[討論] 三鶯線未來運量預測

推 carolgilbert 三鶯沿線開發量是運量關鍵 01/24 23:28

推 playchicken 提供一些112年的公車運量資訊 01/24 23:58

→ playchicken 916三峽經北大到永寧日均12524段次 01/24 23:58

→ playchicken 917三峽到永寧日均473段次 01/24 23:58

→ playchicken 922北大到永寧日均4249段次 01/24 23:58

→ playchicken 932北大到板橋日均8286段次 01/24 23:58

→ playchicken 經國道每人以二段次收費市區短程以一段次收費 01/24 23:58

→ playchicken 以公車運量來看我覺得不太可能破三 01/24 23:58

→ rmna 喔靠我看公車運量時以為是人次... 01/25 00:00

→ playchicken 報表只給段次但這幾條都有短端載客我就沒直接除二 01/25 00:22

→ playchicken 萬大線二期通車之後還可以再吃金城路通學(706.707公 01/25 00:24

→ playchicken 車)和連城路通勤(921公車)的客群那時候運量可能才 01/25 00:24

→ playchicken 會比較好看 01/25 00:24

→ playchicken 現階段單靠板南線反而難 932直達府中板橋太強 01/25 00:24

推 ThomasWei919 去板橋其實還有910 01/25 01:27

→ ThomasWei919 932尖峰塞車太可怕，應該還是會跟現在很多人去搭916 01/25 01:29

→ ThomasWei919 一樣，不少人轉去三鶯線 01/25 01:29

→ ThomasWei919 但932離峰就真的沒人能比 01/25 01:29

推 mtc5566 我猜有3.5就阿彌陀佛了 01/25 02:44

→ mtc5566 國道塞車是尖峰塞但三鶯的線型屎成那樣離峰一定跑輸9字 01/25 02:46

→ mtc5566 頭公車能拉走多少客源都不好說 01/25 02:46

推 ting445 台灣的捷運真的開太慢...硬傷 01/25 02:59

→ ting445 開車比較快搭捷運幹嘛？ 01/25 02:59

→ ting445 日本則是反過來真的不知道為什麼台灣捷運很愛龜... 01/25 02:59

推 kevin850717 淡水區人口差不多整淡水線+淡海輕軌日均也沒11萬 01/25 03:15

→ kevin850717 三鶯這個120年11萬感覺… 延伸八德完工都不一定有 01/25 03:15

推 gilbertchen8 看公車轉捷運狀況免費試營運時看能否9萬實際營運 01/25 04:05

→ gilbertchen8 超過3萬就算搭標所以先以免費試營運搭乘再來推看 01/25 04:05

→ gilbertchen8 是否準些 01/25 04:05

推 Klauhal 日輸量往上報才蓋的起來，不然計畫書就會被退回去了 01/25 07:10

推 MiaoXin 應該是不會虧錢啦，畢竟人還是不少 01/25 07:21

→ MiaoXin 後面幾站再弄一些公車接駁愛爬山的應該也不錯 01/25 07:22

→ rmna 的確免費試乘或剛通車人一定會多啦，看通車三個月後才準 01/25 08:30

→ rmna 但超過3萬就算達標標準會不會太低了，不到三成就達標那全台 01/25 08:32

→ rmna 除了安坑全都達標了 01/25 08:32

推 gilbertchen8 蝦米我就用安坑輕軌達標狀況呀 01/25 08:57

推 gilbertchen8 免費試營運的人數去查一下前年3月安坑輕軌人數之 01/25 09:01

→ gilbertchen8 後營運人數就3成呀不是嗎？倒是中捷現在不到5萬 01/25 09:01

→ gilbertchen8 預估50萬運量才是史上最誇張預估吧比安坑輕軌還會 01/25 09:01

→ gilbertchen8 吹還是中捷可以吹泡泡其他就是失敗輕軌呀呵 01/25 09:01

→ rmna 喔你達標是看跟免費試乘比，那沒事 01/25 09:02

推 gilbertchen8 對於那些先設低標運量的重軌然後說土增資會回本騙 01/25 09:04

→ gilbertchen8 小孩的說法看看現在fb的廣告有沒有似曾相識呢？ 01/25 09:04

→ rmna 中捷50萬是誇張沒錯，但至少不是在說綠線本身50萬。安坑是本 01/25 09:04

→ rmna 身運量預估10倍，程度還是有差，安坑怎樣比都是最爛，放下吧 01/25 09:04

推 gilbertchen8 要是中捷本身50萬我直接說絕對詐騙了呵呵 01/25 09:06

→ rmna 不過這篇是想把重點放在預測三鶯運量啦，歡迎推文多提提數字 01/25 09:06

→ rmna 呀 01/25 09:06

→ gilbertchen8 我也講白當初中捷沒吹大泡泡所以沒過 01/25 09:07

→ gilbertchen8 這之前都討論過而你也說這是討論三鶯線但又把安坑 01/25 09:09

→ gilbertchen8 輕軌拿出來鞭屍還誤會別人說法講沒事喔 01/25 09:09

推 gilbertchen8 想當初我誤會運量是2倍人次實際應該是4倍人次我 01/25 09:12

→ gilbertchen8 也認錯了呀不會說沒事喔看來氣度真的有差啦呵呵 01/25 09:12

→ rmna 原文淡輕安坑一起提的，就是同政府同時期的預估呀。至於誤 01/25 09:13

→ rmna 會你的說法，一篇運量預測文，你要等免費試乘數據當參考，那 01/25 09:13

→ rmna 當然沒事啊，甚至不回都可以 01/25 09:13

推 gilbertchen8 標題三鶯線未來運量 01/25 09:13

→ gilbertchen8 看有人在搬弄是非不能回呀 01/25 09:14

→ rmna 一般人講達標是跟運量預估比吧，但我知道你不一樣就算了:) 01/25 09:14

→ gilbertchen8 貼文還不準別人回文好大的官威耶 01/25 09:15

→ rmna ???? 01/25 09:16

→ gilbertchen8 建中定個學測30分很容易達標 01/25 09:16

→ gilbertchen8 預估低就容易達標呀比如中捷綠線 01/25 09:17

→ gilbertchen8 我用這免費試營運模式來預估未來運量為何不具意義 01/25 09:20

→ gilbertchen8 你可以說明一下我是有我的根據呀你才拿虛無縹緲的 01/25 09:20

→ gilbertchen8 數據再說嘴 01/25 09:20

→ gilbertchen8 把三鶯線的最大運量最少班距每班擠滿人計算試營 01/25 09:25

→ gilbertchen8 運期間的平均人數然後取三成大概就是之後運量你 01/25 09:25

→ gilbertchen8 說說這觀點有何錯誤呢？至少我有理論根據不像有人 01/25 09:25

→ gilbertchen8 射飛鏢來猜運量啦 01/25 09:25

→ rmna 上面p 跟m說個數字爽快多了, 都通車了再預估有什麼意思呀 01/25 09:27

推 gilbertchen8 我的媽呀講這樣多還沒抓到我重點 01/25 09:30

→ gilbertchen8 現在的數據可以估算出我講的數據吧？ 01/25 09:31

→ gilbertchen8 把三鶯線的最大運量最少班距每班擠滿人 01/25 09:31

→ gilbertchen8 要人提供數據原來是用射飛鏢而沒有理論基礎喔算了 01/25 09:33

→ gilbertchen8 我去澳門賭場就可射飛鏢了 01/25 09:33

推 a20731 人家估50萬是指至少3條線吧…… 01/25 09:38

→ a20731 就算5+10+10=25萬很低估了也有個一半 01/25 09:38

→ a20731 對照高雄橘紅黃5+20+12=37 起碼也7成 01/25 09:38

→ a20731 根本就很客觀的預估 01/25 09:38

→ a20731 而且拿低基期綠線來扯10倍 01/25 09:38

→ a20731 怎麼不說北捷當初只有木柵線通車滿一年4萬 01/25 09:38

→ a20731 現在200萬左右翻了快50倍 01/25 09:38

→ a20731 雙北人口是台中的2.5倍雙北6條台中3條 01/25 09:38

→ a20731 50*1/2.5*1/2=10 再少一些路網加成 01/25 09:38

→ a20731 7、8倍也很合理 01/25 09:38

→ gilbertchen8 對了既然你說本文把安坑輕軌包含進來當初預估運量 01/25 09:38

→ gilbertchen8 10倍看看當初是否用高運量去估一直拿那不合理的預 01/25 09:38

→ gilbertchen8 估值來打安坑輕軌不是很公平 01/25 09:38

推 gilbertchen8 你仔細看看 2023年 3月試營運的安坑輕軌班次加密 01/25 09:40

→ gilbertchen8 每班爆滿一日運量都2萬多哪來的預估5萬若是用預 01/25 09:40

→ gilbertchen8 估5萬就不是蓋輕軌了啦 01/25 09:40

→ rmna 安坑當初當然是低運量在估阿，不然怎麼是輕軌 01/25 09:41

→ gilbertchen8 上面拿3條線的你要不要去看看高捷再來說 01/25 09:41

→ rmna 你連輕軌定義都不懂自己去研究啦XD 01/25 09:42

→ gilbertchen8 估5萬結果車子最多2萬運量 01/25 09:42

→ gilbertchen8 你可以解釋一下嗎？ 01/25 09:42

→ gilbertchen8 對喔輕軌我不知道定義 01/25 09:43

→ rmna 前幾推都好好的，sad 01/25 09:43

→ gilbertchen8 但是預估5萬運量弄個滿載高密度班次的輕軌極限2 01/25 09:44

→ gilbertchen8 萬你教我呀 01/25 09:44

→ gilbertchen8 然後抓著5萬說安坑輕軌預估差10倍最爛 01/25 09:45

→ gilbertchen8 我都講數據喔 01/25 09:45

→ rmna 低運量就是單向每小時5000人次以下 01/25 09:46

→ gilbertchen8 是 01/25 09:47

→ gilbertchen8 然後呢 01/25 09:47

推 h120968 五萬是新店線延伸安坑的數據吧... 01/25 09:47

→ h120968 就是因為不會達標所以北捷局才拒絕延伸啊 01/25 09:47

→ rmna 不要又要我教你，上次教你什麼是運量就浪費我多少時間了 01/25 09:47

→ h120968 淡海也是運量再怎麼加也就那樣所以運量分析北捷局做的 01/25 09:48

→ h120968 很好 01/25 09:48

→ gilbertchen8 車子規格不是出來班次密度每台車最大載客量 01/25 09:48

→ gilbertchen8 上次運量跟你學不少 01/25 09:49

→ gilbertchen8 你只要說預估5萬為何做出來的車子最多只能2萬運 01/25 09:50

→ gilbertchen8 量就好 01/25 09:50

→ gilbertchen8 h 說公道話了我不針對你了 01/25 09:51

→ gilbertchen8 所以5萬是高運量對吧 01/25 09:51

→ gilbertchen8 rmna 有問題嗎？ 01/25 09:52

推 spiritman 三鶯就是想要北大與舊市區都吃，結果搞到四不像，這種 01/25 09:53

→ spiritman 彎彎曲曲的線形有個前車之鑑就是環狀線 01/25 09:53

推 gilbertchen8 下次再拿安坑輕軌預估差10倍講一次吐你一次 01/25 09:54

→ rmna 5萬是高運量個鬼喔，別鬧了 01/25 10:09

→ rmna https://i.imgur.com/g8qXDuL.jpeg 01/25 10:10

→ rmna h就說錯 01/25 10:10

推 gilbertchen8 閃我問題不佳 01/25 10:23

→ gilbertchen8 你只要說預估5萬為何做出來的車子最多只能2萬運 01/25 10:24

→ gilbertchen8 量車子 01/25 10:24

→ gilbertchen8 你每次都拿那個運量數據是哪個時期呢？ 01/25 10:25

→ gilbertchen8 預估5萬運量然後實際製造只能運輸2萬運量的輕軌？ 01/25 10:26

→ gilbertchen8 這是啥鬼設計？ 01/25 10:26

→ gilbertchen8 日運量5萬至少也有中運量等級了吧？ 01/25 10:27

→ rmna 截圖都直接給報告名稱了，google第一筆就是了... 01/25 10:30

→ rmna 低運量就是單向每小時5000人次以下哪個字看不懂啊 01/25 10:30

推 gilbertchen8 但h沒說錯的是那時是有方案從新店綠線延伸安坑但 01/25 10:31

→ gilbertchen8 是因運量不足取消此方案 01/25 10:31

→ gilbertchen8 你在玩文字遊戲 01/25 10:31

→ gilbertchen8 低運量是一個定義吧 01/25 10:31

→ rmna 至於安坑備多少車我沒研究，跟當初報告灌水，事後只有運量 01/25 10:31

→ rmna 預估不到一成有什麼關係 01/25 10:32

→ gilbertchen8 設計車輛是要用預估運量來符合之後搭乘率對吧？ 01/25 10:32

→ rmna 什麼文字遊戲，低運量中運量高運量都有定義啊 01/25 10:32

→ gilbertchen8 不是呀 01/25 10:32

→ gilbertchen8 那5萬預估值是可能存在但一定不是最後預估量 01/25 10:33

推 gadacha 三峽不管是舊市區或是北大，大部分民眾都習慣坐9字頭公車 01/25 10:34

→ gadacha 或是自己開車，而且三鶯線也沒有真正進入舊市區或是北大 01/25 10:34

→ gadacha ，到頂埔又繞，目前唯一功能就是提高附近的房價，運量的 01/25 10:34

→ gadacha 部分可能…… 01/25 10:34

→ rmna 唉一篇文就樣歪了 01/25 10:34

→ gilbertchen8 因為免費試營運班班客滿乘客還要排隊的狀況安坑 01/25 10:34

→ gilbertchen8 輕軌每日最多2萬這是事實 01/25 10:34

→ rmna 後面gil你不管怎麼tag我我都不會回了..太可怕 01/25 10:35

→ gilbertchen8 你不是用最後結果一直酸現有建設很糟糕 01/25 10:36

→ gilbertchen8 我只要你以後拿5萬中運量數據打安坑我就酸爆你 01/25 10:37

→ gilbertchen8 這樣類似造謠了以前還不清楚現在就很明白 01/25 10:38

推 davidwawa LB03-LB05這三站的每日運量可預期應該會是接下來雙北的 01/25 10:52

→ davidwawa 捷運站中最慘的大概會出現機捷興南一樣的狀況 01/25 10:52

→ davidwawa 三峽站要吃國慶路康橋和太子那兩大社區再加上國光街和 01/25 10:54

→ davidwawa 新蓋社宅那一側這站比較有機會拉到人 01/25 10:54

→ davidwawa 北大後門那站就真的是目標舊市區或搭不上9開頭公車的 01/25 10:56

→ davidwawa 離峰時段毫無吸引力要看三鶯線能不能拉到上班上課尖峰 01/25 10:56

→ davidwawa 時段的人 01/25 10:56

→ wdr550 以後三鶯線大概只會搭LB08-11這段，搭全程再頂埔轉乘太費 01/25 11:13

→ wdr550 時了，就算線形全是直的我也不想狂搭十幾站 01/25 11:13

推 coffeemilk 尖峰時段應該是拉的到旅客啦！目前還不知道真正營運時 01/25 11:25

→ coffeemilk 的會跑的班距，但系統設定的班距，LB08~LB01可以到2.2 01/25 11:25

→ coffeemilk 分鐘，國道巴士通勤族在尖峰時段還要排隊等上車的時候 01/25 11:25

→ coffeemilk （跑國道路線的座位滿無法上車），捷運就來了，雖然LB 01/25 11:25

→ coffeemilk 07或LB06到頂埔有四或五個彎，但報告書預計到站間跑時 01/25 11:25

→ coffeemilk 間，大概11~13分鐘多可以到頂埔（了不起四五個彎每個 01/25 11:25

→ coffeemilk 加30秒頂多15分鐘內到）除非你社區門口剛好有9字頭巴 01/25 11:25

→ coffeemilk 士且很靠近發車站（表示空位多）不然依照目前狀況，北 01/25 11:25

→ coffeemilk 大特區還有擴張的住宅區態勢來看，通勤族在等巴士的時 01/25 11:25

→ coffeemilk 間只會越來越長，中長期應該是不會太差，至於車站數字 01/25 11:25

→ coffeemilk 或路線運量這我就不估了，但雙北的大眾運輸工具使用量 01/25 11:25

→ coffeemilk 平均值一直都查的到，回推可以算可能數字區間這樣 01/25 11:25

→ coffeemilk http://i.imgur.com/blCfqlj.jpg 01/25 11:26

→ dosoleil 兩萬運量的車子也是有可能載五萬人的 01/25 12:36

→ dosoleil 假設兩萬人都全程車運量極限中途刷進刷出人次就變四萬 01/25 12:36

→ dosoleil 了中間七個站都這樣搞使用人次就破十萬了 01/25 12:36

→ gilbertchen8 拜託安坑輕軌試過了全部滿載班次加密了 2萬免費 01/25 12:39

→ gilbertchen8 試營運時最準不是嗎還要凹啥2萬載5萬 01/25 12:39

→ gilbertchen8 都試營運運量擺在眼前當沒看見繼續盧嗎？ 01/25 12:40

→ gilbertchen8 這樣想請問咖啡牛奶大三鶯線照目前規格車廂數每 01/25 12:43

→ gilbertchen8 節最大載客量及最密班距三鶯線日運量可達最大化是 01/25 12:43

→ gilbertchen8 多少呢？ 01/25 12:43

推 coffeemilk 最大值喔！條件預設如下： 01/25 13:23

→ coffeemilk 所有營運時間都用尖峰班距跑（2.2分鐘），且全路段都 01/25 13:23

→ coffeemilk 跑2.2分班距（連區間車以外的車站），然後每一個客人 01/25 13:23

→ coffeemilk 都從起點站搭到終點站（LB01↔LB12)共12座車站做同站 01/25 13:23

→ coffeemilk 進出，然後每一個客人都剛好沒有過胖沒帶嬰兒車沒帶大 01/25 13:23

→ coffeemilk 型行李，每一班車都剛好載330人（系統理想每列車載運 01/25 13:23

→ coffeemilk 人數） 01/25 13:23

→ coffeemilk 依照圖表所示，2.2分一小時共發27班，一小時單方可載8 01/25 13:23

→ coffeemilk 910人，8910人每個人都在每一座車站做同站進出，所以 01/25 13:23

→ coffeemilk 一小時系統最大載運量是8910乘以12，等於106920 01/25 13:23

→ coffeemilk 假設營運時間為早上六點到半夜十二點發末班車，末班車 01/25 13:23

→ coffeemilk 不做計算，一共有17個小時做上述條件極限跑，106920乘 01/25 13:23

→ coffeemilk 以17，等於1811640 01/25 13:23

→ coffeemilk 但其實不管甚麼路線試營運還是做甚麼促銷還是搞甚麼永 01/25 13:23

→ coffeemilk 久免費，頂多試營運嚐鮮時，大家對車站和系統陌生，頂 01/25 13:23

→ coffeemilk 多一萬人中也許有100人好奇，會這樣逐站進出逐站拍照 01/25 13:23

→ coffeemilk ，所以計算最大值是意義不大就是 01/25 13:23

→ coffeemilk 推文中提到安坑線和本文開頭提三鶯線，試營運會跑多少 01/25 13:23

→ coffeemilk 這很男估的準，但如果該路線中間有誘因讓比較多旅客會 01/25 13:23

→ coffeemilk 上下車的機會，那麼運量會稍微高一些，安坑線試營運時 01/25 13:23

→ coffeemilk ，嚐鮮客除了系統頭尾車站進出，中間車站比較少吸引力 01/25 13:23

→ coffeemilk 非常夠的景點，所以你要安坑線衝更高的試營運旅次有點 01/25 13:23

→ coffeemilk 難；三鶯線中間有鶯歌車站、陶瓷老街等吸引力夠的景點 01/25 13:23

→ coffeemilk ，三峽老街雖然離三峽站有點遠但勉強還可以走路不至於 01/25 13:23

→ coffeemilk 暴怒可以走到，所以三鶯線在試營運時會有比例上較多旅 01/25 13:23

→ coffeemilk 客中途上下可能性較大，在運量初估和試營運比的比例上 01/25 13:24

→ coffeemilk 也會比安坑線好一些，大概這樣 01/25 13:24

推 gilbertchen8 哇這樣就沒啥參考價值了我是想說用車子班次載客量 01/25 13:29

→ gilbertchen8 等不是用那每小時89xx 運量去乘那個真的不可能做 01/25 13:29

→ gilbertchen8 到吧？ 01/25 13:29

推 coffeemilk 8910就是班距2.2分，然後一小時可以發27班車，一列車 01/25 13:31

→ coffeemilk 載滿系統預設的理想載運330人一列這樣出來的數字 01/25 13:31

→ coffeemilk 最大值算是可以算，各條路線都可以，只是一般人類不可 01/25 13:32

→ coffeemilk 能全部這樣搭 01/25 13:32

→ ciswww 班距2.2分鐘其實沒什麼，現在號誌能力都設定在90秒了 01/25 13:32

→ gilbertchen8 其實運量就是由人次來的當初安坑輕軌也是乘客從14 01/25 13:34

→ gilbertchen8 張過來那時幾乎整天都在排隊因為上不了車如果運能 01/25 13:34

→ gilbertchen8 可以多載些人也不會排隊要半小時以上吧 01/25 13:34

→ coffeemilk 是，反正這條就是一個給三鶯人多一個不用等國道巴士的 01/25 13:36

→ coffeemilk 通勤方式就是，國道巴士雖然優點那些我們都知道，但缺 01/25 13:36

→ coffeemilk 點也是一樣討厭，不能站位，公車數量等，三鶯線彎道雖 01/25 13:36

→ coffeemilk 多，但尖峰時間的班距多，你在那邊等第二班第三班國道 01/25 13:36

→ coffeemilk 客運時我已經上捷運了這樣 01/25 13:36

推 gilbertchen8 至少是以試營運模式只可能端點站才有人潮其他站的 01/25 13:36

→ gilbertchen8 人可以忽略吧因為從起站就滿了其他站的人也無法上 01/25 13:36

推 coffeemilk 三鶯線的例子是這樣：如果是我在試營運時，我可以起站 01/25 13:41

→ coffeemilk 上車，中途到了鶯歌火車站下來看看逛美術館，然後再上 01/25 13:41

→ coffeemilk 車搭一站到陶瓷老街再下來逛老街，然後再上車到終點站 01/25 13:41

→ coffeemilk ，我個人可能就是這樣嚐鮮玩，由於三鶯線的中間車站旅 01/25 13:41

→ coffeemilk 遊點比起安坑線來說吸引力大很多，一般人在試營運時安 01/25 13:41

→ coffeemilk 坑線上下車的旅客較少，所以在試營運的旅次上相比安坑 01/25 13:42

→ coffeemilk 線，三鶯線會有點優勢就是 01/25 13:42

→ coffeemilk 淡水線在試營運時也是類似意思，中途站有強大的點可以 01/25 13:44

→ coffeemilk 吸引人上下車，例如士林夜市、北投溫泉等等一堆，所以 01/25 13:44

→ coffeemilk 即使當時起點站就算被塞滿，但中途也會有不少比例旅客 01/25 13:44

→ coffeemilk 會上下車 01/25 13:44

推 gilbertchen8 這點也正確但我會先一車到底看全程回程再挑站下去 01/25 13:50

→ gilbertchen8 其實鶯歌一些景點我是早去過幾次會以達成免費為主 01/25 13:53

→ gilbertchen8 其他人就不清楚了尤其在試營運期間根本不會想去 01/25 13:53

→ gilbertchen8 景點人多到爆 01/25 13:53

推 mtc5566 真的說中捷運量預估50萬我也覺得是唬爛 01/25 13:53

推 vespar 三峽不知道但鶯歌端除假日外一定慘直接跟台鐵競爭 01/26 00:21

推 h120968 不過八德搭三鶯轉乘板南的會有多少也是一個問題 01/26 00:34

→ h120968 可以搭綠線桃園車站轉也可以搭三鶯到鶯歌轉 01/26 00:34

→ h120968 不過鶯歌轉會擠死上不去車就是了 01/26 00:34

→ h120968 在八德通之前運量真的不會太好看 01/26 00:34

噓 MCKJB4A mtc5566:前一篇說的預估50萬是綠藍橘紫4線路網完成時，你 01/26 01:41

→ MCKJB4A 身體保持健康長命百歲活久一點，等蓋好通車就知道是不是 01/26 01:41

→ MCKJB4A 唬爛啦，如果是唬爛到時歡迎打臉預估50萬的人！哈哈 01/26 01:41

推 gm79227922 4萬左右吧又不是人口密集區 01/26 07:17

推 mtc5566 鶯歌段假日會好嗎？來鶯歌玩有什麼誘因搭三鶯線？ 01/26 08:46

→ mtc5566 然後中捷綠藍橘紫蓋好預估啥時阿？不要是有生之年系列 01/26 08:47

→ mtc5566 欸 01/26 08:47

→ mtc5566 我是真心想看50萬的時代說不定捷運還要跟飛行汽車競爭 01/26 08:48

推 gadacha 台北到鶯歌坐火車比較快吧雖然火車會誤點 01/26 09:24

推 YoCheng 好了啦等你去研發一次能載500人的飛天汽車 01/26 10:01

推 gilbertchen8 開車去三峽美術館鶯歌老街很快不會搭三鶯線去最 01/26 10:21

→ gilbertchen8 多去搭免費頭尾端看有啥與北大都算擦邊球搭三鶯 01/26 10:21

→ gilbertchen8 線到台北大學走到北大特區要走很久吧 01/26 10:21

→ gilbertchen8 三鶯線就跟國道939等搶乘客不過到頂埔應該也跟紅線 01/26 10:24

→ gilbertchen8 淡水站一樣排隊等1班才有座位吧 01/26 10:24

→ gm79227922 三鶯線有個慘點就是舊三峽市區可能搭705 706去頂埔都 01/26 10:58

→ gm79227922 可能比坐公車去三鶯轉頂埔快 01/26 10:58

→ gm79227922 三鶯大概只能搶9系列的但9系列不塞車可能都比較強因 01/26 10:59

→ gm79227922 為能去土城板橋中永和的捷運站 01/26 10:59

推 gilbertchen8 台中綠捷全長分16.71公里 18站初期日運量3萬辛苦 01/26 11:43

→ gilbertchen8 到現在破4萬。而三鶯線全長14.29公里 12站沿途沒 01/26 11:43

→ gilbertchen8 有台鐵高鐵僅銜接板南線頂埔還樂觀看運量有超過3 01/26 11:43

→ gilbertchen8 萬嗎？如果三鶯線有日運量4萬以上那台中綠線要找地 01/26 11:43

→ gilbertchen8 洞了沒關係可以再抓安坑輕軌的爛預估安維拉來救 01/26 11:43

→ gilbertchen8 援屢試不爽好用又不黏牙 01/26 11:43

推 playchicken 頂埔應該直接上就有位國道轉乘是在永寧 01/26 12:20

→ playchicken 705/706還有連結永寧兩端捷運沒到的地方的功能 01/26 12:20

→ playchicken 然後上面有提到翻座率的問題但三鶯線定位不像高雄 01/26 12:20

→ playchicken 輕軌在市區繞主要還是以頂埔轉乘為主要需求 01/26 12:20

→ playchicken 短端的部分這條沒碰到三峽舊市區吃不到多少 01/26 12:20

推 gilbertchen8 頂埔直上有位那人就不夠多了吧 01/26 12:24

→ gilbertchen8 頂埔沒有重疊發車班次要超過5分鐘吧？ 01/26 12:26

→ rmna 看來多數人對三鶯比我還悲觀，但我還是希望能破四萬啦，一是 01/26 12:31

→ rmna 跟板南線接需求應該不能全部從現有狀況看，二是連四萬都沒有 01/26 12:31

→ rmna 真的太難看了 01/26 12:31

→ gilbertchen8 我知道你在暗酸台中綠線：） 01/26 12:35

→ gilbertchen8 距離長站數多一開始3萬的綠線 01/26 12:36

推 mtc5566 別說了不要再打台中綠線了 01/26 13:12

推 gilbertchen8 好喔 01/26 13:36

→ playchicken 現在頂埔轉乘只有走平面的路線國道大宗還是永寧轉 01/26 16:32

推 gilbertchen8 三鶯線綜合規劃的運量是158，366 也就是15萬8千3百6 01/26 19:03

→ gilbertchen8 6 但是原po就忽略這原先預估值直接給約四分之一的 01/26 19:03

→ gilbertchen8 通車預估運量 4萬娘娘 01/26 19:03

推 gilbertchen8 鞭屍安坑輕軌的預估值的數據看來可當傳家寶每次都 01/26 19:07

→ gilbertchen8 一樣數年來如一日也不會用符合現況的預估來評估 01/26 19:07

→ gilbertchen8 碰到三鶯線就轉彎真的讓人好奇耶 01/26 19:07

→ mayko 三鶯線主要應該是BL07-11這段吧,908,910,916,939,941的發車 01/26 20:47

→ mayko 站就在BL07旁邊,捷運轉乘,公車也不用特別為鶯歌端發副線 01/26 20:48

→ rmna 哪有什麼碰到三鶯就轉彎，原文不就說三鶯原本預估量了，到底 01/26 22:59

→ rmna 在說什麼鬼阿，這篇本來就是在看衰三鶯才只給4.5萬 01/26 22:59

→ rmna 雖然要打算讓新北政府顯得更爛我是沒意見，原本報告預估三鶯 01/26 23:03

→ rmna 就120年11.6萬，15.8出處在哪我是看無啦 01/26 23:03

→ mayko 把LB05重劃(麥仔園重劃)後遷入的人口算進去吧. 01/26 23:59

→ mayko 麥仔園重劃一度被擱置,120年前應該不會有建商在那邊推案 01/27 00:01

→ rmna 看了下麥仔園看計畫也只預計增加1.2萬居民 01/27 09:14

→ gilbertchen8 google很好用查三鶯線預估運量就跳出15萬8千呀 01/27 10:27

→ gilbertchen8 120年才估11.6萬那通車不就才估7-8萬這個數值就可 01/27 10:30

→ gilbertchen8 信安坑輕軌那誇張數值可以當傳家寶講一百年了吧 01/27 10:30

推 mayko 新北市民政局113年底人口數,三峽115,335 鶯歌89,339 01/27 11:23

→ mayko 如果再加上樹林柑園地區(北大一半在柑園),人口打個六折?? 01/27 11:25

→ rmna 不要好為了護航可悲的安坑一直秀下限，15萬是把延伸八德含進 01/27 11:37

→ rmna 來 01/27 11:37

→ rmna 安坑你知道誇張就不錯了，安坑就評估灌水典範阿 01/27 11:39

→ gilbertchen8 所以綜規就沒這樣寫 01/27 11:39

→ rmna 後面的捷運要更爛也很難了 01/27 11:39

→ gilbertchen8 一條歸一條綜規畫15萬8千然後120年估11萬那現在 01/27 11:41

→ gilbertchen8 通車不就7-8萬 01/27 11:41

→ gilbertchen8 三鶯線跟安坑輕軌同時估運量中運量估個7-8萬輕軌 01/27 11:42

→ gilbertchen8 估5萬你覺得合理我也沒話說 01/27 11:42

→ rmna 最蠢的是我文章就覺得三鶯預估不可信，就你在那可信 01/27 11:43

→ rmna 7-8萬哪來的? 01/27 11:44

→ gilbertchen8 現在是用邏輯在跟你說喔 01/27 11:44

→ gilbertchen8 120年 11萬 01/27 11:44

→ gilbertchen8 你說的呀 01/27 11:44

→ gilbertchen8 運量不會未來幾年後漸漸減少吧 01/27 11:46

→ rmna 對啊政府估120年11萬，阿7-8萬哪來的??? 01/27 11:46

→ gilbertchen8 預估運量本來就是不可信不用你說三歲小孩都知好嗎 01/27 11:48

→ gilbertchen8 現在114年呀 01/27 11:48

→ gilbertchen8 只是你一天到晚拿個不合理安坑輕軌預估量那張圖我 01/27 11:50

→ gilbertchen8 看會在你電腦放100年 01/27 11:50

→ rmna 安坑就爛阿，幹嘛放我電腦往我之前文章找就好 01/27 11:52

→ rmna 現在114年又怎樣？？？7-8萬哪來的？ 01/27 11:52

→ gilbertchen8 若回到當年估三鶯線運量及安坑輕軌運量 1個15萬另1 01/27 11:52

→ gilbertchen8 個5萬我就認為還合理 01/27 11:52

→ mayko 就過去在上市櫃編預算的想法,想可能性來生呀.ex:通學,鶯歌 01/27 11:53

→ gilbertchen8 搭乘乘客會隨著時間建設增加不是嗎 01/27 11:53

→ rmna 實際連估計一成都不到的捷運也護得下去XDD 01/27 11:54

→ rmna 阿15萬又哪來的？別把延伸八德的計畫混在一起了 01/27 11:55

→ gilbertchen8 蛤偏偏有人現在說三鶯線120年估11萬 01/27 11:55

→ rmna 靠7-8萬自己生的喔？ 01/27 11:55

→ gilbertchen8 三鶯線綜規就那樣寫你去質疑呀 01/27 11:56

→ mayko 端到LB09陶瓷老街(鶯歌國中),整條線到台北大學,北大高中 01/27 11:56

→ rmna https://i.imgur.com/Iv8nLJb.jpeg 01/27 11:57

→ rmna 認得國字嗎？含延伸八德 01/27 11:58

→ mayko 我只覺得三鶯線計畫書跟當年殯葬園區bot評估書的公務員一定 01/27 11:58

→ mayko 不合,一個論調是三鶯人口逐步增加,一個是土樹三鶯人口減少 01/27 11:59

→ mayko 評估模型N年後歸零XDXDXD... 01/27 11:59

→ gilbertchen8 你那個變綜規了呀 01/27 12:00

→ rmna 當年更像是新北急著要蓋，整個規劃評估都很糟糕 01/27 12:01

→ gilbertchen8 另外你知道三鶯線營運路線多長幾站再加上八德多 01/27 12:03

→ gilbertchen8 了4萬至少也多 6-7站吧 01/27 12:03

→ gilbertchen8 估算三鶯加八德延伸起碼也20站 20公里吧 01/27 12:04

→ gilbertchen8 安坑輕軌 9站 7.5公里輕軌估5萬 20站 20公里的三鶯 01/27 12:06

→ gilbertchen8 加八德中運量估15萬很合理喔 01/27 12:06

→ gilbertchen8 光同期三鶯估11萬安坑估5萬問題就很大了 01/27 12:08

→ rmna ？？？？你該不會連延伸八德還沒開工都不知道吧 01/27 12:08

→ rmna 廢話問題當然大，不就說新北規劃很爛了 01/27 12:08

→ gilbertchen8 你沒懂我的意思 01/27 12:10

→ gilbertchen8 延伸八德當然還沒開工呀又不像某人只會抓圖來現 01/27 12:11

→ gilbertchen8 中運量三鶯線14.29公里 12站才估11萬還是120年 01/27 12:13

→ gilbertchen8 安坑輕軌7.5公里 9站估5萬 01/27 12:13

→ gilbertchen8 反正就是你提出安坑輕軌圖表的時間有落差 01/27 12:14

→ gilbertchen8 否則這簡單數學問題應該知道不是三鶯當初估少就是 01/27 12:15

→ gilbertchen8 安坑錯多估 01/27 12:15

→ gilbertchen8 規劃爛歸爛還是爛的要有邏輯呀不是嗎？ 01/27 12:16

→ rmna 先不說你根本搞不清什麼是中運量，也可以是兩個都高估好嗎 01/27 12:21

→ rmna 是只會簡單數學題嗎 01/27 12:22

→ gilbertchen8 中運量我知道呀全程高架或地下段有閘門 01/27 12:33

→ gilbertchen8 最重要的事中運量會比輕軌運量至少多一倍吧在同樣 01/27 12:34

→ gilbertchen8 條件下 01/27 12:34

→ gilbertchen8 我用一個簡單問題問你到時三鶯線免費期間的平均運 01/27 12:36

→ gilbertchen8 量會多少？ 01/27 12:36

→ gilbertchen8 如果到時三鶯線免費期間的平均運量是10萬那就不表 01/27 12:37

→ gilbertchen8 示預估的還可以 01/27 12:37

→ gilbertchen8 安坑輕軌已經給你答案免費試營運加密班次最多運 01/27 12:38

→ gilbertchen8 量也只有2萬卻預估5萬 01/27 12:38

→ gilbertchen8 講到這裏如果還不明白我要表示的也沒辦法畢竟只 01/27 12:40

→ gilbertchen8 是個會拿圖來現而不會思考 01/27 12:40

→ rmna 最重要的第一句話就錯了後面還屁一堆，誰說中運量至少多輕軌 01/27 12:57

→ rmna 運量一倍了 01/27 12:57

→ gilbertchen8 定義上輕軌每小時單向2500-6000人次，中運量是每 01/27 14:07

→ gilbertchen8 小時單向5000-20000人次有問題請指教 01/27 14:07

推 ckTHU https://tinyurl.com/mrx6pppv 01/27 14:12

→ rmna 所以哪來至少多一倍，台灣一堆中運量都是靠運量灌水後再擦邊 01/27 14:15

→ rmna 升級中運量 01/27 14:15

→ gilbertchen8 區間範圍取中位數應該不難理解吧 01/27 14:17

→ gilbertchen8 舉個例子國中會考有A B兩班 A班只有兩個考上成功 01/27 14:22

→ gilbertchen8 ，其他都是在華江左右。B 班考最差上松山其他都建 01/27 14:22

→ gilbertchen8 北一堆，結論是A班比B班優秀，因為A班有兩個上成功 01/27 14:22

→ gilbertchen8 比B班上松山好你的邏輯是這樣嗎？ 01/27 14:22

→ rmna XD這哪個世界的”至少”，然後嘰哩咕嚕講一堆，不如直接說你 01/27 14:24

→ rmna 預測三鶯通車後運量是多少 01/27 14:24

→ rmna 邏輯不就很簡單，你騙大家說每天會有五萬人會使用要蓋，結果 01/27 14:26

→ rmna 出來不到五千人，那就是爛到笑 01/27 14:26

→ gilbertchen8 我從頭到尾都在噓你拿有問題的安坑輕軌預估錯值當成 01/27 14:26

→ gilbertchen8 理所當然的酸運量不到1/10 01/27 14:26

→ gilbertchen8 結果三鶯線中運量講11萬就是預估合理這雙標很奇 01/27 14:28

→ gilbertchen8 怪而已 01/27 14:28

→ gilbertchen8 你都還沒回答我預估5萬為何做出來最多能搭2萬 01/27 14:29

→ rmna 我拿的是安坑綜規的預估值 01/27 14:29

→ rmna 幹誰說三鶯線預估合理了... 01/27 14:30

→ gilbertchen8 不就後來發現 5萬大錯估最終設計用2萬呀 01/27 14:31

→ rmna 廢話哪個浪費錢的建設不是錯估 01/27 14:32

→ gilbertchen8 安坑輕軌綜規5萬三鶯綜規11萬你覺得沒問題喔 01/27 14:32

→ gilbertchen8 你的邏輯就是 A班比B班好笑死 01/27 14:33

→ rmna ？？？？我不就說兩個都有問題，我一直都說新北捷當年規劃很 01/27 14:34

→ rmna 有問題 01/27 14:34

→ rmna 我猜的數字只有新北預估的四成 01/27 14:36

→ gilbertchen8 我是5萬v.s.11萬 01/27 14:37

→ rmna 這樣還算覺得沒問題，是要猜跟安坑一樣只有一成才夠酸嗎 01/27 14:37

→ gilbertchen8 營運長度及運量系統根本就完全不合理不是安坑降到 01/27 14:38

→ gilbertchen8 3 萬就是三鶯要估15萬啦 01/27 14:38

→ gilbertchen8 你的邏輯真的不好要不然就故意裝傻 01/27 14:39

→ gilbertchen8 同期評估運量三鶯線至少是3倍的安坑輕軌才合邏輯 01/27 14:40

→ rmna 你該不會是想說運量預估五萬一定不會是輕軌的預估運量吧XDDD 01/27 14:41

→ gilbertchen8 三鶯線的11萬相較安坑輕軌5萬明顯低估了我是說預估 01/27 14:42

→ gilbertchen8 若安坑估5萬三鶯當初最少該估15萬啦 01/27 14:43

→ gilbertchen8 同樣畫飛鏢一個畫的誇張離譜另一個畫的沒膨風太多 01/27 14:45

→ rmna 所以你在抱怨當初為三鶯做報告時怎麼沒有唬爛更多嗎 01/27 14:48

→ gilbertchen8 正確 01/27 14:51

→ gilbertchen8 兩條是同時期規劃 01/27 14:51

→ rmna 因為三鶯新北唬到能讓中央同意升級中運量就好，安坑要吹更多 01/27 14:54

→ rmna 中央才同意蓋呀 01/27 14:54

→ gilbertchen8 中運量應該要唬爛更多呀 01/27 14:57

→ gilbertchen8 安坑那個預估運量根本就是想混水摸魚到中運量吧 01/27 14:58

→ rmna 不用，單向每小時超過5000就夠了 01/27 14:59

→ gilbertchen8 我能理解就是最後只能用輕軌過關不是中運量 01/27 15:00

→ rmna 乾你知道運量是雙向合起來的嗎... 01/27 15:00

→ rmna 高雄輕軌預估是8萬多，那也還是輕軌的報告 01/27 15:00

→ gilbertchen8 5萬單向不就過中運量低標了 01/27 15:01

→ rmna 還以為預估五萬就不會是輕軌喔 01/27 15:01

→ gilbertchen8 高雄輕軌8萬合理呀好幾十站呀 01/27 15:01

→ rmna 就說你不懂了，還在那邊五四三 01/27 15:02

→ gilbertchen8 拜託輕軌連3萬都沒辦法耶 01/27 15:03

→ gilbertchen8 安坑輕軌弄給你看了 01/27 15:03

→ rmna 一天預估五萬，單向預估就差不多兩萬五 01/27 15:03

→ rmna 過什麼中運量低標 01/27 15:04

→ gilbertchen8 講一堆理論數據實務給你看了還不信 01/27 15:05

→ gilbertchen8 你要不要看一下你之前給的圖 01/27 15:06

→ gilbertchen8 往安坑5xxxx ，往台北5xxxx預估運量 01/27 15:07

→ rmna https://i.imgur.com/Flj98M1.jpeg 01/27 15:08

→ gilbertchen8 安坑輕軌免費試營運 1整天平均2萬運量一堆人再排 01/27 15:09

→ gilbertchen8 隊你不會不知道吧 01/27 15:09

→ rmna 哪來的5xxxx 01/27 15:09

→ gilbertchen8 明明只有8站呀 01/27 15:13

→ gilbertchen8 還要把轉乘的2萬多算入呀 01/27 15:13

→ gilbertchen8 總出站是5萬多總入站也是5萬多 01/27 15:14

→ gilbertchen8 當初你還跟我說轉乘的耶 01/27 15:16

→ rmna 往台北算進站，往安坑算進站+轉乘 01/27 15:18

→ rmna 看來教了還是沒懂啊QQ 01/27 15:19

→ gilbertchen8 總進站5萬呀 01/27 15:19

→ gilbertchen8 兩邊都有轉乘呀 01/27 15:20

→ gilbertchen8 往台北也有轉乘2萬多往安坑也有轉乘2萬多 01/27 15:21

→ rmna 你真的表都看不懂，就多看幾遍吧，講得出往台北有五萬多人XD 01/27 15:24

→ rmna DD 01/27 15:24

→ gilbertchen8 不是5萬多人是人次 01/27 15:27

→ gilbertchen8 這個我之前被你糾正過了 01/27 15:27

→ gilbertchen8 我之前就誤認是人結果是人次一進一出算2人次 01/27 15:28

→ gilbertchen8 你用進站及出站人次來看才對 01/27 15:31

→ gilbertchen8 K1 -K8 進站每人刷卡進站到K9就出站了要用另一方 01/27 15:33

→ gilbertchen8 向進站的加總才能算總進站的人次 01/27 15:33

→ rmna 往台北是27600人次 01/27 15:35

→ gilbertchen8 你沒算轉乘 01/27 15:37

→ gilbertchen8 這之前跟你講很多次了 01/27 15:37

→ rmna 很遺憾，但你還是又搞混了 01/27 15:43

→ gilbertchen8 輕軌實際上無法符合單向27600 01/27 15:46

→ gilbertchen8 另外照中運量定義三鶯線120年日運量11萬根本不能 01/27 16:55

→ gilbertchen8 用中運量系統喔 01/27 16:55

→ gilbertchen8 按著你的邏輯解釋是這樣 01/27 17:01

→ rmna 哪有什麼日運量預估11萬就不能用中運量 01/28 01:33

→ gilbertchen8 你看日運量11萬單向每小時有超過低標5000嗎？5000乘 01/28 04:19

→ gilbertchen8 12小時就6萬雙向12萬啦營運時間18小時啦 01/28 04:19

→ sweizhe 中運量每小時單向5000人~20000人其實是指系統設計的運輸 01/29 10:01

→ sweizhe 能力，並非指該路線預測使用人數有無達到這數字... 01/29 10:02

→ sweizhe 採高運量或中運量或輕軌通常看的是最大站間運量，以三鶯 01/29 10:07

→ sweizhe 線為例最大站間運量8816人/時，延伸八德之後的最大站間運 01/29 10:08

→ sweizhe 量為9893人/時(以上皆指單向)。 01/29 10:08

→ sweizhe 再以高運量為例，每小時單向20000人以上，最高60000人， 01/29 10:18

→ sweizhe 指的是該系統能提供的運輸能力，並非指路線預測運量是否 01/29 10:19

→ sweizhe 達到這標準，否則光是每小時單向20000人=一天18小時雙向 01/29 10:20

→ sweizhe 72萬人次，連板南線都無法達標。 01/29 10:20

→ sweizhe https://imgur.com/9CDXa25.jpg 01/29 10:39

→ rmna 其實不管三鶯或安坑報告都有寫怎麼選系統的 01/29 10:46

→ rmna 不過對看著表都可以解讀錯的，的確讀了報告可能也沒用 01/29 10:49

→ sweizhe 另外有推文說三鶯線沒有進北大特區跟三峽舊市區...這已經 01/29 10:57

→ sweizhe 過時的觀念了，實際上從三鶯線設站的服務半徑方圓觀察， 01/29 10:57

→ sweizhe 周邊早就大部分都住宅聚落林立 01/29 10:58

→ sweizhe 臺北大學站不論走那一條路線都一定會設站，服務的範圍包 01/29 11:03

→ sweizhe 括臺北大學跟三峽市區復興路一帶。 01/29 11:03

→ sweizhe 三峽站服務範圍包括大學路、民生街、國慶街周邊，附近還 01/29 11:05

→ sweizhe 有新蓋的社會住宅，龍埔站跟A7經驗一樣開發麥仔園都計區 01/29 11:07

→ sweizhe 基本上三峽柑園地區聚落分布跟三鶯線是呈現"近垂直"狀態 01/29 11:07

→ sweizhe 就好像機捷跟林口台地(含龜山公西地區)也是呈現近垂直的 01/29 11:08

→ sweizhe 狀態一樣，去執著三鶯線有沒有貫穿北大特區或三峽舊市區 01/29 11:09

→ sweizhe 就是毫無意義。 01/29 11:09

→ sweizhe 眼界放遠一點看，把北大特區東側的桃子腳地區跟麥仔園開 01/29 11:16

→ sweizhe 發之後，三鶯線路線才會知道是具有前瞻性。 01/29 11:21

→ sweizhe https://imgur.com/ILxuyS9.jpg 走藍色路線，北大特區離 01/29 11:22

→ sweizhe 得更遠，麥仔園跟桃子腳地區也無法帶動開發。 01/29 11:22

→ sweizhe 走黃色路線，三峽舊市區離得更遠，麥仔園開發不了。 01/29 11:23

→ sweizhe 現行路線對於開發麥仔園跟桃子腳最為有利，三峽站的周邊 01/29 11:25

→ sweizhe 也都開發相當程度，從紅線區域宏觀，是三條路線最佳。 01/29 11:26

→ sweizhe 至於有人見解三鶯線不上不下吃不到三峽市區跟北大特區的 01/29 11:59

→ sweizhe 市場，這也是讓人匪夷所思，機場捷運難道沒有國道1號以北 01/29 11:59

→ sweizhe 林口市區的乘客嗎?沒有新莊線之前，板南線的乘客還可以吃 01/29 12:00

→ sweizhe 到新莊轉乘來的，文湖線的乘客也有來自興隆路四段一帶的 01/29 12:04

→ sweizhe 離車站近一點的就走路去，遠一點的就ubike、機車轉乘而已 01/29 12:06

→ rmna 那sw覺得通車會有幾人呢？ 01/29 12:54

推 ThomasWei919 三鶯線最大的挑戰應該還是線型太差，銜接的頂埔也太 01/29 16:47

→ ThomasWei919 遠，除非排點能跟台鐵穩定，同時台鐵能穩定不出包， 01/29 16:47

→ ThomasWei919 把人拉去鶯歌換台鐵 01/29 16:47

→ ThomasWei919 不然916、922、932這幾個金雞應該還是能繼續下金蛋 01/29 16:48

推 gilbertchen8 板南線日運量多少呢？北捷日運量200萬人次？至少有 01/30 14:27

→ gilbertchen8 個50萬人次吧以50萬單向25萬 2萬每小時人次也有12 01/30 14:27

→ gilbertchen8 小時了呀以高運量評估至少也要12小時不是嗎？ 01/30 14:27

→ gilbertchen8 另外會看表的也未必回答出人家問題呀為何安坑輕軌 01/30 14:35

→ gilbertchen8 免費運量也僅2萬把時間用10小時也僅1000人次每小 01/30 14:35

→ gilbertchen8 時不知道為啥輕運量是2500呀 01/30 14:35

→ rmna XD免費運量跟可行報告根本兩碼子事，你就東拉西扯一堆，然後 01/30 15:45

→ rmna 怎麼講怎麼錯，誰有空跟你一個一個解釋 01/30 15:45

→ gilbertchen8 圖表預測就很重要實際測運量的免費試營運就不重要 01/30 16:07

→ gilbertchen8 然後一直說別人錯你最行啦 01/30 16:07

→ gilbertchen8 我保證你猜三鶯線運量穩錯啦 01/30 16:08

→ rmna 我錯也沒關係，那你也猜猜看阿？ 01/30 16:26

→ rmna 跟你比本來就行，要不行也很難 01/30 16:27

→ gilbertchen8 我就一直被說講錯幹嘛再挨一刀 01/30 16:31

→ gilbertchen8 通常猜運量會等接近初勘履勘時現在還這樣久但有 01/30 16:34

→ gilbertchen8 開三鶯線先導公車嗎 01/30 16:34

→ mayko 981是原先三鶯先導公車,最初是從永寧到鶯歌,現在是北大到 01/31 00:42

→ mayko 鳳鳴... 01/31 00:44

→ wdr550 981班次少到會哭，好幾次我直接騎ubike去目標站牌了公車都 01/31 03:12

→ wdr550 還沒來 01/31 03:12

推 h120968 班距是一小時一班可能搭的人也少 01/31 06:17

→ mayko 其實不只981,只要是一端是鶯歌發車的,851,917,939副線,載客 01/31 10:53

→ mayko 一樣慘兮兮,851是經沒三鶯線沒台鐵的尖山地區,末端還是鶯歌 01/31 10:54

→ mayko 高職,這跟鶯歌強大的免費巴士有關了.917與939副線現在都改 01/31 10:55

→ mayko 樹林交流道上國道,進北大載客. 01/31 10:56

→ gilbertchen8 三鶯線先導公車搭的人那會少呀一定人流滿滿不然要 01/31 17:46

→ gilbertchen8 打臉樓主預測嗎這樣不好啦 01/31 17:46

→ gilbertchen8 我被樓主打臉2錯次都不敢說話了 ^_^ 01/31 17:47

→ rmna XD打臉我預測什麼？我是看衰三鶯的耶，你不敢說話又拼命說， 01/31 18:14

→ rmna 果然是欠打臉 01/31 18:14

→ rmna 連看衰跟看好都看不懂.. 01/31 18:17

→ mayko 981以前永寧折返時,台鐵鶯歌-桃園不通時人很多,可以分散鶯 01/31 19:07

→ mayko 歌人要去擠702的人潮 01/31 19:07

→ mayko 不對..是板橋還是樹林往鶯歌不通的時候 01/31 19:09

→ gilbertchen8 哇咧看雖不看好還預估運量4萬5千我看某人只會說別 01/31 19:23

→ gilbertchen8 人就全錯不承認自己擺明說謊有夠可悲 01/31 19:23

→ gilbertchen8 如果三鶯線運量不到25000 我看某人怎凹反正躲起來 01/31 19:25

→ gilbertchen8 就好順風時就某吹逆風就裝傻真會笑死 01/31 19:25

→ gilbertchen8 對了，提醒你一下，這篇我已經備份了到時會跟你一 01/31 19:28

→ gilbertchen8 樣 3不5時提醒一下某人錯誤看你再怎硬拗笑死 01/31 19:28

→ rmna XD 四萬五高估和不看好又不衝突，你是那邊邏輯打結阿，只有 01/31 20:09

→ rmna 四萬五就代表三鶯根本不該升級中運量了，真的只有兩萬五也只 01/31 20:09

→ rmna 代表新北更廢 01/31 20:09

→ rmna 新北預估11.6萬好嗎？ 01/31 20:12

→ rmna 為了護航運量廢到笑的安坑，你連立場都搞混囉XD 01/31 20:13

→ gilbertchen8 說真的安坑輕軌運量爛我真的沒差但是可以把某人劣 01/31 20:33

→ gilbertchen8 根性引出來蠻爽的繼續秀你下限吧 01/31 20:33

→ gilbertchen8 我之前就問你為何三鶯線可上中運量你怎說的我的 01/31 20:35

→ gilbertchen8 媽呀做人不要這樣啦 01/31 20:35

→ gilbertchen8 反正都把政府拿的數據出來說嘴再把自己要酸人的想 01/31 20:38

→ gilbertchen8 法酸別人自己又亂猜再講一下前後矛盾說法還好嗎 01/31 20:38

→ gilbertchen8 我早知道安坑輕軌爛爆了只是預估5萬8真的扯到爆三 01/31 20:41

→ gilbertchen8 鶯線預估120 11.6萬就不扯到爆 01/31 20:41

→ gilbertchen8 現在又扯三鶯線幹啥上中運量哈哈麻煩你看一前面自 01/31 20:43

→ gilbertchen8 己留言不會只有自己一直說人錯自己很行吧？ 01/31 20:43

→ rmna 我哪邊說三鶯預估不扯？？？就你一個人一直錯還在那胡攪蠻 01/31 20:46

→ rmna 纏，就說了跟你比我當然行呀 01/31 20:46

→ gilbertchen8 等三鶯線營運就知道你扯不扯呀 01/31 20:47

→ gilbertchen8 你就人次定義及運量單向人次清楚就以為自己很行喔 01/31 20:48

→ rmna 阿你就一直搞錯XD 比你清楚的東西可多了 01/31 20:49

→ rmna 阿你這些都不懂討論運量預估不就來亂的 01/31 20:50

→ gilbertchen8 股票一些技術分析我也不知道呀但是我就可以從股市 01/31 20:52

→ gilbertchen8 撈大錢呀知道專業知識是一回事不會用又以為自己很 01/31 20:52

→ gilbertchen8 行又是另一回事啦 01/31 20:52

→ gilbertchen8 運量預估我會按照經驗股票也是 01/31 20:52

→ gilbertchen8 我之前那個SUITUP 預估安坑輕軌1000時，我就說至少 01/31 20:54

→ gilbertchen8 有3000喔 01/31 20:54

→ gilbertchen8 預估58000 那是笑話但有人愛拿笑話3不5時酸我以後 01/31 20:55

→ gilbertchen8 不會理了真的沒料只會用數據悲哀 01/31 20:55

→ rmna 你不理很好呀，要護航安坑真的太辛苦了 01/31 20:59

→ gilbertchen8 我不會理58000的預估值以後你慢慢酸 01/31 21:00

→ gilbertchen8 另外提醒你一下你這樓沒有我真的很冷清沒人跟你 01/31 21:02

→ gilbertchen8 預估笑死我不回了自己慢慢玩讓人知道你的劣根性 01/31 21:02

→ rmna 你怎麼早點不這麼想XD，早早就不希望你出現了 01/31 21:17

→ sweizhe 三鶯線當時也不可能走北大特區，因為學成路蓋高架捷運在 02/01 16:07

→ sweizhe 在可行性評估第一個就被刷下來。 02/01 16:07

→ sweizhe 走三峽市區路線跟現在路線也只有"三峽站"的位置不同，台 02/01 16:09

→ sweizhe 北大學站跟橫溪站的位置跟現在一樣都沒變，但是現在的路 02/01 16:09

→ sweizhe 線卻多龍埔站可以開發麥仔園地區。 02/01 16:10

→ sweizhe 現在的三峽站可以開發周邊三樹路、大學路、國慶街一帶， 02/01 16:11

→ sweizhe 像國慶街周邊就不少新蓋的社會住宅。如果走台3線的話， 02/01 16:12

→ sweizhe 三峽站的位置變成在介壽路中華路長泰街口，那附近基本上 02/01 16:16

→ sweizhe 就沒什麼素地弄社會住宅 02/01 16:16

→ rmna 我個人是不大看好三峽未來 02/01 17:38

→ rmna 新開發區域，跟新北其他區域比沒什麼優勢，溫仔圳量體又大 02/01 17:38

推 mayko 當年北大再推的時候也是一票不看好XD麥仔園這邊是有人想說 02/01 18:47

→ mayko 是北大二期,不過主導單位不同XD..三峽站的國光二期社宅去年 02/01 18:51

→ mayko 底竣工...這都是三鶯線潛在的搭乘人口 02/01 18:52

推 j1992624 為公車業者擔憂 02/01 20:08

→ rmna 麥仔園要碰到挑戰很多，光徵收這關就不知道什麼時候。至少近 02/01 20:33

→ rmna 十年都還沒辦法算在運量考量內 02/01 20:33

→ mayko 目前這一帶的建案都在三峽站,較早是教育研究院那一面,現在 02/01 21:30

→ mayko 北大國小&社宅附近的建案比較多. 02/01 21:32

→ mayko 溫仔圳的話..機捷不加站的情況下,五泰輕軌有得等.或許先研 02/01 21:34

→ mayko 究連外道路拓寬或新闢吧... 02/01 21:35

推 nick0605 北大特區現在已經發展飽和，我預計下個明日之星是橫溪 02/03 04:03

→ nick0605 到龍埔這段重劃開發，龍埔通車後一定是香爐末座，但以 02/03 04:03

→ nick0605 後會變成第二個南軟 02/03 04:03

→ rmna 站點旁邊蓋一些住宅大樓我會相信，要說第二個南軟我是覺得想 02/03 09:04

→ rmna 多了 02/03 09:04

推 nick0605 30年前很多人都認為三峽北大是鬼城，30年後你想買還不 02/03 11:56

→ nick0605 見得買得到北大房子，任何事都很難講 02/03 11:56

推 h120968 北大說飽和也還不至於北邊柑園還沒蓋滿南邊龍埔還沒動 02/03 22:39

→ h120968 林口也被說是鬼城雖然確實很塞 02/03 22:39

→ h120968 不過是因為交通設施不完善 02/03 22:39

→ h120968 但是後段其實也沒住滿因為有些往A7去買了 02/03 22:39

→ h120968 淡水我覺得才是真鬼城一期連一半都沒開發完 02/03 22:39

推文 (620)