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作者hoyunxian (WildDagger)
標題[討論] 關於新北投-北投間設置隔音牆的可能性
時間Mon Sep 9 14:40:02 2024
原文PTT 原始連結 ↗
單純想討論一下這個突發奇想有沒有可能 之前有看過一種說法是 這段軌道當初並沒有預留事後架設隔音牆的餘裕 真的在邊牆上面架隔音牆的話軌道結構本身無法承受 那如果是把隔音牆支撐柱直接插在地面上呢？ 就是類似外面包一層不接觸軌道的隔音牆 在技術上會不會很困難？ 因為現在那條軌道下面是公園 支撐柱用地似乎不是太大的問題 先不要考量預算，想討論一下技術上可能的難題 (如果技術真的可行捷運局卻不做我想八成就預算問題了) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.57.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1725864005.A.EDF.html 果然不是只有我想過 不過總覺得這個都市景觀什麼的稍加設計就辦的到 感覺只是捷運局不想做的推託之詞 https://i.imgur.com/pwel03A.png 概念上大概是這樣，軌道上面包起來，下面就支撐柱 ※ 編輯: hoyunxian (111.248.193.156 臺灣), 09/10/2024 18:04:00

推文 (70)

→ tp610108 這個想法我也有想過，用陳情系統寄給市府之後的說法是 09/09 14:55
→ tp610108 「地面設立墩柱之隔音牆，恐對鄰近住戶生活通行造成不 09/09 14:55
→ tp610108 便及對外窗視覺遮蔽形成壓力，又對都市景觀產生衝擊」 09/09 14:55
→ tp610108 不過可能也有一點差異啦，我的想法還有包含將底下的空 09/09 14:58
→ tp610108 間用隔音牆的支柱隔出來，可以當作活動空間或是出租之 09/09 14:58
→ tp610108 類的 09/09 14:58
推 whitefox 需考慮風剪力 09/09 15:42
→ whitefox 如果打洞又失去隔音效果 09/09 15:43
推 babosa633 改類火車接駁，最安靜 09/09 15:57
推 stallings 這樣柱子也太長了吧 09/09 16:29
推 stallings 乾脆軌道拆了開公車 09/09 16:36
→ stallings 兩端有駕駛台的電動車 09/09 16:36
推 mtc5566 真的乾脆拆了改公車專用道 09/09 17:30
推 gigihh 別小看新北投縣，雖然它只有三節車廂，但是每天從早到晚累 09/09 17:35
→ gigihh 積起來，所提供的運能也不少，換成公車是要多少台車才夠載 09/09 17:35
→ gigihh ？ 09/09 17:35
推 stallings 公車也可以是多節 09/09 18:21
推 stallings 算了，打造專用公車太勞民傷財 09/09 18:24
→ stallings 還是做隔音牆就好 XD 09/09 18:24
推 Vram 乾脆腦洞大開直接用現有高架開公車，路線頭尾設轉車盤 09/09 19:09
→ a11211120 只有3節，班距又長，那就是公車+公車專用道，就可以了 09/09 21:18
→ a11211120 啊 09/09 21:18
推 SHR4587 以新北投的硬體班距能再縮吧，但沒有這想法就是現在就夠 09/10 09:20
→ SHR4587 用了 09/10 09:20
推 mtc5566 所以我到底該不該小看新北投線阿？ 推文讓我感到好矛盾 09/10 10:06
推 SHR4587 主要是拆也浪費錢吧，現在能用就用，也沒人抱怨就沒必要 09/10 10:14
→ SHR4587 改變 09/10 10:14
→ TsBC 不是沒人抱怨,早就抱怨很久了,卻沒得到積極改變的回應 09/10 11:00
→ TsBC 花力氣拆掉絕對是浪費錢,能通車,最不浪費錢的方式就是開主線 09/10 11:01
推 SHR4587 開主線更不可能，現在淡水線需求高 09/10 12:27
→ cl520756 多買些車 尖峰區間車直接拉來新北投 09/10 13:33
推 swear01 樓上 不需要多買車 但是現在不開主線的原因就是居民嫌六 09/10 14:01
→ swear01 節太吵 09/10 14:01
推 sxcv 大安-新北投 之前試過了 直接被沿線居民抗議到爆XD 09/10 17:05
推 h120968 尖峰開早6~9 晚5~9點 要確定這時間在睡覺的佔多數欸 09/10 18:45
推 ultratimes 尖峰開固定班次的延駛新北投如何？就不用每班都延駛 09/10 19:10
→ ultratimes 平日北投-象山的班次延一半到新北投就好 09/10 19:11
→ ultratimes 假日就13~20 開新北投-大安，一半班次延駛就好 09/10 19:12
推 stallings 放棄盲腸線 09/10 22:31
→ stallings 北投月台改成淡海輕軌，開新線直衝登輝大道 09/10 22:31
→ stallings 選我正解 09/10 22:31
推 h120968 樓上你這樣改不如接上社子輕軌南北線 還更好改一點 09/11 00:46
推 shun01 的確,而且北投-新北投這段也不長,像這種短距離的接駁,剛好 09/11 07:04
→ shun01 適合搞平面輕軌... 09/11 07:04
→ azcooper 鐵軌拆掉改成BRT 09/11 09:35
推 stallings 是啊，我一開始也是想 BRT 09/11 10:02
→ stallings 但沒辦法迴轉，所以必須打造特製的雙頭車 09/11 10:02
→ stallings 而且只做一列，造價一定爆幹貴的 XD 09/11 10:02
→ a11211120 不用迴轉啊，既然要BRT，表示拆軌道舖柏油重建護欄強度 09/11 12:29
→ a11211120 都要做工程，那直接兩端再做閘道上下就好了，兩端直接 09/11 12:29
→ a11211120 延伸出去一些住宅區，才能加強利用容量，且現有公車直 09/11 12:29
→ a11211120 接上，免特製專利車。 09/11 12:29
推 mtc5566 為啥要閉門造車？ 機場接駁車不就一票雙頭車 節數不夠？ 09/11 12:33
→ mtc5566 輛數來湊阿 改對開就好了班距還少一半 軌道真的可以拆一 09/11 12:33
→ mtc5566 拆了啦 09/11 12:33
→ ultratimes 軌道可以鋪道碴吸音嗎？還是怕超重， 09/11 13:39
→ ultratimes 但墩柱其實也能再加固，只是看有沒有必要花 09/11 13:40
→ Jcat 學深澳線改軌道腳踏車會不會更實用? XD 09/11 22:00
推 stallings 手搖小台車 XD 09/11 22:55
推 michaellai 突發奇想，雙軌改單軌，軌道放中間，這樣隔音牆就有地 09/12 23:03
→ michaellai 方可以落腳了！ 09/12 23:03
推 shun01 哇!好多腦洞都開得不錯XD 09/13 03:20
推 stallings 放棄靠房子的那一線，保留靠馬路的那一線 09/13 06:09
→ stallings 就可以做一片隔音牆了 09/13 06:09
→ stallings 雖然沒有兩邊都做，但還是有點效果吧 09/13 06:09
推 shun01 樓上,過大同街以後,是兩邊都是房子,沒隔大業路的... 09/13 07:00
推 stallings 我想到了，開小巴就可以迴轉了 XDDDD 09/13 07:55
→ ultratimes 捷運是版式軌道，沒辦法移動軌道位置吧 09/13 19:22
→ ultratimes 但不知道有沒有辦法把道床和橋面分離，分離後改鋪道碴 09/13 19:23
→ ultratimes 我的意思是整個道床挖掉，只留橋面改鋪道碴 09/13 19:28
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