制度不平等，不會因為發起公投，不公不義的本質 02/07 19:51

→ ckTHU 就會變成公正公平的。認為「這與政府機關相關性不高」看來 02/07 19:53

→ ckTHU 搞不清楚狀況的不是本人喔。日本的國土交通最高主管機關 02/07 19:54

→ ckTHU 國土交通省的一段清晰的表述幫你節錄 (在13:05可找到連結) 02/07 19:56

→ ckTHU 「這種體制也帶來了一些弊端，例如企業與國民過度依賴政治 02/07 19:57

→ ckTHU 與行政，削弱其自主性」「此外，三者關係越緊密，企業為獲 02/07 19:57

→ ckTHU 取更準確的資訊或建立更強的聯繫，會傾向集中於東京，進一 02/07 19:58

→ ckTHU 步加速東京的一極集中。同時，也可能導致只有部分人能獲取 02/07 19:58

→ ckTHU 資訊並因此受益，進一步加劇政治與行政的不公平性與透明度 02/07 19:59

→ ckTHU 不足」當然不排除一個可能，您的觀點超越了日本國土交通省 02/07 20:00

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