[新聞] 揭秘北捷信義線東延段未來存4部列車以

作者rickisme (瑞克)

標題[新聞] 揭秘北捷信義線東延段未來存4部列車以

時間Thu Oct 10 13:59:51 2024

揭秘北捷信義線東延段未來存4部列車以利一早通淡水 2024-10-10 11:57 聯合報／記者邱書昱／台北即時報導如火如荼動工的捷運信義線東延段，去年順利完成4條隧道掘進作業，台北捷運工程局表示，目前隧道內消防及照明系統已安裝完成，鋼軌鋪設長度達2.4公里，同時拍下影片向民眾介紹。未來，廣慈/奉天宮未來會儲放4部列車，以利一早發車往淡水。第二區工程處副總工程司陳建仁說明，廣慈/奉天宮站的地下3層站體結構已回築至地下1 層穿堂層及夾層，該段工程正進行結構體鋼筋的綁紮及模板的施作，預計每一個節塊會施作10至15天，之後再進行混凝土的澆置。他說，影片中也拍攝出信義線東延段的多方樣貌，包含站體設備層的機電設施MCC馬達控制盤、低壓配電盤與PCC直立式空調箱等已進場施作，以及月台層的橫渡線、月台和首度曝光的東端隧道（尾軌）。陳建仁也說，信義線東延段的尾軌隧道通往玉成公園的通風井，長度約520公尺，而廣慈/ 奉天宮站為信義淡水線的端點站，信義線端點因無機廠用地可供儲車，尾軌供將來通車營運調度，可儲放4部列車，以利每日一早發車前往淡水，讓民眾能便利地搭乘捷運。台北捷運工程局說，信義線東延段為接續捷運信義線象山站尾軌東端，以高運量地下方案向東延伸，全長約1.4公里，共設置1座地下車站及供營運調度使用尾軌。預計2025年底完工。 https://udn.com/news/story/7323/8282825?from=udn-catebreaknews_ch2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.102.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1728539994.A.ACD.html

推文 (136)

推 aiko6576 520公尺不順便設一站？ 10/10 14:35

推 notredray 設一站就要再蓋一條放四列車的尾軌然後你就會問為什 10/10 14:39

→ notredray 麼不再設一站 10/10 14:39

推 s1an 這個尾軌讓人充滿暇想 10/10 14:51

推 syba 比起這條尾軌的未來，我更在意松山的可不可以拿來用，感覺松 10/10 15:14

→ syba 山的尾軌很低調 10/10 15:14

→ ELYC1x 要不是機廠太遠，真的有營運調度需求，否則為何花錢設這段 10/10 15:22

→ ELYC1x 500多公尺的潛盾尾軌？ 10/10 15:22

→ ELYC1x 松山就單純是為了這個理由，一直以來也似乎都沒任何延伸構 10/10 15:23

→ ELYC1x 想的資料可查到 10/10 15:23

推 YellowWolf 松山線、信義線、萬大莒光支線的尾軌都是有預留延伸 10/10 16:31

→ YellowWolf 的工程介面，只是近期沒有延伸的計畫與需求，介面留 10/10 16:31

→ YellowWolf 著，未來需要時都用得到 10/10 16:31

→ sydwuz 莒光非尾軌，是車站預留界面 10/10 17:14

推 willy1215 就留車而已，機廠偏一邊的才比較有可能需要 10/10 17:31

→ willy1215 如果今天沒有土城機廠，頂埔也會需要弄 10/10 17:32

推 Kazamatsuri 其實淡水端也蠻需要的… 10/10 17:35

推 coon182 淡水端要怎麼弄尾軌…？ 10/10 17:39

→ Stan6003 離北投機廠沒多遠是要尾軌幹嘛 10/10 18:17

推 coffeemilk 仔細看衛星圖，玉成公園周遭都是房子了，巷弄更窄，然 10/10 18:37

→ coffeemilk 後路廊也離板南線超近（2、300公尺）以後要有延伸就是 10/10 18:37

→ coffeemilk 要說服周遭房子給你穿捷運，還要被質疑和板南線這麼近 10/10 18:37

→ coffeemilk 的重複投資，我看就別想了 10/10 18:37

→ coffeemilk 而且說真的，要延伸中研院，從文湖線拉去109縣道不是 10/10 18:40

→ coffeemilk 比較好拉嗎？不用穿房子也不用穿山 10/10 18:40

推 Kazamatsuri 淡水人不是很常抱怨擠不上車？ 10/10 18:47

→ sinclaireche 淡水尖峰透過從忠義發往淡水的方式增班 10/10 19:22

推 ultratimes 淡水只是起站就沒位置坐，還不到上不了車吧 10/10 20:05

推 russ123000 沒有尾軌也可以直接在收班後的車站月台儲車吧？ 10/10 20:21

推 azcooper 應該延伸中研院、橫科、樟樹灣吧 10/10 20:29

推 countryair 沒椅子坐不等於擠不上車 10/10 21:04

推 mtc5566 真的不懂花大錢挖隧道搞尾軌是預算太多是不是 10/10 21:57

→ Stan6003 同樣作為儲車空間成本一定比中和機廠那種規模低啊 10/10 22:06

推 coon182 他只是想酸北捷而已 10/10 22:06

→ Stan6003 想酸也要有正常的論點… 10/10 22:07

→ Stan6003 銀座線也是60年代在淺草站後面挖了一個小型儲車空間 10/10 22:09

→ Stan6003 大概在東武淺草站旁邊惡位子 10/10 22:09

→ willy1215 用月台儲車最多放兩列，兩列出去就要等回頭車 10/10 22:12

→ coffeemilk 儲放列車也能被酸，那以後都不要袋狀軌好了 10/10 22:21

→ coffeemilk 袋裝軌尾軌都不要是最省 10/10 22:23

→ hicker 這不就是橘線的做法?? 10/10 22:28

→ coffeemilk 所以橘線這樣有比較好嗎？ 10/10 22:32

→ coffeemilk 而且橘線尾端有機廠耶 10/10 22:32

→ hicker 當時這樣修改據說省下7-9億建設經費 10/10 22:54

→ hicker 但日後營運卻發現其實也沒比較好.... 10/10 22:54

推 h120968 百億瘦身計畫只省7~9億當然沒比較好 10/10 23:38

→ hicker 百億瘦身計畫其實包山包海橘線這邊就也只有佔7-9億 10/10 23:45

推 tseng1218 淡水好像很少擠不上車的狀況出現一直都只是很容易淡 10/11 00:17

→ tseng1218 水發車就沒位置連首班車都會沒位置那種所以才會一直 10/11 00:17

→ tseng1218 有人喊著要增班 10/11 00:17

推 w320313 松山車站那邊是完全沒有延伸計畫嗎？感覺那邊延伸出去 10/11 01:22

→ w320313 很有潛力耶 10/11 01:22

→ w320313 淡水那邊沒有甚麼改造計畫嗎？例如擴建延伸到地下道入 10/11 01:22

→ w320313 口的上面讓他至少可以各放兩台車覺得就差很多了 10/11 01:22

→ w320313 去幾次淡水車站尾巴以及頭（老街）的那個廣場總感覺挺 10/11 01:24

→ w320313 有改建發揮創意的潛力的 10/11 01:24

推 xxavier2014 松山尾軌如果延到內湖效益應該不錯 10/11 01:39

→ xxavier2014 讓高運量列車服務內湖順便稍微解決塞車問題.. 10/11 01:40

→ ELYC1x 淡水原本是平面站，後來變更設計為高架，預留向北延伸、沿 10/11 01:41

→ ELYC1x 河岸轉進淡海新市鎮的機制，比其他平面標段晚開工 10/11 01:41

推 syba 好好奇淡水線延伸新市鎮原本是要怎麼走線啊，是藍海線進中 10/11 04:07

→ syba 正路還是河岸方案呀 10/11 04:07

→ hicker 松山往內湖延伸....這不就是東環段的走法?? 10/11 08:48

推 frog1111 松山站繼續往內湖或是汐止延伸都很有運量潛力！ 10/11 12:35

→ hicker 往汐止延伸就走南港路到南港跟基捷交會轉乘 10/11 12:41

推 ultratimes 從機廠出來就忠義了，要到淡水沒有很遠啊 10/11 21:00

→ coffeemilk 很早期的初步規劃圖好像有看過一個版本，淡水線紅色線 10/11 21:43

推 coffeemilk 條，然後到終點站有虛線的黑色線條繼續畫出來，但那種 10/11 21:44

→ coffeemilk 示意圖看不出來要怎麼走就是 10/11 21:44

推 Metro123Star 淡水可以橫向擴建增加月台啦 10/11 23:43

推 shun01 aiko6576 玉成公園離後山埤站也不遠了吧! 10/12 05:29

推 shun01 syba 松山能怎麼用?往南港有台鐵了,往內科也有東環... 10/12 05:31

推 shun01 ELYC1x 其實也是中坡南路夠寬+有玉成公園的地,才會往那方 10/12 05:35

→ shun01 向弄尾軌儲車...是說當初沒考慮過延伸過去,跟板南線共用南 10/12 05:36

→ shun01 港機廠嗎?(就只是為了共用機廠做的延伸...) 10/12 05:37

推 shun01 willy1215 我比較好奇土城機廠幹嘛不擺樹林收費站附近?這 10/12 05:40

→ shun01 樣的話就能順著延伸北大特區了,也不必搞啥要換車的三鶯線 10/12 05:42

→ shun01 在那邊亂打擦邊球... 10/12 05:42

推 shun01 Stan6003 銀座線可惜當初的規劃是想跟京急直通運轉,而不是 10/12 05:52

→ shun01 跟東武直通運轉,然後路線條件也不夠好,不是很適合延伸,搞 10/12 05:54

→ shun01 到最後筑波快線要拉一段另外進市區還只到秋葉原,東武本線 10/12 06:03

→ shun01 雖然有別的地鐵路線直通運轉,但淺草反而變成盲腸線... 10/12 06:04

推 shun01 另一頭明明是東急的五島慶太主導,卻也沒在規格上試圖跟(大 10/12 06:08

→ shun01 )東急的其他路線直通運轉也是... 10/12 06:08

推 shun01 xxavier2014 可是已經有東環了... 10/12 06:11

推 shun01 ELYC1x 走河岸喔!以前在逢甲修智慧軌道學程時,問過台北捷 10/12 06:15

→ shun01 運局那邊的業師,幹嘛要蓋淡海輕軌,而非淡水線過淡水站,直 10/12 06:17

→ shun01 接走中山路延伸過去,他們的說法是坡度不OK... 10/12 06:18

→ shun01 (所以如果淡水站當初地下化,然後地下穿越淡水市區呢?) 10/12 06:20

推 shun01 frog1111 往內湖有東環,往汐止有台鐵,難道你要走成功路? 10/12 06:23

推 rmna 現在玉成公園運動中心要拆了，真的在玉成公園設個站讓人站外 10/12 10:53

→ rmna 轉乘到後山埤好像也不差 10/12 10:53

→ Stan6003 銀座線跟京急直通運轉？？？？？？？？？ 10/12 14:46

推 asas12guy 我好奇現在有人會101搭到象山因為距離不遠在回去淡水北 10/12 16:25

→ asas12guy 投，以後廣慈通車有人會為了位置坐到廣慈嗎？ 10/12 16:25

推 shter 松山可能走南港路>重陽路服務軟體園區未來發展後的人流 10/12 20:51

→ shter 後山埤轉乘其實滿重要的，可以讓世貿跟南港展覽館順利銜接 10/12 20:52

→ shter 但可能要玉成公園整體被開發才有價值在那設轉乘站 10/12 20:52

推 Kazamatsuri 世貿跟南展未來有東環可以在永春與象山轉了 10/12 21:28

→ w320313 真想知道淡水延伸的規劃是什麼另外松山跟新北投不知道 10/12 23:55

→ w320313 有沒有 10/12 23:55

推 h120968 新北投算了啦反正整天抗議噪音降速就飽了 10/13 01:30

推 shun01 rmna 那距離還是算了吧!環狀線板橋那兩站都被罵成如此了.. 10/13 03:05

→ shun01 . 10/13 03:05

推 shun01 Stan6003 二戰初期似乎有類似的規劃,但被五島慶太那邊的勢 10/13 03:07

→ shun01 力阻止,所以就不了了之了,不然本來經營淺草-新橋段的業者, 10/13 03:12

→ shun01 跟經營後來京急路線的兩間業者都要合併了 10/13 03:13

推 shun01 不過那做法,等於是推翻原本要跟五島慶太主導的澀谷-新橋段 10/13 03:16

→ shun01 直通運轉的計畫,難怪會搞到經營權大戰,甚至氣到山手線內軌 10/13 03:22

→ shun01 道運輸能公營就公營...(不過既然澀谷-新橋那段是東急主導 10/13 03:23

→ shun01 興建的,怎麼規格沒考慮過能和東橫線直通呢?) 10/13 03:23

推 shun01 shter 如果是重陽路就稍微說得通了,但重陽路需求有那麼大? 10/13 03:26

推 shun01 Kazamatsuri 同意! 10/13 03:33

→ hicker 銀座線跟京急直通運轉這檔事這應該是1930年左右的事吧 10/13 08:20

→ hicker 當時設想路線應該是銀座橋線走中央通到新橋後 10/13 08:22

→ hicker 不轉往外堀通而是繼續直走接上現在的淺草線新橋站 10/13 08:23

→ hicker 從羽田機場1931年啟用來看會有這樣的安排也很合理 10/13 08:25

→ hicker 只是若真的直通的話銀座線供電也應會用架空線而非第三軌 10/13 08:26

推 shun01 樓上,你說的是最早走京急五反田線直通的走法,後來就是東京 10/14 03:45

→ shun01 地下鐵道(經營新橋以北銀座線的業者),跟構成後來京急路網 10/14 03:46

→ shun01 的兩間業者,在1937年合併時,有想過拿新橋-品川段的興建許 10/14 03:48

→ shun01 可來搞直通運轉,作法貌似是一台車可以同時裝集電弓跟集電 10/14 03:50

→ shun01 靴,分別於不同路段使用? 10/14 03:50

推 hoyunxian 那個問1號線延伸的，內湖機廠其實是在北邊，等於你要 10/15 13:00

→ hoyunxian 延伸還不能動到原本既有的機制(南展是清車後到後面折 10/15 13:00

→ hoyunxian 返)下，要讓乘客如搭雲霄飛車繞一圈才能往研究院路跑 10/15 13:00

→ hoyunxian ，效益似乎也沒好到哪去 10/15 13:00

→ hoyunxian 住中研院一帶的我還是期待2號延伸過來中研院就是了， 10/15 13:00

→ hoyunxian 但大概南港公園+南港站+中研院好像就差不多了？ 10/15 13:00

→ coffeemilk 沒，我是打算南港展覽館站前就拉線過去，1號線這樣拉 10/15 20:31

→ coffeemilk 我覺得比2號線這樣跑直覺多了 10/15 20:31

推 shun01 hoyunxian 應該說文湖線當初機廠擺北邊的爛設計,就斷絕了 10/19 08:10

→ shun01 往研究院路延伸的可能性了吧!(雖然內湖機廠的選址,最糟的 10/19 08:12

→ shun01 還是在於讓社后無法直接蓋橋進南港...) 10/19 08:14

推 shun01 用信義線延伸過去還是很難想像,不過先繞道南港的話,倒是比 10/19 08:19

→ shun01 較能理解一些了...(但其實還是很...) 10/19 08:19