[新聞] 捷運萬大樹林線開始施工　將陷交通黑暗期

作者YOPOYOPO (痔瘡小天使。)

標題[新聞] 捷運萬大樹林線開始施工　將陷交通黑暗期

時間Fri Oct 11 13:44:08 2024

https://www.ctwant.com/article/368543/ 捷運萬大樹林線開始施工　將陷交通黑暗期記者：中國時報柯毓庭 2024-10-11　06:20 捷運萬大樹林線第二期工程施工進度已達27％以上，預計2031年完工，但新北市沿線因長期設置施工圍籬陷入交通黑暗期，常造成交通壅塞，議員認為，應提早規畫，不要等施工圍籬設置後才來調整，呼籲新北市府要做好配套措施。對此，捷運局回應，捷運施工期間，將持續與施工及交通單位滾動檢討，隨時調整交維措施，以降低交通影響。新北市議員廖宜琨指出，舊有街廓原本的路幅就不大，或因民眾長期使用習慣、暫無更為便利的替代路線等因素，縱使易塞車，民眾還是會優先選擇該路徑，直言需長期施工的路段，市府一定要優先評估及預防，針對施工工法、分區分階段施工及施工順序等，超前部署及規畫，不要等到施工圍籬設置後，才要來調整，屆時所造成的不便，或許會更難以應對。住樹林的許姓民眾說，在地居民期盼萬大樹林線已久，如今看到捷運開始動工，「其實居民都非常期待」，但確實在交通尖峰時期，已施工路段因工程影響造成交通堵塞，期待市府能針對交通黑暗期做出更有效的管控。捷運局指出，因應施工期，土城、樹林各路段施工前，將優先削減人行道及中央分隔島，以作為車輛改道空間，並設置改道牌面加強宣導，也會在尖峰時段派義交協勤指揮。樹林區中華路則因道路路幅狹窄，削減人行道及分隔島後僅能維持雙向各1線車道通行，除了設置改道牌面外，市府也提早開闢替代道路「城林橋下環漢路匝道」，有效協助分散溪城路、中華路車流。 -- 有錢有勢法律為你服務鴿子替你開路國庫任你擺佈人人搶著脫褲宅宅好生羨慕沒錢沒勢法律就是死路鴿子開單快速繳稅好生淚目天天朝九晚五望豪宅而哭哭有錢有勢的小孩常常不學無術跟隨老爸腳步高中女人無數嘿咻不亦樂乎幹完送個禮物結婚眾人祝福沒錢沒勢的小孩從小用功唸書體貼爸媽辛苦畢業庸庸碌碌薪水寥寥可數縱有好的歸宿沒錢為人父母 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.64.138.253 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1728625451.A.C7E.html

推文 (106)

→ playchicken 連城路居民表示：久了你就習慣了QQ 10/11 13:54

→ heaventrain 中和高中、錦和高中：讀了三年塞車也習慣了 10/11 14:12

推 coffeemilk 土城這段的金城路比中和段（連城路）的寬敞許多，近兩 10/11 14:26

→ coffeemilk 週路過金城路，中央分隔島已經移除，目前感覺和以前差 10/11 14:26

→ coffeemilk 不多；倒是樹林段有路段確實變擠了，樹林中華路那段無 10/11 14:26

→ coffeemilk 解 10/11 14:26

推 lc85301 機車歸零汽車減半就會順了，真的是以前政府沒遠見 10/11 15:27

→ lc85301 該蓋大眾運輸的時候不蓋，現在蓋當然會塞 10/11 15:27

→ sweizhe 樹林中華路的施工長度很短(700m)，影響有限。 10/11 15:44

→ sweizhe 溪崑-樹林山佳往來的車流也可以改走環河路或鎮前街就行 10/11 15:48

推 austin0353 溪城路與金門街口線道明明可以畫清楚，硬要大家自己擠 10/11 19:27

推 godofsex 連城路表示：？ 10/11 21:43

推 yaoyang30103 一樓久了就習慣了XD 10/11 21:58

推 shun01 其實樹林那段,到底有沒有必要蓋也是個問題... 10/12 07:19

推 sj4 為什麼樹林不需要？那邊未來可以連新莊 10/12 09:36

→ sweizhe 當然需要，不止接新莊三重(橘)，還有龜山桃園(桃棕) 10/12 12:04

→ sweizhe 橘線可以再轉五泰板輕軌、環狀線。桃棕可以再轉桃綠、桃 10/12 12:07

→ sweizhe 橘、桃銀。 10/12 12:08

推 rex510 到底哪裡捷運施工不會造成黑暗期的？這個標題有必要嗎 10/12 13:09

→ lc85301 機車歸零汽車減半就不會有黑暗期了 10/12 14:43

→ hicker 樓上這也只能是理想實際上根本不可能達到 10/12 15:02

→ hicker 當人的行的目的地到達無限則也並非"大眾"運輸所能達成 10/12 15:03

→ hicker 而大眾運輸之所以是"大眾"運輸也不過就是將多數人的起迄 10/12 15:05

→ hicker 需求統整而出的一套運輸模式但換做個人需求則並非這樣了 10/12 15:06

推 lc85301 日本表示：喔是喔 10/12 20:05

→ hicker 日本的人口密度是台灣的一半耶.... 10/12 20:38

推 Eric1604 機車使用的道路面積是汽車的1/4 結果你要全砍留一堆一 10/12 22:06

→ Eric1604 人汽車笑死 10/12 22:06

推 ajax4444 只要汽車走中華路實施高乘載管制，保證不塞 10/12 22:41

→ ckTHU 機車應該視為台灣路面轉型到大眾運輸的優勢。 10/12 22:43

推 shun01 sj4 連新莊但走的是樹林中正路而非民安西路... 10/13 03:46

推 shun01 sweizhe 樹林到桃園有台鐵,到土城連公車班次都不怎麼樣,到 10/13 04:05

→ shun01 新莊卻不走民安西路,如果問題是台鐵太爛,那當初台鐵北桃段 10/13 04:06

→ shun01 比照淡水線辦理,豈不更好? 10/13 04:07

推 shun01 Eric1604 不談安全性,機車當然比一人汽車好,但台灣車輛全 10/13 04:12

→ shun01 都過多是事實吧! 10/13 04:12

推 YellowWolf 大安路的圍籬都圍起來了期待基樁全面施工 10/13 11:23

推 Howard61313 萬大線樹林段是有存在必要啦，但跟台鐵樹林段只能各 10/13 13:01

→ Howard61313 自為政倒是蠻可惜的 10/13 13:01

→ l861128 機車才是跟大眾運輸與行人最大的競爭對手 10/13 13:03

→ l861128 正常的機車使用空間跟汽車不會差多少，台灣機車安全距離 10/13 13:05

→ l861128 都抓太小才會覺得機車比汽車省空間。 10/13 13:05

→ l861128 我們不能想要歐洲的交通環境，又想要有東南亞機車的便利 10/13 13:06

→ l861128 性 10/13 13:06

→ l861128 就問個現實問題，大家覺得標準車道寬下，能允許多少機車 10/13 13:08

→ l861128 併行行駛？ 10/13 13:08

→ l861128 機車是否允許同車道超車？ 10/13 13:09

→ l861128 機車與前車的安全距離應該要保持多少？ 10/13 13:09

→ l861128 思考完這些問題，你才能判斷機車究竟節省多少空間。 10/13 13:09

→ l861128 我覺得在捷運版沒理由將機車排除在私有運具外討論。 10/13 13:10

推 lc85301 推樓上，該取代最後一哩路的是腳踏車跟步行 10/13 14:20

→ lc85301 台灣步行環境爛成渣才會大家都想騎機車 10/13 14:20

→ lc85301 而爆多的機車又進一步惡化步行的環境，台灣其實沒有真正 10/13 14:21

→ lc85301 安靜的小巷，一定都被汽機車塞滿，都是社會成本外部化的 10/13 14:21

→ lc85301 結果 10/13 14:21

推 ckTHU 不認為機車應排除在私有運具外討論，但考慮佔用道路面積與 10/13 17:16

→ ckTHU 難以長距離通勤的最後一哩路特性，應該比汽車大型車輛排後 10/13 17:16

→ ckTHU 其次，骨幹軌道不只有運輸考量，更多要考慮可負擔居住條件 10/13 17:18

→ ckTHU 如何更廣泛的被創造出來，無論如何，機車在交通轉型的重要 10/13 17:18

→ ckTHU 性如果被忽視，對於最後一哩路的接駁單靠單車步行不現實。 10/13 17:19

推 ThomasWei919 台灣那麼常下雨，走路跟腳踏車根本沒輒啊，又不是到 10/13 19:05

→ ThomasWei919 處都有騎樓 10/13 19:05

→ sweizhe shun01 樹林到桃園有台鐵僅限台鐵樹林站~台鐵桃園站，但 10/13 22:32

→ sweizhe 萬大樹林線~桃園棕線的沿線分布站點較廣，無法相提並論 10/13 22:33

推 shun01 Howard61313 如果南樹林站是在八德路的交叉口就好了,現在 10/14 03:58

→ shun01 那個點,旁邊也就一些傳產工廠為主的地方,後面樹林調車場也 10/14 04:00

→ shun01 沒聽說要做甚麼開發... 10/14 04:01

推 shun01 lc85301 其實連腳踏車要當最後一哩路,理想上都有點勉強了 10/14 04:10

推 shun01 但汽機車過多是糟糕的事實沒錯... 10/14 04:22

推 shun01 ThomasWei919 那機車其實也...就算能穿雨衣,也是很麻煩的 10/14 04:24

→ shun01 事,大概只有開車而且兩端都有地下停車場停的,才確實完全不 10/14 04:26

→ shun01 必煩惱下雨... 10/14 04:26

推 shun01 騎樓又是另一個問題了,一個能整平淨空的騎樓當然最好,小時 10/14 04:29

→ shun01 候家人還會說走騎樓比較好,至少不必擔心磁磚掉落,問題是因 10/14 04:31

→ shun01 為騎樓理論上仍是私產,除了台北以外少有成功的整頓案例... 10/14 04:32

推 shun01 sweizhe 我覺得樹林市區就算加上溪崑,是否有大到需要第二 10/14 04:38

→ shun01 條軌道運輸其實有點爭議,然後中正路的部分算三多地區,但人 10/14 04:40

→ shun01 口跟開發程度也蠻不上不下的,那邊確定有蓋捷運的必要性? 10/14 04:41

推 shun01 桃園的部分我不太想討論,因為棕線除了迴龍以外,連接的不是 10/14 04:43

→ shun01 桃園火車站,就是離火車站不遠的龜山市區,就算將來會往中路 10/14 04:45

→ shun01 延伸,那也能從桃園火車站轉... 10/14 04:45

→ sweizhe 溪崑、彭福、潭底、三多都離台鐵樹林站有距離，捷運車站 10/14 11:55

→ sweizhe 連結這些站點相對便及性高，而且中正路沿線也會針對車站 10/14 11:56

→ sweizhe 周邊重新發布都市更新計畫，不能用現在的眼光去討論。 10/14 11:57

→ sweizhe 台鐵車站(樹林、桃園)點對點太過單一了，不是每個人的起 10/14 11:58

→ sweizhe 緝點都是在這二個台鐵車站的步行周邊 10/14 11:59

→ sweizhe 訖 10/14 12:00

推 colorbest 誰跟你步行環境爛才不走路 10/14 23:08

推 sunblues 連城路塞到往生10年了 10/14 23:32

→ wdr550 高中念的是南海路上的那一間，畢業前都說萬大線開始施工， 10/15 12:07

→ wdr550 以後可以坐車回母校了，然而畢業都快10年了還沒蓋好 10/15 12:07

推 shun01 sweizhe 溪崑、彭福、潭底...我覺得大概只是對尺度的認知 10/19 08:42

→ shun01 有一定的差異吧!畢竟你也不能拿台北市區的密度標準,去要求 10/19 08:43

→ shun01 衛星城鎮... 10/19 08:44

推 shun01 你說三多將來可以靠都市計畫變更搞TOD衝運量,問題是雙北自 10/19 08:47

→ shun01 己都還有不少光現況就乘客滿滿的地方還沒蓋捷運了,輪得到 10/19 08:49

→ shun01 樹林的三多嗎? 10/19 08:49

推 shun01 然後說台鐵的服務範圍單一,但先不談桃園將來有多的通勤站 10/19 08:52

→ shun01 跟其他捷運路線,本來鐵路運輸就不可能完全涵蓋一個城鎮,一 10/19 08:54

→ shun01 定還是有些地方要靠公車轉乘,如果要扯司機荒的話,那也一樣 10/19 08:55

→ shun01 該先蓋更需要先被解救的地方吧! 10/19 08:56

推 h120968 那些地方除了中和中山路以外路寬都偏窄吧 10/20 02:55

→ h120968 板橋埔墘中山路倒是還可以不過完全沒有計畫就是了 10/20 02:55

推 shun01 樓上,路幅偏窄沒錯,但技術上應該也不是完全不可能... 10/25 02:49

推 h120968 幸福路表示:你看看我可行嗎？ 10/31 01:15

推 shun01 樓上,光看路幅可能還好,頂多說用地取得的問題吧! 10/31 07:38