獨/江子翠站傳夾人事件！女客硬上沙丁魚車廂「卡列車與月台門間」北捷證實
中天新聞網
2024年11月5日 週二 下午3:14
最新消息，北捷的江子翠站，今（6日）上午傳出意外，據爆料民眾表示事件發生在今天
早上9點3分，「往南港展覽館方向的月台，關門的後有旅客被關在間隙，但車就開走了！
！」
北捷方面證實有此事，也做出完整回應。
https://i.imgur.com/7eWSV7U.jpeg
北捷江子翠站5日上午發生「旅客被關車門間隙、列車仍繼續開」的意外。（圖／示意圖
／資料畫面）
《中天新聞網》求證北捷，北捷證實有此事，也做出2點回應：
1.今(5)日9時左右，在板南線江子翠站往南港展覽館方向月台尾端，有一位女性旅客於第
五節第三車門上車時，因車廂已擠滿旅客無法再進入，旅客一度退回月台，又於離站警示
音響起、列車關門時，再次嘗試擠入車廂仍無法上車，此時已不及退回月台，而留滯於列
車與月台門之間，當列車離站後，該位旅客即自行推開月台緊急門返回月台，行控發現後
立即通知站長，站長隨後趕抵現場檢視該位旅客未受傷，旅客後續搭車離站。
2、呼籲旅客聽到離站警音響起時，即勿再進出列車。如來不及退回月台，可用隨身物品
如包包立即阻擋車門或月台門關閉。
車門及月台門關閉時偵測到有異物即會執行REOPEN(重新開門)。如滯於列車與月台門之間
，請逕行推開月台門緊急釋放把手，月台門即可開啟。
https://ynews.page.link/8xs7y
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.190.92 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1730917575.A.2BD.html
推文 (195)
推
vhygdih
這發車真的扯…胖一點就GG
11/07 03:18
→
hicker
月台門與車廂間可以容納一個人....??
11/07 04:10
推
CavendishJr
這應該是首次發生.....對吧
11/07 07:08
推
coffeemilk
我也覺得驚奇，成年人的身形體型可以塞的下？？列車和
11/07 07:16
→
coffeemilk
月台門之間的縫不大耶！
11/07 07:16
→
coffeemilk
還是其實有被月台門夾中？？只是新聞沒描述這麼詳細？
11/07 07:18
推
robotcl
只能說江子翠跟龍山寺的人很可憐，尖峰時間根本搭不上車
11/07 07:28
→
robotcl
未來三鶯線一開，人只會更多
11/07 07:29
推
h120968
只能說不如搭公車到西門再上了 至少轉乘綠線的人會下車
11/07 07:33
推
coffeemilk
就看看未來的萬大線能不能分走一些土城端的乘客囉！如
11/07 07:33
→
coffeemilk
果還是爆滿爆炸，也許真的可以考慮板橋中山路也來蓋捷
11/07 07:33
→
coffeemilk
運（以前紙上畫畫路網年代的紫線）
11/07 07:33
→
coffeemilk
但我覺得宏觀一點來看，土城有許多工業土地的舊廠房，
11/07 07:37
→
coffeemilk
如果都能順利更新，有企業新產業進駐，也許可以讓板橋
11/07 07:37
→
coffeemilk
土城三峽鶯歌這一條板南三鶯沿線的就業通勤方向多一些
11/07 07:37
→
coffeemilk
往土城的，看商辦廠辦市場的一些報告和媒體分析，看起
11/07 07:37
→
coffeemilk
來大台北還是對於企業總部廠辦商辦需求很高
11/07 07:37
推
h120968
台北還沒塞滿 內湖跟南港的商辦園區還有空間 應該沒那麼
11/07 07:39
→
h120968
快
11/07 07:39
→
ilovejesus
那個時間點不曉得還能再加密到2分鐘一班嗎？
11/07 07:49
推
coffeemilk
不止南港，士林也有北士科，四散這些產業園區科技園區
11/07 07:49
→
coffeemilk
廠辦商辦園區目前就是趨勢，接下來就是看各自分走多少
11/07 07:49
→
coffeemilk
通勤量了，北士科應該可以截斷一些淡水方向來的通勤，
11/07 07:49
→
coffeemilk
樂觀的話也許會有早尖峰從台北市中心住宅往士林的通勤
11/07 07:49
→
coffeemilk
量增加，相對的土城意思也是如此，只是土城是用都市更
11/07 07:49
→
coffeemilk
新，北士科和南港是市地重劃
11/07 07:49
推
rs2016
安全措施沒做足
11/07 07:50
推
ewayne
車廂門是關的比月台門遭吧？
11/07 07:52
→
ewayne
還是以後要改成月台門先關？
11/07 07:53
推
ez910115
早出門往回搭不會
11/07 07:55
推
spiritman
硬上？裡頭的人都不往裡面走只卡在門口中柱附近怎麼不
11/07 08:17
→
spiritman
說？
11/07 08:17
推
spiritman
不改硬體設計，不把把中柱移到塑膠椅側，只會放任兩方
11/07 08:20
→
spiritman
旅客互相仇視，跟腳痛部很像
11/07 08:20
推
spiritman
車內旅客：「不要再擠了！」，江子翠旅客：「媽的裡面
11/07 08:21
→
spiritman
明明還很多空間硬是要擠在門口(白眼」
11/07 08:21
推
otis1713
無解，只能乖乖搭去西門再轉
11/07 08:24
推
beyond780705
這樣還能發車？
11/07 08:46
推
eugene0315
內湖的商辦塞滿只會繼續加壓文湖線跟往返內湖的公車系
11/07 09:19
→
eugene0315
統 士北科開放進駐後 如果北環段跟不上也是加壓本來就
11/07 09:19
→
eugene0315
已經很難擴充的淡水信義線 如果真的想不加壓藍棕紅這
11/07 09:19
→
eugene0315
三線的話 大概只能往新莊五股跟樹林三峽鶯歌塞商辦了
11/07 09:19
推
h120968
你要在那些地方塞商辦 只會跟南京東路六段的園區一樣
11/07 09:45
→
h120968
南京幹線塞爆 而且新莊搭路普遍小條 塞車只會更嚴重
11/07 09:45
→
h120968
五股樹林只能靠公車接駁 一樣也是很慘
11/07 09:47
→
h120968
三鶯的話可以分擔桃園通勤量 還可以
11/07 09:47
推
galaxysec
好可惜沒摔下軌道電死
11/07 10:00
推
harry901
指差確認表示： 這發車相關人員要被叮了吧
11/07 10:02
→
harry901
上海發生過婦人被月台門夾住遭列車拖行gg
11/07 10:03
推
sss6515366
好險沒出事
11/07 10:09
→
lc85301
板南線下班往板橋至少都要等 2-3 班才上得去
11/07 10:14
→
lc85301
東西向還有機會蓋第二條嗎？
11/07 10:14
推
asas12guy
下班時間往象山人變得很少
11/07 10:21
推
rmna
新北過去十年區域規劃就超失敗啊，新板在高鐵旁邊狂蓋豪宅
11/07 10:41
→
rmna
商業宅，新莊副都心還是蓋住宅商業宅，然後土城就蓋工業宅
11/07 10:42
→
rmna
台北過去十來年商辦新供給並沒增加很多，新北並不是沒機會
11/07 10:44
→
rmna
把台北公司吸過去，實際上還是有一些科技公司從台北移到新
11/07 10:45
→
rmna
北了，只是量相比沒那麼多
11/07 10:45
→
rmna
接下來台北市新辦公室供給達90萬，我看江子翠是沒救了
11/07 10:47
推
rmna
新北最絕的是連塭仔圳也還是規劃大量住宅區，不知道是哪招
11/07 10:50
→
Mytsb2421
板南線早就過載了，還一大堆地方(基隆汐止)想加進來，
11/07 10:54
→
Mytsb2421
分散到其他路線才是正確的選擇！
11/07 10:54
→
rmna
基隆汐止反而沒差，反向很空啊
11/07 10:55
→
rmna
基隆跟汐止人口加起來跟板橋一區差不多
11/07 10:56
→
ckTHU
遷都中部，人口轉移長期有效。交通再怎麼升級也有限。
11/07 10:59
推
rmna
現讓地方政府不要只想賣地給建商蓋住宅吧，看台中七期怎麼被
11/07 11:03
→
rmna
玩爛的
11/07 11:03
推
ckTHU
同意。
11/07 11:04
推
syba
好可怕…幸好沒事，江子翠、龍山寺的使用者辛苦了
11/07 11:23
推
allenmau
有人被夾到結論是遷都，超厲害的脈絡
11/07 11:30
→
ckTHU
問題本質不就是太擠？太擠就規劃遷都邏輯上有不對嗎？
11/07 11:39
推
hicker
沒不對 只是跳得有點遠
11/07 11:51
推
h120968
值得蓋的線 土城中華路-板橋四川路-中山路-和平西東路-科
11/07 11:57
→
h120968
技大樓站
11/07 11:57
→
h120968
路線允許還能加一條往中和環球接上橋和站的
11/07 11:59
→
Stan6003
每節車廂改成371/381頭尾的配置就能減緩很多了
11/07 12:02
→
Stan6003
改改看啦 拜託
11/07 12:02
→
ckTHU
可以理解這是遠期解決方案，也不用說到歐美，正常遠期目標
11/07 12:08
→
ckTHU
要趕快啟動規劃，期間的不足再找短期解決方案補足。
11/07 12:09
→
ckTHU
每每討論北市需求總是哪要加線，跟社宅一樣多塞只會更擠。
11/07 12:11
推
a5mg4n
恢復三級警戒，勵行遠距工作及教學就能解決了，不必遷都
11/07 12:20
推
singlesingle
坐捷運常會看到明明車廂人很多台女就是愛硬擠 是不
11/07 12:21
→
singlesingle
會等下一班車來再搭嗎
11/07 12:21
推
sharline1013
那空間放得下一個人?
11/07 12:22
推
coon182
都快2025了還在三級警戒= =
11/07 12:24
推
willy1215
我都不知道某a在bus版說2024臺灣確診死亡數的消息哪來
11/07 12:35
→
willy1215
的
11/07 12:35
推
eugene0315
大台北主要的商業區跟辦公區都在盆地東側 但居住區大
11/07 12:57
→
eugene0315
量集中在西側 那結果必然就是通勤時間大量西側居民湧
11/07 12:57
→
eugene0315
入東側造成塞爆 那如果今天是在盆地西側提供大量商辦
11/07 12:57
→
eugene0315
讓公司移入 讓住西側甚至桃園通勤上來的工作人口不直
11/07 12:57
→
eugene0315
接湧入台北市區 短期內就可以達到舒緩東邊上班人口的
11/07 12:57
→
eugene0315
人流壓力 這本身就是在捷運短期內無法規劃甚至建成的
11/07 12:57
→
eugene0315
前提下 最簡單能降低壓力的方法
11/07 12:57
推
DarkNT
早上的板南線真的很可怕，不知道有沒有辦法可以改善？
11/07 12:59
推
eugene0315
板南線無解 板橋土城的快80萬人基本只有這條直通北市
11/07 13:03
→
eugene0315
而且有的人會覺得台鐵不可靠直接排除台鐵 那剩下的就
11/07 13:03
→
eugene0315
公車增班 但還能增班嗎？
11/07 13:03
推
rmna
蓋辦公區地方政府收入少，還有承受發展失敗壓力，新北別說
11/07 13:20
→
rmna
過去就算可見未來都稱不上積極，照現在軌道建設跟區域計畫
11/07 13:21
→
rmna
發展，反而像是更要把人推往東部住
11/07 13:21
→
rmna
說錯，東側
11/07 13:21
推
rmna
把住宅區換辦公區，戶籍人口減少還會被做文章
11/07 13:24
推
gigihh
藍線還有增班空間吧！另外縮短終點站折返時間也可考慮，如
11/07 13:29
→
gigihh
終點站停靠時間縮短為1分鐘，駕駛不回頭，到站以後可先休
11/07 13:29
→
gigihh
息，原車由另位駕駛折返
11/07 13:29
推
a5mg4n
http://i.imgur.com/EztABjg.jpg willy1215所關心的死亡人
11/07 17:04
→
a5mg4n
數，如圖
11/07 17:04
→
a5mg4n
（9月1日後定義又變更了
11/07 17:09
推
Brioni
光台北新北就不同稅收單位了，什麼XX園區又是內湖、南港，
11/07 17:18
→
Brioni
又是士林，盆地內不整合成一個行政區就會有規劃上的不同步
11/07 17:18
→
lss1022
未來土城重劃區蓋好交屋後上班時間到西門和北車前的幾站
11/07 17:41
→
lss1022
應該都不用上車了QQ
11/07 17:41
→
TsBC
所以江翠北重劃區應該要搭658或開闢公車直達北市,別想上捷運
11/07 18:04
→
TsBC
了
11/07 18:04
→
willy1215
感謝，我喂covid都搜不到
11/07 18:07
→
Stan6003
三級警戒？我是穿越了嗎
11/07 18:10
推
a5mg4n
三天內就大幅且相當持續的改善了板橋線、土城線及南港線擁
11/07 18:53
→
a5mg4n
擠情形，目前看來沒有其他更迅速確實的改善方式
11/07 18:53
→
ckTHU
樓上，就是遷都啊，治標又治本。
11/07 18:54
→
a5mg4n
那要不是原首都仍然有大量活動造成壅塞，要不是換個地方塞
11/07 19:11
→
a5mg4n
爆（或者如日本，京都和東京一起塞爆）
11/07 19:11
→
a5mg4n
徹底改變生活型態，全面以網路代替馬路，才有可能長遠解決
11/07 19:12
推
rmna
要來講幹話，那不如江子翠站尖峰時間不停，要坐捷運就早點起
11/07 19:22
→
rmna
床
11/07 19:22
推
willy1215
乾脆研發綠洲或SAO那樣，直接活網，大家說好不好
11/07 19:41
推
eugene0315
最好是所有的工作都能網路解決啦...講什麼幹話
11/07 19:46
→
eugene0315
遷都也只是一個聽起來好像合理 實際上成效根本未知的
11/07 19:49
→
eugene0315
做法 如果光靠遷都就能轉移大量人口 那些有遷都的怎
11/07 19:49
→
eugene0315
麼首都都沒多少人？
11/07 19:49
推
Slzreo1726
多蓋一條捷運估計都比遷都便宜
11/07 20:18
→
ckTHU
遷都當然不會只是條捷運的價值，世界遺產 Brasilia 在 1954
11/07 21:31
→
ckTHU
年建城計劃政府建築、宿舍、機場、景觀，預算 15 億 USD
11/07 21:34
→
ckTHU
https://www.jstor.org/stable/26924964?seq=2 #page 74
11/07 21:35
→
ckTHU
換算至今約 5200 億 NTD，北捷初期路網 6 成左右的預算。
11/07 21:38
→
ckTHU
當時的 Brasilia 沒有什麼區域軌道，大多靠公路客運做路面
11/07 21:40
→
ckTHU
台灣除了大公路主義留下的基建，前中興省議會政府建築很多
11/07 21:41
→
ckTHU
也不用學蓋世界遺產跟機場，預算不應該跟巴西一樣。
11/07 21:42
→
ckTHU
健康點的遷都，該學 D.C. 把限制設計好 ex 國會沒投票議席
11/07 21:45
推
Stan6003
SAO早該出來了 今天是黑漆漆破關日欸
11/07 21:45
→
ckTHU
住商分離明確，D.C. 核心區域 177 KM^2 居民 70 萬，反而
11/07 21:46
→
ckTHU
人都跑去周圍 VA MD，移轉機能與人口只是比較緩慢而已
11/07 21:48
→
Stan6003
遷都那位別理他,任何事情的解法都會扯到遷都
11/07 21:50
→
Stan6003
捷運擠不上？遷都 蓋建設沒錢？遷都 老共打來？遷都
11/07 21:50
→
Stan6003
SAO還沒做出來？遷都
11/07 21:50
推
ckTHU
樓上這位不就是差點學術突破的版友嗎，遷都不過是個方法
11/07 21:52
→
ckTHU
世界案例也擺在那，沒必要妖魔化。
11/07 21:55
→
rmna
歪樓不意外XD
11/07 21:58
→
Stan6003
歪樓怎麼辦？遷都！！！！
11/07 22:01
→
Stan6003
回來講認真的
11/07 22:01
→
Stan6003
尖峰藍線車廂中段以日本的標準絕對還能再塞人
11/07 22:01
→
Stan6003
先改車廂成371/381頭尾車廂的配置
11/07 22:01
→
Stan6003
再等新車來後增班就能有一定程度舒緩了
11/07 22:01
→
Stan6003
車已經買了 改車廂也不用花太多錢
11/07 22:02
→
Stan6003
拜託北捷挑一組341改看看啦
11/07 22:02
→
ckTHU
這種屬於上位計劃有助長遠人口移動的，總會有人出來跳腳
11/07 22:05
→
ckTHU
連案例討論都可以反應過度也太荒謬，那就頭痛醫頭就好了
11/07 22:09
推
eugene0315
台北要是比照東京那種標準塞人 八成照三餐被罵爆
11/07 22:15
→
ckTHU
另外看到 21:50 還要指揮理不理誰.. 真是啞然失笑...
11/07 22:15
→
TsBC
老是講東京要站務員推人,這在台灣是性騷擾,乾脆學印度不關
11/07 22:22
→
TsBC
門+爬車頂扶車窗,剛好引進印度外勞來接地氣
11/07 22:22
推
eugene0315
其實我覺得不管哪一種手段 到最後免不了就是有上限問
11/07 22:28
→
eugene0315
題 上限不可能無止境增加下去 到了一定程度之後也就只
11/07 22:28
→
eugene0315
能這樣 捷運跟公車的作用是提供額外選擇跟分流避免平
11/07 22:28
→
eugene0315
面交通爆炸 到了擴充上限還是人流爆表 除非大家願意
11/07 22:28
→
eugene0315
等個10年蓋新線 不然也只能雙手一攤了
11/07 22:28
推
TsBC
樓上觀念正確,不過藍線確實無解了,三鶯線與萬大樹林通車只會
11/07 22:39
→
TsBC
讓藍線更爆,除了既有台鐵,板橋應該沒有新線方案了
11/07 22:39
→
Stan6003
看萬大線能不能有一點點分流的效果
11/07 22:53
→
TsBC
應該有限,藍線還是比較快,上午樹林跟三鷹會先載人塞給藍線,
11/07 22:58
→
TsBC
土城上車還不怕滿,是板橋的站上不了車…下班台北市就爆,才是
11/07 22:58
→
TsBC
搭萬大線分流回土城
11/07 22:58
推
Stan6003
那就只能期待新車到位跟號誌更新了
11/07 23:00
→
Stan6003
只是這個案例本質上是列車關門後沒確認好就發車吧
11/07 23:01
推
shter
新北早就一堆廠辦上班時間也是大塞車的，土城中和新店汐止
11/07 23:15
→
shter
開發起來反向當然也是可以塞滿人，看汐科站就知道
11/07 23:16
→
shter
南港開發板橋還有機會引導旅客搭火車分流，但台鐵速度要快
11/07 23:17
推
a5mg4n
不用站務員推吧? 直接開小山貓就好
11/07 23:18
推
eugene0315
這個案例本質上的確偏向作業疏失 但也側面反映尖峰時
11/07 23:40
→
eugene0315
刻人流過大產生的額外風險 反向開發的用意 是通過分
11/07 23:40
→
eugene0315
散台北都會區的商辦工廠到西側 縮短通勤客的通勤距離
11/07 23:40
→
eugene0315
進而減緩尖峰時刻單向爆滿的問題 台鐵也不是只有南港
11/07 23:40
→
eugene0315
方向能開發 開發得當樹林跟鶯歌也可以做到分流部分通
11/07 23:40
→
eugene0315
勤族
11/07 23:40
推
h120968
樹林站基本沒辦法啦 南樹林可能還可以救一點
11/08 00:25
→
h120968
南樹林 山佳 鳳鳴
11/08 00:26
推
YellowWolf
這樣人沒有罹難真的很驚人
11/08 01:57
推
dj720c
如果那個人胖一點，車子開動人就GG了耶
11/08 08:59
推
robotcl
平日板南線通常會擠到十點
11/08 09:43
→
robotcl
早上
11/08 09:43
推
busgoer
2007還2008年的時候，曾經在台北車站遇過一個剛下月台，
11/09 01:48
→
busgoer
聽到發車鈴聲就亂衝的阿嬤，在關門時衝進車廂，發現不是
11/09 01:48
→
busgoer
他要的方向，就在那邊卡車門、硬扳已經關閉的月台門，後
11/09 01:48
→
busgoer
來被其他乘客拉進車廂，如果沒有卡門成功，可能就死傷事
11/09 01:48
→
busgoer
故。是說司機按下關門鈕不是都要指認沒有異常才能離站嗎
11/09 01:48