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作者GooglePlay (谷哥不累)
標題[討論] 北捷的運能夠嗎？
時間Fri Jan 3 01:06:34 2025
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會這樣問是 儘管台北的大眾運輸工具使用率已經是全國最高也大概37%上下 但北捷現今上下班尖峰時段的已經塞到不行 大站幾乎都要等兩三班車才上得去 如果未來有一天使用率達到例如東京的70%上下 北捷會被塞爆吧？ 北捷現行的運能有預留使用人口增長空間的幅度嗎？ 北捷現在使用人數年年增長 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.3.57.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1735837596.A.3D5.html

推文 (80)

推 ciswww 板南線已經2分鐘一班，GG。其他路線3分鐘一班，還早。 01/03 01:10
推 baddaddy 忠孝復興月台快被擠爆了 01/03 01:21
噓 ccderek 現在連假日的紅綠兩線都會塞爆 太扯 01/03 01:46
推 fman 等環狀線完工後會不會好一些吧 01/03 02:30
推 h120968 環狀線就分流文湖線的作用比較大一點 01/03 03:06
→ h120968 板南線要等萬大通車才會好一點 01/03 03:06
→ h120968 萬大沒通再塞三鶯跟桃綠的人流 板南線南段往北絕對gg 01/03 03:06
推 Adler87 可能還需要一條平行板南線的線路，看民汐線啥時能動工 01/03 03:44
推 Adler87 台鐵在台北其實有三個緊急停靠站，如果能台鐵捷運化改成 01/03 03:52
→ Adler87 通勤站或許有搞頭，但好像有硬體上的限制 01/03 03:52
推 agh386690 機捷： 01/03 06:06
推 lc85301 在機車歸零汽車減半前都是不夠的 01/03 07:54
推 rmna 環狀成環差蠻多的 01/03 08:01
推 spiritman 等離峰也是上不去才要擔心 01/03 08:19
→ whistlerhu 緊急停靠站只有半邊月台，要改造是大工程 01/03 08:30
推 Stan6003 緊急停靠站的月台在外側線,另外一邊高鐵在用 01/03 08:43
推 EricOu0218 現在捷運擠成這樣了，地面上的道路還是一樣塞，台北 01/03 09:11
→ EricOu0218 人口密度真的是太高了 01/03 09:11
噓 MiaoXin 紅明顯，是車廂兩個門中間還有運能 01/03 09:18
推 ptk9811107 北漂的太多了 01/03 09:30
→ sincere77 少子化效應很快的 01/03 09:32
推 MiaoXin 少子化的話，記得是郊區偏鄉先減少 01/03 09:36
推 mtc5566 對啊不懂 都是直流車為什麼車廂間還要放這麼多機櫃？ 01/03 10:09
→ happyevereve 萬大應該要先通的，delay 那麼久讓三鶯先通就是繼 01/03 12:02
→ happyevereve 續加重藍線負擔 01/03 12:02
→ hicker 話說 三鶯線通車後 對於9開頭的國道路線 應會有影響吧?? 01/03 12:18
推 ultratimes 十幾年前跨年的時候總是會看到 信義線通了板南線就會 01/03 12:40
→ ultratimes 好很多的論點，結果現在跨年有兩線疏運，又出現了 01/03 12:40
→ ultratimes 兩線還是不夠？以前只有板南線時都活過來了 01/03 12:41
→ playchicken 三鶯線那線型 大概只有尖峰打的過永寧系列 01/03 12:49
→ playchicken 萬大二期通車才有機會紓解 清水金城路的可以不用去 01/03 12:49
→ playchicken 土城海山擠藍線 01/03 12:49
→ rs7135 因為藍線多了大巨蛋 01/03 13:09
→ wdr550 在八德上班，明明有四條71X從永寧經過八德往桃園，卻時常 01/03 13:32
→ wdr550 得等上十幾二十分鐘，離峰等到心累，尖峰國三會塞，就算捷 01/03 13:32
→ wdr550 運彎彎繞繞也可能比公車快 01/03 13:32
推 cobras638 藍線多了大巨蛋沒錯 01/03 15:24
推 rmna 大巨蛋又不影響上下班時間.. 現在北捷運量也才正要回到2019 01/03 15:33
推 night820 公車減班又不增班 01/03 15:47
推 lc85301 自己搭公車的經驗東永和進城的需求真的大 01/03 15:54
推 lc85301 加上大巨蛋的疏散，東側南北線滿有需要的 01/03 16:07
噓 neon7134 在汽機車沒有加強收費管制之前 連升到40%都有難度了 01/03 17:16
噓 ting445 台灣蓋捷運速度太慢當年也不夠有遠見 01/03 17:56
→ ting445 忠孝 仁愛 信義 和平 其實都該有一條捷運 01/03 17:56
→ ting445 仁愛不用 和平也該有一條 01/03 17:57
→ ting445 台灣蓋捷運評估都在想會不會賺錢 大眾運輸賺錢本來就不是 01/03 17:57
→ ting445 主要目的 01/03 17:57
推 mtc5566 樓上這思維的產物大概就是安坑輕軌 01/03 17:58
→ lc85301 和平當年英國就紫線，現在不知道還有沒有機會 01/03 18:26
推 asas12guy 仁愛路不蓋捷運可能分隔島林蔭大道有關 01/03 18:32
推 h120968 敦化比仁愛好用很多 也是刻意不蓋 01/03 18:42
推 h120968 和平就推薦土城中華路- 01/03 18:47
→ h120968 板橋四川路-中山路-西園路-莒光路-和平西東路 01/03 18:47
→ h120968 如果工業區有需求也能往土城中山路延伸 01/03 18:48
推 atuf 還有新的路線可能會加重原本路線的負擔呢 01/03 19:26
→ atuf 如桃棕、三鶯、五泰板 01/03 19:26
噓 wurick000 橘線紅明顯可以加密班距 01/03 19:46
→ h120968 橘線尖峰市區短也就三分一班 不到板南線兩分極限 01/03 19:53
→ h120968 怎麼想都還有加班空間 北捷就是不想 連信義東段都放著爛 01/03 19:53
推 w320313 橘的問題不是在機廠限制嗎？ 01/03 20:08
推 h120968 一個五級 一個三級 一個停車場 我覺得可以了 01/03 20:13
→ h120968 不然紅線北投不也就一個五級機廠嗎？ 01/03 20:13
推 w320313 了解 01/03 21:11
→ Chungli28 不是藍線可以橘線就可以，每個路線的號誌容量不同 01/03 23:30
→ playchicken 仁愛往返需求沒很大 加上忠孝信義夾殺沒必要 01/03 23:54
→ playchicken 和平東邊有文湖線 有含金量的剩羅斯福=復興 01/03 23:54
→ playchicken 但一邊有綠線 一邊有棕線 應該沒搞頭 01/03 23:54
推 stallings 支持機捷延伸，經仁愛路直通基隆 01/04 08:55
→ hinajian 機捷接基捷嗎 01/04 11:41
推 SHR4587 平日還能說車不夠，但假日明顯就是北捷不想開那麼多車班 01/04 12:26
→ SHR4587 ，假日上午紅線班距還很鬆散 01/04 12:26
→ SHR4587 只不過說真的很多時候上不去實際上你去擠還上的去，一堆 01/04 12:28
→ SHR4587 人卡門口的問題先解決可能比較優先 01/04 12:28
推 MiaoXin 樓上說的對，車廂裡面還有運能 01/04 12:43
推 javabird 往車頭車尾走往往就上得去了，會擠不上去常常是懶得多 01/04 14:45
→ javabird 走幾步路。我板南線只坐兩站仍然往車頭尾去坐，常上去 01/04 14:45
→ javabird 了等門關，因為中間車廂還有人沒上車 01/04 14:45
推 sswwer 公車一堆減班北捷你就多擔待 01/05 19:49
推 motordan 高運除了橘大概極限了 01/07 17:09
推 bensome0624 大巨蛋真的沒什麼差，去看每月進出站人數就知道了 01/11 11:11
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