竹市輕軌紅線進度受阻 遭疑拖慢進度 交通處長回應了 13:27 2024/08/27 中時 王惠慧 國民黨市議員張祖琰提到，紅線從新竹縣六家地區要進入竹科，只有竹科門口、後門寶山 路清交大的南門，以及科管局附近，根本無助解決竹科塞車問題。（王惠慧攝） 新竹市議會27日開臨時會，由市府報告前瞻3期新竹輕軌紅線計畫全數保留原因，由於可 行性研究尚未核定，導致綜合規畫、設計作業無法執行。有議員質疑，為何直到現在才與 竹縣整合，導致拖慢進度，譴責市府欺騙市民、浪費公帑；也有議員認為紅線僅到竹科門 口，無助解決塞車問題，要求交通處具體說明。 市議會27日臨時會，由市府交通處長倪茂榮報告前瞻3期111年度新竹輕軌紅線計畫全數保 留原因，他指出，本案在2021年8月獲中央補助1億元，納入112年度預算，補助款目前未 收回，但保留原因主要是因為可行性研究尚未核定，導致綜合規畫、設計作業無法執行。 而針對輕軌紅線進度，倪茂榮也報告，大新竹輕軌於今年納入桃竹苗大矽谷計畫，由竹市 府任主政單位，整合縣市紅藍線輕軌可行性研究報告，預計8月底前上網公告招標，目標 是2025年第1季提報交通部審查，待可行性報告核定後，後續將發包綜合規畫及設計作業 。 提問時，民進黨市議員劉崇顯指出，2019年新竹市輕軌整體路網、可行性研究就送交通部 ，2021年獲通過，紅線當時已有明確進度、路線及站點，為何新竹縣政府在同一時期，藍 線沒有具體進度，以致拖延到整體進度，直到今年才由新竹市整合兩邊報告，要求說明過 程。 民進黨市議員曾資程指出，過程中，中央也了解要解決大新竹交通問題，新竹輕軌是重要 方案，也給予紅線、藍線、綠線及橘線路網，及綜合規畫及部分建設經費，但現在竟全數 保留沒有執行，回過頭跟中央爭取可行性研究，把新竹縣整合回來，質疑市府欺騙市民、 浪費公帑。 「現在把新竹縣拉進來，還要等幾年？」曾資程批評，紅線基地幾乎都在新竹市，藍線使 用到的路廊是跨頭前溪35替代道路，要等到都市計畫通過，恐怕遙遙無期，如此一來2021 年爭取到的可行性評估經費豈不是打水漂，也對市府提出嚴厲譴責。 國民黨市議員張祖琰則提到，新竹市急需解決的關埔地區交通問題，輕軌紅線根本沒有幫 助，且紅線從新竹縣六家地區要進入竹科，只有到竹科門口、寶山路清交大的南門處，以 及科管局附近，根本無助解決竹科塞車問題，交通處都說會用接駁車，但如何接駁是否有 具體計畫？ 對此，市府交通處長倪茂榮說明，竹市從2001年開始，對輕軌議題了解非常成熟，但當時 新竹縣接受度、想法皆有落差，導致溝通花了較多時間，且無具體結果，2022年原本基本 態度是新竹市先行，但審查過程中，中央盼縣市在路線上必須合作。 倪茂榮指出，依此結果，高市長上任後也辦專家學者說明會，縣市達成共識，中央也認同 縣市路線必須要合作，才一定要以此方式處理、合作，強調這是目前進程，並沒有欺騙、 怠惰。他也指出，紅線行經園區一路、新安路及介壽路，已到園區大動脈，未來整體路網 還有橘線都會有幫助。 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240827002654-260405?chdtv 心得： 附上紅線第一期路線圖 https://i.imgur.com/95WcnQa.png 跟新竹板的板友統整的資料 #1cd8t18b (Hsinchu) 紅線只能到竹科的交通樞紐：科技生活館 還是要用竹科巡迴巴士轉乘 https://i.imgur.com/7zfbrpT.png 就連遙遙無期的橘線也只是環繞力行路 https://i.imgur.com/mqD4NsE.jpg https://i.imgur.com/jzRMg4V.png https://i.imgur.com/gtKzpkl.jpg https://i.imgur.com/Gy8hoty.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.114.74.129 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1724902285.A.85D.html 應該是因為即便橘線深入園區 但每個捷運站下車到自己公司還是要一段路 然後平價日運量會太過懸殊吧 雖然竹科的人行道建置的很好 但還真的很少人這樣走 廠房都很大 常常走很久都還沒到下一個廠XD ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/30/2024 20:48:04 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/30/2024 20:52:38 這倒是真的 研三舍餐廳都好多人 所以為了吃飯還是可以走很多路的 那通勤應該也是可以XD ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/30/2024 23:40:59 本來是說全線高架 但後來考慮部分路段可能需要改地下 #1bPMIrLh 這句話意思應該是部分站配合現場情形 即便地下造價較貴 還是可地下化 (總之不會是平面的 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 08/31/2024 07:05:34 交大吃飯會願意走 是因為也沒得用開車騎車的 那邊不能停車 用這種概念 所以才會有限制私有運具來強迫大家轉移到大眾運輸的說法 畢竟輕軌+規畫良好的接駁車 還是很難提升誘因到能打過私家車直達公司 ※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 08/31/2024 18:04:41