※ 引述 《medama》 之銘言：
: 其中營運規劃關廟線由藍線B01站(大橋)往返藍延線BK08站(關廟國中)，尖峰時刻最密集
班
: 距可達每4分鐘1班，高鐵線由藍延線BK01站(家樂福)往返BH07站(沙崙綠能科學城)，尖峰
時
: 刻最密集班距可達每7.5分鐘1班，營運時段由上午6時至晚上12時，可提供南關線居民通
學
: 、通勤及高鐵乘客往返市區的優質運輸服務。
重點應該在這段
營運模式為：大橋=關廟/文化中心、仁德=高鐵
尖峰時段4分鐘一班應是指大橋到關帝廳的重複區間
往南到文化中心及往東到關廟兩支線各為8分鐘一班
但仁德段和高鐵支線(7.5分鐘/班)有重疊區間
所以仁德的重疊段也能撐到4分鐘以內一班
會有高鐵支線斷在仁德，無法深入市區的奇葩規劃
是由於藍線支線太多、主線太短
主線止於大橋，服務人口有限，撐不了太密集班次
但又需要分散服務到三個支線終端
因此只好犧牲一個支線，斷在有機廠的仁德站
高鐵已有沙崙線能進入市區，但關廟沒有替代軌道
因此犧牲高鐵支線，導致進入東區需要多轉乘一次
尖峰高鐵支線都要7.5分鐘一班了
還要在仁德多等4分鐘轉乘
離峰的話就真的不敢說，便利性整個大打折扣
結果還是開車比較方便的話，蓋這條的意義也打折
這一切都要歸咎於藍線路線規劃亂七八糟
市區進度受阻，又要承擔郊區支線
建議台南市政府把小東段也併進來直通營運
營運模式為：台南車站=關廟、大橋=高鐵/文化中心
大橋每4分鐘輪流向高鐵和文化中心發車
台南車站每8分鐘發一班車
這樣只有平實到關帝廳區間比較密集
但因為有接到台南車站，可以預期人潮比較多
光台南車站到南紡的人流，就大橋到南紡的好幾倍
希望市府把能蓋的小東段趕快蓋一蓋
別因為中西區在吵，拖延能串接台南車站的小東段
然後還要蓋一個四不像的不方便藍線
台南捷運進度已經很落後，不要又蓋的亂七八糟
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.100.205 (臺灣)
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※ 編輯: xy1904312 (101.12.100.205 臺灣), 08/15/2024 17:21:35
推文 (50)
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kutkin
自信點 就是亂七八糟
08/15 17:08
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willy1215
1.綠線藍線維護軌要不要蓋還未知
08/15 17:22
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willy1215
2.目前設計方案已經不利於直通了
08/15 17:23
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willy1215
2已經提過問題了，但案子也是照過
08/15 17:26
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willy1215
(還不是直通，而是車子要橫跨本身也有一些問題)
08/15 17:27
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hawick
不如改大橋-高鐵&文化中心－仁德－關廟
08/15 18:52
推
fantasyice
還好啦，跟斯德哥爾摩捷運綠線差不多
08/15 19:38
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fantasyice
可以去看看倫敦的Northern Line，那個才是真的亂
08/15 19:38
推
over999
高鐵線之後轉接深綠線就解套了吧
08/15 20:26
→
hinajian
台南板都在講說火車站附近商業活動不如以往，你確定要大
08/15 22:01
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hinajian
費周章連接雙鐵嗎？
08/15 22:01
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hinajian
喔我看懂你意思了
08/15 22:02
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hinajian
平實那邊不知道能不能這樣連
08/15 22:02
推
shun01
以南關線的重要性,與其永遠寄生藍線,還是不如預留能獨立沿
08/16 05:00
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shun01
東門路延伸進更市區的接口吧!將來延伸如果在景觀考量下要
08/16 05:02
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shun01
閃掉東門城,那就轉長榮路看能切到東寧路還大學路進去...
08/16 05:03
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willy1215
大學路那空間應該不夠
08/16 09:08
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willy1215
然後平實那邊要開按目前規劃還是可以開，只是他軌道
08/16 09:08
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willy1215
配置怪怪的，要在營運時段開會有點麻煩
08/16 09:09
推
Mrturtle
東門路在中華東路、崇學路以西的路段，寬度不足20公尺，
08/16 10:14
→
Mrturtle
無法建高架段
08/16 10:15
推
timmyhsu2
推樓上，唯一能夠進城的方法還是得跟共線東門到小東這
08/16 10:36
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timmyhsu2
段然後跟綠線直通
08/16 10:36
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timmyhsu2
要共線到東寧也行，但跨博愛國小又是另一個問題（當年
08/16 10:37
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timmyhsu2
原本要遷校但校友太有力只能做地下道）
08/16 10:37
推
weichia
高鐵支線 應該最終是要併入深綠線 就是要轉乘
08/16 16:14
→
geesegeese
機場以北的紅線合併到藍線算了
08/17 12:17
推
geesegeese
運量不足，高鐵與機場轉乘可以保底
08/17 12:19
→
geesegeese
沖繩單軌末端就是那霸機場
08/17 12:19
推
timmyhsu2
本來就有紅線直通的規劃了
08/17 12:51
推
shun01
willy1215 Mrturtle 可惜了,當初台南捷運應該以地下化路線
08/18 02:46
→
shun01
為主的...
08/18 02:46
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hinajian
地下化也不會比較簡單吧
08/18 21:40
推
over999
台南地下化只會成為考古現場
08/18 22:26
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ckTHU
羅馬 A 線表示：...
08/18 22:36
推
shun01
反正我是覺得藍線自己找不到機廠用地應該往安南區或紅線的
08/19 05:12
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shun01
方向延伸(前者比較好),把南關線攪進來真的很怪...
08/19 05:13
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vespar
藍線機廠用地感覺很硬要+1 不如延伸往中華南路去蓋在機場
08/19 15:24
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vespar
旁邊
08/19 15:24
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willy1215
台南藍線機廠用地還有私人徵收進行中（很剛好的雖然是
08/19 17:10
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willy1215
多塊徵收地但都同一位持有）
08/19 17:10
推
shun01
樓上,這個可以拿去爆料了吧!
08/20 06:33
推
willy1215
除了徵收難度外，我不覺得有什麼好爆料的，就剛好那塊
08/20 07:31
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willy1215
公有地佔大部分，剩下幾塊分割的私有地，但都同一地主
08/20 07:31
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willy1215
這種事很正常
08/20 07:31
推
willy1215
啊更正，這個是六甲頂方案
08/20 07:46
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willy1215
然後是變電站，看來我短期記憶有問題
08/20 07:47
推
willy1215
不過回頭看可行性然後比對綜規，仁德還是有私有地，佔
08/20 08:06
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willy1215
比40%
08/20 08:06
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willy1215
另外仁德廠在藍延通車後，會改為類似木柵的定位
08/20 08:06