推文 (104)
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Howard61313
1或3，但更遠的未來可能是台中的大慶（如果按照現行
09/25 22:43
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Howard61313
計畫不改善的話）
09/25 22:43
推
coffeemilk
環狀線中和站轉萬大線中和站可能也有前五，景安站是不
09/25 22:49
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coffeemilk
是第六？
09/25 22:49
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zj765523
景安？
09/25 22:54
推
coffeemilk
垂直轉乘距離不算嗎？只能算平面長度嗎？
09/25 22:57
推
choper
發覺台北大部分轉乘距離其實都還好 自從去過東京首爾上海
09/25 23:17
推
whitefox
民權西路, 紅轉橘
09/25 23:25
推
wayne48190
雄黃衛武營-雄橘衛武營也蠻長的
09/25 23:34
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ThomasWei919
京葉線到京濱東北線：
09/25 23:57
推
nucleargod
我以為板南在北車轉機捷應該最長了
09/26 00:10
推
azcooper
藍線北車-機捷北車
09/26 00:10
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nucleargod
雖然板南去北門轉機捷好像比北車快
09/26 00:12
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nucleargod
阿，忘了北門不是板南線
09/26 00:13
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nucleargod
在地圖上大概畫一下平面路徑長就超過700m
09/26 00:20
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nucleargod
加上細節跟上下樓，應該有一公里左右
09/26 00:20
推
Howard61313
而最優的捷運轉乘距離：西門、中正紀念堂、古亭、東
09/26 00:23
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Howard61313
門、中壢（未來）
09/26 00:23
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hn9480412
北捷那種轉成距離在東京看來都是小兒科
09/26 00:36
推
keita2277
五塊厝：
09/26 00:58
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your0207
後山埤-松山(x
09/26 00:58
推
YellowWolf
萬華—龍山寺 （？
09/26 02:54
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nucleargod
五塊厝我也走過，沒有北車長，量起來才500m
09/26 03:01
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sweizhe
未來應該是萬大線LG12跟板南線永寧站，超過400公尺
09/26 03:08
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sweizhe
再加上萬大線LG12是高架車站，板南線永寧站是地下車站，
09/26 03:09
推
YellowWolf
永寧站跟LG12有互相定位為站外轉乘站嗎@@
09/26 03:09
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sweizhe
實際月台到月台的轉乘距離上看600~700公尺了
09/26 03:10
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YellowWolf
因為我看後續萬大二階的介紹 轉乘站都聚焦土城、迴龍
09/26 03:10
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YellowWolf
，LG12好像甚少談到
09/26 03:10
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sweizhe
https://imgur.com/rmESr29.jpg
09/26 03:20
推
robotcl
台灣人就懶跟廢，多走一點路像要命一樣
09/26 06:18
推
meowchen
中和新蘆線景安(往南勢角)-環狀線景安(往大坪林)：
09/26 07:36
推
newasus
現階段最遠的應該是機捷轉板南線
09/26 10:40
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newasus
看你有列東湖，代表跨系統轉乘也能算進去對吧
09/26 10:40
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hicker
就軌道運輸都一起算進去
09/26 10:57
推
Howard61313
31樓，你說的對不對姑且不論，但轉乘步行距離越短本
09/26 11:15
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Howard61313
來就越有益於轉乘效率、系統使用誘因（跟運量提升）
09/26 11:15
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Howard61313
、旅客友善程度，所以追求轉乘距離最小化仍然是正確
09/26 11:15
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Howard61313
的方向啦
09/26 11:15
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hicker
轉乘距離最小化是理想沒錯 但有時也必須屈就於現實
09/26 11:16
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Howard61313
不衝突啊，轉乘站都做到像古亭或七張一樣，那叫轉乘
09/26 11:22
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Howard61313
距離最小。而轉乘距離最小化就是在既定的條件下把轉
09/26 11:22
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Howard61313
乘距離縮到該條件下所能達成的最小值，也就是既跟現
09/26 11:22
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Howard61313
實妥協也達成最小化
09/26 11:22
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hicker
....簡單說就是廣設電動步道??
09/26 11:23
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Howard61313
其實我原本想講的的例子是忠孝新生，不過電動步道倒
09/26 11:27
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Howard61313
是也算一種轉乘時間最小化的方式啦
09/26 11:27
推
eddisontw
北門站轉機場捷運吧 真他媽遠
09/26 11:41
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Howard61313
北門轉機捷絕對比不上板南線轉乘機捷遠啦！而且板南
09/26 11:43
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Howard61313
線跟機捷還使用同樣的站名咧
09/26 11:43
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Howard61313
甚至台北車站淡水線轉機捷都比北門轉機捷遠
09/26 11:44
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chichi850828
對啦都是乘客懶，板橋站把通道拿去做停車場坡道沒
09/26 12:35
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chichi850828
問題
09/26 12:35
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Howard61313
不能檢討板橋站，不然會被某g反過來亂噴一通喔
09/26 12:41
推
eugene0315
撇開某些特殊狀況 只要不是同一時期統一規劃的路線
09/26 12:45
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eugene0315
轉乘爛掉幾乎都是板上釘釘的事情 甚至有時候規劃了也
09/26 12:45
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eugene0315
沒用 為了配合各種計畫變遷 導致轉乘設計改變也不是
09/26 12:45
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eugene0315
什麼罕見特例了 新埔民生 高捷衛武營的未來設計 現在
09/26 12:45
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eugene0315
看不也都轉乘動線偏差
09/26 12:45
推
spiritman
南京復興不曉得是有什麼限制嗎？綠線站體特別西邊，較
09/26 12:59
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spiritman
早蓋的忠孝復興反而藍線站體離棕線比較近
09/26 12:59
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spiritman
未來感覺中和站應該會很遠，水平垂直都是
09/26 13:00
推
mtc5566
我直接這樣講啦 環狀線運量為什麼低迷？
09/26 13:00
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mtc5566
就是因為主要轉乘站新埔、板橋、景安的轉乘動線爛到有剩
09/26 13:01
推
spiritman
1.非進出城動線 2.班距 3.轉乘 4.速度比文湖還慢
09/26 13:02
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Howard61313
衛武營已經比新埔民生好了，是動線相對直觀的室內轉
09/26 13:11
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Howard61313
乘（雖然是非付費區轉乘很可惜）
09/26 13:11
推
mos
景安 頭前庄 也是走很久
09/26 13:35
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allomorph918
東京新宿站跟中國大陸上海人民廣場站真的是大到不
09/26 14:48
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allomorph918
行！
09/26 14:48
推
thecynic
南京復興綠線站體偏西應該是因為要配合聯開基地
09/26 15:05
推
BrandonMai
北車機捷轉板南最遠
09/26 17:00
推
leon1757tw
一直覺得2應該算不同站了
09/26 17:33
推
bob14
機捷台北車站到紅線 應該比藍線遠 還是到紅線有捷徑
09/26 17:59
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Howard61313
紅線到機捷的路線比較直吧
09/26 18:09
推
hicker
不是有傳說中經由台鐵月台的轉乘路線??
09/26 19:09
推
kevin850717
確實 機捷北車好像才是正解
09/27 03:25
推
sincere77
板南轉機捷距離遠我覺得鍋在指標都教你走繞遠路
09/27 03:25
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sincere77
明明板南線出來往站前地下街走馬上右轉經過K區上到B1
09/27 03:48
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sincere77
後繼續直走，穿過台鐵高鐵區域後左轉就能接上電動步道
09/27 03:48
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sincere77
就能直通機捷車站，途中上下樓都有電扶梯省時又省力
09/27 03:48
推
tiesto06202
東京藏前兩地鐵表示：
09/27 04:14
推
TaiwanXDman
2名稱不同就不算轉乘了吧 不然丹鳳轉泰山貴和(X
09/27 04:28
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sweizhe
不同名稱但營運單位特別規定二站為站外轉乘也算，例如北
09/27 07:06
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sweizhe
捷規定二站為站外轉乘者，容許20分鐘內轉乘為同一旅次計
09/27 07:08
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sweizhe
價，搭乘次數累計1次。
09/27 07:08
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sweizhe
例如:新埔/新埔民生
09/27 07:14
推
Howard61313
78樓，同場加映另一個指標教人走遠路的例子：
09/27 07:55
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Howard61313
英國倫敦地鐵國王十字車站
09/27 07:55
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Howard61313
https://youtu.be/JSMEyinptzk
09/27 07:55
推
tiesto06202
名字不同？ 東京/大手町、大阪/梅田表示：
09/28 05:03
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hicker
東京與大手町是不同站沒錯 可見丸之內線
09/28 09:25
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hicker
但大阪跟梅田就混到一起沒錯
09/28 09:33
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hicker
大阪/梅田/東梅田/西梅田/大阪梅田(阪神/阪急)
09/28 09:34
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hn9480412
秋葉原、本鄉三丁目和浅草也是轉乘陷阱
09/28 14:55
推
shun01
spiritman其實我覺得轉文湖線更大的問題,是23:30以後班距
10/02 08:30
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shun01
偏長,但藍綠兩線的班次常常把轉乘文湖線,搞成上去以後剛好
10/02 08:32
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shun01
錯過一班剛走的車...
10/02 08:32
推
shun01
sincere77 確實,理論上板南線月台到機捷比淡水信義線遠,但
10/02 08:36
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shun01
因為可以從K區切西瓜,所以實際上到機捷會比淡水信義線快,
10/02 08:37
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shun01
尤其淡水信義線要從台鐵非付費區到機捷,上去以後要再迴轉,
10/02 08:38
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shun01
然後再上去...其實也...(尤其是北捷B3非付費區上去的地方,
10/02 08:40
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shun01
人多搞不好還要排隊...)
10/02 08:40
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shun01
從台鐵月台走僅適合有T-PASS的,就暫且不提了...
10/02 08:41
