[情報] 台中捷運113年8月各站旅運量

作者fspmlp (小國小民，好國好人)

標題[情報] 台中捷運113年8月各站旅運量

時間Wed Sep 18 04:03:01 2024

台中捷運路線圖：https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg -- 113年8月各站運量統計：依進出量排序：https://i.imgur.com/7OSHo45.jpeg 依站序排序：https://i.imgur.com/JJKTCYr.jpeg 進出量排序簡易文字版本本月上月去年排名站名日平均日平均日平均月增減年增減進出量進出量進出量 -------------------------------------------------------------------------- - 1 高鐵臺中站 15,991 14,800 13,970 8.05% 14.47% - 2 市政府站 10,454 9,800 9,270 6.68% 12.78% - 3 文心崇德站 5,976 5,522 5,444 8.22% 9.77% - 4 文心中清站 5,637 5,249 4,961 7.39% 13.62% - 5 松竹站 5,346 4,935 4,660 8.34% 14.73% - 6 大慶站 5,325 4,874 4,460 9.25% 19.39% - 7 水安宮站 5,220 4,614 4,670 13.13% 11.78% ↑1 8 文心森林公園站 4,534 3,927 3,869 15.45% 17.18% ↓1 9 豐樂公園站 4,439 4,057 4,037 9.41% 9.95% ↑2 10 文華高中站 3,594 3,101 3,204 15.91% 12.18% ↓1 11 四維國小站 3,545 3,250 3,163 9.07% 12.07% ↓1 12 南屯站 3,390 3,149 2,874 7.67% 17.97% - 13 文心櫻花站 3,153 2,897 2,864 8.82% 10.08% ↑1 14 九德站 2,260 1,878 2,194 20.34% 3.00% ↓1 15 舊社站 2,061 1,904 1,836 8.26% 12.27% - 16 北屯總站 1,402 1,391 1,141 0.81% 22.90% - 17 烏日站 1,224 1,136 1,071 7.75% 14.29% - 18 九張犁站 61 58 66 5.67% -7.14% -- *相關數據 1.本月總運量為129萬6000人次，相關紀錄如下： 112.12 137萬1719人次 113.05 137萬0112人次 113.03 135萬8535人次 113.01 130萬7979人次 113.04 130萬1913人次 2.本月平均日運量為4萬1806人次，相關紀錄如下： 112.12 4萬4249人次 113.05 4萬4197人次 113.03 4萬3824人次 113.04 4萬3397人次 112.11 4萬2303人次 -- 113年8月每日運量統計（單日運量破5萬人次:1天） https://i.imgur.com/UicjBwI.jpeg 08/24-08/25 2024FOCASA台中夏日馬戲節@文心森林公園 -- 台中軌道建設進度總覽： https://i.imgur.com/qynVnpT.jpeg（圖片更新日期：113.07.03）台中捷運相關進度更新： https://i.imgur.com/uKvL9OL.jpeg（圖片更新日期：113.08.02） 113.06.20 藍線延伸：初審會議意見修正中 113.06.20 屯區環狀：初審會議意見修正中 113.06.28 綠線延伸：綜合規劃決標，啟動綜規、環境影響評估及都市計畫變更相關作業 https://i.imgur.com/f1YHlLK.jpeg 113.07.02 橘線：可行性研究計畫通過交通部審查 https://i.imgur.com/0FkqVhQ.jpeg 113.07.03 藍線：《都市計畫用地變更書圖案》作業歷經六次專案小組審查後，由都發局都委會決議修正後通過，後續待提內政部都委會審查 https://i.imgur.com/CXecBTl.jpeg 113.08.16 藍線：基本設計歷經兩次審查及一次修正後，獲交通部審查同意，目前已轉送行政院公共工程委員會審議 https://i.imgur.com/4lgDKiL.jpeg https://i.imgur.com/X2GZHkm.jpeg -- 其他補充（來源：台中城粉專） https://i.imgur.com/vLT91Fe.jpeg 中捷藍線預計於明年度起啟動建設計畫，並開始逐年編列經費來推動，首年編列88.63億元，其中約70億元用於第一階段土地徵收費，剩餘經費將用於專案管理、整體系統之獨立查證與確認作業（IV&V）技術服務等多項相關標案。另該線土建標工程將預定分為四到五個標案分區動工，並以龍井機廠（列車維修保養廠、行控中心、駐車場、土軌廠）為優先開工之目標，再逐步往海線高架段、市區地下段工程兩端邁進。同時近日也公開基本設計報告書的初步規劃內容，其中列車長度改為以70公尺長為限、四節車廂、單節車廂兩側共六道車門、車側逃生為車輛設計範本。路線諸元 https://i.imgur.com/mNAqcRm.jpeg 路線形式 https://i.imgur.com/fLn24WX.jpeg 高架段車站 https://i.imgur.com/wrzs7Cb.jpeg 地下段車站 https://i.imgur.com/CbK96Qy.jpeg -- 備註： 1、進出量資料計算四捨五入至個位數，增減率計算四捨五入至小數後兩位。 2、各站日平均進出量計算方式如下：各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數 3、資料僅供參考，有錯煩請提醒，感恩。 4、資料來源： 4.1 台中捷運官網 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure 4.2 台中市統計資訊網 https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H 4.3 台中城粉專 https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/ 4.4 台中市政府新聞稿 https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist 4.5 中職場次賽程 https://www.cpbl.com.tw/schedule 4.6 台中市政府交通局臉書 https://www.facebook.com/taichungtraffic 5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.142.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1726603383.A.21A.html ※ fspmlp:轉錄至看板 TaichungBun 09/19 09:40

推文 (194)

推 Howard61313 這次應該不會有把7月看成8月再開酸的問題了吧 09/18 07:06

推 IKEMENNN 推 09/18 07:55

推 wangderful04 推 09/18 08:23

推 YoCheng 浮木九張犁 09/18 08:55

推 fman 有點沒梗，這個月先不笑九張犁好了 09/18 09:26

→ fman 不過一片紅裡面就一角綠，是還蠻顯眼的就是 09/18 09:27

推 coon182 有人說年增減不準啊，看他這篇會不會轉彎 09/18 10:09

→ Howard61313 我自己是覺得要看年增減或月增減都沒錯（兩者在不同 09/18 10:49

→ Howard61313 情境下各有不同的參考價值），但有人錯在於開酸的依 09/18 10:49

→ Howard61313 據（月份）出錯後，卻沒有把開酸的內容收回 09/18 10:49

→ Howard61313 所以確實啦，就等著看會不會轉彎吧 09/18 10:50

推 mtc5566 服了就服了吧月增減也有增加 09/18 11:26

推 Howard61313 有修正給推 09/18 11:42

推 pitararl406 中捷運量好像跟高捷橘線差不多 09/18 12:59

推 timmyhsu2 是的 09/18 14:51

推 howard7939 為什麼九張犁不關站減少營運支出 09/18 15:03

推 smart80615 單一條只營運幾年就和隔壁橘打平已經很可以了啦.. 09/18 15:09

推 timmyhsu2 綠線的站數更多，也連接了高鐵站，橘線則有連接紅線。 09/18 16:03

→ timmyhsu2 有時候比較就會比較到沒完沒了，重點還是去關注待開發 09/18 16:03

→ timmyhsu2 的運量，像台中就可以從兩端的新開發區+公車轉乘來起 09/18 16:03

→ timmyhsu2 手，高雄則是因為幾乎為建成區，得從高密度聯開、商業 09/18 16:03

→ timmyhsu2 開發案著眼 09/18 16:03

推 whatthe8078 通車前大家應該都知道綠線性質和高雄橘差不多吧 09/18 19:35

→ willko 軌道圖要修改一下藍線交通部已經通過等行政院了 09/18 19:37

→ sweizhe 中綠的性質跟高橘不一樣，中綠連結高鐵站到七期.北屯。高 09/18 21:32

→ sweizhe 高橘別說沒有連結高鐵站，甚至台鐵高雄站也沒有。 09/18 21:33

推 pololo61201 推 09/18 21:34

推 kingard9632 之後的藍線運量應該跟高雄的紅線都是屬於人潮主要 09/18 21:35

→ kingard9632 集中的運量比較多了 09/18 21:36

→ livehorse 到時可以來看看中捷藍線跟高捷紅線運量差多少 09/18 21:52

推 Howard61313 雖然我不知道中捷藍跟高捷紅會差多少，但這兩條都很 09/18 22:22

→ Howard61313 香，我全都要 09/18 22:22

推 pitararl406 中捷綠應該還是比較像高捷紅吧都有三鐵共構站很好 09/19 00:57

→ pitararl406 奇未來藍線跟綠線哪條運量會更高 09/19 00:57

→ Howard61313 就串連市區主幹道的角度來看，中捷藍才比較像高捷紅 09/19 06:48

→ Howard61313 ，至於高鐵聯絡這點，高雄是剛好市區主幹道跟高鐵站 09/19 06:48

→ Howard61313 剛好能串在同一軸線上 09/19 06:48

→ Howard61313 至於哪條運量會最高，答案肯定是藍線，不過綠線倒是 09/19 06:49

→ Howard61313 能吃到一部分想往返高鐵的藍線沿線客源 09/19 06:49

→ aureate 兩市發展脈絡不同，台中藍綠兩線完全不是一個量級 09/19 09:39

→ fspmlp 更新：https://i.imgur.com/vtnGpWN.jpeg 09/19 09:42

→ ptk9811107 等藍線蓋好我看高雄黃線也蓋好了 09/19 11:20

→ MCKJB4A 等藍線黃線蓋好，中階橘線應該也在施工中了 09/19 11:28

→ MCKJB4A *捷 09/19 11:29

推 timmyhsu2 綠線跟橘線不像好嗎…. 跟環狀線西環還比較像 09/19 13:04

推 timmyhsu2 只是因為藍綠跟紅橘對比，藍確實像紅，然後大家就把橘 09/19 13:05

→ timmyhsu2 綠對比在一起了 09/19 13:05

推 timmyhsu2 綠線是經過新市區，橘線是舊市區。綠線兩端有新開發區 09/19 13:09

→ timmyhsu2 ，橘線則幾乎沒有。從綠線的表現來看，有明顯的高鐵通 09/19 13:09

→ timmyhsu2 勤屬性。橘線則是觀光+接駁紅線屬性。 09/19 13:09

→ siowan135 綠線跟橘線屬性差很多，比較類似環狀線+1 09/19 15:20

→ GrafRaphael 中捷紫線會更像環狀線西環段 09/19 22:00

推 MCKJB4A 紫線更像環狀線西環段+1 09/20 02:26

→ siowan135 紫線以城市外環來說類似，但紫線沿線發展程度跟西環差 09/20 08:14

→ siowan135 很多吧，也沒有高鐵站 09/20 08:14

→ Howard61313 紫線沒有高鐵站倒不是大問題，最大的問題是跟大慶的 09/20 08:26

→ Howard61313 轉乘太悲劇了，希望到時候不要都不改善，變得比板橋 09/20 08:26

→ Howard61313 站藍黃兩線的轉乘還糟糕啊 09/20 08:26

推 Xukzion 紅線光是高鐵跟三個大型火車站、機場、世運、巨蛋 09/20 11:39

→ Xukzion 、地區最賺錢的兩間百貨連結，理論上應該是最完善 09/20 11:39

→ Xukzion 的一條了吧，但即便如此還是沒能開上六節 09/20 11:39

→ moonrain 為何如此執著六節有什麼魔力嗎 09/20 11:46

推 globeMIX 綠線也不差吧，有高鐵兩台鐵通勤站加上市府旁的百貨 09/20 12:41

→ globeMIX 商圈未來還有娛樂城，何況是未來的藍線 09/20 12:41

→ globeMIX 就我知道的，其實外面論壇台中人都是把橘線當假想敵 09/20 12:48

→ Howard61313 嚴格來說，假想敵是與綠線平行的免費公車路線（X 09/20 12:52

推 globeMIX 那就快點幹掉這個公車假想敵，我也好奇這些改變帶來多 09/20 13:20

→ globeMIX 少運量，改得好贏橘線應該是沒問題了 09/20 13:20

→ siowan135 可能以為全世界捷運都六節吧，很執著 09/20 16:38

→ siowan135 綠線的路線跟優勢本來就比橘線好，但當假想敵很怪 09/20 16:39

→ siowan135 畢竟真的是屬性差蠻多的兩條路線 09/20 16:40

推 Lsamia 橘線有通過當年高雄縣第一的鳳山耶 09/20 17:14

→ Lsamia 不過走中正跟走五福哪邊會比較好到今年都不好有定論 09/20 17:15

→ Lsamia 但這好像又有九如以南的高雄相對過去比較不熱絡的加成 09/20 17:17

推 Howard61313 走中正跟五福哪邊比較有客源我也不知道，但走五福的 09/20 17:18

→ Howard61313 話倒是有另一個好處：跟紅線的轉乘和跟輕軌的轉乘可 09/20 17:18

→ Howard61313 能都可以改善 09/20 17:18

→ Howard61313 對紅線轉乘而言，中央公園站能蓋轉乘設施的腹地變充 09/20 17:20

→ Howard61313 裕了；對輕軌轉乘而言，橘線文化中心站蓋在五福路上 09/20 17:20

→ Howard61313 ，跟凱旋公園站的距離就變近了 09/20 17:20

推 Lsamia 有沒有事後檢討文去探討說搞不好可以救起新崛江(?) 09/20 17:25

→ Lsamia 話說回來我覺得中捷藍線跟高捷紅線也不好類比 09/20 17:27

→ Lsamia 兩者的運量初期的預估就天差地遠 09/20 17:27

推 ywe 北捷每一條重運量日運量都破30萬，要掛六節真的有困難。 09/20 19:01

推 Howard61313 我猜高捷紅線要不要掛六節的問題之所以被討論，可能 09/20 20:29

→ Howard61313 是有些板友看到每邊月台各有3節預留空間用不到而覺得 09/20 20:29

→ Howard61313 可惜吧？如果不介意這點的話，其實加密班距對紅線乘 09/20 20:29

→ Howard61313 客來說比較實用 09/20 20:29

推 eugene0315 走五福或走中正就結果而言可能也差不了多少 09/20 20:38

推 TaiwanXDman 走五福路棕線就蓋不了了雖然棕線最後也沒蓋 09/21 02:40

→ TaiwanXDman 但當初紅橘是以藍棕會蓋的前提去預估以及核定的 09/21 02:40

→ TaiwanXDman 蓋不了不僅是三多跟五福太近二來棕線在鹽埕是走五福 09/21 02:41

→ globeMIX 以商圈走向還有就學需求五福路是比較好 09/21 11:23

→ globeMIX 不過現在新堀江已沒落就是走五福不知道大統還會依然擺 09/21 11:26

→ globeMIX 爛 09/21 11:26

推 Howard61313 我是不確定橘線走五福路能服務的週邊人口會不會比較 09/21 12:12

→ Howard61313 多啦，但光是對紅線跟輕軌的轉乘能改善，就已經很香 09/21 12:12

→ Howard61313 了 09/21 12:12

→ Howard61313 總不能像某些捷運轉乘大站一樣，結構直接做到難以改 09/21 12:12

→ Howard61313 善轉乘動線了，想要認真檢討轉乘問題時還要被反嘴 09/21 12:12

推 eugene0315 改五福也不保證能改善輕軌轉乘動線啊車站一樣在文化 09/21 12:16

→ eugene0315 中心走到凱旋公園明明一樣遠人行道甚至更爛更何況 09/21 12:16

→ eugene0315 五福中正選線時代輕軌還是個根本不存在的議題欸... 09/21 12:16

→ eugene0315 : 09/21 12:16

→ Howard61313 這可不一定，如果設在和平一路以東，不但一樣是文化 09/21 12:29

→ Howard61313 中心前，而且也離輕軌更近。而且即使這樣不保證能改 09/21 12:29

→ Howard61313 善，目前橘線的站址都更是直接保證無法改善 09/21 12:29

→ Howard61313 所以沒有所謂的「明明一樣遠」 09/21 12:30

→ Howard61313 不過台中捷運以後倒是可能出現比這更慘的轉乘，沒錯 09/21 12:31

→ Howard61313 就是說大慶站紫線轉綠線 09/21 12:31

→ Howard61313 除非這種可怕的轉乘像台中車站一樣被各方噹到不得不 09/21 12:32

→ Howard61313 生出比較近的站內轉乘方案 09/21 12:33

→ Howard61313 好啦總之，雖然本來在批評高雄現在的轉乘，現在還是 09/21 12:35

→ Howard61313 持平一下回批台中未來的轉乘XD，畢竟這篇在講台中 09/21 12:35

→ globeMIX 中捷除了轉乘平行公車也應盡快 09/21 14:38

→ globeMIX 看是要減班去補別的路線都好 09/21 14:39

推 timmyhsu2 不是吧，橘線就算走五福路還是沒辦法改善跟輕軌的轉乘 09/22 00:32

→ timmyhsu2 啊 09/22 00:32

→ timmyhsu2 重點是大順中正路口有地下道、當時還有平交道，甚至當 09/22 00:33

→ timmyhsu2 時還有天坑的事情，那個地方無法開挖，輕軌的轉乘議題 09/22 00:33

→ timmyhsu2 就無法獲得解決 09/22 00:33

推 timmyhsu2 如果走五福路設在五福一路四十一巷的那個路口，轉乘距 09/22 00:39

→ timmyhsu2 離也是要至少300公尺 09/22 00:39

→ timmyhsu2 不過我比較認同去改輕軌的作法。因為橘線在規劃的時候 09/22 00:40

→ timmyhsu2 ，確實中正路更為繁榮，而且當初是設定藍線以地下穿越 09/22 00:40

→ timmyhsu2 在五塊厝轉乘。 09/22 00:40

推 Howard61313 但是現況是400到500公尺喔 09/22 01:10

推 timmyhsu2 所以我說轉乘問題無法解決啊 09/22 01:52

推 timmyhsu2 都還是得過兩條馬路。三百公尺跟目前衛武營黃橘的距離+ 09/22 01:57

→ timmyhsu2 露天，並不是友善會吸引人的轉乘方案 09/22 01:57

推 timmyhsu2 現在具工程可行的只剩去動輕軌的路線了，像巴黎T3a/b 09/22 01:59

→ timmyhsu2 的那種模式 09/22 01:59

噓 willko 山海環線到底要退幾次 09/22 02:28

推 mtc5566 不到位就是退要怪就去怪台中市府 09/22 12:27

→ timmyhsu2 樓上，主因是因為經費喬不攏。台中要求中央十成，移駕 09/22 13:37

→ timmyhsu2 鐵道版有詳細新聞 09/22 13:37

推 shun01 總覺得只有單側閘門供出入的設計不太OK,尤其是那幾站前後 09/23 05:37

→ shun01 都有一定的發展... 09/23 05:38

推 shun01 whatthe8078 中捷綠線只能說是台鐵跟高鐵的接駁車,高雄橘 09/23 05:41

→ shun01 線則是沒得接駁,但至少沿線發展算成熟... 09/23 05:42

推 shun01 硬要講的話,兩條都吃虧在沿線缺乏能單純吸引旅次的點,高捷 09/23 05:45

→ shun01 橘線只有駁二,衛武營跟大東,中捷綠線也只有中山醫,文心秀 09/23 05:47

→ shun01 泰跟文華高中而已... 09/23 05:48

推 shun01 Howard61313 就說當初高鐵台中站沒擺台灣大道算可惜了... 09/23 05:51

推 shun01 timmyhsu2 其實大寮站到鳳林路中間一大塊,跟九張犁北邊一 09/23 05:56

→ shun01 樣,都是應開發卻未開發的...(聽說是在等國道七號?) 09/23 05:57

推 shun01 Howard61313 紫線其實不樂觀,因為走法也很打擦邊球,外加樹 09/23 06:00

→ shun01 王那邊能不能順利配合開發也都有變數,所以其實不急... 09/23 06:00

推 shun01 globeMIX 市府站的百貨商圈...有點爭議,新光遠百兩間走到 09/23 06:03

→ shun01 捷運站其實都不算近了,更別說老虎城跟誠品480... 09/23 06:04

推 shun01 Lsamia 橘線也只有經過半個鳳山吧! 09/23 06:07

推 shun01 然後走五福肯定比走中正好,光是學生客群就多了雄女,雄商跟 09/23 06:10

→ shun01 新興高中,購物客群也能吃到新堀江的兩間百貨甚至是漢神本 09/23 06:14

→ shun01 館... 09/23 06:15

→ shun01 (是說算了一下以後,突然發現高捷橘線幾乎沒經過半間高中或 09/23 06:16

→ shun01 大學,不管是中山大學還是高師(附),又或是鳳中還是道明,都 09/23 06:17

→ shun01 起碼有一段距離... 09/23 06:18

推 shun01 TaiwanXDman 從後來的都市發展走向來看,蓋棕線可能都還不 09/23 06:23

→ shun01 如蓋一條鳳山-長庚-本館-鼎金-左營的路線XD 09/23 06:24

推 shun01 timmyhsu2 除了沙鹿段高架化遷站,跟海線全線雙線化,山海環 09/23 06:26

→ shun01 線本身也不急吧! 09/23 06:26

推 Howard61313 我知道不急，但就是因為不急，所以中間其實有很多時 09/23 06:44

→ Howard61313 間可以想辦法改善那個450公尺的轉乘規劃 09/23 06:44

→ globeMIX @shun01 市府站走過去很遠嗎(搔頭人行道蠻舒服走的話 09/23 18:03

→ globeMIX 基本體感上我覺得會近很多除非大熱天才會比較懶得走 09/23 18:05

→ globeMIX 這距離遠遠還差捷運服務方圓一公里的 09/23 18:07

→ globeMIX 再說B13也離百貨一段距離也不是在站旁 09/23 23:17

推 shun01 Howard61313 目前就是打算趁高架化的機會北移台鐵站體吧! 09/27 08:15

推 shun01 globeMIX 雖然說有人行道,但從市政府站走到新光遠百,大概 09/27 08:25

→ shun01 都還要10分鐘左右,如果是B13所在的河南路口,大概只要5分鐘 09/27 08:26

→ shun01 多一點吧!畢竟少掉快一個街廓的距離... 09/27 08:26

推 shun01 是說台中市政府終於開始動跟綠線競爭的公車路線了,151多數 09/27 08:33

→ shun01 班次都改成只開到高鐵站,但明明更該動的153跟155卻沒動,還 09/27 08:34

→ shun01 是有點怪... 09/27 08:34

推 Howard61313 市政府站跟秋紅谷站在藍線公聽會紀錄的機關處理情形 09/27 08:52

→ Howard61313 有提到兩站間設地下街的構想，但要看新光三越跟大遠 09/27 08:52

→ Howard61313 百有沒有意願做地下聯通 09/27 08:52

→ Howard61313 圖號BDB14AR0201，土建基本設計圖說期末B版（二）， 09/27 08:54

→ Howard61313 藍線基本設計公開閱覽資料 09/27 08:55

→ Howard61313 https://i.imgur.com/18BHhu8.jpeg 09/27 08:55

→ Howard61313 這不知道是不是B14市政府站預留地下街的銜接口 09/27 08:55

推 Howard61313 只不過圖號BDB13AR0200（B13秋紅谷站穿堂層）就看不 09/27 09:00

→ Howard61313 到哪裡可以預留地下街銜接口的結構了，難不成是從出 09/27 09:00

→ Howard61313 口B（教師新村旁）往東挖？ 09/27 09:00

→ Howard61313 https://i.imgur.com/GuLcUvO.jpeg 09/27 09:00

→ Howard61313 出口B就是圖右上角那個很長的出口通道 09/27 09:00

推 shun01 如果是的話挺怪的,北捷的地下街大門都沒那麼偏... 09/28 04:59

→ Howard61313 如果改成偏的是也沒關係，只要沒像板橋繞路繞太誇張 09/28 08:07

→ Howard61313 都還能接受，像這波基本設計裡台中車站藍線B19至橘線 09/28 08:07

→ Howard61313 O16’的付費區內大廳層轉乘通道，也是略偏，但至少比 09/28 08:07

→ Howard61313 原本的謎之設計方便了 09/28 08:07

→ Howard61313 而這個地下街議題的問題是連從哪銜接都看不到，這就 09/28 08:07

→ Howard61313 比較讓人疑惑了 09/28 08:07

推 iifz32 藍線光是有新光遠百人數就.. 09/29 21:11