[新聞] 高雄輕軌只收現金挨批影響觀光　高捷公司

作者rickisme (瑞克)

標題[新聞] 高雄輕軌只收現金挨批影響觀光　高捷公司

時間Sun Oct 13 00:02:53 2024

高雄輕軌只收現金挨批影響觀光　高捷公司回應了記者：中國時報任義宇 2024-10-12 06:35 高雄環狀輕軌今年初全線通車後，已成為重要觀光、通勤交通工具，不過輕軌車站內無法加值電子票證，售票機也沒有支援現金以外的支付方式，相較捷運可透過信用卡直接搭車，民代擔心「落差感」恐讓使用者混亂；民眾也擔心影響觀光。對此高捷公司回應，觀光客有提供多樣短期票種可以使用，另有TPASS2.0方案預計在年底推出可供選擇。今年元旦高雄環狀輕軌宣布全線通車，環形路網串聯高雄市區，帶動整體運量成長，今年 1至9月創下日均3萬4407人次運量，對比去年同期大幅成長1萬4000人次，成為重要通勤與觀光運具。不過輕軌相較於高雄捷運系統，驗票機並無支援信用卡功能，且站內無加值機、單程售票機也僅提供現金交易，讓民眾擔心會影響觀光客搭車便利度。高雄市議員白喬茵表示，高雄捷運支付方式比台北捷運多元，但輕軌跟公車的支付方式卻比高捷少，這可能會造成使用者混亂，讓遊客或外地人搭乘捷運到了輕軌月台，才發現支援捷運的支付方式不支援輕軌，建議改善輕軌跟公車的多元支付方式，讓大眾運輸使用更順暢。成大交通管理系教授鄭永祥認為，輕軌車站作為無人車站，針對觀光客建議可於車站就多加宣傳各式觀光票種，引導觀光客尤其外籍客方便購買，也建議既有的單程票售票機，可以強化支付方式，提高便利性。針對觀光客部分，高捷公司回應，高雄捷運車站及部分線上通路，已有販售捷運、輕軌適用的短天數票種，MeNGo也提供1日至3日短期票供選擇，目前高雄市交通局也已規畫TPASS2.0短期觀光方案，預計年底推出。 https://www.ctwant.com/article/368775/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1728748975.A.9DF.html

推文 (246)

→ kounosuke 好一陣子沒去高雄才發現原來全線通車後輕軌還是不能用 10/13 00:15

→ kounosuke 阿婆配還以為跟捷運一樣是真的有點小麻煩== 10/13 00:15

→ nucleargod 無感，從一開始就一直是用一卡通，從來沒遇過問題 10/13 00:28

推 keith222 外地遊客不都悠遊卡標配了嗎...... 10/13 00:45

推 cathermtnk 又不是路邊攤販艱苦人只能收現金 10/13 01:50

→ darkMood 0元購就好了，笑死 10/13 03:58

推 shun01 nucleargod keith222 內文不就有人反映售票機無法加值,臨 10/13 04:23

→ shun01 時發現卡裡面沒錢就... 10/13 04:23

→ moonmu 樓上搭公車卡沒錢也無法加值一樣問題 10/13 05:42

推 keita2277 新北好像每站都還有AVTIM吧 10/13 06:25

推 starchiang 新北安坑輕軌有加值機耶，這高雄怎沒有配備 10/13 07:13

→ starchiang 而且高雄輕軌某些站點人潮不少，沒有加值機很不方便 10/13 07:15

推 willy1215 高捷回應好像有點牛頭不對馬嘴 10/13 07:47

→ keita2277 如果高捷只是委營，那要去問高市府嗎？ 10/13 08:10

→ yesonline 高捷把問題丟給交通局也是合理的... 10/13 08:34

推 kenliu100 有三個捷運轉乘站可以加值，便利商店也不是不能加值， 10/13 08:35

→ kenliu100 又不是安坑淡海一堆車站在郊區，會有這麼麻煩嗎？~ 10/13 08:35

推 keita2277 亞灣好幾個站其實也沒這麼方便… 10/13 09:05

推 fman 有保留現金售票不錯了，畢竟還是以一卡通/悠遊卡為主要票券 10/13 09:52

→ fman 現金加值是保留給真的沒有的人還有搭乘方式，如果只能留一種 10/13 09:53

→ fman 購票方式，那就是現金，至於會不會有人只帶信用卡沒帶現金與 10/13 09:54

→ fman 電子票券，當然有但肯定少數，那種情況不只輕軌很多地方都不 10/13 09:54

→ fman 方便，還是建議要帶一點小額現金在身上，不要都不帶 10/13 09:54

→ tszt 悠遊卡跟一卡通搭捷運有優惠但APGP在捷運站搭沒優惠 10/13 10:49

→ tszt 輕軌是連線站體聯名卡會自動加值 10/13 10:50

推 TrueX67 這什麼鬼標題 10/13 11:02

→ TrueX67 啊中國時報 I See 10/13 11:03

推 ultratimes 現在很多停車場連現金都不收的，就算收也只收100以下 10/13 11:34

推 nucleargod 我一卡通儲值金是控制在 1000~5000 低於千元就會想儲 10/13 11:57

→ nucleargod 已經很久沒遇過搭車沒餘額了 10/13 11:57

→ nucleargod 然後同樣控制餘額的卡身上常備有三張 10/13 11:59

→ nucleargod 所有隨身包包會額外塞一張，備案很充分 10/13 12:00

推 mtc5566 笑死「又不是安坑淡海一堆車站在郊區」這句超酸 10/13 13:10

推 usercode 用不著改刷票機開放信用卡，至少月臺上那個機器要能開 10/13 14:27

→ usercode 放不同支付方式或儲值吧，那臺機器看起來不是便宜的簡 10/13 14:27

→ usercode 易售票機欸 10/13 14:27

→ usercode 更不用說輕軌售票機還只吃零錢，比拉麵店的餐券販賣機 10/13 14:31

→ usercode 還爛，公車沒帶零錢還能當盤子投鈔票，輕軌直接強迫你 10/13 14:31

→ usercode 無票搭車 10/13 14:31

→ ciswww 拉麵單價比較高啊 10/13 15:58

推 ciswww 高雄捷運局：增加收取紙鈔功能得再加30萬，來源： 10/13 16:15

→ ciswww https://travel.ettoday.net/article/582817.htm 10/13 16:15

推 coon182 suitup，尾軌那篇你被酸爆欸，不道歉喔？ 10/13 17:21

→ ckTHU 都不知道堂堂學網專版版主可以這麼聚焦特定版友 XD 10/13 17:30

→ ciswww 哪篇尾軌？ 10/13 18:19

→ Vram 不過真的有台灣人沒有悠遊卡/一卡通嗎？信用卡覺得有很好但 10/13 19:59

→ Vram 非必要 10/13 19:59

→ Vram 影響觀光倒覺得太誇張 10/13 20:01

推 coon182 幹嘛，有人嫉妒沒被我欽點到嗎？ 10/13 20:08

→ ckTHU 沒想到區區作為版友還有狂粉尾隨，真是莫大榮幸。 10/13 20:18

→ usercode 拉麵店那個餐券機最好會比輕軌那個貴啦，餐券機甚至沒 10/13 21:15

→ usercode 有連網功能吧，輕軌那個應該有才對，當初不知道怎麼得 10/13 21:15

→ usercode 標的，可以造這種垃圾出來驗收 10/13 21:15

→ usercode 日本樂天市場新品一臺大概12萬臺幣左右而已欸 10/13 21:19

→ usercode 只收硬幣一臺還要80萬是貪污吧，難不成純金打造喔 10/13 21:20

推 choper 標題殺人吶明明就收交通IC卡只是不能直接嗶信用卡 10/13 21:48

→ choper 北捷新北捷也都不能啊可以信用卡的反而是少數 10/13 21:49

推 DaGoDa 台北捷運不能刷信用卡-＞爛死了，這樣觀光客很不方便，有 10/13 21:53

→ DaGoDa 夠落後 10/13 21:53

→ DaGoDa 高雄輕軌不能刷信用卡-＞還好吧，誰沒有一卡通/悠遊卡，附 10/13 21:54

→ DaGoDa 近也都有超商可以加值阿 10/13 21:54

推 kounosuke 支付方式當然越多越方便我自己的話倒是因為居住跟常活 10/13 21:54

→ kounosuke 動的縣市大眾運輸工具幾乎等於沒有(嘉義台南) 所以平常 10/13 21:54

→ kounosuke 悠遊卡跟一卡通雖然都有但不一定有儲值因為很少用儲 10/13 21:54

→ kounosuke 著沒用完都嫌浪費這情況就信用卡方便得多 10/13 21:54

推 gm79227922 附近有超商的就不用設置吧只要在偏僻難以儲值的站點 10/13 22:29

→ gm79227922 設置就好 10/13 22:29

→ temu2015 新北捷除環狀線以外均可使用MASTERCARD搭乘 10/13 22:53

噓 hinajian 中國時報什麼爛報導w 10/14 01:22

→ hinajian 我現在才知道高雄輕軌可以用現金不是都嗶卡？ 10/14 01:22

→ siowan135 月台有售票機，可以現金買票 10/14 02:41

→ hinajian 了解完全沒印象月台都那麼小了還是嗶卡好 10/14 02:47

推 shun01 moonmu 所以你承認高雄輕軌只是有軌公車囉! 10/14 05:36

噓 MCKJB4A 結果一堆車站在郊區的淡海輕軌每站都有自動加值了，結果 10/14 05:48

→ MCKJB4A 繞市區一圈的「觀光輕軌」居然只有三個捷運轉乘站才有自 10/14 05:49

→ MCKJB4A 動加值，33樓還在那邊沾沾自喜的笑死勒！照16樓的觀點， 10/14 05:49

→ MCKJB4A 既然便利商店就能加值，那紅橘兩線市區站點的自動加值機 10/14 05:49

→ MCKJB4A 都拆一拆啊！留重要轉乘站的就好，也不是在郊區，便利商 10/14 05:49

→ MCKJB4A 店到處都有，反正便利商店很方便嘛！嘻嘻 10/14 05:49

→ shun01 kenliu100 同樣是加值,便利商店比站內機器麻煩很多吧! 10/14 06:00

推 shun01 nucleargod 不擔心靠太近干擾到失效? 10/14 06:07

推 shun01 usercode 嗯...所以輕軌的售票機可能比當初台中BRT最後沒 10/14 06:10

→ shun01 啟用的爛? 10/14 06:10

推 ckTHU 無論是加值機還是廁所，都要想辦法增設。不然提加值機，用 10/14 08:40

推 ckTHU 電子票證搭乘需求是很多的。 10/14 08:48

噓 usercode 高捷粉可以再無恥一點，如果要跟公車比那當初蓋輕軌幹 10/14 09:04

→ usercode 嘛，臨港線鋪柏油當公車專用道不是更快更簡單？既然刷 10/14 09:04

→ usercode 一卡通這麼方便，那高捷新增信用卡不就是浪費錢？ 10/14 09:04

→ usercode 我是不知道80萬買一台不能收鈔票的機器有什麼好爽啦， 10/14 09:11

→ usercode 反正輕軌就是高雄的驕傲，做什麼都是對的，光是讀卡機 10/14 09:11

→ usercode 先放車上再回歸車站就是低能規劃，高捷粉也沒什麼不滿 10/14 09:11

→ usercode 不能收鈔票別說跟臺中BRT比，連市區公車都輸好嗎 10/14 09:13

→ K01PTT 不能現場加值還真蠻麻煩的，對高雄人還好反正不是騎機車就 10/14 09:32

→ K01PTT 應知道附近哪有超商，但對外地客...就是種麻煩 10/14 09:33

→ ckTHU 奇怪輕軌加值機確實有需要，但談到廁所又拿輕軌跟停車格比? 10/14 09:44

→ ckTHU https://imgur.com/a/CQNppg4 我是不知道無恥的標準是啥... 10/14 09:45

→ sinclaireche 加值機放車上 10/14 10:14

→ sinclaireche 廁所是多的沒有義務提供 10/14 10:14

→ ckTHU 加值機放輕軌車上，如果進站前發現餘額不足怎加值刷卡...？ 10/14 10:24

推 ckTHU 又是這種「是多的，沒義務提供」邏輯，如果要提升轉乘環境 10/14 10:26

→ ckTHU 就不會覺得這些會是「多的」 10/14 10:27

推 mtc5566 真假輕軌廁所如果不是多的那安坑淡海會多很多蚊子廁所 10/14 10:38

→ mtc5566 耶 10/14 10:38

→ usercode 廁所不需要啊，但加值機最少要開放可以用鈔票，如果不 10/14 10:43

→ usercode 想做鈔票辨識至少也要能收百元鈔，只能投幣那跟路邊的 10/14 10:43

→ usercode 販賣機有何不同？ 10/14 10:43

→ usercode 沒廁所又不會不能搭車，我不能買票就是躲貓貓逃票欸， 10/14 10:44

→ usercode 這兩個概念有一樣？ 10/14 10:44

→ usercode 如果廁所被視為必要設施，那輕軌站幹嘛不連水冷扇都裝 10/14 10:47

→ usercode 一裝，既然要提升等車環境那就都要啊，少在那自助餐 10/14 10:47

→ ckTHU 這種說法也很怪，你票證餘額不足要加值搭車去找附近的超商 10/14 10:50

→ ckTHU 或加值點困難度跟轉乘時需要找廁所相差無幾，這兩者都是改 10/14 10:51

→ ckTHU 善乘車體驗或是轉乘便利性的，有啥好不做？ 10/14 10:52

→ usercode 雙標就是高捷粉的共同點，老愛炫耀自家捷運可以用信用 10/14 10:57

→ usercode 卡，無視自家輕軌售票機跟路邊販賣機差不多的事實，被 10/14 10:57

→ usercode 質疑就問A答B拿廁所出來說嘴，跟捷運局這篇的低能回應 10/14 10:57

→ usercode 差不多，人家問購票問題卻回答可以買月票，怎麼不乾脆 10/14 10:57

→ usercode 說可以叫民眾搭計程車 10/14 10:57

→ usercode 只有鈔票不能搭車跟沒有廁所不方便這兩個有一樣？ 10/14 10:58

→ usercode 售票機收鈔票最好是改善乘車體驗啦，不想改售票機也可 10/14 11:00

→ usercode 以啊，跟夾娃娃機店一樣放個兌幣機總可以吧 10/14 11:00

→ ckTHU 人家官網確實明確告知不接受紙鈔，本人也認為這對於便利性 10/14 11:04

→ ckTHU 是不合理啊，這要提升搭乘體驗就該增設。 10/14 11:05

→ ckTHU 另外為啥不能陳述事實？捷運局那篇確實是低能回應，但從提 10/14 11:06

→ ckTHU 升轉乘跟體驗兩者造成無謂的困難度相差無幾。有啥好不說？ 10/14 11:07

→ ckTHU ＃更正，應該是高捷公司的回應 10/14 11:08

→ sinclaireche 那候車區也可以設冷氣 10/14 11:27

→ sinclaireche 考慮成本就非必要 10/14 11:27

→ sinclaireche 國外的輕軌和路面電車也沒有每個都給你廁所和冷氣 10/14 11:28

→ sinclaireche 也沒有每站都有售票機 10/14 11:28

→ sinclaireche 高雄多放一台兌幣機就解決紙鈔問題 10/14 11:28

→ sinclaireche 日本公車上能找零台灣也可以設也可以在車上加值 10/14 11:29

→ sinclaireche 不考慮成本要怎麼做都行 10/14 11:30

→ sinclaireche 多蓋設施只會讓新線成本變高難以成網 10/14 11:31

→ sinclaireche 公車轉乘也有廁所問題公車站設廁所能提升轉乘體驗 10/14 11:35

推 ckTHU 設冷氣我是不確定實際要怎麼執行啦，但公車或輕軌重要站點 10/14 11:40

→ ckTHU 設廁所是可討論就看怎麼設計 https://tinyurl.com/3ahu2vj7 10/14 11:41

→ ckTHU 如廁當你急的時候就是硬需求，而不是連個如廁需求都妖魔化 10/14 11:42

噓 sinclaireche 從成本出發就妖魔化？ 10/14 11:42

→ sinclaireche 那車上沒設廁所也是忽略硬需求 10/14 11:43

→ sinclaireche 設了就要維護不會有小精靈自動打掃 10/14 11:44

→ sinclaireche 設冷氣可以蓋候車室 10/14 11:45

→ ckTHU 連蓋間廁所就可改善的生理需求，只單從成本出發不就妖魔化 10/14 11:45

→ sinclaireche 候車室可以避免中暑也是生理需求 10/14 11:45

→ sinclaireche 飲食也是生理需求台灣捷運輕軌禁食也是妖魔化 10/14 11:46

→ sinclaireche 東西放在那邊不會就突然生出人力去維護 10/14 11:47

噓 usercode 我就問超商沒有廁所跟超商只能用交通卡付錢有一樣嗎 10/14 11:49

→ sinclaireche 輕軌轉捷運台鐵去車站上廁所就好了 10/14 11:51

→ mtc5566 我跟你講啦雙標絕對不是高雄粉的專利啦如果你會這麼覺 10/14 11:51

→ mtc5566 得純粹你看得不夠多啦 10/14 11:51

→ usercode 如果官網公告就沒關係，那輕軌幹嘛圖利廠商裝售票機？ 10/14 11:52

→ usercode 直接公告限刷一卡通啊，反正市民人手一張、車廂很擠， 10/14 11:52

→ usercode 拜託觀光客千萬別來佔用車廂空間 10/14 11:52

→ usercode 我沒說是專利啊，但我還沒看過不雙標的高捷粉 10/14 11:52

→ sinclaireche 營運方認為有需求就會增設廁所了 10/14 11:53

推 ckTHU 只要你的公車站點夠大有 AC 為何不能討論？你可以去看看 10/14 11:53

→ sinclaireche 那也是營運方認為需要才會蓋跟維護的 10/14 11:54

→ ckTHU https://www.youtube.com/watch?v=mI_g35GW9lY 10/14 11:54

→ sinclaireche 省錢試辦就放個流動廁所 10/14 11:55

→ ckTHU 按照這種沒看過不雙標的高捷粉的邏輯，那也可換成北捷粉吧 10/14 11:57

推 ckTHU 是覺得可以弄幾年前就有看到的自動清潔廁所節省營運人力 10/14 12:09

→ ckTHU https://www.youtube.com/watch?v=2CCI-ysfFr8 10/14 12:10

→ ckTHU 回到加值機，該放鈔票加值的還是要放啦～ 10/14 12:11

→ usercode 不管要放流動還是永久廁所都要用空間放，目前有空間併 10/14 12:39

→ usercode 設的其實也就凱旋公園、前鎮之心、軟體園區~哈瑪星、鼓 10/14 12:39

→ usercode 山~美術館，但這幾站附近大多都有公共設施的廁所，反而 10/14 12:39

→ usercode 周遭是民宅的大順路、凱旋路沿線幾乎沒空間放，這才是 10/14 12:39

→ usercode 更現實的情況吧 10/14 12:39

→ usercode 加值機如果要處理鈔票得多貼30萬，真的是弄個兌幣機比 10/14 12:42

→ usercode 較實際啦，市中心就算被偷要調監視器找回來也容易 10/14 12:42

→ nucleargod 我三張卡是分開的三個卡套，每次只會抽一張卡刷 10/14 15:57

→ nucleargod 三個卡套形式不一樣，可以在口袋裡摸出指定的卡 10/14 15:58

推 keita2277 沒有想要改善我們運輸在那邊酸中聯 10/14 18:50

→ keita2277 難怪本市真的越來越大家都知道啦 10/14 18:50

推 sun8 其實該考量的也有外國觀光客...設身處地的你到國外，如果 10/15 09:38

→ sun8 任何信用卡也可以刷，那不是很好嗎? 不用知道一堆規則 10/15 09:38

→ sun8 現在世界趨勢是如此，推文講的幾乎都是台灣人的便利性 10/15 09:39

推 a5mg4n 廁所裝在車上就好了吧？ 10/15 12:32

→ a5mg4n 簾子+一盆藍汁就好 10/15 12:33

推 SmileEMU800 Usercode 連最基本高捷跟高輕不同都不知道，高輕只負 10/15 17:17

→ SmileEMU800 責操作，營收又不歸高捷管，市府是要怎麼去跟金融服 10/15 17:17

→ SmileEMU800 務機構談支付 10/15 17:17

→ nyybos8812 某k一直很想當高雄人XD現在當自己城市的人不好嗎？ 10/15 19:06

→ nyybos8812 好像很丟人似的XD 10/15 19:09

推 mtc5566 他好像是只考到西子灣大學才來的吧？不知道還要委屈幾年 10/15 19:10

→ mtc5566 ？ 10/15 19:10

→ temu2015 既來之則安之 10/15 21:33

推 switching 笑死市區用輕軌郊區用地下化高運量 10/16 16:39

→ ckTHU 其實，我認為市區用輕軌，郊區用地下化高運量快速移動人口 10/16 16:49

→ ckTHU 這種做法對於創造更多可負擔居住生活圈是有利的，請參考 10/16 16:50

→ ckTHU 舊金山灣區的 BART 跟 MUNI 市區電車之間的分工。 10/16 16:52

推 moonrain 我也認同市區輕軌接駁郊區捷運快速遠距離運輸通勤人口 10/16 21:14

→ lanew914817 市區用輕軌郊區用高運量地下化神邏輯 10/17 09:43

→ lanew914817 雙北捷運應該請你去規劃才對三鶯線一路地下化高運 10/17 09:43

→ lanew914817 量蓋過去台北市區全部都是輕軌佔用車道 10/17 09:43

推 moonrain 樓上這樣聽起來不錯阿不用住市區也可以從郊區快速進城 10/17 11:19

→ moonrain 但是雙北錢多可以絕大部分直上捷運那就沒有參考價值了 10/17 11:21

→ ckTHU 北市那種把人流資源都集中在自己身上，完全不考慮外縣市的 10/17 11:30

→ ckTHU 規劃方式，再加上本身盆地無法有效創造最多可居住腹地限制 10/17 11:32

→ ckTHU 竟然還認為這種砸大錢爽少數人的規劃方式是對的？ 10/17 11:33

→ ckTHU 然後啊輕軌本身與捷運交通任務本來就有差異。為啥北市市區 10/17 11:34

→ ckTHU 不能以輕軌佔用更多車道抑制私人載具，反而要蓋更多地下化 10/17 11:35

推 ckTHU 如果你這個論點成立，那高雄說鐵路地下化幹嘛蓋市區路面輕 10/17 11:40

→ ckTHU 軌不就也很合理。 10/17 11:40

推 h120968 其實我覺得市區喔有公車道拿來蓋輕軌多接駁也很不錯 10/17 19:19

→ h120968 像是仁愛跟敦化一直拿路樹說事平面輕軌不就沒問題了？ 10/17 19:20

推 h120968 那麼反對蓋高運量系統那國外大城市蓋這些就比北市好？ 10/17 19:31

→ ckTHU 高運量是「骨幹」，不是覆蓋密度都用高運量解決，何況還在 10/17 20:14

→ ckTHU 個破碎地形的小盆地，國外骨幹路網搭配深入社區的軌道分工 10/17 20:15

→ ckTHU 這種規劃案例是很多的。 10/17 20:15

推 h120968 其實地形是沒辦法的台灣都會區 10/17 20:43

→ h120968 除了高雄比較沒阻隔其他多少都有 10/17 20:43

推 jmt1259 只好直接上車（？ 10/24 10:04

推 shun01 ckTHU 問題是廁所頂多是流動廁所的程度吧!加值機倒是有必 10/25 04:15

→ shun01 要... 10/25 04:16

推 shun01 另外市區用輕軌,再直通運轉立體化區域鐵路到郊區的做法,其 10/25 04:22

→ shun01 時也只能建立在市區範圍不大的前提吧!日本類似的案例除了 10/25 04:25

→ shun01 廣島,哪個沒改還是繼續用路面電車進城的? 10/25 04:26

→ shun01 以台灣的城市規模,那搞法也肯定不夠了... 10/25 04:27

推 shun01 再說只要路線串聯的好,骨幹的形成也不是那麼難,台北盆地也 10/25 04:31

→ shun01 不是真破碎到很多地方串不起來,只能蓋輕軌(而且你忘了中運 10/25 04:33

→ shun01 量) 10/25 04:33

推 shun01 usercode 高雄輕軌能說服我擺公車專用道不合適的,就駁二跟 10/25 04:36

→ shun01 龍貓隧道那兩段而已... 10/25 04:37

推 shun01 其實這幾年很多自動販賣機都可以吃電子票證跟刷載具了,搞 10/25 04:40

→ shun01 不好鈔票還真不是什麼問題XD 10/25 04:41

推 shun01 sinclaireche 加值機放車上不就變補票機了? 10/25 04:43

推 shun01 候車室跟月台冷氣就算了吧!不考慮設備本身不夠耐熱的問題, 10/25 04:46

→ shun01 增班把候車時間壓低還比較實際不是? 10/25 04:46

推 shun01 nucleargod 原來如此,但沒感應時就不會互相干擾嗎? 10/25 04:49

推 shun01 a5mg4n 簾子的話,隱私性不太夠吧! 10/25 04:53

推 shun01 moonrain 台北的問題是郊區進城跟市區裡面穿梭的需求都很 10/25 04:56

→ shun01 大,剛好市區也不小,所以就弄高運量了(這邊先不談台北是否 10/25 04:57

→ shun01 有其原罪性的過程,才得以發展至此?) 10/25 04:58

推 shun01 ckTHU 本來高雄輕軌東環北環蓋輕軌而不是中運量,就不是正 10/25 05:02

→ shun01 確的決策吧! 10/25 05:03

推 shun01 ckTHU h120968 覺得高雄地形不破碎沒阻隔的,是不是忘了壽 10/25 05:05

→ shun01 山,獅山跟半屏山? 10/25 05:06

推 h120968 其實半屏山跟壽山影響有限市區擴張東有鳳山大寮 10/28 23:12

→ h120968 南有小港林園北邊受地形阻隔楠梓岡山比較難發展 10/28 23:12

→ h120968 東北邊仁武燕巢大社有腹地但是離市區太遠而且路幅也小 10/28 23:12

→ h120968 鳥松在黃線蓋好之後發展肯定會好很多跟市區連結也會更密 10/28 23:14

→ h120968 切 10/28 23:14

推 shun01 啊!忘了還有鳳山丘陵跟觀音山,雖然在更外面一圈了... 10/31 08:14

推 shun01 然後偏偏目前的發展就是往受阻隔楠梓岡山走XD,反而是鼎金 10/31 08:18

→ shun01 仁武大社一線長期被忽略,尤其是軌道運輸的部分... 10/31 08:18