[情報] 高雄捷運113年9月運量

作者stu962046 (晴)

標題[情報] 高雄捷運113年9月運量

時間Sat Oct 12 22:45:48 2024

╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運113年9月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║138,038 ║42,696║180,734 ║30,939║211,673 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和113年 ║ 運量(人次) ║132,010 ║42,601║174,611 ║32,548║207,159 ║ ║ 8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 4.57 ║ 0.22║ 3.51 ║ -4.94║ 2.18 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和112年 ║ 運量(人次) ║112,199 ║37,580║149,779 ║17,869║167,648 ║ ║ 9月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 23.03 ║ 13.61║ 20.67 ║ 73.14║ 26.26 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.61.85 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1728744350.A.7A1.html ※ 編輯: stu962046 (42.74.68.111 臺灣), 10/12/2024 22:47:14

推文 (232)

→ ptk9811107 橘線蠻多的 10/12 23:27

噓 lanew914817 開學了輕軌怎麼可能運量下降 10/12 23:27

推 fman 我也蠻意外輕軌開學後運量是下降的，可能原因是九月減少的觀 10/12 23:34

→ fman 光人數大於開學後搭輕軌的學生才會這樣，但就開學前幾天輕軌 10/12 23:34

→ fman 擠爆狀況，我還以為會多很多 10/12 23:35

推 w320313 9月有颱風或是天災嗎？還是是活動變少呢？ 10/12 23:52

→ ptk9811107 希望之後違規左轉的頻率能越來越少 10/12 23:54

推 wayne48190 9月假日蠻常下雨的 10/13 00:08

→ stu962046 9月輕軌沿線沒什麼活動 10/13 00:19

推 shun01 lanew914817 fman 美術館,駁二,夢時代都是假日乘客比較多 10/13 04:18

→ shun01 的吧!甚至可以說西半環相對偏觀光... 10/13 04:19

→ lanew914817 https://i.imgur.com/7NW3Oc3.jpeg 10/13 08:19

→ lanew914817 開學前說開學後會上升開學後說旅客減少太多 10/13 08:21

→ lanew914817 怎樣都可以幫輕軌護航花錢蓋這種建設真是超值 10/13 08:21

推 tyytt zzz自己去比較新北台中花多少錢得到多少運量本來就超值 10/13 09:23

→ fman 其實不是護航，而是分析為什麼會這樣，或者lanew914817你也 10/13 09:56

→ fman 可以說說看你的意見啊，然後輕軌超值這不用多說了吧，看造價 10/13 09:57

→ fman 也知道 10/13 09:57

→ fman 然後你截圖要嘛不要塗ID，要嘛塗完全，現在這樣有塗和沒塗一 10/13 09:58

→ fman 樣，你在怕什麼嗎？怕我咬你嗎？XD 好啦，我可以跟你保證不 10/13 09:58

→ fman 咬你，這樣可以嗎？ 10/13 09:58

推 ckTHU 這塗ID也挺有趣的... 10/13 10:01

推 eugene0315 輕軌都蓋好多久了還能崩潰那麼不高興自己去當神風特 10/13 10:12

→ eugene0315 攻隊撞輕軌抗議吧在這裡整天噴輕軌好像能改變什麼一 10/13 10:12

→ eugene0315 樣根本巨嬰 10/13 10:12

推 IKEMENNN 推 10/13 11:03

推 fman 我講話我負責，所以不用幫我塗ID，先前我預測輕軌9月運量會 10/13 11:38

→ fman 增加，主要是依據我看到上下課時間很多學生搭承的關係，但結 10/13 11:39

→ fman 果出來不如我預期，我承認我預測錯誤，也提出為什麼錯誤的原 10/13 11:39

→ fman 因，就不想只是淪為空泛的討論 10/13 11:40

推 ckTHU 推樓上 10/13 11:58

推 ptk9811107 四輪超討厭的都覺得是路障垃圾 10/13 12:00

→ ptk9811107 都地下化了還要輕軌 10/13 12:00

推 lc85301 私有運具太多，早該機車歸零汽車減半了 10/13 13:11

→ l861128 只要是使用私有運具的人都會抱怨，包含汽車、機車 10/13 13:12

推 mikamitomoya 還有人在崩潰笑死私載才是垃圾好嗎 10/13 13:31

→ ptk9811107 機車還好就待轉而已四輪多數都討厭XD 10/13 18:03

推 fattykuo 四輪抱怨塞車，自己就是塞車因素，活該繼續開車 10/13 18:37

推 mikamitomoya 認真覺得全台灣都蓋平面輕軌才是真的 10/13 19:30

→ mikamitomoya 輕軌三個優點蓋得快便宜搞死私載 10/13 19:31

推 Howard61313 樓上這三點都是事實，但如果能再加一點：跑的比私載 10/13 21:39

→ Howard61313 快，那就更好了 10/13 21:39

→ Howard61313 而這就涉及到號誌時相的問題了… 10/13 21:39

→ choper 最好窄路也佔用汽車車道讓汽車慢慢塞這點歐洲真的是楷模 10/13 21:50

推 bus668 主要真的是高雄輕軌太慢了,光是同向公車,時速50都能超過 10/13 22:39

→ bus668 輕軌 10/13 22:39

→ bus668 輕軌時速只到40左右,有時連時速40都不到,根本很難吸引通勤 10/13 22:40

推 eugene0315 一般公車在市區哪有辦法整路50？光停靠等人上下車就 10/13 22:41

→ eugene0315 不可能了高雄市又不是人全死光整路都不用載客 10/13 22:41

→ bus668 問題在於,高雄市政府在輕軌成圓後,就放任輕軌擺爛了 10/13 22:42

推 bus668 一般公車開不到50?你是在睜眼說瞎話? 10/13 22:44

→ bus668 我常常在外面跑,港都客運,南台灣客運起步15秒就加速到5060 10/13 22:46

→ bus668 而且我還是開手排遊覽車跑交通車,一下就被港都和南台灣超 10/13 22:46

→ bus668 超過 10/13 22:46

推 eugene0315 誰在跟你睜眼說瞎話公車是都不用停下來載客的嗎？ 10/13 22:52

→ eugene0315 受市區路況跟停等號誌影響公車最好有辦法每個站間都 10/13 22:52

→ eugene0315 能開到50-60 10/13 22:52

→ eugene0315 這還不提公車站牌間距通常是大眾運輸裡最短的那種不 10/13 22:55

→ eugene0315 然平常博愛路民族路上上那些公車尖峰時段幾乎每個站 10/13 22:55

→ eugene0315 牌都要停的程度要說能整路50穩穩地開我怎樣想都不覺 10/13 22:55

→ eugene0315 得有可能 10/13 22:55

推 nozomi9 紅橘兩線重回疫情前水準！結果推文在吵輕軌！真有趣 10/13 23:17

推 nucleargod 對耶，紅橘回到18萬了 10/13 23:28

→ l861128 可惜10月開頭就遇到颱風放了4天，不然下半年運量會越來 10/13 23:31

→ l861128 越高 10/13 23:31

推 MidtermGG 不過這樣看來輕軌未來的穩定客量應該也不會成長太多了? 10/14 00:07

→ MidtermGG 因為9月體感真的滿多人在搭的使用率不低也沒更高滿怪 10/14 00:08

→ MidtermGG 除非真的太多人沒在刷卡但應該不太可能 10/14 00:08

→ siowan135 通勤汽車機車時速都沒辦法50了還公車 10/14 02:40

推 shun01 tyytt 我們來討論一下高雄輕軌的行駛速度,跟你提的其他案 10/14 04:54

→ shun01 例... 10/14 04:54

推 shun01 eugene0315 輕軌的主要問題是速度吧!至於能改變什麼呢?如 10/14 04:57

→ shun01 果多搭把運量衝到日均六位數,或許真的有機會升級中運量? 10/14 04:58

推 shun01 ptk9811107 那四輪又是什麼好東西?先不談數量過多,至少輕 10/14 05:01

→ shun01 軌不太可能三寶化... 10/14 05:01

推 shun01 mikamitomoya 我也想搞死私載啊!但輕軌那速度...對方回一 10/14 05:04

→ shun01 句:請用效率說服我,那就啞口無言了... 10/14 05:05

推 shun01 而且以台灣都會區的規模,輕軌其實真的不夠用... 10/14 05:07

推 mikamitomoya 你把輕軌蓋好蓋滿你覺得開車效率能有多高 10/14 05:07

→ mikamitomoya 路口限左輕軌優先通行發現開車很慢就不會開了 10/14 05:09

推 shun01 樓上,那就是沒有贏家的局面囉!輕軌慢,公車跟私家車也一起 10/14 05:11

→ shun01 慢,如果有高快速道路那私家車大可改道,如果是有一般的捷運 10/14 05:11

→ shun01 那相同路廊幹嘛蓋輕軌? 10/14 05:12

推 shun01 eugene0315 晚上9點以後的三重客運9字頭有可能啦!很久以前 10/14 05:14

→ shun01 的282末班車也是飆得很誇張... 10/14 05:14

→ shun01 我說的三重客運9字頭是指下高速公路以後... 10/14 05:16

→ shun01 (等一下,討論高捷的時候,老是拿雙北的公車來舉例好像怪怪 10/14 05:19

→ shun01 的...) 10/14 05:19

推 shun01 nozomi9 nucleargod 橘線還差一點,倒是紅線確實超越了... 10/14 05:22

推 shun01 mikamitomoya後來想一想,你的理論應該是建立在都市尚未大 10/14 05:25

→ shun01 規模擴張為都會區時,透過大量的輕軌建設,控制私有運具,以 10/14 05:28

→ shun01 阻止私有運具主導的低密度擴張... 10/14 05:29

推 shun01 但先不談台灣高人口密度下,最終的結果是私有運具主導的高 10/14 05:32

→ shun01 密度擴張(然後需要蓋軌道運輸回頭收爛攤子...),你的理論在 10/14 05:33

推 MCKJB4A #觀光輕軌！推！ 10/14 05:37

→ MCKJB4A 之前都在說別人總拿高捷救援，結果15樓也是拿新北台中救 10/14 05:37

→ MCKJB4A 援呢！雙標很可以！ 10/14 05:37

→ shun01 台灣,歷史上有可能被大規模實踐的時間點,應該也是半世紀甚 10/14 05:37

→ shun01 至一甲子前了... 10/14 05:38

推 shun01 而且以東亞來說,拿大規模的輕軌路網做為百萬人口以上城市 10/14 05:47

→ shun01 的公共運輸主力,除了廣島以外別無他例(如果把標準降低到50 10/14 05:48

→ shun01 萬人以上,那可能熊本可能也算?) 10/14 05:49

推 shun01 總之私以為東亞的都會節奏,很難把輕軌當成公共運輸的幹線 10/14 05:54

推 shun01 eugene0315 其實輕軌的好處如果是不會塞車,那除了駁二跟龍 10/14 05:57

→ shun01 貓隧道那兩段以外,不都是蓋公車專用道更好?反正台北以外不 10/14 06:01

→ shun01 會有專用道被公車自己塞爆的事情... 10/14 06:02

→ shun01 畢竟還更能整合同路廊公車,頂多說這年頭公車司機比較缺... 10/14 06:03

推 mtc5566 原來bus668是交通車司機大哥阿w 10/14 09:31

→ K01PTT 可以試著在高楠公路及183上蓋輕軌看看，看是搞垮私載還是 10/14 09:45

→ K01PTT 搞垮選票 10/14 09:45

推 ckTHU 天啊看到 s 版友終於有貼近理性的觀點，給推。 10/14 09:51

推 eugene0315 如果真的要講求絕對效率那其實什麼軌道都不用蓋了 10/14 09:51

→ eugene0315 捷運也沒你想像的那麼有效率大眾運輸用意是在於提供 10/14 09:51

→ eugene0315 自行開車以外的第二選擇避免城市內部被私家車流癱瘓 10/14 09:51

→ eugene0315 如果只想講求效率大眾運輸本來就不適合會死抱著這種 10/14 09:51

→ eugene0315 論調的人 10/14 09:51

→ eugene0315 輕軌的好處是相對一般公車有更大載客疏運能力同樣3 10/14 09:51

→ eugene0315 -3.5萬人次一天的運送量派公車做專用道一天要多少班 10/14 09:51

→ eugene0315 次能達成？而且反過來說投入輕軌之後冗余的同路線 10/14 09:51

→ eugene0315 公車人力可以拿去其他路段充實車次跟人力 10/14 09:51

→ ckTHU 另外在那邊喊雙標的，不覺得造謠不道歉才更嚴重嗎 10/14 09:51

推 mikamitomoya 相同路廊不用蓋但是除了台北外應該都可以蓋好蓋滿 10/14 10:07

→ mikamitomoya 以高雄舊市區為例 13579中華路蓋輕軌 10/14 10:08

推 mikamitomoya 再加上民族民權都蓋輕軌在搭配公車基本上路網就成 10/14 10:12

→ mikamitomoya 了 10/14 10:12

→ mikamitomoya 我不信這樣蓋舊市區你開車會比大眾運輸快 10/14 10:13

→ ckTHU 為啥談到輕軌蓋好蓋滿會繞過台北？ 10/14 10:21

推 mikamitomoya 台北不該在蓋大眾運輸該把資源分出來了 10/14 10:30

推 ckTHU 是該把資源分出來，但不意謂未來北市不會提出哪邊要增加運 10/14 10:35

→ ckTHU 能的需求，北市區如有新增運能需求可學高雄市區以輕軌補足 10/14 10:36

→ lc85301 北市也還不夠，民生汐止線、東側南北線 10/14 11:01

→ mtc5566 不夠就不要喊什麼機車歸零汽車減半啦 10/14 11:52

推 rmna 該不該蓋就運量需求說話啊, 蓋完是不是合理就用實際運量說話 10/14 12:11

→ ckTHU 該不該蓋應該先以北中南各要塞多少人才合理做上位計劃說話 10/14 12:12

推 rmna 把他放進可行性考量也可以啊，最後還是要個估計數字出來吧 10/14 12:16

→ rmna 總不能說一個預估8萬實際只有3萬的路線，該地下化才合理吧 10/14 12:17

→ ckTHU 如果這 8 萬是以上位計劃來考量，剩下的應該是評估經濟配套 10/14 12:20

推 rmna 高雄紅橘黃也不會改了，其他地方用輕軌補充還不錯啊 10/14 12:20

→ ckTHU 還是地方政策抑制私載不力來著手。但目前缺的是政府該針對 10/14 12:21

→ ckTHU 北中南各該塞多少人口才合理，應勇於說真話。 10/14 12:21

→ ckTHU 如果上位計劃有被切實執行，也不會有單極化的人口流向。 10/14 12:23

→ ckTHU 以及差了十幾倍的人均區域軌道投資。 10/14 12:23

推 MidtermGG 不用一直想著輕軌一定要比私有運具快不然計程車怎麼活 10/14 12:26

→ MidtermGG 會搭大眾運輸的人會考慮到能不能到達自己的目的地為主 10/14 12:27

→ MidtermGG 轉乘要方便或次數減少轉移一定部分的人就算成功了 10/14 12:27

推 ptk9811107 我承認確實速度偏慢 10/14 12:28

→ ptk9811107 涉及到綠燈秒數然後乘客上下車時間吧 10/14 12:28

→ ptk9811107 還有一堆等左轉超過停止線的我要是司機就加速撞到誰 10/14 12:28

→ ptk9811107 倒楣 10/14 12:28

→ ptk9811107 但往好處想至少是個三寶照妖鏡而且順便整治大順路人 10/14 12:28

→ ptk9811107 行道不然爛的跟狗啃一樣 10/14 12:28

→ MidtermGG 現在南高雄就還有一大片區域是大眾運輸覆蓋低的 10/14 12:28

→ MidtermGG 南高那些大條路多蓋個兩條輕軌絕對能改善很多 10/14 12:30

→ MidtermGG 搭乘大眾運輸人多私有車輛變少但私有運具的速度也不 10/14 12:31

→ MidtermGG 會變慢多贏的效果分流到適合自己的交通方式 10/14 12:32

→ ptk9811107 黃線趕快蓋吧我很期待的說 10/14 12:33

→ ptk9811107 蓋完高雄的路網就算蠻完整的 10/14 12:33

→ MidtermGG 像夢時代巨蛋就會因為停車問題越來越多人選擇搭車去 10/14 12:33

→ rmna 另外回eu 高輕改成公車專用道會怎樣可以參考307呀，也不見得 10/14 12:37

→ rmna 更差 10/14 12:37

推 MidtermGG 公車司機未來會更缺其實也是個問題軌道運輸會好一點 10/14 12:40

推 rmna 高雄輕軌司機也要70幾個 10/14 12:49

推 rmna 當然司機數量會少但也不是少到天差地遠，何況可見的未來自駕 10/14 12:52

→ rmna 反而是趨勢 10/14 12:52

→ rmna 不過我是不會想讓高雄推公車啦，選票太沒吸引了 10/14 12:53

推 rmna 至少高雄人覺得輕軌超值那蓋輕軌也比像一堆地方明明就輕軌的 10/14 12:55

→ rmna 量硬要蓋成中運量甚至高運量好 10/14 12:55

推 lc85301 機車歸零汽車減半是目標啊 10/14 13:18

→ lc85301 就是要廣蓋大眾運輸，然後強力打壓私有運具 10/14 13:19

推 kymco9999 中秋節連假 10/14 13:37

→ kymco9999 輕軌平日大約落在25000-30000人次/日 10/14 13:38

推 nicesky115 https://i.imgur.com/dbdMW5m.jpeg 10/14 17:52

推 nicesky115 9月平日跟上學期比起來，新一批大順路學生應該有挹注 10/14 17:57

→ nicesky115 ，但整體運量受假日影響大 10/14 17:57

→ l861128 看數據相較於6月，平日大約增加1200人次搭乘輕軌 10/14 18:14

推 h120968 社子輕軌:我被忘記了？ 10/14 19:19

→ h120968 不過除了社子台北的輕軌計畫都是新北了 10/14 19:19

推 sbtiagr 各地公車都減班真的很難 10/15 23:20

推 shun01 eugene0315 這邊的效率有兩個部分啊!一個是同樣的空間,能 10/25 02:53

→ shun01 輸送的旅客量,另一個才是旅次所需時間的極小化 10/25 02:56

→ shun01 你似乎以為效率只有後者,但私有運具不可能是前者的最佳解, 10/25 02:58

→ shun01 而且當道路本身應付私人運具不敷使用時,後者也會失去優勢. 10/25 02:59

→ shun01 .. 10/25 02:59

推 shun01 再來,講輕軌的疏運能力高於公車專用道的,是不是忽略了技術 10/25 03:19

→ shun01 上仍有引進三節公車的可行性?更別說公車專用道對整合其他 10/25 03:21

→ shun01 公車路線加入輸運的效果更好 10/25 03:21

推 shun01 另外以乘客角度出發,到底是10-15分一班的輕軌好,還是兩倍 10/25 03:25

→ shun01 甚至三倍班次的公車好呢?(當然司機荒又是另一個問題沒錯) 10/25 03:26

推 shun01 mikamitomoya 3跟民族民權,有一半拿去蓋黃線了,民族的另一 10/25 03:30

→ shun01 半不也要計畫蓋紫線?7離橘線太近,9離台鐵太近,所以剩1,5跟 10/25 03:32

→ shun01 中華適合蓋,但1+中華+鼎金仁武大社的需求,可以串一條中運 10/25 03:34

→ shun01 量了,於是也就頂多5值得把輕軌升級成日字型路網... 10/25 03:35

推 shun01 mikamitomoya ckTHU 說台北市完全沒有新增鐵道路線的需求, 10/25 03:41

→ shun01 可能還是有點過了,至少板橋社后,中和環球,中永和橫貫到公 10/25 03:43

→ shun01 館六張犁,再到敦化南北路跟信義區的路線,仍有必要性,而新 10/25 03:44

→ shun01 莊的幸福路跟民安西路,也還是有必要解決的軌道運輸空白區 10/25 03:45

→ shun01 (但也就確實僅此而已了) 10/25 03:46

推 shun01 lc85301 民汐就算了,雖然是有點尷尬的路線,但舊宗路和社后 10/25 03:49

→ shun01 的交通問題,確實不是毫無興建意義,但東側南北線那種擦邊球 10/25 03:50

→ shun01 亂打一通的走法,就別提了吧! 10/25 03:52

推 shun01 ckTHU 從各地應該有多少人的上位計劃,來回推軌道運輸需求, 10/25 03:56

→ shun01 以台灣的情況並不可行,畢竟台灣的捷運是落後於都市成長而 10/25 03:58

→ shun01 蓋的,光是補足既有的人口密集區就已經來不及了,要是並非出 10/25 03:59

→ shun01 於線型上的必要理由,拉到並非人口密集的區域,當然令人火大 10/25 04:00

→ shun01 ... 10/25 04:01

推 shun01 就算從上位計劃或產業引進來調節,恐怕也來不及了... 10/25 04:03

推 shun01 MidtermGG 計程車,這幾年搭過的經驗,是其實也不見得能多快 10/25 04:06

→ shun01 而且這幾年計程車超難攔車或叫車的,甚至車站的排班區也不 10/25 04:07

→ shun01 保證有得搭了... 10/25 04:08

推 shun01 然後講缺司機所以不該搞公車的,輕軌也不是無人駕駛啊!要解 10/25 04:11

→ shun01 決怎麼不是升級中運量?那可確實無人駕駛了... 10/25 04:12

推 ckTHU 那結論就是計劃就是亂的，這顯然就是中央政府的責任啊 10/25 10:41

→ ckTHU 難怪永遠在頭痛醫頭腳痛醫腳。 10/25 10:41

推 h120968 板橋埔墘中山路二段後埔國慶路重慶路都有需求啊 10/28 23:03

→ h120968 還有三重中正北路永和中正路雙和中山路 10/28 23:03

→ h120968 至於泰山八里五股就是輕軌處理而已了 10/28 23:04

推 shun01 ckTHU 先有軌道運輸再搞沿線造鎮的手法,理論上除非是像星 10/31 07:42

→ shun01 港這種土地起初偏向公有的特例,否則就必須是鐵路網本身,存 10/31 07:44

→ shun01 在短途通勤以外的理由而得以預先建構,才會有可能性... 10/31 07:45

→ shun01 偏偏糖鐵本來的規格又太差,更別說走法更好的手壓台車了... 10/31 07:46

推 shun01 如果更上升到宏觀的人口跟產業,其實1980年代以前,國民政府 10/31 07:50

→ shun01 應該還是有在努力試圖平衡的,高雄設加工出口區,跟一堆十大 10/31 07:51

→ shun01 建設的東西,中部設省政府,新竹搞研究學園都市跟科學園區, 10/31 07:52

→ shun01 頂多說雲嘉南沒分到,問題是誰知道北部在地人上台後,亂搞得 10/31 07:54

→ shun01 太誇張,產業也異常失衡... 10/31 07:54

推 shun01 h120968 三重中正北路我是覺得還好,尤其機捷遲早會增站A2a 10/31 07:58

推 shun01 永和中山路有萬大樹林線,扣掉環狀線以後,中和中山路真正還 10/31 08:01

→ shun01 缺捷運的就橋和路以西,然後用橋和路跟景平路繞過環狀線,再 10/31 08:04

→ shun01 往東顯然是走中和廟口那邊,做橫貫雙和會比較適合,橫貫以後 10/31 08:06

→ shun01 永和中正路反而不必另外蓋路線了... 10/31 08:07

→ ckTHU 台灣明明是各都會區周圍一堆鄉鎮可供串聯，沙崙那種是特例 01/27 13:41

→ ckTHU 人性自肥的缺陷200多年前美國開國先賢就清楚，亂搞意外嗎 01/27 13:43