#1clk6h6u (MRT)
雖為機場捷運
實際上從各站運量來看
主要服務的仍舊是林口地區的通勤人群
原本tpass機捷票價太高
無法充分發揮機場捷運有快車的優勢
而在tpass推出後
機捷理所當然成為最大贏家
林口交流道在尖峰時段的擁堵也的確推動部分居民轉搭機捷
tpass目前看起來也會持續推動下去
至於直達車擁擠問題
能不能讓普通車在尖峰時段承接直達車的任務？
普通車能載運更多乘客
但似乎號誌系統不允許....
不過買新車後號誌系統更新的話
不知能否順勢開新車種
分成普通、通勤快速和直達
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.94.195 (臺灣)
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※ 編輯: u10400068 (111.241.94.195 臺灣), 08/28/2024 00:30:03
推文 (29)
推
coffeemilk
我覺得直達車普通車都加密就好，再增加通勤快速只會更
08/28 01:18
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coffeemilk
複雜，是要那些站辦理待避？能待避的車站就那些而已，
08/28 01:18
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coffeemilk
然後你還得分出來哪些站要停哪些不用，太複雜了
08/28 01:18
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coffeemilk
當然如果是我在原本那篇說的玩笑話，全線四軌化，你這
08/28 01:21
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coffeemilk
個我就支持了
08/28 01:21
推
ys45689
台灣不太像日本私鐵能搞各式車種，太多問題都是當初沒想
08/28 01:46
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ys45689
到。所以要體驗極致的搭乘體驗我還是會默默訂機票飛過去
08/28 01:46
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ys45689
。話說北桃還有搞第二快速通勤系統的本錢嗎，粽線占走路
08/28 01:47
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ys45689
廊後感覺無望了
08/28 01:47
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kevin850717
路廊? 把台鐵截彎取直 再學淡水線改捷運 就有啦(X)
08/28 02:20
推
shun01
通勤快速就A1-A2-A3-A7-A8-A9吧!頂多考量調度,多停A10拉到
08/28 03:32
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shun01
A11...
08/28 03:32
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Stan6003
普通車之前就代打過直達車
08/28 07:12
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Stan6003
但現在編組數夠嗎？
08/28 07:12
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hicker
所以說要增購車了 但要到實際下單應該又要好幾年....
08/28 07:33
推
shun01
而且還卡到號誌系統跟舊車換腦的問題...
08/28 07:38
推
kenro
惡搞一通就是如此，跟原本設計不同
08/28 09:04
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dcdc
號誌系統更新要拖好幾年吧
08/28 10:06
推
mtc5566
我看信號問題至少5年的不要想買新車
08/28 10:22
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mtc5566
想當初還有人跳出來護航西門子 真的是齁
08/28 10:22
噓
VVii
應該只要台北到機場 後面全部斷掉 南部鄉下誰理他們
08/28 17:51
推
Howard61313
樓上，這輪不到你決定
08/28 17:55
→
heibe
絕對不要開放林口停直達車就好，其他隨便
08/28 18:56
推
harry901
我覺得通勤急行可以分散人流 只是現在車不夠
08/28 20:40
推
jin062900
直達車取消停靠林口就好啊
08/28 22:51
推
usercode
通勤快速不可能吧，根本沒有待避空間了
08/29 01:24
推
Howard61313
樓樓上，直達車不是停林口的上一站長庚醫院嗎
08/29 08:51
推
a47929
樓上說到林口應該是說取消停長庚醫院那站，贊成+1
08/31 23:24
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ininstant
取消的話，林口地區居民會罵，還說要增停林口
09/01 14:29