林口輕軌列優先路網規畫啟動 明年送交通部審議
https://udn.com/news/story/7323/8372223
2024-11-20 11:51 聯合報／記者葉德正／新北即時報導
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林口輕軌規畫路線。圖／新北市捷運局提供
地方期待許久的林口輕軌，因1200月票加持，運量達到優先路網條件3500人次/公里，新北市捷運局已展開林口輕軌列優先路網規畫，預計明年送交通部審議。現階段建議路線是到機捷A8站，而未到A9站，地方議員建議，林口輕軌重點在區內接駁，路線應該重新考慮行經人口密集區，才能達到減少使用私人運具目的。
軌道建設被評估為優先者，才有機會進一步可行性評估，運量達每公里6000人次可規畫建中運量捷運，每公里達3500人次可規畫建輕軌。
捷運局表示，新北市捷運整體路網評估報告於111年8月經交通部同意備查，當時機場捷運運量不足，與機場捷運接駁的林口輕軌列為遠期推動路線。
捷運局說，去年7月1200通勤月票TPASS推動後，經觀察提升林口地區搭乘機場捷運的運量，林口輕軌運量密度試算已達到優先推動門檻運量密度大於3500人次/公里，捷運局現已辦理新北捷運整體路網報告進版作業服務案的上網公告作業，預計11月27日開標。待徵求到服務廠商後以半年時間完成報告並提報交通部審議。
捷運局指出，林口輕軌路廊初步建議路線從粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路→復興一路，與機場捷運A8站轉乘，並保留銜接桃園規畫的桃園長庚輕軌機制，後續待交通部同意將林口輕軌列為優先推動路線後，就可啟動可行性研究作業，路線規畫將持續依各方建議適時檢討調整。
市議員蔡淑君指出，目前林口輕軌初步路線在文化二路左轉忠孝路，且沒有連接靠近林口長庚急診室的A9站，無法提供要到三井Outlet、東森園區與林口長庚急診室的民眾需求，恐難發揮減少區內接駁的效果。她建議，可在文化二路到忠孝路先右轉，到了文化三路再左轉，才會經過三井與機捷A9，且經過長庚急診室。
蔡淑君也認為，路線也可規畫經過林口AI產業園區，才能因應未來大量進入的就業人潮。不過她強調，林口輕軌屬於長期規畫，從規畫到完工可能要「十年磨一劍」，短中期應該先讓林口公車路網更綿密，減少民眾開車需求，才能先快速解決現有的交通堵塞問題。
市議員李宇翔指出，早年輕軌路線規畫都是經過人口地密度區，林口輕軌路線目前沒有經過三井Outlet與舊市區人口密集區，否則沒達到接駁效果，就是浪費錢，還會造成營運虧損；另林口交通現況無法再作平面輕軌，高架或地下化才不會造成更多負擔。
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推文 (33)
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ethanNTP
兩位民代的意見有考量到三井甚至產業園區的公共交通 太
11/20 20:12
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ethanNTP
棒了XD
11/20 20:12
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Bustycat
兩全其美乾脆想個X型路線
11/20 20:19
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ethanNTP
感覺還不賴XD 工一-A9 加上現行的醒吾-A8 中間可能文化
11/20 20:33
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ethanNTP
二路當重疊區間 未來兩邊還能各往華亞科和大岡警大方向
11/20 20:33
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ethanNTP
延伸
11/20 20:33
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ethanNTP
(幻想一下
11/20 20:34
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Chungli28
不繼續直行到三井及A9，是為了考量跟桃園龜山線輕軌銜
11/20 21:02
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Chungli28
接
11/20 21:02
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Chungli28
https://i.imgur.com/GLdcOpy.jpeg
11/20 21:02
推
hoyunxian
可我覺得最大的問題是，那邊路廊好像空間不夠用？
11/20 21:03
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Chungli28
除非放棄A8，直接直行文化二路與龜山輕軌直通
11/20 21:05
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Bustycat
已經說朝立體化規畫了，而且文化一、二路都夠寬
11/20 21:06
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Bustycat
只是前面提到的A9往南，跨越機捷與國1只能平面或蓋很高
11/20 21:07
推
Apple0230
我之前有提過 林口若要規劃 應該跟桃園龜山上來那條一
11/20 21:14
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Apple0230
起規劃
11/20 21:14
推
spiritman
有點無趣的路線，期待像屯門元朗的那種路網ww (把桃捷
11/20 21:40
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spiritman
當西鐵線的概念X)
11/20 21:40
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ELYC1x
據悉桃園龜山段打算和新北段整併，兩市合作，最快可能明年
11/20 21:42
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ELYC1x
上半就要啟動可研
11/20 21:42
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Bustycat
目前想到A8就是為了和龜山段整合
11/20 21:47
推
Stan6003
一直覺得林口有弄成新界輕鐵路網的潛力
11/20 22:18
推
JackChe
如果經過A9可以用到之前林口支線預留的結構就能跟A9共站
11/20 22:18
推
vestinland
林口真的建議要弄成A型路權或是橫越路口要有平交道，
11/21 00:38
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vestinland
不然濃霧時根本看不到車來了，你以為轉彎停止時沒看
11/21 00:38
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vestinland
到車，下一秒才看到車從霧裡冒出來
11/21 00:38
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vestinland
而且這種濃霧問題是連旁邊一車道的距離也看不到車
11/21 00:38
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YellowWolf
好期待 這樣同時經過大樓住宅區跟林口舊市區
11/21 02:53
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Bustycat
林口台地冬春的濃霧真的濃到幾乎伸手不見五指
11/21 20:09
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Chungli28
A9預留的是軌道，不是站體結構，不可能共構
11/21 22:26
推
Shiba861107
對於要搭機捷的人接到A8或A9根本沒差 A8還有直達車
11/24 04:47
推
coffeemilk
工一不去好像有點可惜，我覺得用8字型跑林口龜山比較
11/24 10:49
→
coffeemilk
好
11/24 10:49
林口輕軌規畫路線。圖／新北市捷運局提供
地方期待許久的林口輕軌，因1200月票加持，運量達到優先路網條件3500人次/公里，新北市捷運局已展開林口輕軌列優先路網規畫，預計明年送交通部審議。現階段建議路線是到機捷A8站，而未到A9站，地方議員建議，林口輕軌重點在區內接駁，路線應該重新考慮行經人口密集區，才能達到減少使用私人運具目的。
軌道建設被評估為優先者，才有機會進一步可行性評估，運量達每公里6000人次可規畫建中運量捷運，每公里達3500人次可規畫建輕軌。
捷運局表示，新北市捷運整體路網評估報告於111年8月經交通部同意備查，當時機場捷運運量不足，與機場捷運接駁的林口輕軌列為遠期推動路線。
捷運局說，去年7月1200通勤月票TPASS推動後，經觀察提升林口地區搭乘機場捷運的運量，林口輕軌運量密度試算已達到優先推動門檻運量密度大於3500人次/公里，捷運局現已辦理新北捷運整體路網報告進版作業服務案的上網公告作業，預計11月27日開標。待徵求到服務廠商後以半年時間完成報告並提報交通部審議。
捷運局指出，林口輕軌路廊初步建議路線從粉寮路→中山路→文化二路→忠孝路→文化一路→復興一路，與機場捷運A8站轉乘，並保留銜接桃園規畫的桃園長庚輕軌機制，後續待交通部同意將林口輕軌列為優先推動路線後，就可啟動可行性研究作業，路線規畫將持續依各方建議適時檢討調整。
市議員蔡淑君指出，目前林口輕軌初步路線在文化二路左轉忠孝路，且沒有連接靠近林口長庚急診室的A9站，無法提供要到三井Outlet、東森園區與林口長庚急診室的民眾需求，恐難發揮減少區內接駁的效果。她建議，可在文化二路到忠孝路先右轉，到了文化三路再左轉，才會經過三井與機捷A9，且經過長庚急診室。
蔡淑君也認為，路線也可規畫經過林口AI產業園區，才能因應未來大量進入的就業人潮。不過她強調，林口輕軌屬於長期規畫，從規畫到完工可能要「十年磨一劍」，短中期應該先讓林口公車路網更綿密，減少民眾開車需求，才能先快速解決現有的交通堵塞問題。
市議員李宇翔指出，早年輕軌路線規畫都是經過人口地密度區，林口輕軌路線目前沒有經過三井Outlet與舊市區人口密集區，否則沒達到接駁效果，就是浪費錢，還會造成營運虧損；另林口交通現況無法再作平面輕軌，高架或地下化才不會造成更多負擔。
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