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作者godofsex (性愛戰神)
標題[新聞] 高雄輕軌運量增擬加密發車、增購列車
時間Fri Dec 27 05:20:54 2024
原文PTT 原始連結 ↗
高雄輕軌運量增擬加密發車、增購列車 高雄輕軌速度調整計畫短期將以加密為主、長期則爭取經費增購列車。（記者王榮祥攝） 2024/12/25 05:30 每日平均近3萬人次搭乘 但部分民眾抱怨速度慢、候車時間久 〔記者王榮祥／高雄報導〕 高雄環狀輕軌今年全線營運，平均每位乘客搭車距離約三．四公里，平均旅行時間約十三 ．八分鐘；捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則爭取中央經費增購列車。 每位乘客平均搭車距離3.4公里 環狀輕軌今年元旦成圓，全長廿二．一公里、共卅八站，二月廿六日全線正常收費，因車 班時間穩定、不會塞車，加上與捷運、台鐵車站等轉乘機制，吸引越來越多民眾搭乘。 受託操作輕軌的高雄捷運公司統計，以十一月為例，平常日每天平均近三萬人次搭乘，假 日或沿線有活動時，動輒逾四萬人次；但部分民眾抱怨輕軌速度慢、候車時間久。 輕軌現階段班距離峰約十五分鐘一班，尖峰約十分鐘一班，重大活動時段可規劃在五到十 分鐘內一班。 路口過多 提速目標不易達成 捷運局原以一年為期、啟動列車提速測試方案，擬透過路口號誌連動、刷卡機改設月台、 蒐集乘車大數據、路口科技執法等措施，將每圈繞行時間由九十分鐘縮短至七十五分鐘， 後評估因路口過多，提升目標不易達成。 但捷運局也統計旅客搭乘習慣，平均旅次距離為三．四公里（約五到六站），平均旅行時 間約十三．八分鐘，完整坐滿一圈的乘客很少。 考量實際營運狀況與乘客需求，捷運局短期以加密發車因應人潮較多時段，長期則提報中 央爭取經費增購列車，徹底縮短班距，縮短候車時間。 加密機制陸續執行 成效不差 捷運局說明，加密機制經由數次演唱會或大型活動時陸續執行過，原則上成效不差，重點 在於減少旅客候車時間；列車部分現有廿四組，計畫再增購十四組，相關方案已提報中央 ，但尚未核定。 https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1683894 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.176.174 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1735248056.A.7E7.html

推文 (88)

推 aaronbest 笑死 路口不要搞減速營運速度就會快很多 12/27 09:05
推 moonrain 不過看來都是短程接駁乘客多 這樣速度影響就小多了 加密 12/27 09:31
→ moonrain 班次就對了 12/27 09:31
→ siowan135 完整坐滿一圈的旅客很少不是廢話= = 12/27 09:42
推 otis1713 環狀路網坐1/4圈應該就是最大效益了 12/27 10:44
推 moonrain 對1/4圈最舒服 這樣的距離其實提不提速都差不多 12/27 10:55
→ moonrain 反而因為站點密且不用上上下下 是很方便工具 12/27 10:56
推 ptk9811107 我想問一下 到了路口要減速的現行依據是什麼 12/27 11:46
推 JackChe 希望增購列車不要再被藍白擋了 12/27 11:58
→ el1901 計畫沒核定，交通部怎麼編預算，要如何擋？ 12/27 12:08
推 lc85301 讚讚讚 12/27 12:09
推 Wadient 先把號誌跟樹搞好吧，大順那邊還三顆樹要砍不砍的，經過 12/27 12:18
→ Wadient 都得變烏龜 12/27 12:18
→ aaronbest 就防禦駕駛啊 有些違規仔不愛守規矩 只會叫被害人防禦 12/27 13:27
→ aaronbest 駕駛 遵守法規不是義務 但防禦駕駛是義務喔 笑死 12/27 13:27
推 zhier 有些司機開的特慢 連封閉路段也是催踩催踩的 12/27 13:38
→ zhier 不過還是先加密班距重要 15分鐘太久 12/27 13:38
→ choper 班距增加比較重要 跟機捷一樣 15分鐘真的有點久 12/27 13:51
推 switching 改架空線吧 提速20kph以上 12/27 14:00
推 mtc5566 關架空線屁事 12/27 14:33
→ hinajian 他也只是講坐一圈的人很少這件事 記者文筆問題？ 12/27 14:57
→ hinajian 看起訖點 有時候1/3圈順路的話也很合理 12/27 14:57
推 zxcc79 雞腿駕駛多撞一個多學一個\ 12/27 15:29
推 hansvonboltz 笑死，還有人護四輪大爺 12/27 16:45
推 CORSA 不改為連救護車消防車都得停讓的絕對路權就只能成為笑話了 12/27 20:45
推 pololo61201 是真的可以加密 12/27 21:44
→ siowan135 有人知道12月中的改點是改什麼嗎 12/27 21:57
推 ptk9811107 有到笑話那麼嚴重嗎 12/27 23:12
推 en0308 10分鐘我都覺得久了 15分鐘真的不行 真的該加密 12/28 00:18
→ hinajian 10分鐘覺得久是台北的標準吧 12/28 00:58
噓 aaronbest 不要把大眾運輸使用者當成死忠的或是當成乞丐用便宜月 12/28 02:10
→ aaronbest 票打發 班次本來就該加密 而且這是在高雄市中心欸 5分 12/28 02:10
→ aaronbest 鐘一班是應該的 淡海輕軌在郊區人家尖峰能開出5分鐘的 12/28 02:10
→ aaronbest 班距 離峰10分鐘 營業時間比照北捷 我是不信高雄做不 12/28 02:10
→ aaronbest 到啦 只有想不想做而已 12/28 02:10
推 moonrain 系統上限只能到6分鐘班距 好像是因為有一段豪宅區單軌 12/28 02:33
→ moonrain 限制的問題 12/28 02:33
→ zhier 現在就是沒車 買車可以尖峰6分鐘 單軌肯定是會改掉 12/28 04:08
推 aaronbest 尖峰6分鐘也可以 都比現在10分鐘好 然後營運時間應該 12/28 08:23
→ aaronbest 延長到晚上11點 看要不要馬卡道的停車場升級變成機廠 12/28 08:23
→ aaronbest 收發車 12/28 08:23
推 ptk9811107 尖峰六 離峰10 12/28 11:49
→ ptk9811107 我可以接受 12/28 11:49
推 ilovejesus 支持加密班距 12/28 13:10
推 Wadient 只能說 如果繼續留不住老鳥 一直補新人 號誌沒處理好 表 12/28 14:51
→ Wadient 定6/10分 最後都變延誤，光現在10/15沒經驗的新人下線都 12/28 14:51
→ Wadient 塞得亂七八糟了...... 12/28 14:51
推 night820 至少尖峰90秒一班 離峰3分鐘一班 12/28 15:43
推 zhier 尖峰90秒絕對讓四輪大爺噴爛 12/28 16:31
推 zhier 馬卡道變成機廠可能有美觀問題（豪宅區附近）+綠園道斷掉 12/28 16:33
推 atxp4869 有些時段5分鐘是很合理的班距，只差要精算哪些時段 12/28 16:56
→ atxp4869 抱歉沒看到最密6分鐘一班@@ 12/28 16:57
推 ptk9811107 北捷都沒90秒一班了 12/28 17:00
推 en0308 系統上限6 那就尖峰6離峰10 你無法提速就算了 如果還無法 12/28 17:22
→ en0308 加密班距 12/28 17:22
→ en0308 是要怎麼提升使用率? 12/28 17:23
推 en0308 尤其那種眼睜睜錯過前一班 抬頭一看 下1班15分鐘 真的會昏 12/28 17:25
→ en0308 倒 索性不搭了 12/28 17:25
推 en0308 號誌不能先處理嗎? 12/28 17:32
推 globeMIX 每個象限廢停兩個運量最差的車站（x 12/28 18:41
→ K01PTT 6分鐘一班？也要看高雄市的梅花燈給不給過....XD 12/28 22:17
推 xy1904312 魷魚遊戲 每年挑一站運量最低的廢除 12/28 23:05
推 gigihh 高雄輕軌應該也可以規劃區間車吧！不用每一班都是繞圈，因 12/29 02:54
→ gigihh 為既然搭整圈的人很少，代表每一班都繞圈意義也不大吧！把 12/29 02:54
→ gigihh 運能集中在一些比較多人搭乘的區間，可能一小時裡面留個幾 12/29 02:54
→ gigihh 班繞完整圈就好，其實高雄的營運模式未來或許也會成為台北 12/29 02:54
→ gigihh 環狀線的參考，既然台北環狀線有規劃區間營運模式，高雄應 12/29 02:54
→ gigihh 該也可以考慮，其實環狀路線本來設計就是讓乘客到轉乘點分 12/29 02:54
→ gigihh 散出去而已，所以會搭整圈的人很少這是正常的 12/29 02:54
→ gigihh 台鐵不就是一個很好的例子嗎？雖然軌道可以環狀繞台灣一圈 12/29 02:56
→ gigihh ，但因為會這樣搭乘的人非常少，所以絕大多數的班次其實也 12/29 02:56
→ gigihh 都算廣義的區間營運，真的環島的列車變成了特別觀光用 12/29 02:56
→ siowan135 樓上要不要想一下搭整圈是什麼意思 12/29 04:06
推 moonrain 輕軌有規劃區間車計畫; 也都有預留儲車軌了 12/29 05:41
推 Wadient 區間車真的很垃圾！ 只是把一堆人載到別的地方趕下車叫你 12/29 09:48
→ Wadient 重新排隊再擠進下一班全都滿人的車，區間車清車折返還得 12/29 09:48
→ Wadient 花一堆時間 原本順暢的動線全被區間車卡死 12/29 09:48
→ Wadient 除非他是要把一個大圈分成三四個循環小圈，不然區間車真 12/29 09:49
→ Wadient 的是一個很垃圾的做法 12/29 09:49
推 moonrain 你說的區間車應該是駁二有活動時的規劃 12/29 10:24
→ moonrain 我指的是像從愛河之心到科工館站或凱旋公園之間 12/29 10:25
→ moonrain 大順路繁忙路段還有兩個轉乘站間加密班次 12/29 10:26
推 mtc5566 如果部分路段運量有高低區分，那就該開區間車，如果沒有 12/29 12:34
→ mtc5566 ，那就不該開，區間車不是垃圾，是有沒有正確認識區間車 12/29 12:34
→ mtc5566 的用意。 12/29 12:34
推 Wadient 區間車都一樣 會牽扯到 清車 折返 這兩個沒處理非常浪費 12/29 14:36
→ Wadient 時間，因為這台車 把原本順暢的線擋住 12/29 14:36
→ Wadient 至於儲車軌，建議直接忽略，懂得都懂 12/29 14:37
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