不囉嗦先上圖
https://i.imgur.com/8yyKPg4.png
簡單說細設規劃看起來似乎是將松山站圓形廣場包一小部分
並且將一座樓梯同時改造成往底下的電扶梯
其實已經跟3號線的穿堂層相當接近
那這樣的話，有沒有可能透過調整3號線穿堂層的圍籬達成站內轉乘呢？
大概就是有點接近頭前庄那樣的新建、調整圍籬，達成站內轉乘的方式
不過難題可能是就如圖上所示，原本廁所中間有一個往通道層的電梯
如果把這個包進去的話，那這電梯就等於廢了
再來就是同時調整金魚缸的位置跟柵欄也不太方便
還有廣場到穿堂層的那道門空間到底夠不夠塞人……
但我總覺得如果有辦法克服的話，還是直接修改成站內轉更好吧？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.9.43 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1731312948.A.8D1.html
如果是下月台的圍籬到圍籬之間設靠內側一點(緊貼電扶梯入口)，也許空間還算夠？
※ 編輯: hoyunxian (111.71.9.43 臺灣), 11/11/2024 16:30:24
就類似松江南京站那樣的感覺？好像也不錯的樣子
關於廁所中間電梯，其實我在想如果直接在入口前面增加售票機會不會比較好
這樣就能在維持中間電梯營運的情況下，形同新增一個便利出口
已修改
※ 編輯: hoyunxian (111.71.9.43 臺灣), 11/11/2024 17:04:26
其實問題是許多人看到要站外轉就很頭疼
因為現有的兩個站外轉給人印象太差了
另外即使很近，因為要刷進刷出
如果有人刷不出站的話動線一樣會卡住
※ 編輯: hoyunxian (111.71.80.122 臺灣), 11/12/2024 18:12:50
我就不改。
※ 編輯: hoyunxian (111.248.241.9 臺灣), 11/12/2024 23:21:21
推文 (71)
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KTA0619
:藍澤光只不過是個
02/01 01:46
推
Rainlilt
光
02/01 01:46
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cywangtw1990
:樓上決鬥
02/01 01:46
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cywangtw1990
:說錯了 KTA決鬥啦
02/01 01:47
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Rainlilt
:好啊 來決鬥 我在桌上覆蓋一張水桶卡 結束這回合
02/01 01:47
推
hicker
圍籬改這樣 現有廁所前方與綠線月台到廣場這邊會不會太窄
11/11 16:26
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el1901
把售票機後方的神秘通道拿起來用？本來施工封閉期會開放by
11/11 16:39
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el1901
pass通道，完工後乾脆永久開放。原本通道就能完全轉為付費
11/11 16:39
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el1901
區通道，不用只share一半。
11/11 16:39
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sydwuz
廁所中間電梯改成不停穿堂層，由東環新增那部服務
11/11 16:46
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sydwuz
把金魚缸正對面的牆面打通，專供付費區連通
11/11 16:50
推
Howard61313
小建議，如果標題的「Y36」改成「Y36松山站」是否更
11/11 16:55
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Howard61313
好呢？這樣能讓對松山轉乘有興趣的網友更容易找到這
11/11 16:55
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Howard61313
篇，同時車站代碼也能讓人知道是環狀線工程
11/11 16:55
推
Howard61313
1樓，按這篇的改法後，新的圍欄、廁所間付費區外通道
11/11 17:27
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Howard61313
（北側）與目前的付費區外通道（南側）寬度好像差不
11/11 17:27
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Howard61313
多？
11/11 17:27
推
Salvere
問題是環狀線屬於新北捷運 新北市政府願意站內轉乘
11/11 18:27
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Salvere
嗎
11/11 18:27
推
Howard61313
景安站跟大坪林站也沒改成站外轉乘啊
11/11 18:38
推
hicker
不是說在南北(東?)環完工前會交還給台北吃捷嗎??
11/11 19:23
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hicker
("吃"字是多餘的 手機誤打)
11/11 19:24
推
leon1757tw
除了西環其他都是台北市的吧？
11/11 19:31
推
wdr550
經營權目前還沒談吧？最快也是環二完工前一年才會開始吵；
11/11 19:32
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wdr550
環三綜規行政院的核覆也寫著由兩市在未來協商經營權，若談
11/11 19:32
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wdr550
不來就由中央指定
11/11 19:32
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wdr550
再來，雙連、行天宮和舊宗（暫）都是朝著站內轉乘設計，但
11/11 19:34
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wdr550
民生汐止基隆線全線肯定都是新北經營，這樣也會有同樣的問
11/11 19:34
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wdr550
題，而且未來一定會越來越多
11/11 19:34
推
gigihh
有西環的經驗，新北如果未來接下後續環狀線應該也不會要求
11/11 20:22
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gigihh
要拆分付費區，因為當初接手其中一個條件，就是不影響旅客
11/11 20:22
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gigihh
權益，現在北捷當初營運的環狀線團隊，不是員工各自離職就
11/11 20:22
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gigihh
是新北收了，北捷公司如果還要再重新組成團隊難度也不低，
11/11 20:22
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gigihh
我是認為沒必要再次移轉，畢竟有一個穩定運作的團隊比什麼
11/11 20:22
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gigihh
都重要
11/11 20:22
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gigihh
我覺得環狀線最該關注的除了工程面之外，營運面其實是在號
11/11 20:28
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gigihh
誌系統轉換時，要如何避免當年文湖線的慘況重演，是全部停
11/11 20:28
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gigihh
駛改完系統再通車，還是有一段時間會是新舊兩種系統混合運
11/11 20:29
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gigihh
作，因為第二階段的系統商是阿爾斯通，不是日立軌道義大利
11/11 20:29
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gigihh
，所以改系統這問題應該是跑不掉
11/11 20:29
推
cobras638
沒錯 系統轉換的也是重點
11/12 00:10
推
ciswww
永春拚命把那條轉乘通道變付費區內，松山只差一步卻沒做？
11/12 00:15
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syba
民汐線行天宮應該是結構內的付費區外轉乘吧
11/12 00:34
推
syba
環狀線營運問題個人覺得還要看維護狀況，現在新北捷運公司
11/12 00:37
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syba
似乎用很低標準的維護，到處都沒有補漆去漬，感覺髒髒舊舊
11/12 00:37
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syba
的，不是太舒服
11/12 00:37
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syba
Y36松山站如果動線簡單、過閘流暢的話，似乎也不一定要付費
11/12 00:38
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syba
區內轉乘啦
11/12 00:38
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Mytsb2421
站內轉乘票價會有差嗎？我想乘客比較在乎這個吧？
11/12 11:56
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ciswww
是否付費區轉乘是台北捷運公司在乎
11/12 12:25
推
h120968
直接比照環狀線板橋兩站的模式就好了吧
11/12 12:30
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h120968
20分內過閘里程接續 還能在轉乘通道搞一些商店賺錢
11/12 12:30
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hicker
話說在1200當道的現在 有誰還在乎轉乘差價??
11/12 12:31
推
h120968
哪天預算不足就停了也是有可能的
11/12 12:32
推
tp610108
永春主要是那個通道通到的藍線站體剛好旁邊就是付費區
11/12 13:01
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tp610108
，而不需要改藍線的付費區區域吧，但松山如果要改就會
11/12 13:01
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tp610108
大動了
11/12 13:01
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ciswww
沒那麼簡單喔
11/12 13:15
推
fantasyice
反正新北不一定會把6號線還台北
11/12 20:42
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fantasyice
站外轉乘應該是沒關係
11/12 20:42
推
syba
如果將捷運站兩側大廳完全隔開會不會比較好
11/12 21:39
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syba
不要再六號線了，六號線根本就沒有出現在官方的發言裡過。
11/12 21:40
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hicker
OK 以後改稱 黃線
11/12 21:42
推
Howard61313
同樣環狀線，永春都能改成站內轉乘了，如果松山能考
11/13 07:10
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Howard61313
慮改成站內轉乘當然是比較好
11/13 07:10
推
coffeemilk
看到東湖站的轉乘後，松山就算沒有辦法站內轉也不覺得
11/13 22:34
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coffeemilk
可怕了
11/13 22:34
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wdr550
藍線綠線紅線橘線黃線棕線，少打少講一個字，多方便
11/14 14:01
推
h120968
淺綠淺藍天藍紫？
11/14 18:08
推
j1992624
希望能多一點東門古亭同月台平行轉乘
11/15 04:15
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Howard61313
同意樓上，雖然不會是在松山
11/15 07:04