新北捷運「最新路線」站別一次看 乘客等24年嗨喊：一路睡到爽
記者 謝佩穎 / 責任編輯 編輯組 報導
發佈時間：2024/11/14 13:36
最後更新時間：2024/11/14 13:47
https://i.imgur.com/g3YQurv.jpeg
新北捷運三鶯線從頂埔站為起點，串聯三峽、鶯歌等地區。（示意圖／shutterstock達志
影像）
新北市「捷運三鶯線」將在2025年底完工，並計劃於2026年上半年通車，成為串聯土城、
三峽以及鶯歌的重要交通動脈。
這條全長14.29公里、設有12個車站的中運量捷運系統，斥資高達502億元建造，全部採用
高架式建置。
消息一出，許多每天從鶯歌、三峽通勤到台北的民眾都感到非常興奮，紛紛表示：
「超讚！有經過國立臺北大學，對學生來說太方便」、「以後可以直接從頭一上車就睡到
頂埔站下車，實在太棒了！」
事實上，「捷運三鶯線」最早是在2000年時就開始規劃，新北市政府為了健全三環三線的
願景，也為促進三鶯地區的可及性及開發觀光潛能，因此規劃這條捷運路線。
根據新北捷運工程局官網資料顯示，目前工程進度已經達78.5%，新北市長侯友宜也承諾
會全力在2025年底完工。
「捷運三鶯線」的起點位在頂埔站，沿途經過媽祖田、長壽山、橫溪、龍埔、三峽、臺北
大學、鶯歌車站、陶瓷老街、國華、永吉公園，最後抵達終點站鶯桃福德。
通車之後，將可大幅提升三鶯地區交通效率跟生活機能，未來八德段持續建置，還會再與
桃園綠線銜接轉乘，串聯桃園國際機場，便利性再提升。
除了新北市的「三鶯線」之外，雙北串聯的另一條捷運新路線「萬大中和線」第一期也已
經完工77%，預計在2027年通車。
台北市長蔣萬安表示，該線將成為雙北重要的交通動脈，滿足台北中正、萬華，以及新北
中永和、土城等沿線居民的通勤需求。
屆時從中和高中到中正紀念堂，只要14分鐘就可抵達，大幅縮短目前38分鐘的通勤時間。
https://news.tvbs.com.tw/life/2685770?&utm_source=facebook&utm_medium=fbarticl
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推文 (199)
推
YellowWolf
要確定欸，只有鶯桃福德上車的可以有座位睡到頂埔站
11/15 02:27
→
YellowWolf
吧，站著睡是要怎麼「睡到爽」，要確餒
11/15 02:27
推
choper
萬大線是可縮短通勤時間 但三鶯線完全沒…
11/15 02:37
推
ez910115
至少在頂補轉車的一定有位子
11/15 07:18
推
kenliu100
三鶯線不是只有擦到三峽市區的邊，連北大特區也是擦邊
11/15 07:48
→
kenliu100
，回家都給我慢慢走回家
11/15 07:48
→
hicker
三鶯線想北大特區與三峽市區兼顧 就變成兩邊都是擦邊走
11/15 08:08
→
hicker
但也還好三峽公車路線還算密集 就轉公車回家吧
11/15 08:09
→
hicker
但說一路睡到底的 會不會想的太美好....
11/15 08:10
推
smartwhite
板南線擠上加擠怎麼爽
11/15 08:29
→
hicker
至少頂埔可以保證有位置 有位置就可以一路ZzZzZz到底
11/15 08:36
推
rmna
新北規劃品質保證
11/15 08:48
推
crazyshit
頂埔發車的班次勢必得增加了吧
11/15 09:14
推
mtc5566
還是那句 到時候運量遛出來看就知道了
11/15 10:01
推
playchicken
三峽快速公車的速度和等候時間 我是不覺得三鶯線會
11/15 10:30
→
playchicken
有什麼優勢啦……
11/15 10:30
推
mtc5566
尖峰可能可以分一杯羹 離峰除非快速公車自己作死 不然以
11/15 10:59
→
mtc5566
三鶯線那個屎線型 洗洗睡
11/15 10:59
推
lookers
應該還是939 921 941 916吃飽飽
11/15 11:10
→
lookers
然後會不會又耍白爛想要停掉方便的公車 跟環狀線本來要搞
11/15 11:10
→
lookers
的事情一樣
11/15 11:10
推
countryair
公車怕塞車 缺司機班次運量受限
11/15 12:27
→
countryair
人口持續增長 交通壅塞越嚴重 缺工持續下去 很難說公
11/15 12:28
→
countryair
車可以繼續保有優勢
11/15 12:28
推
hun820723
會跟三鶯線搶生意的也就快速公車跟台鐵，新北市府又動
11/15 12:59
→
hun820723
不了台鐵，拿三峽9字頭公車開刀的可能性蠻高的
11/15 12:59
推
mtc5566
反正捷運因為線型搞到本公車壓著打 本身就是一件該檢討
11/15 13:58
→
mtc5566
的事
11/15 13:58
推
spiritman
這樣櫻桃fude到頂埔大概是搭多久，15分鐘可能嗎？
11/15 16:03
推
spiritman
因為捷運線型而無法有效吸引公車的人潮，這點環狀線就
11/15 16:06
→
spiritman
已經示範過了
11/15 16:06
→
coffeemilk
看綜合報告書，運行時間LB06到頂埔約11分鐘（含各站月
11/15 16:32
→
coffeemilk
台停靠時間）鶯桃福德詳細忘了但記得要20幾分才會到頂
11/15 16:32
→
coffeemilk
埔
11/15 16:32
→
coffeemilk
至於會不會吸引人，我覺得一半一半吧，如果社區門口有
11/15 16:37
→
coffeemilk
公車站且是始發站的，應該還是會搭快速公車，但如果自
11/15 16:37
→
coffeemilk
己社區是中途站的，由於上高速公路的不能賣站票，所以
11/15 16:37
→
coffeemilk
北大特區只要繼續蓋房子下去（未來還有重劃區擴張，麥
11/15 16:37
→
coffeemilk
仔園）快速公車遲早不夠用，以現在公車客運這種陷入死
11/15 16:37
→
coffeemilk
亡漩渦的環境下，也許三鶯線不至於這麼悲觀啦！看地方
11/15 16:37
→
coffeemilk
版其實也看到有些北大的通勤族很厭煩排隊等快速公車
11/15 16:37
→
coffeemilk
btw 不要對北二高有很大信心，土城還要開一個交流道，
11/15 16:41
→
coffeemilk
剛好就是在暫緩發展重劃區，那邊可以蓋百棟社區大樓沒
11/15 16:41
→
coffeemilk
問題，北二高的未來只會更塞
11/15 16:41
推
rmna
三鶯變中運量預估可有15萬
11/15 16:42
推
YellowWolf
感謝樓上分享
11/15 16:43
推
coffeemilk
報告書好像也有寫預估運量，但我覺得台灣每一個地方都
11/15 16:54
→
coffeemilk
預估不準，所以已經忘了懶得記得數字，反正未來的環境
11/15 16:54
→
coffeemilk
就是土城三峽會越來越多住宅進去，你高速公路更塞後，
11/15 16:55
→
coffeemilk
最後還是會把快速公車族和部分開車族逼去搭捷運，LB06
11/15 16:55
→
coffeemilk
到頂埔就算加三個彎道頂多運行時間多1分鐘10幾秒，可
11/15 16:55
→
coffeemilk
以不用塞在高速公路上，對三峽來說其實蠻好用的；鶯歌
11/15 16:55
→
coffeemilk
的話運量應該有三峽一半就很好了，鶯歌有一些通勤是去
11/15 16:55
→
coffeemilk
鶯桃路桃鶯路那一帶的好幾個工業工廠上班，那些工廠都
11/15 16:55
→
coffeemilk
有機車停車位，就別太期待鶯歌段會爆量就是，鶯歌段就
11/15 16:55
→
coffeemilk
鶯歌車站和老街站有觀光旅客增加運量這樣
11/15 16:55
推
playchicken
三峽目前的供給相較林口桃園來的充足 三峽塞車情況
11/15 17:00
→
playchicken
也沒林口桃園來的嚴重 我是不看好能吸引多少轉移
11/15 17:00
推
rmna
估計不準所在多有，實際到最後只有一成只有新北發生過
11/15 17:00
推
wdr550
在鶯歌八德那邊上班，有捷運就不用等71X等到崩潰了
11/15 17:01
推
coffeemilk
反正就等未來環境囉！土城暫緩重劃區和交流道就是擺在
11/15 17:04
→
coffeemilk
那正在興建，三峽麥仔園雖然之前有抗爭但看起來也不可
11/15 17:04
→
coffeemilk
能不開發了，北二高車道容量就是那樣，還沒算來自桃園
11/15 17:04
→
coffeemilk
的重劃區未來增長的車輛，三鶯交流道未來只會更塞
11/15 17:04
推
mtc5566
對啊長遠來看三鶯線還是可以分走國道客運啦 但原本應該要
11/15 17:05
→
mtc5566
在時間上吊打的軌道運輸 因為線型搞到要等客運未來半殘才
11/15 17:05
→
mtc5566
打得贏 我也不知道這算有什麼看頭？
11/15 17:05
推
coffeemilk
其實三鶯線三峽段就算全程走看起來線型好的台三線，你
11/15 17:13
→
coffeemilk
算里程再搭配平均時速大概也可以粗估一下，三峽段多四
11/15 17:13
→
coffeemilk
個彎，和全程走台三線全程運行時間也差距不到5分鐘，
11/15 17:13
→
coffeemilk
但如果全程走台三線，北大特區和未來的麥仔園重劃（看
11/15 17:13
→
coffeemilk
土地好像也可以放百棟大樓？）就會不好使用三鶯線了，
11/15 17:13
→
coffeemilk
目前的路線我沒說他很完美，但是有稍微兼顧到三峽兩個
11/15 17:13
→
coffeemilk
重劃區和部分舊三峽市區（恩主公醫院一帶）三峽鶯歌如
11/15 17:13
→
coffeemilk
果要更快的進新北市第一環，倒不如和公路局討論一下板
11/15 17:13
→
coffeemilk
龍快速道路要不要和快速鐵路一起共構，板龍走大漢溪河
11/15 17:13
→
coffeemilk
畔，那個線型你要跑100公里時速的列車也適合
11/15 17:13
→
coffeemilk
而且未來柑園還要重劃高達600公頃的產業園區，這條快
11/15 17:15
→
coffeemilk
速道路線型那麼好，只拿來蓋快速道路超浪費
11/15 17:15
→
coffeemilk
而且現階段板南線也不可能延伸，三鶯線也沒規劃過支線
11/15 17:21
→
coffeemilk
過去柑園，柑園重劃這麼大的產業園區，未來應該會形成
11/15 17:21
→
coffeemilk
一些反向（不往台北市）的通勤，不知道未來是要怎麼解
11/15 17:21
→
coffeemilk
決這難題
11/15 17:21
→
ethanNTP
搞不好到時候會有人提議學林口淡海弄一個串連山佳柑園
11/15 17:32
→
ethanNTP
北大三峽的輕軌
11/15 17:32
推
rmna
三峽加鶯歌人口加起來才20萬，是要蓋多少...
11/15 17:36
推
coffeemilk
未來三峽會是長這樣，其實我是不擔心三鶯線啦，三峽到
11/15 17:47
→
coffeemilk
頂埔就是11分鐘上下，土城的重劃和三峽自己未來的麥仔
11/15 17:47
→
coffeemilk
園重劃都只會讓開車的公車的越來越多，所以高速公路遲
11/15 17:47
→
coffeemilk
早會被塞到咪咪貓貓
11/15 17:47
→
coffeemilk
http://i.imgur.com/TooMyvX.jpg
11/15 17:47
→
coffeemilk
我覺得棘手的應該是柑園要做的600公頃產業園區，這會
11/15 17:47
→
coffeemilk
有什麼樣的通勤模式，且看起來沒有提到有任何軌道要去
11/15 17:47
→
coffeemilk
解決，版內一直有人提三峽到新北第一環不夠快，要快的
11/15 17:47
→
coffeemilk
話，剛好又能解決這個產業園區的反向通勤（新北第一環
11/15 17:47
→
coffeemilk
第二環不往台北市通勤），那好像可以利用要蓋在大漢溪
11/15 17:47
→
coffeemilk
河畔的板龍快速道路這個路廊可以做軌道運輸的解決方案
11/15 17:47
→
coffeemilk
（圖上灰色地帶就是柑園的600公頃產業園區重劃）
11/15 17:48
推
rmna
先不說柑園時程跟未來成功與否，真把柑園考慮進來，那更不知
11/15 18:15
→
rmna
道三鶯是在規劃啥小
11/15 18:15
→
ethanNTP
有點好奇 工業局或產業園區一直以來是不是普遍都被排除
11/15 18:23
→
ethanNTP
在軌道運輸的服務範圍之外呢？
11/15 18:23
→
ethanNTP
畢竟這些地方的工作人員基本上大多數都自駕大型貨車通
11/15 18:23
→
ethanNTP
勤兼工作 工業區晚上與白天的人流差距也很明顯
11/15 18:23
→
ethanNTP
長久以來是不是就會在規劃捷運的時候產生 阿這邊是工業
11/15 18:23
→
ethanNTP
區沒必要蓋的這種觀念阿？
11/15 18:23
→
ethanNTP
像是五股工業區 內科也都是近年來才開始填補軌道運輸的
11/15 18:23
→
ethanNTP
如果是這樣的話 當初規劃三鶯線可能根本就沒有考慮過
11/15 18:23
→
ethanNTP
柑園的問題這樣(？
11/15 18:23
推
rmna
沒考慮柑園，那在人口只有20萬的三鶯搞個預估15萬人次的中運
11/15 19:07
→
rmna
量捷運不是更愚蠢
11/15 19:07
→
rmna
站點還三不沾
11/15 19:07
推
rmna
阿不過我講錯15萬應該是延伸八德的數字..三鶯本身數字忘記了
11/15 19:17
→
rmna
，記得也是擦邊中運量
11/15 19:17
推
rmna
查到了是13萬，還是很幽默阿
11/15 19:41
推
mtc5566
三峽到頂埔11分鐘 那恩主公醫院那邊到頂埔呢？ 還是那邊
11/15 20:52
→
mtc5566
就放推給公車台鐵？
11/15 20:52
推
adsl5001
還要轉乘會睡過頭吧
11/15 21:08
推
h120968
那邊線形再爛也不可能多到五分鐘啦 站間3分鐘差不多了
11/15 21:11
推
jcll
北大到北車要40分吧 搭去鶯歌火車站到北車還比較快
11/15 23:48
→
zj765523
三峽到北市高速道路客運還是有優勢
11/16 00:08
推
coffeemilk
柑園要重劃好像是今年才正式放新聞才正式要開始和地主
11/16 00:36
→
coffeemilk
討論，北大特區開發比這個早太多，麥仔園雖然還沒動工
11/16 00:36
→
coffeemilk
但開始討論也比柑園早好幾年，當時的三鶯線如果要走柑
11/16 00:36
→
coffeemilk
園我想會更奇怪吧！柑園重劃的道路都未確定，北大和麥
11/16 00:36
→
coffeemilk
仔園的道路倒是已經設計好和在現場等你了；不過可以鞭
11/16 00:36
→
coffeemilk
一下到底柑園有沒有要做軌道運輸的事，除非這個產業園
11/16 00:36
→
coffeemilk
區都是類似五股那種偏大廠房重型製造工業類型的進駐，
11/16 00:36
→
coffeemilk
因為這種類型的廠房通常都會有自己員工的停車空間，對
11/16 00:36
→
coffeemilk
大眾運輸工具來說確實需求不高；但反之如果進駐的廠辦
11/16 00:36
→
coffeemilk
有類似新莊湯城、南港軟體園區那種的，我覺得就非常需
11/16 00:36
→
coffeemilk
要軌道運輸，因為這種園區進駐的公司多且員工數量密度
11/16 00:36
→
coffeemilk
高，停車空間一定不足
11/16 00:36
推
h120968
湯城是三重... 雖然一堆人覺得那邊是新莊
11/16 01:35
→
usera
IKEA是新莊中正路1號 在那之前都是三重 湯城被誤認在新莊
11/16 07:31
→
usera
通常是個人地理觀念不太好
11/16 07:32
→
hicker
2號是家具行 也就是新莊三重以化成路36巷為界
11/16 07:45
→
marrvosal
還記得2019年去北大看龍埔旁的房子 房仲就在吹麥仔園
11/16 09:51
→
marrvosal
還好當時沒信 現在悲觀估計看2039年能不能發展起來 三
11/16 09:51
→
marrvosal
鶯線的問題是捷運站旁的房子選擇少 離鬧區也一段距離生
11/16 09:51
→
marrvosal
活機能不足 要等發展起來還要非常久 為了投資或許可以
11/16 09:51
→
marrvosal
但自住有點搞自己 而最後一段路不管是用走的還是搭公車
11/16 09:51
→
marrvosal
其實都還是不太方便 雖然在地公車很多 但其實配不太上
11/16 09:51
→
marrvosal
捷運各站 除非為了配合捷運再多開接駁路線班次 至於山
11/16 09:51
→
marrvosal
佳柑園北大輕軌 如果可以便宜蓋其實是不錯 只是台灣普
11/16 09:51
→
marrvosal
遍都把輕軌也蓋得很貴…特別還得跨河
11/16 09:51
→
marrvosal
另外是說捷運站用走的回家因為附近都是空曠地區 那個跟
11/16 09:57
→
marrvosal
在市區走騎樓回家的差異很大 就像青埔的步行環境一樣
11/16 09:57
→
marrvosal
每天走的話 可能短短五百公尺的風日曬雨淋就很難忍受了
11/16 09:57
推
chluke
現在捷運都有人會拿兇器出來不太敢睡到爽
11/16 18:29
推
cobras638
嗯
11/16 23:38
推
carolgilbert
一路睡到爽，可是它只有兩節車廂，你沒座位啊
11/17 20:44
→
sweizhe
麥仔園都市計畫區是卡在當地地主抗議
11/18 01:13
→
sweizhe
三鶯線好幾個車站旁早就是建築林立，現在大概只剩橫山站
11/18 01:14
→
sweizhe
龍埔站周邊待都市計畫變更開發，長壽山站則是先天地理本
11/18 01:14
→
sweizhe
就沒什麼腹地。其他像三峽站、台北大學站、陶瓷老街站、
11/18 01:15
→
sweizhe
國華站、永吉公園站、鶯桃福德站周邊早就建築物林立
11/18 01:16
→
sweizhe
走柑園更是不可能，三鶯線在規畫的時候柑園地區都還是特
11/18 01:17
→
sweizhe
農地區域，後來這幾年才解編特農為一般農地，即使到現在
11/18 01:18
→
sweizhe
依然還是農業區，在當年如果規畫走柑園，只會落得被酸蓋
11/18 01:18
→
sweizhe
捷運給農民還是蛙蛙搭嗎?
11/18 01:19
→
sweizhe
三鶯線捷運都還沒有啟用，公車是要怎麼配合捷運站?
11/18 01:33
→
sweizhe
走路往返捷運站那有分，市區騎樓路障一大堆，更別說新北
11/18 01:34
→
sweizhe
的人行道、騎樓環境又沒有好到那兒去，嫌熱下雨的就撐傘
11/18 01:35
→
sweizhe
年輕人不怕曬的根本不在意，嫌遠的騎ubike或機車都不是什
11/18 01:36
→
sweizhe
麼難事。
11/18 01:36
→
sweizhe
jcll大 搭去鶯歌搭台鐵沒有比較快，因為三鶯線鶯歌車站
11/18 01:37
→
sweizhe
轉台鐵鶯歌站的動線長，而且還要預留轉乘時間，假設你從
11/18 01:37
→
sweizhe
台北大學站搭三鶯線轉台鐵到台北車站也要將近1小時，因為
11/18 01:38
→
sweizhe
最花時間的就是在轉乘+等車(沒有無縫接軌這回事)
11/18 01:38
→
sweizhe
台北大學站搭三鶯線到鶯歌車站抓5分鐘，轉乘候車抓15分鐘
11/18 01:41
→
sweizhe
鶯歌站到台北站抓30分鐘，台鐵沒誤點的情況下合約50分鐘
11/18 01:42
→
sweizhe
如果終點站不是台北車站，而是像市政府站之類的，到台北
11/18 01:42
→
sweizhe
站之後又要再轉板南線之類的....算一算還不如老老實實搭
11/18 01:43
→
sweizhe
三鶯線到頂埔轉板南線1次還比較方便。
11/18 01:43
→
sweizhe
我倒覺得鶯歌境內的運量可能跟三峽差不多，甚至更多。
11/18 02:12
→
sweizhe
因為陶瓷老街站、國華站、永吉公園站都比台鐵鶯歌站更接
11/18 02:12
→
sweizhe
近深入生活聚落，台鐵鶯歌站位置相對生活聚落偏遠了些
11/18 02:13
→
sweizhe
鶯桃福德站又吃鳳鳴地區跟部分桃園後站大樹林地區與大湳
11/18 02:13
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sweizhe
地區，鶯桃福德在三鶯線初期擔任終點站的運量應還算可以
11/18 02:14
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dantes1013
問：還沒通車哪來的乘客?記者穿越去問的?
11/18 17:11
推
Richun
三鶯轉藍線來說，台鐵幾乎不會比較快，但要二次轉乘的來說
11/19 00:52
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Richun
搭到台北車站轉紅線很快，搭到松山也能接公車到內湖或東區
11/19 00:53
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Richun
大致上到台北車站以西會有快速公車的挑戰，以東則有台鐵的
11/19 01:01
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Richun
挑戰，在台北車站-松山車站之間的藍線範圍算是優勢區間。
11/19 01:04
推
holeleo
同樣是500公尺，一般市區跟重劃區不管是走路或騎台車的
11/19 08:23
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holeleo
體感上差很多。就算排除有無人行道可能性，光是騎樓高高
11/19 08:23
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holeleo
低低或是路障就夠行人受苦了。
11/19 08:23
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sweizhe
Richun 那是建立在三鶯線轉台鐵幾乎不用轉乘時間消耗的情
11/23 13:43
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sweizhe
況下，實際從三鶯線鶯歌車站下月台轉乘到台鐵鶯歌站月台
11/23 13:44
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sweizhe
到上區間車的時間起碼要抓15~20分鐘，而且台鐵鶯歌站的區
11/23 13:44
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sweizhe
間車每小時約3~5班次也不算密集，更別說誤點這種其他因素
11/23 13:46
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wdr550
想起昨天重溫三鶯線綜規報告時，就看到裡頭寫著部分9字頭
11/24 22:13
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wdr550
的快速公車應該在三鶯線通車後停駛，不知道市政府敢不敢這
11/24 22:13
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wdr550
樣做
11/24 22:13
推
h120968
看看新莊新店間的快速公車被抗議不准停就知道停不了
11/28 02:05
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h120968
982環狀線先導不只沒停還更好用
11/28 02:05
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h120968
985萬大先導我覺得應該也是不會太
11/28 02:05
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h120968
不會停
11/28 02:05