https://i.imgur.com/wvu697i.jpeg
之前綜規時就有對直達方案做可行評估，如果是在百福和保長坑設待避，那其實成本並不
高，當然一階只到八堵因為效益作罷，但如果基八段改捷運那至少效益評估會足夠。
當然也不是有快慢車基隆市區居民就會願意廢台鐵，假如大部份人通勤目標都是松山或北
車，那當然廢台鐵想都別想。不過未來是不是還一樣就不好說，至少現在很明顯往南港或
汐止的人口持續增加中，甚至以後基隆捷運通車沿線居民增加後，基隆市區商家可能
反而更希望是捷運直接進市區
當然如果二階會往安樂區會是另個情境，那就是錢的問題了
最後補充下，當然基隆市民一定兩個都想要，但如果真的台鐵捷運二擇一，我倒不覺得一
定台鐵勝。
看看新北西部，多數有捷運的地方房價都勝過有台鐵的樹林阿
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.17.49 (臺灣)
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※ 編輯: rmna (1.162.17.49 臺灣), 12/19/2024 22:33:46
※ 編輯: rmna (1.162.17.49 臺灣), 12/19/2024 22:48:49
這邊是參考房價來看民眾對交通選擇偏好
也不只林口土城新莊蘆洲都高一點或高不少，樹林最快20分內到北車30分內進松山
但看起來就是沒比其他有捷運的地方有吸引力
回到我的想法，如果基隆市區市民真的只能二擇一，未來他們不一定是選台鐵
※ 編輯: rmna (1.162.17.49 臺灣), 12/20/2024 11:46:13
文章講了的確是看目的地是哪站多，不過如果是以南港為目標我是認為基捷會比較方便，
光班次就有差，停南展也有差
二擇一就是一定會有部分人沒受益
※ 編輯: rmna (1.162.17.49 臺灣), 12/20/2024 14:29:49
※ 編輯: rmna (1.162.17.49 臺灣), 12/20/2024 14:31:04
推文 (84)
推
silentsand
如果真有二階,那真的該做直達車的效益評估看看
12/19 22:44
推
atuf
新北西部有捷運的房價較高是因為它是新北第一環，樹林在第二
12/20 09:22
→
atuf
、三環，
12/20 09:22
→
atuf
而且樹林也不是房價都低，像是桃子腳。
12/20 09:22
→
atuf
如果要講林口那是因為新市鎮。
12/20 09:22
推
jerry1019
這種事大多用房價考量，而不是整體效益。
12/20 09:29
→
jerry1019
所以才說讓專業的來。
12/20 09:30
→
jerry1019
效益要考量未來人口、雙軌負擔、發展變化，
12/20 09:33
→
jerry1019
問市民就是......我都要。
12/20 09:34
推
Metro123Star
待避線可以做在原有軌道外側 不影響已存在設施
12/20 11:48
→
Metro123Star
不過這設計比較適合島式月台的淡水線高架段（另外
12/20 11:48
→
Metro123Star
淡水線也有用地可以改建只是淨空問題）
12/20 11:48
推
ys45689
記得綜規有說要做代避就一次做，不然之後再做會因為超貴
12/20 12:46
→
ys45689
而做不起來
12/20 12:46
推
atuf
會不會選台鐵，看看板橋就知道
12/20 12:56
→
rmna
看板橋怎麼看？
12/20 12:58
→
atuf
或是看以後的汐科也可以，反正二階不會那麼快通車
12/20 12:58
→
atuf
難道板橋有因為有捷運就放棄搭火車進北市嗎
12/20 12:59
→
ELYC1x
板橋沒有所有人都放棄台鐵，但也沒有大多數人都搭台鐵，離
12/20 13:00
→
ELYC1x
峰台鐵班距非常大，等車時間板南線都能到目的地了
12/20 13:00
→
ELYC1x
還有一再強調台鐵可及性非常差，到台北松山下車難道大多數
12/20 13:02
→
ELYC1x
人都不用繼續轉乘？尤其北車轉板南、公車都得走很大段路，
12/20 13:02
→
ELYC1x
不如直接坐捷運
12/20 13:02
→
rmna
板橋選捷運進北市超多的吧...很難直接計算但捷運站跟台鐵站
12/20 13:02
→
rmna
進出有差阿
12/20 13:02
→
ELYC1x
真的不少人覺得票價便宜、平均車速稍微快一點就是一切，完
12/20 13:03
→
ELYC1x
全忽略完整旅程從甲到乙地的其他因素
12/20 13:03
→
rmna
對基隆市區居民來說等待的確是個選項，但假如真的進安樂又延
12/20 13:09
→
rmna
不進港區，那就是沒選擇了
12/20 13:09
→
rmna
如果河谷廊帶開發順利，那整個基隆各區位階就要變了
12/20 13:11
→
Mytsb2421
基隆直接到南港車站、松車北車轉乘的人不少啊！
12/20 13:41
→
Mytsb2421
為什麼要犧牲目前這些人的權益？
12/20 13:42
→
ckTHU
河谷廊帶就沒腹地，與台鐵同路廊也不可能將可負擔生活圈最
12/20 13:52
→
ckTHU
有效益的擴大。要兼顧東部幹線應把眼光放在有瓶頸的台鐵段
12/20 13:56
推
ThomasWei919
樹林的桃子腳的生活圈是在北大特區裡了，很難說跟台
12/20 16:59
→
ThomasWei919
鐵有關係啦XD
12/20 16:59
推
hicker
是說那邊也該重劃區界了吧....
12/20 17:03
推
Brioni
以轉乘為出發點台鐵是最佳選項，南港轉板南、松山轉綠線、
12/20 17:30
→
Brioni
北車轉紅線、板橋轉環狀
12/20 17:30
→
Brioni
就是因為台鐵太方便，所以其他方案很難直接說更有優勢
12/20 17:31
→
rmna
北車我不熟，不考慮班次密集度跟誤點，松山跟南港轉乘走很遠
12/20 17:34
→
rmna
耶
12/20 17:34
→
dantes1013
要基八跟是否要台鐵是兩件事情，不懂為何要堅持二選一
12/20 17:36
推
hicker
在經歷板橋站各種轉乘後 南港松山北車的只算小意思
12/20 17:38
→
hicker
若基捷確定要走台鐵 就是二選一了
12/20 17:38
→
Brioni
如果基捷走自己的那對通勤族再好不過
12/20 17:42
→
Brioni
好奇一直聚焦台鐵路廊是因為不想挖山？
12/20 17:43
→
rmna
實際上基捷停在八堵或安樂，對基八段來說也還是二選一呀
12/20 17:56
推
atuf
會覺得松港走很遠的話，基捷在南港/東湖的轉乘只有更遠
12/20 18:18
→
ELYC1x
基捷在南展能轉藍棕兩線，根本不用去南港或東湖
12/20 18:30
→
ELYC1x
舉例完全失當
12/20 18:31
→
ELYC1x
反正目前二階都還沒評估出結果，民意不給廢台鐵，中央也有
12/20 18:33
→
ELYC1x
可能不支持你走其他路線，等看後續進展就好
12/20 18:33
→
wdr550
北車紅線月台中間上樓就是台鐵票閘
12/20 20:44
推
chenday
每天通勤七堵，紅線轉台鐵真的太方便了，幾乎一分鐘內就
12/20 22:19
→
chenday
到月台了，我並不看好基捷會有很多人搭。
12/20 22:19
推
shter
別說基隆，汐止汐科人都不見得會放棄台鐵了
12/20 23:43
→
shter
廢台鐵最後都沒好下場，台東死成這樣蘇澳死都不肯廢
12/20 23:43
→
wdr550
基捷主要是比台鐵靠近人口密集區吧，應該還是有吸引力啦
12/21 00:07
→
ELYC1x
百福SB19比台鐵更靠近聚落，我不認為基捷一階會沒人坐，台
12/21 08:25
→
ELYC1x
鐵七堵從聚落過去剪票口月台都有好一段距離，當然某樓要換
12/21 08:25
→
ELYC1x
紅線所以台鐵略勝，但不是大多數河谷居民通勤目的地都在北
12/21 08:25
→
ELYC1x
市西邊
12/21 08:25
→
rmna
時間拉長，就學只有幾年的不說，需要在台北甚至板橋轉車通勤
12/21 08:54
→
rmna
有更多適合的居住選擇，至少絕大多數新居民不會選擇住基隆去
12/21 08:54
→
rmna
話說回來基隆市區居民可以還是要台鐵，現在兩黨不同意見剛好
12/21 08:58
→
rmna
只是看看對照組樹林發展，台鐵當然是比零好，但是不是比捷運
12/21 09:01
→
rmna
好現在很多講得斬釘截鐵的可能連現有規劃都不清楚
12/21 09:01
推
shiauyuchou
@ELYC1x 你拿百福居民當然要啊！之前方案完全走臺鐵
12/21 16:13
→
shiauyuchou
才是超瞎！但改成走百福不共構七堵站，基八段就變更
12/21 16:14
→
shiauyuchou
慢了啊！即使說快慢車，看看機捷選要準點還是間距？
12/21 16:15
→
shiauyuchou
至於你說的轉乘端點問題，你只考慮到進臺北，沒考慮
12/21 16:16
→
shiauyuchou
到基隆端，東岸的中正信義區民要這樣轉我就2088了！
12/21 16:17
→
shiauyuchou
都要到港區轉，那我不如塞客運還可以睡覺，也比捷運
12/21 16:17
→
shiauyuchou
好睡百倍。火車還可以車上吃早餐，捷運可不行唷！
12/21 16:18
推
hun820723
新北西部有捷運的地方絕大多數是北捷的高運量路線，但
12/21 18:15
→
hun820723
基隆能爭取到的捷運上新北捷號稱是中運量的類輕軌，一
12/21 18:15
→
hun820723
定好嗎…？
12/21 18:15
→
hun820723
想到環狀線新北捷跟北捷時期的落差，一定比台鐵好…嗯
12/21 18:20
→
hun820723
….
12/21 18:20
→
rmna
如果既定立場是否定新北捷那就沒辦法討論啦... 號稱中運量不
12/21 20:32
→
rmna
知道是什麼意思，達得到標準就能稱中運量，是想說新北捷騙人
12/21 20:32
→
rmna
嗎？
12/21 20:32
推
hun820723
汐東基捷那套系統實際上就是拿輕軌那套改的
12/21 23:05